Archives de la catégorie : Actualités

Williams F1 ferme une soufflerie

Williams F1 2010

L’équipe Williams prend une mesure importante qui sera probablement suivie par d’autres. Un symbole même : le team de Franck Williams fermera une de ses deux souffleries et licenciera son personnel.

Le site GoCar.gr, qui a contacté l’équipe anglaise, confirme l’information. Officiellement, cette fermeture est destinée à gérer la fin de développement de la FW32 en soufflerie, afin que tout le personnel se concentre sur la prochaine FW33. La raison étant que les deux souffleries ne peuvent pas tourner en parallèle.

Notons toutefois que l’emploi de la soufflerie a été fortement réduit depuis l’an dernier et que la disposition de deux outils de ce genre n’est plus vraiment nécessaire.

A l’heure de la réduction du personnel, la nouvelle est douloureuse et s’accompagnera par d’autres annonces à l’avenir.

Source GoCar

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Mark Webber et l'idée de la retraite

Webber Red Bull

Ken Tyrrell avait dit un jour : « lorsqu’un pilote hésite dans sa vie ou commence à parler de retraite,  alors qu’il est encore actif, cela signifie que sa carrière est terminée. » Un principe qui pourrait être appliqué à Mark Webber.

L’australien a annoncé durant le week end dernier à l’hebdomadaire Esporte Espetacular :  « je ne peux garantir que ma tête sera au même endroit en 2012. » sous entendu, si il gagne le titre de champion du monde avant 2012 il partira. Mais s’il ne gagne pas de titre ?

Surtout l’une des bases du comportement humain : « la peur de perdre est toujours supérieure à l’envie de réussir »

Actuellement bien placé au championnat, rien n’indique toutefois que Webber soit le favori cette année. Beaucoup pensent que Hamilton, Alonso voir Button lui passeront devant dans le sprint final. A 33 ans, il semble conscient que 2010 pourrait être l’année de sa vie. La réflexion de Webber n’est t’elle pas trop hâtive ? C’est tout le problème d’une idée justement.

Webber a dans son idée que si il devient champion du monde d’ici 2011, il pourra partir la tête haute. Dans ce schémas d’idée, l’australien joue un jeu dangereux car il estime qu’il n’aura pas le titre 2010 en visant au pire 2011. Cette psychologique de la défaite est déjà inscrit dans la tête du pilote Red Bull comme une justification.

Faire parler de lui et satisfaire Red Bull

Le fait d’indiquer sa reconversion auprès des jeunes pilotes n’est qu’un détail d’image. Sa situation chez Red Bull est intéressante et la déclaration pourrait aussi justifier l’état d’esprit. Mark Webber a fortement critiqué son équipe durant le début de l’été (l’affaire du N°2 de Silverstone), en annonçant sa prochaine retraite, il donne une indication à Red Bull Racing prou l’an prochain et va surtout crée un effet d’attente, pour que tout le monde ne parle que de cela dans les prochaines semaines.

L’image du champion

Autre analyse, le fait que Webber souhaite lancer l’image d’un pilote au top. La signature Briatore. En effet, tout le monde se souvient du fameux « McLaren sera ma dernière équipe » de Fernando Alonso durant l’hiver 2006/2007. Aujourd’hui, le passage du double champion du monde à Woking en 2007 reste sportivement positif (niveau palmarès). Annoncer une fin à l’avance c’est aussi réécrire l’histoire que l’on dessine.

Merci à Caroline pour ses éclaircissements

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Pirelli : Paul Ricard et Monza au programme

11_logo_pirelli

Après son essai concluant sur le circuit du Mugello, Nick Heidfeld et Pirelli se dirigeront la semaine prochaine sur le circuit du Paul Ricard. De plus la date des tests sur le circuit de Monza a été officialisée.

Les 21 et 22 Septembre prochain, Pirelli relèvera le défi de la piste de Monza avec des mélanges spécifiques. Au Mugello les premiers mélanges ont été concluants, et seront réévalués  au Paul Ricard grâce aux différentes configurations du circuit français.

Notons que plus de 100 tours ont été effectué au Mugello, selon les observations.

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Justice : Force India et AEROLAB

Force India

La haute de justice de Londres a publié une ordonnance obligeant Force India à payer un peu plus d’un millions d’euros de dommage et intérêt à AEROLAB.

A la suite d’une action en justice entre les deux parties depuis l’an dernier, à propos d’honoraire impayés, la somme que l’équipe indienne devra payer s’élève donc à 1, 074,730 millions d’euros,  avec pénalité de retard de 8%.

A la suite de cette action, Jean Claude Migeot, directeur d’AEROLAB sera bientôt inculpé en verte d’une plainte déposée à Bologne. Toutefois, la société italienne reste confiante dans cette affaire.

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Ecclestone : vers une autre course aux Etats-Unis

EcclestoneBernie Ecclestone a souligné hier que le contrat de 10 ans qu’il a signé avec Austin ne garantit pas cette dernière d’une exclusivité de la Formule 1 aux Etats-Unis. L’argentier de la Formule 1 reste ouvert à la possibilité d’une seconde course de Formule 1 aux USA.

« Je voudrais préciser une chose, Austin sera le Grand Prix des Etats-Unis, mais cela ne signifie pas que nous pouvons pas avoir une autre course aux USA avec un autre nom. Je serais fou de dire non à la possibilité d’une course à New York par exemple. » lance Ecclestone sur AutoWeek.com

Il y a quelques semaines, Ron Dennis avait indiqué qu’il avait entendu dire du cercle fermé de la Formule 1, qu’en plus d’Austin, deux ou trois autres pistes seraient en concurrence.  Fin mai, Indianapolis a annoncé viser l’organisation d’une nouvelle course de Formule 1 (voir : GP USA : Indianapolis vise l’organisation aussi !), tout comme Monticello, dont les derniers rebondissements laissent penser à une ouverture du coté de la région de New York à terme.

Rappelons que de 1976 à 1980, le GP a continué à se tenir à Watkins Glen, mais sous l’appellation Grand Prix des États-Unis Est afin de le distinguer du Grand Prix des États-Unis Ouest, organisé à Long Beach en Californie.

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Circuit de Majorque : un projet de 90M€

Le circuit de Majorque sera bien construit. Selon le journal El Mundo, la piste sera construite à Llucmajor, non loin de la capitale Palma, et est fortement soutenu par les autorités locales, pour un investissement total de 90 millions d’euros. Le circuit, devrait héberger à la fois des courses de voitures et de motos, évoluera sur 4,6km de long, avec 15 virages et une capacité d’accueil de 66.000 places. Un pôle industriel et technologique autour de l’automobile sera aussi mis en place (une soufflerie est à l’étude).

Le nouveau circuit sera le leader de l’environnement,  prenant en compte les mesures visant à réduire l’impact sur l’environnement. Dès sa conception, le respect de la topographie et de la végétation a été respecté. L’énergie solaire et renouvelable sera à la base de l’alimentation du circuit.

Reste une inconnue : la mise en service de cette piste. Probablement 2013 ou 2014. Selon El Mundo Bernie Ecclestone a déclaré un intérêt important pour la piste et son concept écologique. Tandis que ses promoteurs espèrent qu’avec Fernando Alonso pour la Formule 1 et surtout Jorge Lorenzo (natif de Majorque), l’attraction touristique sera un bonus.

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F1 – Heidfeld libéré de Mercedes

Nick Heidfeld a été libéré de son contrat par Mercedes GP pour devenir pilote d’essais pour le compte de Pirelli. Un accord satisfaisant tout les parties en place.

D’une part, Pirelli qui cherchait un pilote d’expérience et ayant piloté les monoplaces actuelle et récente, afin d’optimiser ses gommes. D’autre part, Heidfeld qui recherche un moyen de rebondir après une année 2010 loin de la Formule 1. Du coté de Mercedes GP, Ross Brawn et Norbert Haug ont souligné que l’accord entre le pilote allemand et l’équipe disposait d’une clause permettant au premier de sortir de son accord d’essayeur.

Pour le moment, l’équipe anglo-allemande n’a aucun plan de remplacement immédiat d’Heidfeld.

Source GoCar.gr

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GP Corée : Météo et les alternatives d'Ecclestone

GP CoréeLa période de trêve a été très chaude pour Bernie Ecclestone. L’objet du problème reste l’organisation du Grand Prix de Corée du Sud. Discrètement, l’argentier de la Formule 1 a contacté les propriétaires du circuit d’Aragon.

Sauf que depuis ce week end, les négociations sont rompues. Les promoteurs du circuit espagnol après avoir accepter l’intérêt de reprendre le contrat Coréen, ont été surpris par le prix demandé par Bernie Ecclestone pour une course : 22 millions d’euros. « Nous avons décliné l’offre parce que les chances que nous avons de sortir un bénéfice est nul. Pour le moment nous sommes donc satisfait d’organiser la course de MotoGP » lance un représentant au journal El Periodico.

Pendant ce temps, le circuit coréen prend du retard à cause de la météo. La piste n’est pas encore terminée. L’organisation d’un Festival Asiatique de vitesse prévue pour fin Aout a été reportée d’un mois et des doutes sur l’inauguration le 5 Septembre se font encore sentir.

Même si la piste dispose de retards essentiellement provoqués par la météo et non techniques, a quoi bon organiser un Grand Prix aussi tard dans la saison 2010 en saison des pluies ? Un doute que Bernie Ecclestone semble mesurer, en cherchant une nouvelle alternative. Mais à quel prix ?

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Rossi – Ducati : deux ans et 30M€

Rossi DucatiL’omerta était bien lourde hier dans le paddock du circuit de Brno. Tout le monde savaient la nouvelle, mais il fallait attendre 18h pour que le communiqué tombe pour les médias du monde entier : Valentino Rossi a signé pour deux saisons chez Ducati.

Un défi pour Ducati. Plus petite que ses concurrentes Yamaha et Honda et même Suzuki, l’équipe rouge devrait bénéficier de l’apport de Rossi dans le développement de ses machines. Avec un détail toutefois, Jeremy Burgess, le chef mécanicien de l’italien depuis le début des années 2000, acteur important de la réussite du transfert de Rossi chez Yamaha en 2004, ne sera pas de la partie. La barrière de la langue fait encore hésité l’australien.

Le contrat de Rossi chez Ducati (payé par Marlboro), cumule à 30 millions d’euros sur deux saisons (15 millions d’euros annuel).

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N. Todt: Bilan sur Bianchi, Massa et ART

nicolas-todtNicolas Todt est un homme occupé. Entre le management de Felipe Massa, son équipe ART et la carrière de Jules Bianchi, le français ne parle pas beaucoup. Toutefois le fils du président de la FIA parle de l’avenir.

Pour le compte du site 422race.com, Nicolas Todt a indiqué qu’il préparait l’avenir de Jules Bianchi et que cet avenir passait aussi par la F1 : « Jules est encore jeune et n’a connu que deux années en sport auto, ce qui est très peu, mais il a un grand talent et vous si vous avez la change de passer en Formule 1 l’an prochain, il faut la prendre. Le but est d’être en Formule 1 dès que possible. »

Concernant le cas de Felipe Massa, l’année 2010 semble être très difficile : « Ce n’est pas une saison facile jusqu’à présent pour lui. Comme vous le savez, la voiture n’était pas la meilleure mais l’équipe a poussé fort pour progresser…Felipe n’a pas fait un très bon début de saison, mais il est encore en mesure d’obtenir de bon résultat. »

Enfin le cas ART GP et sa candidature en Formule 1.  Le projet était un grand espoir de voir un retour d’une équipe tricolore dans la discipline reine, mais finalement cela tourna en un échec très discret : « J’ai toujours dis que je voulais entrer en Formule 1, mais seulement si de bonnes conditions sont remplis. Nous n’avons pas réussis. Nous n’avons voulu obtenir des garanties long terme sur notre présence en Formule 1, et nous avons eu des partenaires techniques et financiers, des investisseurs, mais pas assez pour donner deux ou trois saisons de visibilité. »

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