Formule 1 – Tomorrownews F1

Indycar – Villeneuve vise Las Vegas

Jacques Villeneuve de retour en Indycar cette année ? C’est ce que sous entend Autosport qui précise que le champion du monde 1997 serait l’un des plus grands candidats pour obtenir un joker pour la finale du championnat à Las Vegas.

Les organisateurs de la série américaine, ont annoncé la semaine dernière que 5 voitures supplémentaires seraient disponibles pour l’ultime manche du championnat. Une course dorée d’un pactole de 5 millions de dollars pour le vainqueur. Jacques Villeneuve a déjà annoncé son intention d’y participer et son statut de champion Indycar en 1995 et vainqueur des 500 miles d’Indianapolis le met dans une place de choix pour obtenir un des volants invités.

L’objectif de Villeneuve est aussi d’obtenir un volant en NASCAR. La course de Las Vegas étant l’occasion de démontrer ses capacités de pilote en peloton.

Jacques Villeneuve au Trophée Andros 2010/2011

Jacques Villeneuve fera équipe avec Olivier Panis au volant d’une Skoda Fabia lors du trophée Andros 2010/2011.

Le champion du monde débutera la saison le 4 Décembre à Val Thorens, puis à trois autres événements en Décembre et Janvier.

« Je suis vraiment heureux de rejoindre Skoda et Olivier. La perspective de cette réunion a été un facteur important dans ma décision. Olivier a sérieusement aiguisé mon appétit en parlant de la bonne ambiance et du niveau très élevé de la compétition. » explique le pilote québécois.

Il faudra toutefois modifier son pilotage et le champion du monde 1997 va relever le défi : « J’ai eu un réel désir de vivre cette expérience et je pense que je vais en profiter. C’est un véritable défi à relever avec Olivier et Skoda. Je viens d’apprendre les rudiments de la course sur glace et je vais compter sur les conseils d’Olivier. »

Jacques Villeneuve dit adieu à la F1

Cela semble définitif pour le moment. Jacques Villeneuve a déclaré qu’il ne vise plus la Formule 1.

« Les chances sont désormais très mauvaises. Cette année, nous avons travaillés dur pour revenir et construire une équipe, mais cela n’a pas fonctionné. Maintenant, je pense que je devrais abandonner cette idée. » lance le champion du monde 1997 à la BBC.

La semaine dernière le partenaire sportif et d’affaire de Villeneuve, Ivone Pinto, avait indiqué que le projet F1 était abandonné pour un temps. La NASCAR devenant une priorité (voir ici pour en savoir plus). Discipline que confirme Jacques Villeneuve, mais sous la forme d’une équipe distincte.

Concernant le projet F1, la déception est importante : « Nous avons eu un budget d’ensemble, mais vous ne pouvez garder ces partenaires pendant un certain temps dans la bonne humeur. Ensuite, si rien ne se passe, ils s’ennuient et commencent à chercher d’autres choses. » explique le champion du monde 1997.

Signifiant que le budget estimé de 150 millions d’euros sur trois années pour la Formule 1 doit être drastiquement réduit aujourd’hui. L’objectif pour Villeneuve est donc la NASCAR pour l’avenir. Adieu la F1…

F1 – Liste top 3 pilote/palmarès par équipe historique

Chaque équipe dispose d’une histoire, mais aussi de record que chaque pilote, fidèles, souhaite battre un jour dans sa carrière. Si Lewis Hamilton aimerait battre le record d’Ayrton Senna chez McLaren (35 victoire – 46 pôles et 3 titres de champion du monde), quelle sont les autres records des autres équipes ?

Voici le top 3 des pilotes par équipes Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Williams, Lotus et Red Bull ayant le plus grand palmarès :

Ferrari

• 1 – Michael Schumacher : 5 titres –  72 victoires – 58 pôles
• 2 – Nikki Lauda : 2 titres – 15 victoires – 23 pôles
• 3 – Alberto Ascari : 2 titres – 13 victoires – 13 pôles

McLaren

• 1 – Ayrton Senna : 3 titres – 35 victoires – 46 pôles
• 2 – Alain Prost : 3 titres – 30 victoires – 10 pôles
• 3 – Mika Hakkinen : 2 titres – 20 victoires – 26 pôles

Mercedes

• 1 – Juan Manuel Fangio : 1 titre – 8 victoires – 7 pôles
• 2 – Stiling Moss : 0 titre – 1 victoire – 1 pôle

Renault

• 1 – Fernando Alonso - : 2 titres – 17 victoires – 16 pôles
• 2 – Alain Prost : 0 titre – 9 victoires – 10 pôles
• 3 – René Arnoux : 0 titre – 4 victoire – 14 pôles

Williams

• 1 – Nigel Mansell : 1 titre – 28 victoires – 28 pôles
• 2 – Damon Hill : 1 titre – 21 victoires – 20 pôles
• 3 – Alan Jones : 1 titre – 11 victoires – 6 pôles
• 3 ex – Jacques Villeneuve : 1 titre – 11 victoires – 13 pôles

Lotus

• 1 – Jim Clark : 2 titres – 25 victoires – 33 pôles
• 2 – Mario Andretti : 1 titre – 11 victoires –  17 pôles
• 3 – Emerson Fittipaldi : 1 titre – 9 victoires – 4 pôles

Red Bull

• 1 – Sébastian Vettel – 0 titre – 7 victoires – 13 pôles
• 2 – Mark Webber – 0 titres – 6 victoires -  6 pôles

Villeneuve Racing abandonne son projet F1

Après les déclarations du patron de Durango, Ivone Pinto, le silence de son partenaire d’affaire, Jacques Villeneuve intriguait. Le champion du monde 1997 est donc sorti de son silence pour confirmer qu’il abandonnait la Formule 1.

« Nous avons travaillés dur sur la Formule 1, mais nous sommes désormais tournés vers d’autres choses comme la NASCAR.  Nous avions tout en place pour être la 13^ème équipe, mais la FIA a fait un back-flip. Il y avait évidement quelque chose que nous ne connaissions pas. » lance Villeneuve au Sydney Daily Telegraph,  avant la Gold Coast 600, course de V8 Supercar australien.

La Scuderia Toro Rosso semblait la priorité, mais Red Bull proposerait un partenariat (50/50) au duo Villeneuve-Durango, au lieu d’une vente complète et immédiate.  Le cas HRT représentait le plan B,  mais n’a jamais vraiment été un projet intéressant pour le duo d’affaire.

Le projet Villeneuve Racing – Durango abandonne dans l’immédiat son projet de Formule 1 pour un temps et se consacrera à la NASCAR

Villeneuve : la raison du projet F1

Jacques Villeneuve a soufflé les raisons de la création du son projet d’équipe de Formule 1 en prélude de la course de Montréal de NASCAR auquel il participera. Des raisons qui sont à la fois étonnante et simple à la fois.

« Une des raisons pour lesquelles le projet de Formule 1 a démarré est que les portes ne s’ouvraient pas en NASCAR » lance le champion du monde 1997. Répondant à ceux qui estimaient que le projet « Villeneuve Racing » avait été crée parce que le pilote ne trouvait pas de volant en Formule 1. C’est donc faux.

Reste que l’écart entre les deux projets est étonnant. D’un coté un volant NASCAR et la création d’une équipe de Formule 1 est tout de même très différent et représente bien une démarche que seul un personnage comme Villeneuve peut établir dans son esprit. Tant mieux.

Une question toutefois : si Jacques Villeneuve avait pu réunir plusieurs dizaines de millions d’euros pour son projet de Formule 1, n’aurait t’il pu pas créer une équipe NASCAR ? À moins que l’image du pilote québécois de l’autre coté de l’atlantique est moins forte qu’en Europe. Probablement.

Villeneuve reponds aux rumeurs et donne des indications

Après avoir démenti dans un premier temps, Jacques Villeneuve à fait son premier commentaire sur son site internet :

Il y a plusieurs rumeurs qui circulent en ce moment que je voudrais clarifier avant que les choses ne dérapent. L’équipe sera en association avec Durango et basée en Italie. Pour l’instant, tous les fonds proviennent de commanditaires, et non d’investisseurs privés.

Actuellement Villeneuve vise les Brickyard 400 en NASCAR.

Rien sur les connexions avec le fil Kadhafi, (voir : le nom Kadhafi impliqué dans le projet Villeneuve Racing)  juste « un pool de commanditaires et non d’investisseurs privés. » ce qui signifie probablement que Tamoil, le pétrolier contrôlé par la Lybie fait partie des sponsors directement ou indirectement. A suivre donc…

Une chose est donc sur, le projet existe belle est bien.

Le nom Kadhafi impliqué dans le projet Villeneuve Racing

Le pool d’investisseur autour du projet Villeneuve-Durango trouve un nom assez commun, douteux même, mais très connu dans le milieu du football depuis presque 10 ans. Il semblerait qu’un des fils du guide de la révolution Libyenne, Al Saadi Kadhafi, ferait partie des investisseurs du projet F1, selon ItaliaRacing.

Troisième fils du tyran Libyen, Saadi, en plus d’être le fiancé de Vanessa Hessler, alias ALICE,  a une passion pour le sport et surtout pour le football. Ayant lui-même été joueur professionnel, il devient administrateur de la Juventus de Turin en 2002 (7,5% du capital), via la société d’investissement Lafico (Libyan arab foreign investment compagny). Plus tard,  la Lazio de Rome lui a demandé de l’aide et même Silvio Berlusconi voulait lui vendre son Milan AC l’an dernier.  L’homme possède l’argent du pétrole de son pays.

Un pétrole que le pays souhaite servir pour se moderniser. Des milliards sont dépensés par Tripoli depuis plusieurs mois. Récemment, la Lybie a tenu salon ce début Juillet à Londres pour parler contrat, en présence de centaine d’entreprises américaines, européennes et asiatiques.  Le pays souhaite changer son image et devenir le plus prospère d’Afrique.

En plus de Kadhafi, Ivone Pinton, patron de Durango,  parle d’un homme d’affaire russe (Roman Abramovitch amis de Kadhafi ? ) et d’un italien,  en plus de Jacques Villeneuve.

Durango confirme ses liens avec Villeneuve Racing

Durango a confirmé qu’il travaillera avec Villeneuve Racing en temps que partenaire.

Dans un entretien à 422race.com, Ivone Priton, patron de Durango a confirmé les liens annoncés par la presse québécoise il y a quelques jours. Des liens avec Toyota se confirmeront à l’avenir pour savoir si une licence sera achetée ou si Toyota sera un partenaire technique. En début de semaine, le magazine Auto Motor und Sport annonçait que Jacques Villeneuve avait présenté un projet d’équipe auprès de la FIA pour l’an prochain. La voiture devant être construite en Grande-Bretagne selon les informations.

Avec la confirmation d’Ivone Pinton, « Nous ne savons pas encore si la voiture sera fabriqué en Angleterre, mais l’équipe sera bien chez nous, en Italie. » Mais quel sera le rôle du champion du monde 1997 dans ce projet d’équipe ? Selon le patron de Durango « Le rôle de Jacques ?  En plus d’être un pilote, je pense que cela va contribuer efficacement à la société. Je pense qu’il prépare son avenir après avoir raccrocher son casque. »

Candidat 2011 : Bonjour Villeneuve Racing !

Dans le dernier numéro de F1-Racing, l’homme indiquait que son retour pour 2011 était à prendre très au sérieux. Le proverbe dit « on est jamais mieux servi que par soi même », un principe que semble vouloir appliquer le champion du monde 1997 !

En effet, selon le magazine Auto Motor und Sport, et confirmé par d’autres sources, une équipe baptisé Villeneuve Racing est un des candidats restant encore en course pour devenir la 13 ème équipe en 2011.

Dans le dernier numéro de F1 Racing, Villeneuve avouait que son père Giles avait pour rêve d’avoir une équipe et que lui, son fils, pilote un jour pour cette équipe.

A ce jour, il semblerait que toutes les conditions aient été remplies. Ce projet était des plus secret et peut de personne disposent des informations sur la réalité financière du projet. Le team sera basé en Angleterre et construira ses propres monoplaces !

La FIA annoncera fin Juillet – début Aout si Villeneuve Racing sera la 13^ème équipe pour 2011.

F1 – Quand Renault F1 dit non à Villeneuve

Le retour de Jacques Villeneuve en Formule 1 en 2011 est sujet à discussion. Si Michael Schumacher, poliment estime que son ex rival pour revenir, ce n’est pas le cas d’Eric Bouiller.

« La réglementation actuelle qui limite les essais privés nuit grandement aux possibilités de retour pour un pilote non actif. Comme notre société sœur Gravity Management gère le développement de 12 pilotes allant du karting à la GP2, c’est tout normal pour nous de vouloir garder une place pour les pilotes recrues. » estime Bouiller sur Rue Frontenac.

« Un pilote qui quitte la compétition perd l’habitude de la vitesse, les réflexes se retrouvent un peu émoussés, et les capacités physiques pour garder la voiture à son potentiel maximum s’atrophient. C’est simplement naturel. Tu as beau faire du sport tous les jours, tu as beau posséder un talent exceptionnel, les habiletés spécifiques pour rouler en F-1 doivent constamment être entretenues. Sous les anciennes règles où les essais privés étaient illimités, un pilote pouvait espérer se remettre à niveau avec un programme intensif de roulage. Là, avec seulement cinq ou six jours d’essais, c’est impossible. C’est le format du championnat qui ne le permet pas.»

Selon Boullier, l’incapacité de passer beaucoup de temps en piste pour se remettre à niveau est, de loin, le handicap le plus important auquel Villeneuve fait face. De plus, le profil de Villeneuve (pilote d’expérience) est en opposition avec celui de Robert Kubica, embauché sur le même type de profil.

Jacques Villeneuve a annoncé que 2011 était sa dernière tentative de retour en Formule 1. La réaction de Bouiller pourrait compromettre passablement ce retour à la compétition.

Villeneuve vise 2011 avant de dire adieu à la F1

Schumacher lui-même est pour un retour de son ancien rival en Formule 1. Jacques Villeneuve a  indiqué aux journalistes présents à Montréal que l’an prochain sera sa dernière tentative de retour dans la discipline reine.

« J’ai travaillé dur pour revenir en 2010. Je me donne jusqu’en 2011. Il reste encore quelques mois. Une fois que tu es pilote, toute ta vie tu reste pilote. Je suis plus heureux derrière un volant. » lance le champion du monde 1997.

Comme une boutade et un peu par provocation, les journalistes se sont amusés à demandé si le retour de Villeneuve en Formule 1 était une bonne idée, à son ancien rival Michael Schumacher. Voici la réponse de l’allemand :

« Le fait que Jacques ait dit que nous avons cela dans le sang et que nous sommes des pilotes. Alors ce que vous avez là, vous le gardez toujours. »

Reste que le retour de l’enfant terrible de la Formule 1 n’est encore qu’un désir. Villeneuve est d’accord avec ce point de vue : « Les équipes ne veulent pas prendre de risque. Il vient un moment où vous avez été absent pendant trop longtemps et les teams ne vous donneront simplement pas une chance. »

SGP : Villeneuve ne savait rien…

… Ou presque ! Dans un entretien accordé à auto123.com, le Champion du Monde 1997 a confirmé les rumeurs de l’hiver dernier, tout en nuançant certaines informations. Ainsi, le Québécois avait bel et bien moulé un siège à l’usine de Cologne, au cas où… Mais jamais il n’a rencontré le mystérieux Zoran Stefanovic ! « Je n’ai jamais rencontré Zoran Stefanovic ; cela s’est fait par personnes interposées » affirme-t-il aujourd’hui.

De la même façon, Villeneuve explique qu’il n’est absolument pas lié aux nouveaux projets de l’écurie Serbe : «  Je ne sais rien des plans de Stefan GP pour 2011. Je sais des choses grâce à Internet, mais pas plus. Je ne suis pas au centre de cette affaire ».

Malgré tout, JV reste attentif à l’environnement actuel de la Formule 1 et confirme qu’il se tient prêt, pour 2010 ou 2011. Hors de question pour le moment de reculer dans sa tentative de retrouver la compétition.

Jacques Villeneuve en V8 Supercars ?

Selon les médias Australiens, Jacques Villeneuve pourrait courir en V8 Supercars cette année. Le champion du monde 1997 de Formule 1 sera probablement aux cotés de l’étoile australienne d’IndyCar Will Power, Ryan Briscoe et le néo-zélandais  Scott Dixon.

Du 22 au 24 Octobre, Villeneuve participera à une course de V8 Supercars avec les 18 pilotes du championnat lors de l’événement SuperCarnivale.

« Nous avons un mélange d’anciens pilotes de Formule 1, Indy 500, Indycar et des champions de ChampCar, WTCC et BTCC , il ne fait aucun doute que ce sera le plus grand rassemblement de talent jamais vu en Australie « lance Brett Murray, un des responsables de l’événement.

Deux courses de 300km sont au programme sur le circuit urbain de Surfer Paradise.

F1 – HRT vise des pilotes d’expérience pour le vendredi

Hispania Racing F1 Team évoluera prochainement par petites touches. Colin Kolles à de grands projets pour l’équipe espagnole. L’objectif est de progresser rapidement en 2010.

Dans Auto Bild, le manager explique que pour faire progresser la voiture plus vite : « je vais bientôt utiliser des pilotes expérimentés le vendredi des Grand Prix afin de faire des comparaisons. » et permettre aussi à Bruno Senna et Karun Chandhok de progresser sur la grille.

Trois ou quatre noms dont déjà dans les tuyaux : Giancarlo Fisichella, Chrisitan Klien, Kazuki Nakajima et…Jacques Villeneuve.

HRT va aussi louer une soufflerie indépendamment de l’outil Dallara, et chercher des sponsors pour payer ces pilotes expérimentés pour leur travail. D’ailleurs, une certaine partie du budget pourrait être consacré à cela.

F1 – Stefan GP – Jacques Villeneuve, le D-Day

Jacques Villeneuve était à Cologne, il a moulé son siège mais indique qu’il n’a pas signé de contrat avec l’équipe Stefan GP.

Aujourd’hui, tout le monde saura si oui ou non Stefan GP sera la 13^ème équipe, en lieu est place d’USF1 qui a été déclaré « morte » hier soir par plusieurs médias. De son coté, Lundi, le champion du monde 1997 était à Cologne dans l’usine Toyota. Un précontrat a été signé mais le contrat officiel dépendra de la décision de la FIA.

Les noms de Pastor Maldonodo et surtout Nariain Karthikeyan sont cités. Coté technique le deuxième châssis Stefan a été terminé hier. La voiture sera présentée dans les prochaines heures.

F1 – Villeneuve, Stefan GP et l’avenir

Jacques Villeneuve indique que le volant Stefan GP serait une « grande opportunité », mais reste Dans une intéressante interview du champion du monde 1997 par Auto Motor und Sport, les réponses sont claires :

Les spéculations font rages autour de l’annonce de Villeneuve chez Stefan GP, certains sites annonçaient même que le contrat était signé. Toutefois, le québécois indique au site allemand Auto Motor und Sport, qu’il a étudié les nouvelles sur son sujet sur internet et pire, il a demandé si Stefan GP avait sa place comme titulaire en 2010.

Les questions de Villeneuve au journaliste allemand font entendre qu’il souhaite s’informer, mais qu’il n’était absolument pas au courant de la situation de Stefan GP. Pire encore, Villeneuve indique qu’il n’est « pas vraiment » en contact avec Bernie Ecclestone en cas de retour en 2010.

Villeneuve indique aussi qu’il a eu des contacts avec USF1 « J’ai parlé quelques fois avec Peter Windsor. Il a toujours été question d’argent. Ce n’est pas mon truc. » Mais aussi avec Campos Meta 1 : « J’ai rencontré deux fois Adrian Campos dans le paddock, mais le contact n’a jamais été renforcé. »

Un volant pour le début de saison 2010 n’est pas encore une possibilité ferme pour le champion du monde 1997. Mais « Je dois être prêt pour une opportunité. Si ce n’est pas pour la première course, peut-être plus tard. L’année dernière il y a eu des changements de pilote dans la saison. Je crois encore à mon potentiel. »

Source : Auto Motor und Sport

F1 – Villeneuve consultant de Stefan GP en 2010 ?

La rumeur Stefan GP – Ralf Schumacher continue d’alimenter les médias allemands. Un autre challenger est envisagé : Jacques Villeneuve. Mais peut être dans un autre rôle que celui de pilote titulaire.

La semaine dernière, Jacques Villeneuve était en Europe. Une rencontre avec Zoran Stefanovic était inscrite sur son agenda. Le champion du monde 1997, voulait en savoir plus sur ce projet Stefan GP. Si le nom de Nakajima est assuré, celui de Ralf Schumacher et Villeneuve ont été mis en concurrence. Mais France24.fr indique que le nom de Villeneuve circulerait pour un poste au sein de l’équipe technique.

Villeneuve 3^ème pilote et pilote d’essais de l’équipe Stefan GP pour la saison 2010 ? Un poste de consultant à la manière de Michael Schumacher chez Ferrari entre 2007 et 2009 ? Probablement les deux à la fois.

F1 – Stefan GP : Nakajima oui, Villeneuve non

Jacques Villeneuve ne fait pas partie des candidats au volant de Stefan GP. Comme Ralf Schumacher d’ailleurs.

Hier, le communiqué de l’équipe serbe indiquait la présence d’un pilote ayant « deux saisons à son actifs »:  La piste de Nakajima est certaine. L’accord avec Toyota en étant la source. Mais concernant l’identité du second pilote, le mystère reste entier. Le champion du monde 1997 n’a pas été confirmé, selon nos informations, Jacques Villeneuve ne fait pas partie de la liste.

Bernie Ecclestone, dans Sport Bild, indiquait que Ralf Schumacher était « le pilote idéal pour Stefan GP. Il a une expérience et il connait l’équipe. » Propos démentis cet après midi par le pilote allemand : « en 2010 je serais en DTM, je ne sais rien d’autre ».  Précisant que les propos de Bernie Ecclestone, à son encontre, étaient très « gentils ».

Toutefois, à la différence de Villeneuve, Ralf a été très réactif. Ce qui signifie qu’un lien est possible.

Stefan GP présentera son équipe dans son ensemble le 25 Février.

F1 – Lotus Racing : Rejet de l’idée Villeneuve

Tony Fernandes, le patron de l’équipe Lotus a minimisé les rumeurs autour de Jacques Villeneuve et Lotus Racing.

Le quotidien The Sun et la BBC insiste sur le fait que,  lors du Forum Economique du Sport Automobile à Monaco, hier, Tony Fernandes a exclu tout contact avec le champion du monde 1997. Toutefois, le patron de l’équipe Lotus Racing précise que Line Up 2010 sera annoncé la semaine prochaine et que les pilotes seront payés plutôt que choisi en raison de leurs valises à billet.

La semaine dernière, une rumeur indiquait qu’un contrat entre JV et Lotus serait signé pour la semaine prochaine (donc cette semaine) (voir : Villeneuve et Lotus Racing).

Jarno Trulli semble en pôle position pour un volant.