Archives de la catégorie : Business News F1

L’actualité Business de la Formule 1

F1 – Renault F1 à vendre pour 160M€ (environ)

Renault F1

La vente de l’équipe Renault est garantie comme l’indique la BBC,  qui confirme aussi nos informations,  le constructeur va céder 75% des parts de Renault F1 Team à un repreneur, dont l’identité n’a pas été encore dévoilée. Ce Vendredi l’équipe à Enstone recevra un mail de Bob Bell qui informera de la vente, l’annonce officielle sera faite la semaine prochaine.

Mais au faite, combien est évaluée l’équipe Française ?

Partant du principe que Sauber avait été cédé 80 millions d’euros au groupe Qadbak, que Brawn a été vendu pour une évaluation de 165 millions d’euros, et que Williams dispose maintenant d’une valeur de 200 millions d’euros, nous pouvons penser que Renault F1 UK (Enstone donc), est évalué autour de 160 millions d’euros.

Une évaluation finalement logique, car ayant été racheté 120 millions de dollars en 2000 (125M€), elle serait évaluée à 240 millions de dollars aujourd’hui.

Rappelons que Sauber avait été reprise pour une valeur de 100 millions de dollars en 2005 et que sa valeur (avec l’investissement présumé de Qadbak) l’évaluait à 150 millions de dollars.  Toutefois, l’équipe suisse n’a jamais gagnée un titre de champion du monde. Renault en a gagné deux. La mettre au niveau de Brawn GP, ex Honda, ex BAR, ex Tyrrell n’est donc pas une folie à l’heure d’aujourd’hui.

Le marché est actuellement en crise et les investissements sont à la baisse. Il y a encore 24 mois, la Scuderia Toro Rosso était à vendre pour 150 millions d’euros, mais les choses ont bien changé depuis…

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F1 – Le salaire 2010 de Raikkonen en WRC

C’est officiel depuis plusieurs jours, Kimi Raikkonen pilotera bien en 2010 pour le compte du Junior Team Citroën aux cotés du jeune espoir français Sébastien Ogier. En quittant le monde de la Formule 1, le champion du monde 2007 empoche un chèque de 44 millions d’euros, mais ne pilotera pas gratuitement en WRC l’année prochaine.

Raikkonen,  qui participera à 12 des 13 manches du championnat du monde WRC 2010,  devrait toucher un salaire en fonction de ses résultats sportifs. A savoir, 75.000 euros par course  et un bonus de 25.000 euros pour chaque arrivée dans les points. Il semble qu’il n’y ait pas de prime de victoire, ni même de prime de points inscrits. L’addition de la prime de « course participés » se montera donc 900.000 euros.

L’hypothèse de voir Raikkonen terminer dans les points 50% des courses du championnat 2010 de WRC lui permettrait de cumuler 150.000 euros supplémentaire et de dépasser ainsi le million d’euros de prime.

En 2010, Sébastien Loeb touchera un salaire estimé à 6,5 millions d’euros (sans ses primes et sponsoring), tandis que Mikko Hirvonen devrait toucher 1,5 millions d’euros de la part de Ford.

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F1 – 340M€ pour sauver le GP d'Angleterre

Le plan sera annoncé ce matin. Après des mois d’incertitudes et de crainte, le Grand Prix d’Angleterre aura bien lieu sur le circuit de Silverstone.

Un accord de 343 millions d’euros qui permettrait de consolider l’avenir du Grand Prix d’Anglerre auprès de Bernie Ecclestone. Ce dernier ayant même accepté de renoncer à 66 millions. L’accord porte sur 17 ans.

The Times a appris que Bernie Ecclestone a demandé un droit de 13 millions annuel, une augmentation de 7% par an et un contrat valable jusqu’en 2026. L’argentier de la Formule 1 a réduit l’augmentation à 5%, garder la durée du contrat pour un total de 343 millions au lieu de 409 millions initiaux.

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Business – Panasonic réoriente son activité vers la Green technolgy

Panasonic a de grands projets pour l’avenir, et ce futur s’annonce plus green que prévu.

Le manufacturier d’électronique grand publique va remplacer son activité principale (la télévision) au profit de l’énergie solaire et les produits relatifs aux bâtiments et habitation.

Une orientation verte qui a été décidé il y a quelques mois. Selon l’agence Bloomberg, Panasonic se concentrera sur les panneaux solaires et le stockage de l’énergie. La marque japonaise avait racheté Sanyo Electric Co et met l’accent sur cette orientation technologique plutôt que l’électronique grand public qui souffre, tout comme les appareils pour les entreprises.

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F1 – GP de Montréal : les détails du deal

Hier soir, Montréal annonçait son retour dans le calendrier 2010 et jusqu’en 2014. Le maire de la ville, Gerald Tremblay parle d’un deal Gageant-Gagnant.

Les organisateurs ont signé un nouveau contrat de 5 ans avec Bernie Ecclestone. Ceci a été rendu possible grâce au soutien financier de l’Etat Canadien, du gouvernement du Québec de la ville de Montréal et de l’office du tourisme. Ces partenaires ont mis en place le plan d’investissement suivant :

Jusqu’en 2014, ils verseront annuellement l’équivalent de 9,3 millions d’euros. Cela donne un total de 47 millions d’euros sur la période du contrat. En retour, ces investisseurs estiment que 30% de cet investissement sera comblé par la billetterie, le reste ? L’astuce est intéressante.

Selon le ministre des Finance du Québec, Raymond Bachand, l’investissement du gouvernement est de 2,4 millions d’euros, auxquelles il faut soustraire la billetterie. En retour, les impôts rapporteront 6 millions d’euros. Donc à partir de 2011, les partenaires ne sortiront plus l’argent de leur poche directement, mais indirectement via les impôts. Un deal effectivement gagnant-gagnant.

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F1 – BMW et Sauber trouvent un accord

Peter SauberBMW AG a conclu une entente avec Peter Sauber sur la vente de l’équipe BMW Sauber F1 Team. Le contrat est soumis à la condition que l’équipe soit au départ de la saison 2010 de Formule 1.

Hier, la presse allemande indiquait la rumeur d’un investisseur américain (voir : Sauber de Qadback à Penske ?). L’annonce confirme l’échec du projet QADBAK de manière définitive.

Peter Sauber se dit soulager d’avoir trouvé une solution, signifiant que l’usine d’Hinwill sera préservée tout comme une majorité du personnel. La vente à QADBAK Investment a été annulée. Un nouvel accord avec Peter Sauber propose des réductions de personnels par rapport au niveau actuel de 388 personnes. L’objectif est d’atteindre 250 employés (soit le niveau de 2005 lorsque Sauber était encore indépendant).  Les avis de licenciement ont été publiés aujourd’hui. BMW AG soutiendra la restructuration. Mais il n’est pas impossible d’exclure d’autres suppressions de poste dans un futur proche.

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F1 – la chute de Dubaï

dubai1La bourse de Paris à sa clôture hier soir, a accusé une baisse de 3,4%. Les places de Francfort, Milan et Londres ont aussi subit le coup. Selon le Crédit Suisse, le risque se chiffre à 40 milliards pour les banques européennes. La chute du mirage Dubaï est un énorme coup de massue sur l’économie. Surendetté, elle est en faillite.

Dubaï la magnifique, depuis le début des années 2000, l’Emirat, vitrine des Emirats Arabes Unis (EAU) ne peut plus payer ses créanciers. La dette se monte à 80 milliards de dollars, peut être même 90 milliards selon certains analystes financiers. Un moratoire a été signé, l’Emirat devra rembourser 50 milliards dans les trois ans. Au pays de l’or noir, Dubaï n’a ni pétrole ni gaz, au contraire d’Abu Dhabi. Donc son développement a été basé sur le commerce maritime (4ème port du monde), l’immobilier, les services financiers, le tourisme (compagnie aérienne Emirates) et les loisirs, le tout dans le désert.

L’aide d’Abu Dhabi

Heureusement, à près de 100km de là, Abu Dhabi reste très prospère et aidera Dubaï dans sa crise. En 2008, les revenus de cet Emirat, via le pétrole, sont estimés à 110 milliards de dollars par le FMI, et devrait atteindre les 80 milliards en 2009. Abu Dhabi se prépare aussi à l’après pétrole en développant son industrie, l’éducation et le tourisme culturel. Une solidarité fiscale entre les deux cités a déjà été entendue.

L’impact sur la F1

Cette nouvelle hier, est un indicateur sur le sponsoring présumé d’Emirates envers Brawm/Mercedes GP. L’imaginaire collectif y a cru, mais ceci pourrait être remis en cause. Le sponsoring de la compagnie aérienne (elle aussi endettée), pour la Coupe du Monde 2010 de Football, facturée à 50 millions d’euros, ne sera probablement pas honorée ou à perte. Dans le même temps, le fonds Dubaï International Capital (DIC), dispose de 12 milliards de dollars d’investissement et ralentira ses investissements, qui maintenant semble loin d’être souverain.

Au-delà de cela, c’est la confiance des banques envers un environnement de dette qui inquiète. Le fond CVC est très endetté, et voyant Dubaï, qui fonctionnait comme un fond d’investissement géant chuté de cette manière, les questions relatives à la stabilité financière future de la Formule 1 laisse beaucoup de questions.

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F1 – Environ 40M€ pour Williams F1

« En raison des clauses contractuelles, je ne peux pas dévoiler ma part, mais il est supérieur 10 et inférieur à 49 pour cent. » Indique Christian « Toto » Wolff qui précise que son investissement est stratégique.

Nous pouvons penser que la part se trouve autour de 15 ou 20%. En 2000, une banque suisse avait approchée le duo Franck Williams et Patrick Head pour la cession de 20% des parts de l’équipe Williams F1. On parlait à l’époque d’une bonne centaine de millions de dollars d’investissement.

Lorsque le 9 Janvier 2009, le groupe Baugur a été déclaré en faillite, le plan signé en 2007 entre Williams et le groupe Islandais fragilisait l’équipe anglaise. De deux saisons de sponsoring massif d’un total de 60 millions de dollars d’achat d’espace sur les Williams FW29 et 30, le deal indiquait la prise de participation minoritaire de 20% pour 40 millions de dollars.

En tant qu’actionnaire minoritaire, Wolff sera impliqué dans toutes les décisions stratégiques à l’avenir. Franck Williams, souhaitant garder la majorité de son entreprise, à la fois dans le capital et dans les décisions (droit de vote), il est fort probable que la cession ne concerne que 15 ou 20%, reprenant ainsi le projet entrevue avec le Groupe Baugur.

L’investissement peut être donc fixé à 40 millions d’euros, ce qui valoriserait Williams Grand Prix Engineering Limited (Williams F1), entre 200 et 268 millions d’euros (300 à 400M$).

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F1 – Williams cède une part de son capital à Toto Wolff

L’équipe Williams a confirmée les rumeurs de cessions d’une partie de son capital à l’homme d’affaire Toto Wolff.

« Frank Williams et Patrick Head sont heureux d’annoncer qu’ils ont vendu une participation minoritaire dans Williams Grand Prix Engineering Limited (Williams F1) à Toto Wolff,  qui préside une société d’investissement autrichienne. M. Wolff fera désormais partie le conseil de la société. « 

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F1 – Williams F1 vendu en partie ?

C »est une énorme surprise hier soir dans le petit monde de la Formule 1 : Williams F1 va cédé des parts de son capital à un investisseur tiers.

Selon un rapport de Sportweek, l’homme d’affaire Toto Wolff, prendrait une participation minoritaire de l’écurie Williams F1. Le deal exact n’est pas encore connu, et sera annoncé vraisemblablement ce vendredi.

Plus d’information à venir…

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