Archives de la catégorie : Actualités

F1 – Pirelli viserait le rachat des Toyota TF110 ?

Selon les rumeurs, le manufacturier Pirelli chercherait à acquérir une Toyota TF110 pour réaliser des essais de pneumatiques dans le courant de l’année. Nick Heidfeld c’est porté volontaire pour faire ces premiers tests.

L’établissement d’essais pneumatiques dans le courant de l’année est l’objet d’un accord des membres de la FOTA. Ce que confirme Stefano Domenicali « C’est ce que nous avons encore à discuter avec le prochain manufacturier, lorsque nous saurons qui il est. »

Les discussions entre Toyota et Pirelli pourraient se traduire par une location ou achat de la dernière monoplace du constructeur japonais pour faire des tests à la fin de l’été. Une solution ne devant pas avantager un constructeur actuellement présent en Formule 1.

En 1996, Bridgestone avait acheté des Ligier JS41 de 1995 à Tom Walkinshaw (via TWR alors propriétaire de l’équipe française) pour établir ses tests pneumatiques pour 1997 (voir photo ici)

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F1 – La logique de fourniture moteur de la FOTA

fota_logoLa semaine dernière, Ross Brawn avait lancé un droit de véto moral à Mercedes GP sur la fourniture d’une 4ème équipe. L’anglais a démenti ses propos à la presse italienne, mais à donner une donnée intéressante pour la suite. Une donnée concernant Cosworth.

« (…) Je lui ai répondu (au journaliste italien de Autosprint) que Cosworth devrait fournir des demandes de fourniture, parce que c’est ce qui a été prévu par la FIA. Elle veut garder Cosworth dans les affaires dans une situation d’urgence et doit être indépendant » précise Brawn sur Auto Motor und Sport.

Ce qui signifie que les constructeurs de la FOTA ne fourniront une équipe tiers qu’en raison d’un intérêt et non plus sur une logique de maintien. Un détail important pour comprendre les logiques de fourniture moteur dans les prochains mois pour 2011.

Par exemple : Force India est motorisé par Mercedes-Benz et la marque allemande cherche un line-up 100% allemand pour 2011, en échange d’une réduction du tarif moteur de 50%.

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F1 – Sauber toujours en moteur Ferrari en 2011 ?

Sauber 2010

L’équipe Sauber utilisera un système KERS tiers pour l’an prochain, selon Peter Sauber. Précisant que le système développé par BMW l’an dernier n’était pas adapté.

L’an prochain la possibilité de retrouvé le système de récupérateur d’énergie en Formule 1 agite les patrons de la FOTA. Peter Sauber a indiqué au magazine Auto Motor und Sport que s’il exploitait un système KERS, il l’achètera via Ferrari à un millions d’euros l’an prochain. Donnant ainsi une indication sur la probable future motorisation de l’équipe suisse.

Mais pourquoi ne pas utiliser le système BMW ? la réponse est simple « c’était un système à refroidissement par air, avec de nombreux inconvénients. »

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F1 – L'inquiétude d'Epsilon Euskadi

__epsilon_logo_Joan Villadelprat s’inquiète du fait que son équipe, Epsilon Euskadi, ne pourrait pas avoir assez de temps pour préparer 2011.

« Je suis optimiste, mais aussi un peu inquiet parce que l’annonce de la FIA ne viendra pas avant la fin du mois d’Août ! Cela signifie que, pour les équipes qui obtiendront le feu vert, le temps de conception de la future F1 sera minuscule. » a déclaré l’espagnol dans Autosprint.

Une inquiétude sur les investissements à faire qui pourraient être nocifs pour l’avenir de l’équipe. Mais aussi une inquiétude sur les tractations avec des partenaires.

« Nous avons longtemps été en pourparler avec de grandes et importantes sociétés qui sont intéressées pour investir en nous. Dans les deux semaines, nous aurons une meilleure compréhension de ce que nous pouvons faire. Mais une chose est sûre : notre programme n’est pas sur une base annuelle. Le budget dont j’ai besoin doit couvrir au moins 2011 et 2012. Je le répète, c’est un minimum. Une équipe de F1 ne peut pas se faire raisonnablement année après année. »

Viladelprat estime d’ailleurs qu’un budget de 100 millions d’euros annuel est une bonne base pour une nouvelle équipe de F1.

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F1 – Quand Renault F1 dit non à Villeneuve

Jacques VilleneuveLe retour de Jacques Villeneuve en Formule 1 en 2011 est sujet à discussion. Si Michael Schumacher, poliment estime que son ex rival pour revenir, ce n’est pas le cas d’Eric Bouiller.

« La réglementation actuelle qui limite les essais privés nuit grandement aux possibilités de retour pour un pilote non actif. Comme notre société sœur Gravity Management gère le développement de 12 pilotes allant du karting à la GP2, c’est tout normal pour nous de vouloir garder une place pour les pilotes recrues. » estime Bouiller sur Rue Frontenac.

« Un pilote qui quitte la compétition perd l’habitude de la vitesse, les réflexes se retrouvent un peu émoussés, et les capacités physiques pour garder la voiture à son potentiel maximum s’atrophient. C’est simplement naturel. Tu as beau faire du sport tous les jours, tu as beau posséder un talent exceptionnel, les habiletés spécifiques pour rouler en F-1 doivent constamment être entretenues. Sous les anciennes règles où les essais privés étaient illimités, un pilote pouvait espérer se remettre à niveau avec un programme intensif de roulage. Là, avec seulement cinq ou six jours d’essais, c’est impossible. C’est le format du championnat qui ne le permet pas.»

Selon Boullier, l’incapacité de passer beaucoup de temps en piste pour se remettre à niveau est, de loin, le handicap le plus important auquel Villeneuve fait face. De plus, le profil de Villeneuve (pilote d’expérience) est en opposition avec celui de Robert Kubica, embauché sur le même type de profil.

Jacques Villeneuve a annoncé que 2011 était sa dernière tentative de retour en Formule 1. La réaction de Bouiller pourrait compromettre passablement ce retour à la compétition.

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F1 – Formule 1 en HD ? pas avant 2012 mais la 3D…

Au Canada, pour la première fois des caméras 3D ont été testées au cours d’un week-end de Grand Prix. Jarno Trulli a d’ailleurs été le premier pilote a transporté une caméra embarquée 3D sur sa Lotus.

Alors que la coupe du monde de Football est retransmise en 3D, et que les chaines et les constructeurs de télévision n’en sont qu’au début de l’expérience, Bernie Ecclestone estime qu’il n’est pas encore l’heure du 3D en Formule 1. La HD doit venir avant, d’ici 2 ou 3 ans.

Selon l’argentier de la Formule 1, les terminaux Hautes Définitions ne sont pas encore suffisamment rependus en Europe. « J’ai vérifié avec la BBC en Angleterre afin de savoir combien de personne peuvent recevoir la HD. Ils m’ont dit, autour de 20% » lance le britannique à Autosport.com. Pire, selon les chaines de télévision qui en dispose déjà, la Haute Définition n’a pas un grand intérêt pour une majorité des fans.

Il y a quelques mois, la FOTA avait fait un sondage significatif sur les envies des Fans de Formule 1 : 65% souhaitent voir la F1 en HD (voir : FOTA : TV HD et Internet). De plus, la Formule 1 fait partie des sports techniquement plus difficile à filmer. Si la HD peut avoir un avenir, la 3D est réaliste en gros plan et non en plan large (voir la note du mardi : L’idée de la Formule 1 en 3D).

Toutefois le marché de la HD et 3D est une perspective juteuse pour Bernie Ecclestone. Car elle permettrait d’augmenter les droits TV de manière significative dans un proche avenir. Entre 30 à 50% même.

La position de TF1 sur la 3D : objectif internet

Gilles Maugarsdg,  Directeur adjoint Technologie et Système de l’information de TF1 est interrogé ce matin dans la lettre Média+ à propos de la 3D :

« Il n’est pas très réaliste d’imaginer TF1 lancer une chaîne continue en 3D. En revanche, les opérateurs payants comme Canal+ ou Orange ont annoncé le lancement de leur canal 3D. Ils devront ainsi vendre cette chaîne à leur public. Par contre, l’idée de proposer de la catch-up TV en 3D via Internet est tout-à-fait possible. Cela peut s’inventer dans les mois qui viennent… »

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La revue de presse du Grand Prix du Canada

Voici un tour d’horizon de la presse européenne suite au Grand Prix du Canada de la saison 2010. Au sommaire aujourd’hui : Le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne…

Royaume-Uni

The Times :  » Le Grand Prix du Canada a produit un spectacle passionnant hier. 5 pilotes ont occupé le terrain, offrant une bataille tactique et convaincante : Pour une course, c’est rare ! Les pilotes ont été contraint de faire des arrêts aux stands supplémentaires, ils se sont battus sur des coups de roues passionnants et courageux, les dépassements ont été présents à tout les niveaux. Même pour les pilotes McLaren. Jenson Button 2ème et Lewis Hamilton vainqueur sont enthousiastes sur la course. Alors ce Grand Prix a-t-il été le plus excitant de la saison ? Et si Montréal, devenait incontournable dans le calendrier ?  »

The Guardian :  » Lewis Hamilton a depuis le début de la saison débuté les travaux d’Hercule, mais avec sa victoire à Montréal, il retrouve le toit du monde. Jenson Button termine deuxième, comme il y a deux semaines en Turquie. Cette course a été intense et exigeante, elle a été dominée par la dégradation des pneumatiques, les murs impitoyables et un trafic dense. Fernando Alonso termine 3ème sur une voiture qui subira de fortes modifications à Valencia. Sans la pluie et sans voiture de sécurité, Montréal n’avait pas besoin d’accessoires pour être une étape convaincante pour le spectacle de la Formule 1. Que dire de Michael Schumacher ? Après un retour décevant, sa course a été sans doute la pire à ce jour.  »

The Daily Mail :  » Dommage que Lewis Hamilton n’est pas choisi le football. Avec un sacré talent, le Champion du Monde 2008 avait la main ferme sur le Grand Prix du Canada, il a confirmé son statut de phénomène de la nation. Cette victoire, aidée par l’excellente gestion des pneumatiques l’a conduit au triomphe devant son équipier, Jenson Button. Les pilotes McLaren domaine le Championnat du Monde. Quand à Michael Schumacher, vous n’auriez jamais deviné qu’il était présent sur le circuit Gilles Villeneuve. Le septuple Champion du Monde a fait une course chaotique, il a été lent et dangereux ! Il termine à la 11ème place.  »

GP Canada 2010

Italie

Gazzetta dello Sport :  » Deuxième victoire consécutive pour Lewis Hamilton au Grand Prix du Canada, devant Jenson Button. Ils ont parfaitement maîtrisé la donnée des pneumatiques. Le troisième podium de la saison pour Fernando Alonso donne un ballon d’oxygène à l’équipe Ferrari. Mais au-delà de l’aspect du Championnat, c’est l’écart en piste qui est toujours présent. Une seconde au tour ou presque pour le pilote de la Scuderia. Ferrari attend sa nouvelle voiture pour Valencia, mais reste sur un goût amer car l’équipe n’a pas récolté ce qu’elle a semé depuis le début de l’année. Une belle course qui envoie un message important aux architectes des circuits modernes. Sur une piste semi-permanente, il n’y a pas de place pour l’ennui, avec plusieurs points de dépassements et favorisant des duels roues dans roues.  »

Tuttosport :  » Triomphe de McLaren au Grand Prix du Canada. Lewis Hamilton remporte une course amusante devant son équipier, Jenson Button. Fernando Alonso est troisième. Felipe Massa, decevant, est seulement 15ème. Le pilote anglais prend la tête du Championnat du Monde. Un Grand Prix du Canada a oublié pour Michael Schumacher, doublé à la dernière minute par deux concurrents.  »

Espagne

Marca :  » Les pneumatiques étaient la clé de la course des Red Bull qui n’ont pas réussit à gérer la dégradation comme Lewis Hamilton. Fernando Alonso réalise le 56ème podium de sa carrière et reste dans la lutte pour le titre. Il aurait d’ailleurs pu remporter la course si les McLaren n’avait pas été devant lui. Une belle lutte, comme au bon vieux temps, entre Lewis Hamilton et Fernando Alonso offre une prélude à ce qu’il peut arriver à Valencia.  »

AS :  » Fernando Alonso revient sur le podium derrière les McLaren. C’était un combat excitant, une belle bagarre à la sortie des stands. Parmi les meilleurs pilotes, Fernando Alonso et Lewis Hamilton sont présents dans les deux plus puissantes équipes du monde : Ferrari et McLaren. La course a été passionnante dès le début du premier virage. Sur le podium, Fernando Alonso n’était heureux. Lewis Hamilton est leader du Championnat. « 

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GP du Canada – Le point de vue des responsables d’équipes

GP Canada 2010Suite au résultat du Grand Prix du Canada disputé ce dimanche sur le tracé de Montréal. Voici les impressions de tous les responsables d’équipes…

Martin Whitmarsh (McLaren Mercedes) :  » J’ai souvent dit par le passé « travail fantastique » pour décrire les performances de Lewis et Jenson, mais je ne m’en excuse pour l’utilisation de cette expression à nouveau aujourd’hui. La course de cet après-midi a été très excitante d’un point de vue du spectacle et difficile d’un point de vue de la stratégie et je pense que nos ingénieurs ont relevé le défi. Oui, Lewis et Jenson ont effectivement fait un travail fantastique ici, à Montréal. Ils ont piloté avec beaucoup d’agressivité et de contrôle. Je crois fermement que McLaren Mercedes a les deux meilleurs pilotes de course du monde. Maintenant, nous partons de l’Amérique du Nord vers l’Europe, en tête des Championnats du Monde constructeurs et pilote. Nous n’avons jamais sous-estimé nos concurrents, qui travaillent tout aussi dur que nous pour gagner des Grands Prix. Il y a encore un long chemin à parcourir, mais je peux dire sans crainte que chaque personne chez Vodafone McLaren Mercedes va travailler très fort pour maintenir nos positions au sommet des deux Championnats.  »

Stefano Domenicali (Scuderia Ferrari) :  » Ce résultat n’est pas à la hauteur du potentiel que nous avons montré ce week-end. Fernando, qui a réalisé une grande course, aurait pu gagner, mais quelques incidents ont perturbé sa progression. Felipe semble être particulièrement malchanceux ici à Montréal. C’est dommage, car lui aussi a montré le potentiel de la voiture. En effet, c’est l’aspect le plus rassurant de ce week-end. Nous sommes de retour pour nous battre pour les premières places. Le fait que nous sommes venus ici avec une voiture presque identique à celle que nous avions en Turquie, est une source d’espoir. Maintenant, nous devons pousser aussi fort que possible sur le développement de la F10 : A Valence dans une quinzaine de jours, nous aurons quelques évolutions importantes, mais nous devons continuer à améliorer la voiture pour être dans la lutte jusqu’au bout. Les Championnats sont très ouverts et la situation peut changer très vite.  »

Lire la suite des déclarations sur www.Fanaticf1.com en cliquant ici

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F1 – Pneus 2011 : chacun dans son coin

10f1-jereztest-l-05L’Association des constructeurs, la FOTA a avancé dans ses négociations avec Pirelli. Hier, les négociations ont aboutie à un projet de contrat définitif. Mais l’ambiance n’est pas au beau fixe sur la question des pneus.

Pirelli court-circuite le schéma classique

En effet, sur la question des pneus, le manufacturier italien a directement négocié avec la FOTA, sans passé par la FIA et surtout la FOM. Une manœuvre que n’a pas apprécié Bernie Ecclestone, pourtant au début favorable aux italiens. Mais tout n’est pas rose, trois équipes (Ferrari-McLaren et Renault) sont contre le principe Pirelli, mais elles sont en minorités. Red Bull et Mercedes GP appuie la candidature des italiens. Christian Horner juge même « très pratique et commercialement avantageux » le projet Pirelli.

Guerre froide sur les pneus

Cette situation n’est pas bonne pour la stabilité de la Formule 1. Récemment, Tony Fernandes estimait que les manufacturiers de pneumatiques voulaient déstabiliser la FOTA. Visant Michelin en premier lieu. Sauf que dans ces conditions tout le monde négocie dans son coin. Michelin s’aligne sur les références de la FIA. Ecclestone souhaite finalement Cooper-AVON et Pirelli est le favori de la FOTA. Un accord avec le prochain fournisseur doit être toutefois trouvé, le plan est de maintenant produire un contrat entre l’association des constructeurs et les titulaires des droits sportif et commerciaux, mais ils ne sont pas vraiment d’accord….

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