Suite à sa réunion du 05 mars 2009, la FOTA (l’association des écuries de Formule 1) a dévoilé ses propositions pour les deux années à venir. Elles se divisent en trois parties très distinctes et concernent : La technique, le sport et le secteur commercial de la discipline…
Le résumé de ses trois points sur www.fanaticF1.com
Le gouvernement français va investir 100 millions d’euros pour moderniser les stades de Football afin d’être en conformité technique pour sa présentation à l’Euro 2016. Une compétition économiquement importante selon le gouvernement.
« Nous avons libéré 100 millions d’euros pour les stades, ce qui montre la volonté du gouvernement à soutenir cette candidature » a déclaré Bernard Laporte, « Je suis ici pour montrer que l’Etat soutient le projet. Nous devons accueillir ces grands événements en France pour que notre pays rayonne dans le monde entier. »
Une belle déclaration d’intention, qui démontre toutefois les préférences de notre gouvernance. Car ce projet de candidature remonte à Décembre 2008 environ. Alors que la GP de France de Formule 1 n’est plus au calendrier depuis Octobre 2008.
Un Rappel du moins important : sur quatre jours que compte l’organisation d’un Grand Prix, les recettes sont de 100 millions d’euros.
Le Grand Prix de France est mort des suites d’un accident politique cérébral. Course historique dans le sport automobile mondial, et de la Formule 1. Il avait 102 ans.
Il a succombé dès suites d’une longue maladie qui avait été détectée dix ans plus top. Le Grand Prix de France est né le 26 Juin 1906 aux Mans.
Officiellement appeler Grand Prix de ACF, pour Automobile Club de France, il figure au calendrier du championnat du monde de Formule 1 depuis 1950. A l’exception de 1955.
Ayant connu dans sa longue carrière les circuits du Mans, de Dieppe, Reims, Rouen, Charades, Pau, Paul Ricard, Dijon et Magny-Cours, il connaitra un grand succès dans les années 80-90 avec l’engouement du champion Alain Prost.
En 2004, à cause de la faillite de l’organisation en place, la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) reprendra sous perfusion le Grand Prix qui revendiquera un succès honorable mais les pertes s’accumulaient.
Depuis 2008, plusieurs personnalités du sport automobile français, dont Alain Prost, tentent en vain de convaincre les politiques, les riverains et Bernie Ecclestone qu’un retour est possible. Le quadruple champion du monde essayant encore, la semaine dernière, de convaincre le président Sarkozy qu’un GP de Formule 1 dans notre pays est indispensable économiquement.
Le dernier projet, les Yvelines, prévus pour 2011, bute encore une fois sur des détails politiques majeurs.
PS : C’est de l’humour bien entendu…mais je ne pense pas qu’un retour soit possible à l’avenir.
L’éclosion de Brawn GP dans lez cercle de la Formule 1 et l’annonce du duo de pilote Jenson Button – Rubens Barrichello interroge. Surtout concernant le salaire du pilote brésilien.
Tout débutera au GP du Brésil 2008. Rubens Barrichello discute avec Ross Brawn pour son avenir. Le brésilien sait que Honda pousse fort pour le remplacé par son compatriote Bruno Senna. Barrichello laisse entendre au manager anglais une baisse importante de son salaire pour 2009 si on le prolonge. Il était payé 12 millions d’euros environs en 2008, avec une prime de 30.000 euros le point inscrit.
Lors de l’accord verbal de Janvier 2009, les deux parties se sont entendues sur un salaire de 1,5 millions d’euros et une prime de 100.000 euros par moins inscrit. Mais toujours trop couteux pour Ross Brawn dont le budget sera serré pour 2009 (95 millions d’euros).
Finalement l’équipe payera le pilote en 2009, 1 millions d’euros (frais de déplacement compris) et une série de prime en fonction du résultat de l’équipe durant la saison.
Pour vous faire patienter les dimanches de non course, je vous propose un jeu de citation de la semaine. Une citation annoncée dans la semaine par un acteur de la Formule 1 ou de la course automobile, le vainqueur sera le champion de l’actuF1.
Un championnat sera organisé et le décompte des points est simple, les commentaires (avec adresse mail valide) seront l’outil de limite. Le plus rapide à répondre marque 10pts, le deuxième 6 pts, le troisième 4 pts, le quatrième 3pts, le cinquième 2pts et le sixième 1pt. La réponse sera donnée à 20h le dimanche. Pas d’indice.
Qui a dit :”Avant le début de la saison, un pilote doit toujours dire qu’il est confiant et qu’il fera une meilleure saison que l’année précédente, mais parfois on le dit mais on pense le contraire. Mais cette année, je crois sincèrement à ce que je dis. J’espère sincèrement réaliser une meilleure saison que 2008.”
1/ Jenson Button
2/ Lewis Hamilton
3/ Adrian Sutil
4/Nelson Piquet (mais c’est pour déconner)
5/ C’est un pilote allemand
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Et attention bonus track j’offre un exemplaire de mon livre « Bourdais, le film de l’hiver » (7,98€ – Edition The Book Editions), au premier qui répond juste. Pour cela il suffit de répondre à cette question bonus :
Qui a dit : « Lorsqu’il y a le plein une F1 se conduit comme un camion et il faut préserver les pneus » ?
1/ Alain Prost en 1991chez Ferrari avant le drame
2/ Sébastien Vettel avec ses petits bras musclés
3/ Gaston Mazzacane dernier chauffeur de camion en F1
4/ Sébastien Bourdais, mais là c’est pas vrai
5/ Un mec qui découvre la vie pour soriir une généralité pareille…donc la 2
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Le classement (08/03):
1/ Nagita : 36pts
2/ AlexK : 28 pts
3/Tsuya : 10 pts
4/ Mysticondor : 8 pts
5/ Benji : 8 pts
6/ Mikl : 6pts
7/ Ben : 6 pts
8/ Yoann : 4 pts
9/ Yohann : 3pts
Toyota n’a pas caché son pessimisme: “notre prévision de marché sur la grande Europe est de l’ordre de 15 millions au lieu de 21 millions l’année dernière, ce qui correspond à une baisse de 30%”, a expliqué Thierry Dombreval. La production mondiale du nippon devrait chuter de 12% cette année.
Le directeur général délégué de Renault Patrick Pélata, a annoncé ce mardi que le groupe irait au delà des 800 millions à un milliard d’euros d’économies sur la réduction de ses stocks qu’il avait annoncé le 12 février lors de la présentation de ses résultats.
La banque britannique RBS (Williams) a annoncé son intention de céder l’essentiel de ses activités en Chine, suite à la mise en vente de ses affaires bancaires en Asie afin d’assainir son bilan.
Honda Motor Co. Ltd a remis plus de 200 millions de dollars dans la vente de son équipe de Brackley de Formule 1, prouvant que cette reprise par Ross Brawn, n’est pas une vraie reprise :
Le constructeur japonais a donné à Ross Brawn 110,9 millions de dollars d’actif immobilisés, y compris 38,4 millions de terrain et des murs de l’usine de Brackley et 36,9 millions de dollars pour les machines et équipements de l’usine. Ajouter enfin 50,2 millions de dollars pour les salaires du personnel de l’année 2009 et l’éponge de la dette de 47 millions de dollars.
Le salaire de Jenson Button sera directement payé par Honda Motor Co. Ce qui n’est pas le cas de Rubens Barrichello qui sera payé par l’équipe.
Il semble bien que Ross Brawn a présenté un projet de 100 millions de dollars en espèce, sous la forme d’hypothèque auprès des 4 repreneurs internes. Honda Motor Co a payé 10 millions d’euros les salaires qu’il devait à Ross Bran pour l’année 2009 et 2010, qui ont servit d’apport au capital.
Bernie Ecclestone, de la FOM, a également déposé 40 millions de dollars pour les droits TV et discute aussi un prêt de plus de 20 millions de dollars en cas de difficulté de l’équipe.
Le budget de l’équipe Brawn GP sera de 120 millions de dollars pour l’année 2009.
« Le sponsor de la Brawn GP sera une surprise, ce sponsor n’a jamais fait de F1 auparavant » indique une source présente à Brackley hier soir encore, insistant sur cette arrivée importante et soulageante.
Alors que tout le monde espère l’arrivée de Pepsi Co comme partenaire majeur de l’équipe anglaise, l’idée d’un autre partenaire fait son chemin et ce pourrait bien être Bwin.com.
Bwin.com, une société autrichienne ayant réalisée un chiffre d’affaire de 350 millions d’euros en 2007, est très agressif dans le marché du sponsoring sportif. Ayant signé un contrat avec le Real Madrid pour 25 millions d’euros comme pour le Milan AC pour (15M€ jusqu’en 2009), la société a été approchée par Bernie Ecclestone il y a quelque temps.
Voulant trouver de nouveau relais de croissance, Bernie Ecclestone avait démarché les sociétés de paris en ligne afin de négocier une exclusivité sur les paris de la Formule 1, anticipant ainsi les mesures de libérations de ce secteur en Europe pour 2010. Les discussions ont débutés depuis 2006. Et il est entendu que l’argentier ait aiguillé Bwin.com vers le projet Brawn GP.
L’équipe Brawn joue sur le marketing pour faire parler d’elle. Le dépôt de BrawnRacing.com n’était qu’un leurre avant que Brawn GP ne soit le nom officiel, tandis que les camions sont de couleur jaune, blanc et noir (couleur de Bwin.com) ont annonce du Bleu, blanc et rouge pour les couleur officielles, mais le sponsor sera inscrit que les parties blanches.
Depuis le 10 février dernier, la planète F1 découvre qu’un nouveau Grand Prix sur les terres italiennes pourrait faire son apparition au calendrier du Championnat du Monde en 2011. A l’heure de la disparition de certaines courses historiques (comme la France par exemple) ou encore des problèmes financiers entourant certaines épreuves existantes (le Grand Prix de Belgique notamment) : Il est surprenant de voir un nouveau projet arrivé en Italie alors que Monza occupe déjà une place de choix dans la discipline…
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La Cour européenne des droits de l’homme a débouté jeudi les deux groupes de presse écrite Hachette Filipacchi Presse Automobile et Conception de Presse et d’Edition qui se plaignaient d’être discriminées par l’interdiction de publier des photos de F1 avec des marques de cigarettes, mesure qui ne s’applique pas aux retransmissions télévisées.
Les juges européens ont estimé à l’unanimité que les condamnations à des amendes pour publicité indirecte et illégale: « La restriction de publicité en faveur du tabac et des produits du tabac, ont-ils dit, constitue un axe essentiel de lutte contre le fléau social que constitue le tabagisme ».
Les juges ont en outre ont estimé que la discrimination entre presse écrite et audiovisuelle n’existe pas « car les moyens techniques ne permettent pas à l’heure actuelle de dissimuler les emblèmes, logos ou publicités sur les images retransmises dans les médias », contrairement aux photographies.
Hachette Filipacchi avaient été condamnés à 30.000 euros d’amende après la publication en 2002 d’une photo de Michael Schumacher avec une marque de cigarettes sur sa combinaison dans Action Auto Moto.
Conception de Presse et d’Edition avaient été condamnés à 20.000 euros d’amende pour une photo publiée en juin 2002 du magazine Entrevue présentant un casque de Schumacher avec le logo d’une marque de cigarettes. L’arrêt est susceptible d’être réexaminé en appel.
Source Les Echos.fr
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