Selon The Times, toutes les fuites d’élément de preuve dans l’affaire de Singapour 2008 laissaient à penser que l’équipe Renault et loin d’être innocente, toutefois, la FIA a examiné hier à Paris les retranscriptions radio. Que voici traduite en français :

Dans la première partie de la course, il y a eu plusieurs échanges entre Pat Symonds et les ingénieurs en charge de la stratégie de course d’Alonso, Symonds indiquant que la stratégie de 2 arrêts d’origine passe à 3 arrêts. Plus tard Symonds ajoute a un ingénieur « ne vous préoccupez pas du carburant, car je vais le faire renter (Alonso) hors du trafic. »

Peu de temps après, vient une intervention inhabituelle de Piquet : « Quel tour nous sommes, quel tour nous sommes ? » Quelque secondes plus tard un ingénieur dit aux autres : « IL a seulement demandé dans quel tour il était » Symonds intervient : « Ouai dit lui qu’il est sur le point de terminée 8^ème tour. » Ensuite Symonds insiste auprès de l’ingénieur de Piquet et dit quelques chose qu’il doit savoir sur son volant, qu’il doit enclencher pour savoir le nombre de tour : « Non, dites-lui, il est sur le point, il a juste terminé, il est sur le point de terminer le 8^ème tour. »

Après Piquet donne des informations, et la discussion revient sur Alonso et Symonds prend une décision « Bons je vais le faire…je pense que nous allons l’arrêter juste avant qu’il ne perdre trop de temps vers Nakajima, il sera hors de lui, mais nous avons une inquiétude avec la pompe à carburant. C’est seulement deux tours avant que prévus. Nous allons l’arrêter plus tôt et nous allons aller jusqu’au tour 40. »

Cette décision invite une question perplexe d’un ingénieur, qui veut avoir l’assurance de Symonds, car Alonso tomberait dernier de la course « Par, vous ne pensez pas que c’est trop tôt ? »…et quelques minutes plus tard : « Nous avons fait que 6 dixièmes par tour… » Symonds réponds : « Non non, ça va bien se passer. » (…) ‘OK OK compris » répond l’ingénieur.

Alonso fait son arrêt et Symonds demande à tout le monde de se concentrer sur Piquet, après avoir évalué la position du brésilien, lui, Briatore et Piquet décide d’accéléré le rythme jusqu’au tour fatidique : « O il doit pousser vraiment dur maintenant. Si il ne passe pas Barrichello, il n’ira nulle pars, il faut qu’il passe Barrichello ce tour ! «  ….  « Dites lui de pousser… » Explique Briatore (qui s’exprime pour la première fois).

L’ingénieur de Piquet explique qu’il n’a pas d’excuse et qu’il doit dépasser Barrichello et lui expliquant le seul endroit ou il peut passer selon l’équipe. Quelques instants plus tard, Piquet tape le mur. Plusieurs voix s’expriment à la radio : « Nelson off, Bon sang (censuré). Nelson a eu un accident. Je dirais qu’il y aura drapeau rouge. C’est énorme….puis plusieurs voix en même temps.

Piquet : « désolé les gars, j’ai eu une petite sortie. » Symonds : « Demandez lui si il va bien. » ce que demande l’ingénieur et Piquet répond : « Ouais j’ai tapé la tête et un peu mal au dos sinon suis OK » A ce moment les ingénieurs lancent : « Fernando vient de passer devant…OK le drapeau jaune. » Symonds revient sur Piquet : « Bon » puis une suite inaudible à l’écoute.

Les ingénieurs préviennent Alonso de la voiture de sécurité, Symonds indique une donné technique. Après plusieurs échanges à propos d’Alonso, un ingénieur se déclare préoccupé, mais  Briatore semble indifférent et en colère contre Piquet.

Ingénieur : « Bon sang, quelle crash important. »

Briatore : « Bon sang, quelle honte, bon sang, il ne s’agit pas d’un pilote. »

Puis Symonds pose des questions sur les améliorations des perspectives d’évolution d’Alonso. Plus tard Symonds et Briatore discutent des chances de Alonso mais tout reste confus concernant la position de Alonso avant de revenir sur le cas Piquet subitement via une demande d’un ingénieur : « OU est Nelson ? Vous l’avez vu ? » Briatore répond : « Est il OK, Nelson ? Est-il OK ?… » Il a traversé la piste… »