Archives de l'auteur : Limacher Marc

F1- Honda et les révélations pour la semaine prochaine

L’avenir de l’équipe Honda devrait ce décider de manière définitive la semaine prochaine.

La décision sur l’avenir de l’actuelle équipe Honda se rapproche. Selon les informations du site allemand Motorsport-Total.com, la date du Mardi 24 Février est citée pour définir de manière claire la prochaine ligne de l’équipe Brackley en 2009, dont la survie est actuellement d’une probabilité de 50%.

Après de nombreuses spéculations sur Carlos Slim, un milliardaire Grec, Prodrive et même un consortium Suisse. Les rumeurs de la signature de Bruno Senna démenti. Mais l’idée d’un sponsoring de Petrobras et Telmet pour environ 20 ou 30 millions d’euros n’a pas été démenti pour l’instant et la rumeur est trop forte pour douter maintenant de sa vérité.

 » Il n’y a pas encore de bailleurs de fonds  » apporte un porte parole de l’équipe de Brackley au magazine Auto Motor und Sport. De son coté Ross Brawn précise que  » le plus important en ce moment est de savoir si nous pouvons sauver le projet « . Un puissant donateur est aux portes de Brackley, au point de favoriser un retour de Rubens Barrichello en 2009 dit-on.

Le motoriste présumé, Mercedes, est prêt à s’engager mais il attend notamment de savoir, si le projet de poursuite de l’activité est concret et surtout durable :  » Nous avons offert toute notre aide et notre solidarité pour permettre à Honda de rester dans ce sport  » a expliqué Martin Whitmarsh dans la presse anglaise. Norbert Haug lui précise que le tarif moteur pour l’équipe serait de 9 à 10 millions d’euros, sur la base d’un contrat d’une année renouvelable et non ferme.

De son coté Jenson Button a simplement indiqué que  » tout est bon « . L’anglais est de toute manière assis sur un contrat de trois ans avec l’équipe et son repreneur futur.

Honda est devant trois projets : le retrait simple, le management de location du duo Fry-Brawn ou le rachat d’un tiers. Le puissant donateur au porte du BAR Technical Centre de Brackley serait  » de renom, en mesure d’apporter une stabilité financière à long terme, avec une image de marque connue à travers le monde. La Formule 1 ferait bien de LES avoirs à bord. »

Donc une association de deux personnes physique ou pas est prête. Leur identité ? Inconnue évidement, mais le personnel estime que cette offre est hostile, provoquant des tensions réelles dans un environnement de travail qui est déjà sous pression depuis plusieurs semaines.

UpDate 16h42 : selon Autosport.com, Petrobras abandonne toute idée de sponsoring avec Honda en 2009.

par Limacher Marc publié le 16 février 2009
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F1 – Ecclestone : un prêt de 25M$ pour Honda F1 ?

Bernie Ecclestone n’entrera pas dans le capital de l’ex équipe Honda. L’argentier l’avoue lui-même dans la presse anglaise. Un conflit d’intérêt qui serait vu d’un très mauvais œil par la commission européenne. Ecclestone pense donc à une solution alternative.

” La commission européenne pourrait dire qu’une participation n’est pas possible, parce que je suis titulaire des droits commerciaux. Je ne sais pas à ce stade, mais il est possible qu’un prêt pourrait être apporté à l’équipe.” Voici ce qu’avoue Ecclestone. Confirmant ainsi son implication et surtout le mode opératoire qui pouvait se dessiner.

Ecclestone s’inspire donc des plans de relance de l’industrie automobile entrepris en France et aux Etats-Unis. Sous la forme d’un prêt, l’argentier de la Formule 1 va aider l’ex équipe Honda à augmenté sa trésorerie. Pas d’investissement d’actifs pourris, ni même de fonds d’aide aux équipes comme en 2003.

Le projet de sauvetage pour aider l’équipe de Brackley est estimé à environ 25 millions de dollars de crédit, moyennant des engagements de l’équipe et des futurs repreneurs. Le prêts couvrirait une période de 3 ans avec un taux d’intérêt de 5 à 10% minimum (il n’y a pas de petite économie). Ce crédit sera utilisé pour garantir la viabilité de l’équipe « à long terme ». En échange, Ecclestone s’engage activement dans la consulting envers l’équipe.

par Limacher Marc publié le 16 février 2009
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Edito – Décrypter n'est pas jouer

« Décrypter consiste à retrouver le texte original à partir d’un message chiffré (codé) sans posséder la clé de (dé)chiffrement ». Voici ce qu’indique Wikipedia pour le terme « Décrypter ». Cette nouvelle manière de faire de l’information reste mal comprise pour les fans de Formule 1, qui confondent rumeur et décryptage.

La frontière entre les deux est très difficile, mais tout débute surtout sur la mauvaise compréhension d’un décryptage qui cause une rumeur. Souvenir de Bourdais chez Penske par exemple, basé sur une réflexion et un décryptage et qui c’est propagé comme une rumeur en quelques heures. Un décryptage n’est pas une interprétation. Une rumeur si.

On considère comme sérieux des sites comme GrandPrix.com, qui ont fait du décryptage et de l’information un let motiv. Avec les mails que je reçois pour mon blog, depuis l’annonce de la version espagnole, je peux vous dire que TomorrowNewsF1.com est aussi considéré comme un site sérieux. Beaucoup me raconte leurs incompréhensions dans l’interprétation des remarques dans des forums avec des personnes cassantes, alors que le décryptage est souvent juste, mais qu’il est assimilé à une rumeur.

Exemple McDO et Renault à la place de ING. Le site GrandPrix.com en a fait une réflexion, j’en ai fait un décryptage. Et j’ai reçu beaucoup de message et lu aussi sur divers forum que c’était « bidon », que j’étais un « site de merde », que j’étais le spécialiste du genre etc…hors j’écris juste que c’est possible en donnant des chiffres de cette possibilité. Pas de rumeur, un décryptage de cette information.

Les internautes découvrent cette forme d’information et ne la comprennent pas. Lobotomisé peut être par ces machines à dépêches « très sérieuses », qui me considère d’ailleurs comme un concurrent sérieux, si je lis bien leurs forums. Le monde est fait de trois sortes d’informations qui se confondent : l’information brute, sans plus value, la rumeur basée sur un bruit, et une réflexion/décryptage/analyse. TomorrowNewsF1.com et FanaticF1.com, voir Grandprix.com sont de cette dernière catégorie.

Ultime remarque, le décryptage nécessite des arguments. Car juste écrire après avoir lu le billet dans un forum : « bidon » « site bidon » et autres arguments que mon cousin de 8 ans est capable de dire après n’avoir rien compris, est facile. La critique est facile après tout.

par Limacher Marc publié le 16 février 2009
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Officiel : ING se retire fin 2009

« À la lumière de l’annonce récente du programme de réduction des coûts, ING confirme aujourd’hui de ne pas renouveler le parrainage de trois ans (2007-2009) de son contrat avec Renault F1 team et de mettre fin à sa présence en F1 au-delà de la saison 2009 ». Indique le communiqué officiel de la banque ING.

La banque avait annoncée attendre jusqu’à la mi saison pour redéfinir son accord avec l’équipe ING Renault F1, elle n’a attendue qu’un seul mois. Confirmant les rumeurs d’un retrait définitif depuis quelques semaines.

ING, fin janvier, avait revu, après un déficit financier, radicalement sa stratégie sponsoring en F1, avec la suppression de la publicité sur les circuits F1. La situation de la banque avec 7.000 personnes à licenciés, rend l’équilibre de ses investissements précaires. La banque a déjà annoncée une baisse de 40% de son investissement sponsoring en 2009. Une baisse de 15 millions d’euros a été entendue chez Renault F1 qui doit trouver un nouveau partenaire principal d’ici 2010.

par Limacher Marc publié le 16 février 2009
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USF1, un projet basé sur des effets d'annonces

Logique, l’appel du pied de Ken Anderson envers Danica Patrick est logique. Prouvant clairement que l’équipe est un projet relativement faible et basé sur les effets d’annonces de la FIA.

Un projet basé sur quoi ? Deux annonces de Max Mosley : La première sur les droits FOM égaux à 50 millions de dollars (ou euros) pour tout le monde et un budget de 50 à 55 millions de dollars pour les équipes indépendantes en 2010.

Même si le budget est déjà annoncé : 64 millions de dollars, la déclaration de Ken Anderson envers Danica Patrick reste logique : l’équipe a besoin de séduire des sponsors. La jeune femme est sous contrat avec Motorola en IndyCar. Mais le constructeur mobile est en crise au-delà du continent américain.

Mais le souvenir de Prodrive, volonté de la FIA également, c’est terminé en une déception de voir une nouvelle équipe survenir sur la grille de départ. Le projet USF1 reste fragile et trop dépendant d’une contre proposition de la FOTA sur les Accords Concordes et sur les réductions de budgets.

par Limacher Marc publié le 16 février 2009
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Champion de l’actu F1 #4

Pour vous faire patienter les dimanches de non course, je vous propose un jeu de citation de la semaine. Une citation annoncée dans la semaine par un acteur de la Formule 1 ou de la course automobile, le vainqueur sera le champion de l’actuF1.

Un championnat sera organisé et le décompte des points est simple, les commentaires (avec adresse mail valide) seront l’outil de limite. Le plus rapide à répondre marque 10pts, le deuxième 6 pts, le troisième 4 pts, le quatrième 3pts, le cinquième 2pts et le sixième 1pt. La réponse sera donnée à 20h le dimanche. Pas d’indice.

Qui a dit : “Vettel peut toujours m’appeler pour des conseils »

1/ Willy Webber

2/ Gerhard Berger

3/ Bernie Ecclestone

4/ Sébastien Bourdais

5/ Super Nanny

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Le classement (15/02):

1/ Nagita : 20pts

2/ AlexK : 18 pts

3/ Mysticondor : 8 pts

4/ Mikl : 6pts

5/ Ben : 6 pts

6/ Benji : 4 pts

7/ Yoann : 4 pts

8/ Yohann : 3pts

par Limacher Marc publié le 15 février 2009
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Salaires F1 vs Football

Les chiffres des clubs de football les plus riches du monde ont été publiés cette semaine. Des chiffres assez similaires à ceux d’une équipe de Formule 1. Toutefois quid des salaires des joueurs en comparaison avec les salaires des pilotes de F1 ? Comparatif de la saison 2008.

Le joueur le plus payé en salaire la dernière saison a été le joueur suédois de l’Inter de Milan Zlatan Ibrahimovic avec 12 millions d’euros. Suivait par le joueur du Milan AC, Kaka et ses 9 millions d’euros et enfin le prodige argentin Lionel Messi du FC Barcelone avec 8,5 millions d’euros. Des sommes importantes.

En comparaison le trio le plus payé en F1 : Kimi Raikkonen, Fernando Alonso et Jenson Button gagnaient respectivement 30, 23 et 15 millions d’euros en 2008.

Au-delà de la simple comparaison des salaires, les revenus sont plus intéressants. L’année dernière David Bechkam émergeait en tête du classement des joueurs les plus riches avec 31 millions d’euros. Le britannique devançait Ronaldinho (24,1 millions d’euros) et Lionel Messi (23 millions d’euros). En comparaison, Fernando Alonso a gagné en 45 millions d’euros en 2008. Le double champion du monde devance à ce petit jeu Kimi Raikkonen, 36 millions d’euros et Lewis Hamilton avec 25 millions d’euros.

Confirmant qu’hormis le salaire plus important en Formule 1, les revenus annexes sont plus importants dans le football.

par Limacher Marc publié le 14 février 2009
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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 7)

Le groupe pétrolier canadien a rejeté lundi l’offre d’achat non sollicitée d’un montant de 387 millions d’euros que lui a faite le géant français Total, (Renault-Red Bull) la qualifiant d’”inadéquate”.

Pour les douze mois de janvier à décembre derniers, Bridgestone table à présent sur un bénéfice net de 10 milliards de yens (83 millions d’euros) au lieu des 7,5 milliards prévus antérieurement.

L’ex-fleuron de la finance britannique, RBS (Williams) va détruire 2.300 emplois dans les prochains mois au Royaume-Uni. Ce mardi matin, les anciens dirigeants de l’établissement, désormais propriété de l’Etat à 70%, ont reconnu que le rachat d’ABN Amro était une erreur.

Le concepteur français de logiciels Dassault Systèmes, (Toyota) a publié mercredi 11 février comme prévu des résultats inférieurs à ses objectifs initiaux, et table sur une légère croissance de son chiffre d’affaires et de son bénéfice net dans une année 2009 “difficile”. Les ventes se sont élevées à près de 1,34 milliard d’euros en 2008, soit une hausse de 8% à taux de change constants et la marge opérationnelle à 25,6%.

Le constructeur Ferrari a annoncé ses chiffres 2008 en hausse de 17,6%. Avec 6 587 modèles délivrés à la clientèle, le constructeur se félicite d’une progression internationale. Aussi bien en Europe de l’Est, qu’au Moyen-Orient, qu’en Europe, dans la région Asie/Pacifique ou en Afrique du Sud, les ventes ont partout augmenté. Le chiffre d’affaires atteint 1 921 millions d’euros.

Renault annonce que son résultat net a baissé de 78% à 599 millions d’euros. Son bénéfice d’exploitation atteint 212 millions d’euros en deçà des attentes. Le groupe ne distribuera pas de dividende au titre de 2008. Et renonce aux objectifs de volumes et de marges prévus par le plan “Renault Contrat 2009″.

Total (Renault- Red Bull) a dévoilé ce jeudi ses résultats 2008. Ils sont marqués par un bond de 14% du résultat net ajusté à 13,9 milliards d’euros, au dessus des attentes. Rapportés en dollars, monnaie de référence pour la vente de pétrole, il a progressé de 22% à 20,5 milliards de dollars.

Diageo (McLaren) a enregistré une hausse de 18% de son chiffre d’affaires à 5,06 milliards de livres (5.6 milliards d’euros) et un résultat d’exploitation de 1,6 milliard de livres (1.8 milliards d’euros), en hausse de 16%.

Pour faire face à la chute de ses ventes et au vu de ses résultats, Toyota serre la vis. Le constructeur japonais a décidé de réduire jusqu’à 10% ses coûts en Amérique du nord.

par Limacher Marc publié le 14 février 2009
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Ecclestone et l’argument dollar/euro

“Je paye les équipes en dollar et en raison de la comparaison avec l’Euro, ils (les équipes) sont payés 25% de plus que ce qui était convenu” indique Bernie Ecclestone à la revue Auto Bild. Confirmant son refus d’augmenter la part des équipes.

Ecclestone a indiqué il y a quelque semaines que le tarif 2009 était le même que celui 2008. Hors il est vrai que le rapport de devise Dollar/Euro n’est plus el même. L’année dernière le cours était de 1,55. Ce rapport est de 1,28 depuis le début de l’année en moyenne. Hors une équipe comme Ferrari qui a remporté les titres 2007 et 2008, a touché 70 millions de dollars (hors prime), ce qui faisait 45 millions d’euros en 2008 et 55 millions d’euros en 2009 de gains FOM.

Un argument comme un autre pour Ecclestone, mais qui n’enlève pas que 50% des revenus de la F1 doivent être redistribués aux équipes: Soit 675 millions de dollars (527 millions d’euros). Hors le compte est loin d’être bon. Différence entre dollars et euros comprise. Ecclestone joue sur les mots et sur un argument loin d’être convainquant. Certes les équipes ont touchés plus d’argent avec l’euro, mais l’accord n’est pas respecté par Ecclestone.

par Limacher Marc publié le 13 février 2009
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Honda, le phoenix de la saison 2009

Selon plusieurs sites internet, Honda sera présent sur la grille de départ à Melbourne le 29 Mars. L’équipe aurait déjà signé son enregistrement par la FIA.

Hier, l’annonce de Bruno Senna et sa signature avec Honda a fait boule de neige. Hors il semble que Petrobras a démenti (mollement) tout rapport avec Bruno Senna et même Honda F1. (Merci Starbuck). Hors fin novembre une annonce, discrète, faisait état d’un accord entre le pétrolier brésilien et l’équipe nippone, avant que cette dernière n’annonce sont retrait.

Le site Crash.net indique que Ross Brawn, a fait circuler un courriel au personnel de Brackley indiquant qu’une entente a été faite pour garantir l’avenir. Encourageant l’équipe a être compétitif en Australie.

Il est également affirmé que, cinq auteurs/dessinateurs ont été trouvés pour décorer la voiture, selon The Guardian, et si l’identité du fournisseur moteur n’est pas connue, Mercedes-Benz, est fermement convaincu d’être l’élu, même si aucune annonce n’a été faite.

Le même journal anglais précisant que l’équipe ne dispose finalement que d’un financement pour participer qu’a 4 courses ! Citant un proche de l’équipe. Hors si elle ne participe qu’a 4 courses, et pas les autres, elle devra payé une amende de 300.000 euros par voiture et par GP non participé.

par Limacher Marc publié le 13 février 2009
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