Archives du tag : GP Canada

GP Canada 2017 – Paddock Confidences

GP du Canada jusqu’en 2029
Une prolongation de douze années a été signé. C’est en réalité une prolongation de 5 années du précédent contrat qui était de 7 ans. Un total de 65 millions d’euros seront investis dans les infrastructures. Dont 35 millions pour la construction de nouveaux stands, centre médias, routes et chambres VIP. Début des travaux en 2018 pour 2019.

Le casque de Senna
Lewis Hamilton a reçu de la part de la Fondation Senna, un casque d’Ayrton Senna pour célébrer la 65ème Pôle position du triple champion du monde Anglais. Toutefois, le casque en question est une copie modèle 1987. Une copie toutefois officielle que recevra chez lui Hamilton à Monaco prochainement. En réalité, les casques originaux ont une valeur telle qu’il est désormais compliqué de les assurer et ils sont précieusement stocké par la Fondation au Brésil.

Les rumeurs de transfert
Daniel Riccardo a indiqué qu’il n’ira pas chez Ferrari en 2018. Vettel a précisé qu’il n’était pas encore temps de parler prolongation avec Ferrari. Relançant l’idée du pré-contrat avec Mercedes pour la saison prochaine. Carlos Sainz hésite pas prolonger l’aventure avec Toro Rosso pour 2018 et Toto Wolff lance la rumeur d’un Nico Rosberg chez Ferrari à la place de Kimi Raikkonen.

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GP Hongrie 2016 – Paddock Confidences

World Copyright: Steve Etherington/LAT Photographicref: Digital Image SNE25457
World Copyright: Steve Etherington/LAT Photographicref: Digital Image SNE25457

Bottas et Massa dans le viseur de Renault ?
Après le refus de Carlos Sainz et l’hésitation de Sergio Perez (le mexicain attend l’évaluation de ses sponsors). La direction de Renault aurait un plan pour arracher les deux pilotes actuellement chez Williams pour 2017. Ambitieux.

Stroll et Williams
L’après Felipe Massa est déjà dans les esprits chez Williams. Lance Stroll a indiqué que son père était prêt à investir environ 30 millions d’euros par année dans l’équipe au cas ou il devenait titulaire. Une proposition séduisante qui fait partie d’un des nombreux scénarios à Grove.

L’ombre de la Formule E
Suite à la signature des promoteurs du circuit Gilles Villeneuve à Montréal pour l’organisation d’une course de Formule E, quelques jours après le week-end de Formule 1, Bernie Ecclestone a menacé d’annuler le contrat de Montréal.

Magnussen en réserve ? 
Le pilote danois s’est largement répandue sur le traitement médiatique dont il fait l’objet chez Renault Sport F1. Magnussen estime qu’il a encore une chance d’être en 2017 dans l’équipe française, mais discute avec d’autres teams. Une idée serait de garder le danois comme 3ème pilote en 2017.

Rosberg et son salaire
Si en Allemagne le salaire est évalué à 45 millions d’euros environ sur deux saisons, la réalité est bien différente. Pour la saison 2017, Nico Rosberg touchera 18 millions d’euros de salaire.

Mercedes et les contrats d’Hamilton et Rosberg
Toto Wolff et Niki Lauda ne sont pas réellement satisfait que leur pilote terminent leur contrat en 2018. Il est entendu que des clauses ont été inscrite pour obtenir une sortie en 2017. Par prudence…

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GP Canada 2015 – Paddock Confidences

Canadian GP 2015Max et les deux règlements
L’ancien président de la FIA, Max Mosley, propose deux règlements pour la Formule 1. Le premier imposant un plafond de budget, mais une grande liberté technique (seul le budget serait limité). Et un autre le  budget n’est pas restrictif, mais les limitations techniques sont plus rigides. Mettant à jour son idée de 2009.

Lotus, Mercedes et Renault
Mattew Carter a indiqué que l’équipe Lotus n’était pas à vendre. Précisant que le contrat était à long terme avec Mercedes-Benz et ajoutant que l’équipe selon les rumeurs aurait été vendue en Mai déjà. Moralité : Si l’équipe est à vendre depuis un moment, que depuis Mai cela s’accélère, mais que le contrat Mercedes-Benz ne sera pas à la charge des actionnaires mais du futur repreneur.

13 pouces sinon rien
Suite à l’appel d’offre de la FIA sur le fournisseurs de pneumatiques 2017-2019, les équipes ont déjà indiqué rester en pneus 13 pouces sur cette période, mais plus large.

Arrêt au stand…à l’arrêt
La proposition du Strategic Group F1 concernant le retour aux ravitaillements est désormais fortement compromis. Les contre-arguments avancés étant le coût supplémentaire pour les petites équipes et surtout que depuis l’introduction du DRS, les dépassements ont augmenté en piste, alors qu’avec les ravitaillements ils étaient moins importants et les courses moins spectaculaires.

Nico Hulkenberg vise déjà 2016
Lassé par les performances et le manque de moyen de Force India pour la saison 2015, le pilote allemand est déjà sur le marché pour la saison prochaine. Sauf que les volants chez Ferrari, Williams voir McLaren et Lotus sont déjà l’objet de convoitises. Deux alternatives pour le pilote allemand : soit Haas F1 Team, soit une prolongation de contrat avec Force India, mais avec un salaire en augmentation significative. La partie commence.

Ricciardo et Kvyat ont prolongé mais…
Dès Barcelone, Daniel Ricciardo a prolongé son contrat avec RBR de trois saisons (2016/2017 et 2018), tout comme Daniil Kvyat (d’une année seulement pour 2017). Sauf que le nouveau contrat de l’australien est similaire à celui qu’avait signé Sébastian Vettel et RBR en 2010. Avec une nuance toutefois : les clauses ont été revue à la baisse, mais il existe des portes de sorties. Le cas de Kvyat est différent. Sa prolongation est une option rajoutée au contrat initialement de deux ans.

Button et l’avenir
Jenson Button a indiqué à Ron Dennis qu’il souhaitait prolonger en 2016 l’aventure McLaren-Honda. Le manager anglais  à surtout noté ce que le champion du monde 2009 lui a précisé que l’équipe anglaise fixerait le tarif de son prochain salaire, selon les rumeurs.

 

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Opération 2024 pour le circuit Gilles Villeneuve

Lorsqu’en 2010 le nouveau promoteur du GP du Canada, Octane, signe son contrat de cinq ans (2011-2015) avec la FOM de Bernie Ecclestone avec un contrat de base à 10 millions d’euros, l’option à plus longue durée était entendue entre l’argentier de la Formule 1 et François Dumontier.

Le nouvel accord signé samedi dernier traduit une extension jusqu’en 2024. Le point le plus délicat étant l’aspect financier. En cela Bernie Eccestone est devenu plus flexible sur le principe de la redevance, à la condition d’un investissement important dans les infrastructures. Ainsi le promoteur paiera en 2015 une redevance de 17 millions de dollars canadien (11,5 millions d’euros) et l’augmentation annuelles ne sera que de 2% jusqu’en 2024. En échange l’Etat et la Municipalité de Montréal s’engagent sur un investissement dans le circuit estimé à 20 millions d’euros minimum.

Le renouvellement de Montréal s’inscrit dans celle initié par Silverstone en 2011 (jusqu’en 2027). Les nouveaux circuits débourseront des sommes importantes (sur une base de 30 millions d’euros annuels sur 7 ans), tandis que les pistes historiques bénéficient d’un traitement similaire à celui de Montréal (une faible redevance contre un investissement des infrastructures). Le seul moyen pour maintenir l’équilibre économique et sportif de la discipline.

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Par David Bénard – Lewis Hamilton reçu 7 sur 7 au Canada

Et de sept ! Après Jenson ButtonFernando AlonsoNico RosbergSebastian VettelPastor Maldonado et Mark Webber, c’est au tour de Lewis Hamilton de franchir en vainqueur la ligne d’arrivée d’un Grand Prix de Formule 1 cette année. Au terme d’une course parfaitement maitrisée, l’Anglais devance sur sa McLaren les surprenants Romain Grosjean (Lotus) etSergio Pérez (Sauber). Il en profite également pour prendre la tête du championnat du monde…

Lire la suite de l’analyse de David Bénard sur son blog en cliquant ici

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View – GP Canada 2012 par Mark Gallagher

Merci à la révolution de l’IT en Formule 1, les pilotes et les ingénieurs peuvent non seulement comparer leurs notes sur les arrêts, la stratégie, mais aussi d’analyser les données brutes disponibles à partir du système de télémétrie qui surveille tous les aspects d’une voiture et les performances du pilote. Ils le font dans les séances de débriefing qui auront lieu après les essais libres, la qualification et la course, en s’appuyant sur les données  pour définir ce qui a bien fonctionné ou pas. Les données ne mentent jamais.

Pour cette raison, dimanche soir McLaren a dû avoir un après course fascinant et peut-être tendue, entre un Lewis Hamilton baignant dans sa victoire et un Jenson Button qui réfléchit sur sa course lamentable qui l’a vu terminée à la 16ème place. Une année après sa victoire, le champion du monde 2009, Button a enduré une course dont il a admis qui le laissait « perdu et confus. »

Alors que Hamilton qualifié sur la première ligne de la grille, Button se débattait dans la Q3 après avoir utilisé toutes ses pneus Supersoft pour passer à travers Q1 et Q2. Ce fut la décision de l’équipe après les résultats des essais libres du vendredi. Malheureusement pour Button, cela signifie que Hamilton a conservé ses chances d’être plus performant en qualification.

Dans la course Hamilton a commencé en Supersoft tandis que Button a fait le choix des softs qui devaient en théorie lui permettre de faire un long premier run. Cela n’a pas été le cas et il a été obligé au 15ème tour de mettre les supersoft. En fin de compte, Button c’est arrêté 3 fois, tandis que Hamilton c’est arrêté deux fois au total.

Button a déclaré après la course qu’il a été au volant de la McLaren MP4-27 aussi vite que possible, mais qu’il n’y avait pas de vitesse dans la voiture. Au début de la course les chronos le mettaient à 0.5 – 1,5 secondes plus lent que Hamilton, mais au tour 14, alors que Button a réalisé un 1’21’913 alors qu’Hamiton bouclait en 1’18,792. Button mettra ensuite les supersoft. Plus tard au tour 32, Button réalise un 1’20’’015, alors qu’Hamilton en Soft était en 1’18’’388…

L’écart est énorme pour la Formule 1. Dans des voitures identiques, avec deux anciens champions du monde au volant, deux stratégiques complètements différents de pneus, la différence est trop importante. Le plus souvent l’écart entre les deux hommes était de 1 secondes par tour. Button n’a été que rarement dans la même seconde que son équipier.

Le championnat du monde de Formule 1 2012 produit certainement son lot important de surprise et il n’est pas question ici de mettre en cause les pneus Pirelli qui ont contribué à générer des résultats imprévisibles avec 7 vainqueurs différents en 7 courses. Cet aspect imprévisible s’est également étendu à des duos de pilote comme Fernando Alonso et Felipe Massa chez Ferrari. L’un compense mieux que l’autre.

Quel est le plus inattendu  cependant ? Que Button, dont le style de pilotage est précis et connue pour être doux avec les pneus, fait maintenant un parallèle avec Massa. Après un bon début de saison 2012, avec sa victoire lors du GP d’Australie, la saison de Button a pris un changement de direction assez inquiétant. Hamilton mène désormais le championnat avec 88pts, tandis que Button dispose de 45 pts.

Les pneus Pirelli ont donné aux équipes de F1 un défi unique cette saison, mais ils ont provoqué des problèmes a certain des plus grands pilotes du plateau. Tandis que de petits changements dans les réglages de la voiture peuvent avoir un effet disproportionné sur les performances, les styles de conduites, pourtant différent de Button et Massa posent un problème par rapport à leur équipier. C’est clairement une expérience désagréable pour des hommes habitués à courir sur le devant de la grille.

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GP Canada 2012 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 9 Juin

L’évolution d’HRT

Disposant d’une nouvelle unité à Madrid, l’équipe n’est qu’à 60% de ses capacités et espère être à 90% d’ici la fin de l’année 2012. Disposant actuellement de 75 personnes, elle vise 150 d’ici 2013 et un budget plus important et plus proche de 50 à 60 millions d’euros pour l’an prochain.

Qui maitrise les Pirelli 2012 ?

Avec un total (avant ce GP du Canada), de 6 vainqueurs différents, la question dans le paddock est de savoir qui maitrise à ce jour le mieux les nouveaux composés du manufacturier italien. Selon plusieurs patrons d’équipes, le top 3 semble être : Red Bull, McLaren et Lotus.

Le danger

Selon Charlie Whiting, la nouvelle génération de pilote, ayant connue des voitures invincibles et des zones d’échappatoire très grande, ne gère pas de la même manière le danger que la génération d’avant. C’est une conséquence que la FIA doit prendre en compte, afin d’évaluer les manœuvres dangereuses à l’avenir.

Menace sur Jacques et Bernie

Les manifestations étudiantes ont rapidement dégénérés en menace de mort envers Jacques Villeneuve et Bernie Ecclestone.

Dimanche 10 Juin

La théorie du chiffre 7

Les historiens et statisticiens de la Formule 1 auront remarqués qu’à chaque fois que le chiffre 5 est battu en Formule 1, il l’est pas le chiffre 7. Qui ensuite sera battu par le chiffre 8, 9, 11, 13 et 14. Ce qui signifie que le bookmaker, malgré la pôle de Vettel ont misé sur une victoire de Lewis Hamilton comme 7ème vainqueur. Notons qu’il est fort probable que la saison 2012 débute enfin à Valencia par une victoire d’un pilote ayant déjà remporté une course cette année.

Football en folie

Alors qu’un journaliste pose une question sur le design du casque de Vettel, ce dernier a lancé que s’il se mettait à décrire la chose, il ne pourrait pas voir le début du match de l’Allemagne en Coupe d’Europe. Etonné, Hamilton et Alonso ont aussi plaisanté sur la couleur de leur casque. Un rire jaune toutefois en conférence de presse.

Un compromis sur le moteur V6 2014 ?

Norbert Haug a indiqué que Mercedes était prête à subir des pertes financières sur le moteur V6 de 2014 et jusqu’en 2020, afin de le proposer à un prix de location honnête pour ses clients (McLaren et Force India). Il semble que cette initiative soit l’objet de discussion car Cosworth et PURE n’entendent pas vraiment cet élan de générosité d’un bon œil. Plus intéressant, il semblerait que l’idée est de prolonger de 5 ans la durée de vie des V6 en échange de l’effort.

Massa prend des couleurs

Felipe Massa indique que les nouvelles évolutions de la F2012 conviennent mieux à son style de pilotage. Toutefois, sa 10ème place lors du GP du Canada ne démontre qu’une amélioration timide de ses résultats.

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GP Canada 2012 – Paddock Confidences partie 1

Jeudi 7 juin

New Jersey secret

Le promoteur du circuit de Formule 1 a avoué qu’il avait à l’origine cherché un terrain pour établir une piste ovale pour le NASCAR avant d’imaginer un circuit F1. Le budget total pour la construction de la piste est de 80 millions d’euros. Toutefois, les modalités du contrat avec Ecclestone restent floues et secret. Rien ne filtre pour le moment.

Le problème Schumacher chez Mercedes

Ross Brawn avoue que les objectifs sportifs avec son pilote fétiche n’ont pas été atteints pour le moment. Mercedes-Benz souhaite renouveler le contrat de Schumacher, mais pas dans les mêmes conditions qu’aujourd’hui. En réalité, Schumacher souhaite continuer, et le staff de l’équipe se demande comment gérer l’après en cas de faillite sportive. Comment virer un pilote que l’on a fait revenir de sa retraite et le justifier ?

Hamilton – McLaren acte 3

Ron Dennis a indiqué qu’étant donné la conjoncture actuel de l’économie, il serait impossible à l’équipe anglaise de proposer un contrat record à son pilote Lewis Hamilton. La solution serait de continuer sur les bases de l’accord d’aujourd’hui.

L’idée d’un circuit à Moscou

Ayant achevé une tournée de promotion en Russie, Giancarlo Fisichella a estimé qu’un circuit urbain à Moscou pouvait offrir un formidable décor pour la Formule 1. Ira-t-on vers deux circuits en Russie à l’avenir ? Tout dépendra de la gestion du dossier Sotchi (promoteur mort d’un cancer et maitre d’œuvre à la dérive).

Vendredi 8 Juin

Le copier collé plagiat

Dans les coulisses du circuit Gilles Villeneuve, Red Bull Racing accuse, Mercedes, McLaren et Ferrari de l’avoir copié à propos du design de son écrou de jante. De même, Ferrari accuse McLaren de l’avoir copié sur les échappements, sachant que la Scuderia a copié elle-même sur Sauber. Bref la F1 se copie.

Ferrari avoue Vettel

Pour la première fois, la Scuderia Ferrari annonce être intéressé par Sébastian Vettel à l’avenir. Stefano Domenicali est plein d’éloge envers le double champion du monde allemand et a lancé avec le sourire à propos d’un prochain titre chez Ferrari : « Je jamais dire jamais. »

L’influence de Berger sur l’embauche de Newey

Le pilote autrichien a avoué que lorsque Dietrich Matershitz lui a demandé son avis sur l’embauche d’Adrian Newey, Gerhard Berger a dit ceci : « Je me suis souvenu que lorsque j’étais chez Ferrari en 1993, nous avons cherchez à l’embaucher, mais il est parti plus tard chez McLaren. J’ai donc dis que si vous voulez une voiture qui est une seconde plus vite que tout le monde, vous avez besoin de l’embaucher. » Cela a été fait à prix d’or. Mais sans regret.

Force India et l’amélioration continue

Le directeur technique de l’équipe Force India a indiqué que la stratégie du team indien pour l’année 2012 était d’établir un programme d’évolution continue de la voiture pour l’année. Etant donné que la compétitivité est grande et que le top 10 en qualification est plus difficile que l’an dernier, l’ambition de l’équipe indienne commence à être réviser à la baisse.

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GP Canada : Paddock Confidences partie 2

PitBabes GP Canada 2010Samedi 12 Juin

Grosse évolution pour séduire les sponsors chez Williams.

Rubens Barrichello a déclaré que l’équipe de Grove a apportée beaucoup de pièces de développement pour Montréal, qui ont rendu la voiture plus efficace dans tous les niveaux. « J’espère que nous pourrons réaliser quelque chose avec cette évolution. Cette seule apparition en Amérique du Nord est importante pour les nombreux invités et surtout les sponsors. »

Ordre Britannique du mérite pour DC

A l’occasion de l’anniversaire de la Reine Elisabeth II, David Coulthard se verra remettre le MBE, l’ordre du mérite Britannique. Auparavant, Mike Hailwood et Lewis Hamilton ont été honorés de cette distinction.

F-Duct de Force India

L’équipe Indienne teste son F-Duct, même le samedi matin. En Turquie, Adrian Sutil indique que le système n’a pas fonctionné comme souhaité.  Mais ne sera pas utilisé en course avant les GP d’été.

La double peine de la FIA

Jean Todt a annoncé dans une interview au Parisien qu’il réfléchissait sur l’idée de sanctionner un pilote ayant perdu,  par exemple,  son permis. Les membres de la FOTA sont presque tous d’accord. Christian Horner précise que la licence doit être en rapport avec le permis de conduire, et Eric Bouiller indique que « les pilotes sont des ambassadeurs de la sécurité dans le monde. » Martin Whitmarsh,  de son coté,  précise que tout le monde doit être sanctionnés, même les pilotes. Un permis perdu= une licence pilote perdu ?

Dimanche 13 Juin

La FOTA et les communications Radios

Grande discussion à propos des communications radios. McLaren et Red Bull sont contre son interdiction. L’idée était de permettre à un pilote de poser des questions, mais pas au team de lui dire ce qu’il doit faire, sauf si sa sécurité ou si ses performances sont visés. Pour leur défense, Horner et Whitmarch indique que les communications radios sont bonnes pour le spectacle télévisuel.

Expo Ferrari à Valencia

Dans la cité des Arts et des Sciences de Valencia, cette semaine, a été ouverte à l’occasion du 60ème anniversaire de la Formule 1,  une exposition de 13 Ferrari de Formule 1. De la 246F1 à la F2008 de Kimi Raikkonen et Felipe Massa.  En outre les visiteurs pourront se prendre en photo sur un podium et tenter le simulateur de F1.

Le thriller KERS

Norbert Haug indique que la décision d’utiliser ou non le KERS en 2011 sera prise par la FOTA d’ici 6 semaines environ.

Virgin Las Vegas

A partir de 2012, Austin organisera probablement le prochain GP des USA, mais Richard Branson propose plusieurs idées : « Je pense que le meilleur endroit pour un Grand Prix serait San Francisco ou dans les rues de Las Vegas. (…) Le Texas oui d’accord, mais je préfère Las Vegas. » Comme en 1981 alors ?

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