F1 – Rupture anticipée entre McLaren et Mercedes ?
L’affaire devient politique et la rupture sera plus proche que prévu. Récemment, McLaren a donné son droit de veto auprès de son partenaire Mercedes-Benz, s’ajoutant à d’autres manifestations récentes, au point de provoquer une réaction qui pourrait être cinglante pour l’usine de Woking.
En effet, selon autobildmotorsport.de, la pensée de Stuttgart sur la vente des 40% de McLaren Racing est déjà confirmée par le conseil d’administration. Ce qui changera la situation contractuelle du partenariat de la manière suivante : Mercedes-Benz n’est plus tenu de fournir à McLaren des moteurs gratuitement. Mais également ne payera plus 50% des salaires pilotes et l’usine de Woking perdra son droit de veto. Tout cela avec deux ans d’avance sur le calendrier.
L’épilogue prochain d’une série d’événements : L’affaire de la voiture de route entre McLaren MP4/12C et Mercedes SLS n’est que l’épisode visible et médiatique (l’une présentée 24h avant l’autre) . Mais une manifestation particulière a provoquée le véritable courroux de la firme à l’étoile.
La rumeur de l’intérêt de McLaren pour la division moteur F1 de BMW se confirme (voir : McLaren vise la division moteur de BMW), et Mercedes a très mal pris cette affaire, car son propre partenaire viserait l’activité motoriste de son rival direct sur le marché. La vérité de cette rumeur ayant été démontré, par l’activisme de Ron Dennis dans se dossier, la décision de rupture a été accéléré.
Dans les faits, Mercedes peut quitter McLaren en vendant sa part (40%) aux actionnaires de l’équipe, à savoir Mumtalakat Holding Company (favorable et financier du projet de reprise de l’unité moteur BMW, actionnaire de McLaren à hauteur de 30%), Ron Dennis et Mansour Ojjeh (15% chacun).
Il semble que Red Bull ait changé de stratégie pour son futur moteur. Au départ attentiste, l’équipe autrichienne est devenue beaucoup plus offensive et met maintenant la pression sur Mercedes-Benz.
Bataille rangée pour le poste de président de la FIA. Après les événements de ses derniers jours, la tension monte de nouveau. Vatanen ne souhaitant pas répondre au « tactique » salissante de son rival Jean Todt.
Si Brawn GP et Jenson Button ne sont pas déjà champion du monde, Richard Branson et Virgin le sont déjà en termes de retour sur investissement. La marque anglaise a obtenu cette année 20 fois sa mise en matière d’investissement/couverture TV.
La crise économique touche les teams des constructeurs cette année et le mot d’ordre dans les réunions de la FOTA est simple : austérité.
