Archives de la catégorie : Actualités

F1 – F3000 Euroseries, un championnat intéressant…

Dans le monde des formules de promotion, la F3000 Euroseries est probablement la plus méconnue. Héritière de la défunte F3000 européenne d’avant 2004, ce championnat organisé par Coloni Motorpsort est soutenu par PartyPoker cette année. Il apparait que ce modeste championnat de monoplace deviendra le plus riche d’Europe derrière la F1 en 2010 !

Pour un budget modeste de 380.000 euros l’année, les nouveaux sponsors mettront à disposition un total de 1,2 millions d’euros de primes pour les 6 courses du championnat, soit 200.000 euros par épreuve. Le meilleur rapport investissement/prime d’Europe.

En comparaison le GP2 offre des primes modestes de quelques 100.000 euros pour le titre pilote par exemple alors qu’une saison coûte 1,2 millions d’euros.

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – Présidence de la FIA – les E-mails de la discorde

FIADans le principe, la FIA et ses membres, actuellement en poste,  doivent être neutre dans une élection, surtout s’ il n’y a pas réélection. Mais depuis que Max Mosley a exprimé publiquement son soutien à Jean Todt, cette neutralité constitutionnelle est mise en doute.

Après la lettre de menace de Max Mosley auprès des membres de la FIA soutenant Ari Vatanen, voici les ‘e-mails de David Ward, directeur de la Fondation FIA et de Peter Doggwiler, directeur général de la FIA, qui ce sont exprimés  en faveur de Jean Todt.  Selon le Daily Telegraph, un courriel daté du 1 Septembre 2009, de Doggwiler indique aux sympathisants de Todt, d’implorer et « d’intensifier vos appels auprès des petits clubs » avant de conclure son courrier « je vous enverrais une liste actualisée de lobbying pour ceux d’entre vous qui ont eu des changements et je vous appellerais cette semaine pour voir où nous en sommes pour faire un rapport adéquat à Jean »

Un autre e-mail de David Ward, pour Nick Craw le candidat de Todt pour le Senat de la FIA, révèle qu’il a eu des conversations « au sujet d’une stratégie plus intensive de lobbying en Amérique du Nord » et précise son implication dans le cabinet Todt, tout en concluant : « Je pense que nous devons dénoncer l’hypocrisie des grands clubs et assurez-vous que les petits clubs resterons avec nous. (…) Nous devons maintenant finaliser nos positions cette semaine. »

Le Telegraph expose aussi quelques courriels provenant de plusieurs adresses mails de la Fondation FIA, indiquant que dans l’absolue celle-ci est indépendante de toute politique. De plus Le Charity Commission Direct, ou la fondation est enregistrée,  regarde avec attention les agissements de la fondation à l’heure actuelle.

Ari Vatanen avait fustigé le concours de l’appui indirect de la FIA envers la candidature de Jean Todt, qui bénéficiait des largesses de la Fédération et de ses membres actuels, alors que cela ne devrait pas être le cas. Ceci se vérifie, alors que le français annonçait encore hier comme de « fausses accusations et le ton négatifs » de son concurrent finlandais.

Vatanen souhaite changer les choses dans la direction de la FIA, un exemple parmi d’autres : Peter Doggwiler, directeur général de la FIA, est aussi président de Motor Sport Safety Development Fund, qui verse des sommes importantes au nom de la FIA.

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – Red Bull et Cosworth

Red Bull Racing

Cette semaine, une délégation de Red Bull Racing a été vue chez Cosworth. Nous pouvons imaginer que Adrian Newey souhaite obtenir plus d’information sur le V8 anglais, afin d’être en adéquation avec la conception de la prochaine RB6.

Le droit de véto de McLaren envers le moteur Mercedes a été activé contre Red Bull. l’usine de Woking accepte le destin de Brawn GP, mais ne souhaite pas avoir un autre concurrent. Coté Renault, il semble qu’il y a eu un échec dans les négociations pour des raisons encore inconnues. Pourtant le constructeur français ne ménage pas ses efforts (voir : Red Bull toujours avec Renault en 2010), pour convaincre son partenaire de prolonger leur contrat. En vain selon toute vraisemblance.

Red Bull en Cosworth ? Réponse dans les prochains jours

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – Williams retourne au Cosworth en 2010 ?

power_by_cosworthRenault ou Cosworth ? Williams semble avoir tranché pour le moteur anglais pour 2010, selon Auto Motor und Sport.

Franck Williams a décidé. Après avoir annoncé la fin de son partenariat avec Toyota pour la fin de la saison, l’équipe Williams a aussi, selon le magazine allemand,  renoncé au moteur Renault et se tourne vers le Cosworth comme partenaire moteur 2010.

Actuellement, USF1, Camps Meta 1, Virgin F1 (Manor) et Lotus ont signé l’accord de fourniture du moteur anglais et payé 1.3 millions d’euros de premier versement pour obtenir un bloc qui  coûtera 5,4 millions d’euros sur l’année 2010 et au-delà.

Les ingénieurs motoristes concurrents estiment que le moteur Cosworth aura probablement l’avantage en 2010 car ayant bénéficié d’un long développement, alors que les constructeurs comme Ferrari, Mercedes, Renault et Toyota sont liés par le gel moteur initié depuis 2007.

Le déficit de puissance face à un moteur comme Mercedes est actuellement chiffrée à 20cv environ, mais le transfert de quatre ingénieurs, auparavant employé de Cosworth, qui ont fait un passage dans l’unité moteur du constructeur allemand, rassure Williams.

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – Présidence FIA : Tension et visions différentes

Logo FIAUne réunion avec Max Mosley c’est terminée au bout de trois minutes cette semaine, lorsque le candidat Ari Vatanen a été mis à la porte, indique le quotidien The Guardian.

Il apparait que le pilote de rallye a essayé de soulever la question de la transparence électorale avec Mosley, mais le président de la FIA lui a montré la porte en lançant : « Je ne discute pas avec vous »

Deux visions

Depuis une semaine, et deux lettre ouvertes (celle de Jean Todt hier et celle de Michael Schumacher la semaine dernière), le camp Todt tente de convaincre les électeurs que sa candidature se porte pour le mieux, son rival joue la transparence est annonce ses soutiens publiquement. Hier au journal économique La Tribune, Vatanen a expliqué « la FIA a besoin d’obtenir une structure démocratique et se tournent vers l’intérêt public. Nous avons besoin également d’un pouvoir judiciaire indépendant et des comités spéciaux pour des questions telles que la Formule 1. »

Dans les faits, Vatanen souhaite promouvoir le sport automobile dans les pays en développement, sans compromettre les courses dans les pays riches. Autre proposition du finlandais « Les écuries de F1 doivent nécessairement réduire leurs coûts, mais coordonnés. » Précisant que les sponsors et les équipes  doivent être consultés pour anticiper la sortie des constructeurs automobiles. « Le partage de revenus doit évoluer. » précisant que seulement 1/3 des revenus de la société d’Ecclestone revient aux équipes.

De son coté, Jean Todt a refusé d’aborder la question sur la situation des finances de Bernie Ecclestone. Le français a demandé d’appliquer une réduction des coûts et de réduire le nombre de moteurs. Etablir en 2010 des budgets compris entre 100 et 400 millions d’euros et entre 100 et 150 millions d’euros à suivre dans le temps. Son ambition est de planifier la voiture de l’avenir…

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – Jenson Button restera chez Brawn

Selon les médias anglais, Jenson Button restera bien en 2010 chez Brawn GP.

Malgré le désaccord sur le salaire du leader du championnat, l’équipe Brawn GP a proposé un salaire de 5.5 millions d’euros alors que le pilote anglais en souhaite 8,5 minimums (voir : Brawn GP propose 5.5M€ à Jenson Button) . Toutefois, le renouvellement de contrat est à l’ordre du jour.

« Nous avons été avisés par Ross que Jenson (Button) restera et c’est tout. » indique une source dans l’usine de Brackley. De son coté le Daily Mail précise que le manager de Jenson Button, Richard Goddard n’est pas en pourparler avec d’autres équipes à l’heure actuelle.

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – McLaren souhaite battre Ferrari

Directeur de l’ingénierie de l’équipe McLaren, Paddy Lowe affirme que l’objectif principal de l’écurie – lors des deux dernières épreuves de la saison – est de battre Ferrari, actuellement troisième du championnat des constructeurs…[lire la suite]

A découvrir sur :

www.stand f1.info

  • Duel juridique entre N Technology et la FIA
  • Officiel : Williams se sépare de Toyota
  • Le gouvernement a aidé Brawn GP à survivre
  • Force India veut revenir sur BMW
  • Mark Webber veut des points
  • Sébastien Bourdais contre Olivier Panis !
  • Présidence FIA : Todt en perte de vitesse ?
  • GP du Brésil : Le programme télé
  • Denis Chevrier:Mon avis sur Interlagos
par Marc Limacher publié le 14 octobre 2009
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F1 – Des mouvements chez Force India

Peu avant le départ pour le Brésil, il y a beaucoup d’agitation autour de Silverstone. Non pas pour le futur Grand Prix d’Angleterre, mais pour l’équipe Force India, dont l’usine multiplie les réunions depuis plusieurs jours.

Selon quelques sources, Vijay Mallya, copropriétaire de l’équipe, et Martin Whitmarsh, directeur de McLaren, ont informé le personnel qu’un changement allait survenir prochainement. Hier, Michiel Mol, l’autre coactionnaire de l’équipe, était en Grande-Bretagne, mais aucune indication sur sa présence dans l’usine de Silverstone.

Il y a quelques temps, une rumeur indiquait que Luciano Secchi, promoteur du Speedcar Séries, souhaitait prendre une part du capital de l’équipe indienne (voir : 50% de Force India à vendre ?). Toutefois en début de semaine, Mallya et Mol ont démenti la rumeur, précisant qu’ils n’étaient pas intéressés par une vente.

par Marc Limacher publié le 14 octobre 2009
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F1 – Duel juridique entre N Technology et la FIA

Début Juillet, l’entreprise italienne MSC, maison mère de l’équipe N. Technology a attaqué la FIA devant la justice parisienne sur le processus de sélection des nouvelles équipes de Formule 1 pour l’année 2010.

La première audience a eu lieu hier, et selon la Gazzetta dello Sport, la défense de la FIA a paru arrogante et embarrassé en cours de cette journée. La peine est prévue pour le 10 Novembre 2009.

L’équipe N. Technology avait dénoncé la FIA pour « entente » dans les choix des équipes pour l’année 2010. Mais aussi afin de prouver que le choix moteur Cosworth était une donnée importante dans la décision de la FIA de sélectionné ou non une équipe plutôt qu’un autre projet. L’équipe italienne avait d’ailleurs annoncé fin juillet qu’elle se risquerait à mandater une enquête de la Commission Européenne, si sa plainte sur le parquet de Paris n’obtiendrait pas satisfaction (voir : Risque d’enquête de la Commission Européenne).

par Marc Limacher publié le 14 octobre 2009
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