Archives de la catégorie : Business News F1

L’actualité Business de la Formule 1

F1 – Revenus de M. Schumacher en 2010 : 27.5M€

Ses revenus étaient de 26 millions d’euros en 2007, 23 millions d’euros en 2008 et 21 millions d’euros en 2009. Quelle seront les revenus de l’année 2010 ?

Le pilote le plus rentable de l’histoire de la Formule 1 est de retour. Avec lui, les chiffres. La marque Schumacher est aujourd’hui évalué à près de 90 millions d’euros, probablement le double à la fin de l’année 2010,  si la réussite est du coté du pilote allemand. Mercedes GP a signé un contrat de trois saisons de 7 millions d’euros (net) pour le pilote, soit un total de 21 millions d’euros.

Depuis toujours les revenus de Michael Schumacher sont répartir en trois niveaux : Salaire, sponsor et produits dérivés. Concernant ce dernier, la chute a été terrible en 2009 : 5 millions d’euros de dividende (au lieu de 3 initialement prévus par Willi Weber), le regain d’un retour à Valencia a relancé la machine. Pour 2010, le chiffre d’affaire total est évalué à 45 millions d’euros, soit 9 millions d’euros pour Michael Schumacher.

Le sponsoring est plus complexe. Shell retirant son sponsoring, tout comme ATU, le manque à gagner se chiffre à 8.5 millions d’euros. Reste Omega (600.000€),  DVAG (2,5M€) et dernièrement Bacardi (environ 1,4M€). Nous pouvons dire que Weber augmentera cette partie avec la signature d’un équipementier (Puma, ou autre) pour 3 M€ annuel. La partie sponsoring est évaluée à 7.5 millions d’euros.

Reste une partie méconnue du business Schumacher. Les tours (voir : Les tours Schumacher à Dubaï). Un business sous licence. Sept tours seront construites pour un total de près de 2 milliards de dollars. Un business qui pourrait rapporter au pilote allemand 140 millions d’euros pour 7 tours  (20 millions d’euros l’unité). 20% de cette somme (4 M€) reviennent directement dans les poches de Schumacher, de la même manière que les produits dérivés. La première tour sera achevée en 2010, la prochaine, à Abu Dhabi, en 2011.

Le total des revenus estimés de Michael Schumacher en 2010 se chiffre donc à 27.5 millions d’euros.

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F1 – Business : belle perspective 2009 pour Renault SA

Les ventes de Renault SA auront un volume « très important » durant le premier semestre 2010, rapporte Bernard Cambier, directeur commercial de la marque en France, au micro de la radio BFM.

« Renault va bénéficier de remises gouvernementales pour la démolition des vieux véhicules dans la première partie de l’année, même si le niveau des mesures d’incitation sera réduit (700€ au lieu de 1.000€) » lance Cambier.

Renault déboursera 80 millions d’euros de budget pour son équipe en 2010.

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F1 – Le business model de Stefan GP en 2010

L’équipe Serbe Stefan GP pousse encore auprès de la FIA pour être présente l’an prochain sur les grilles de départ de la saison 2010 de Formule 1, mais si elle ne reçoit pas d’entrée, l’idée est de faire des tests avec des jeunes pilotes.

Ayant recruté plus de 35 personnes depuis le lancement du projet, Stefan GP  a réalisé le 21 Décembre en Italie une série de crash test. La SGP01 est basée sur la Toyota TF110 et a été élaborée sous la direction de Pascal Vasselon.

Avec les restrictions des essais durant la saison, Stefan GP estime qu’il sera un atout pour nombreux pilotes. Un programme de développement de jeunes pilotes sera donc lancé prochainement. L’idée est de permettre à des équipes souhaitant remplacer un pilote de pouvoir le tester de manière libre et non plus être dans le règlement. Ces tests seront payés par les équipes à Stefan GP « Ce sera une opération purement commerciale » lance Stefanovic.

Stefan GP n’a annoncé aucun sponsor ou partenaire (hormis l’accord avec Toyota) jusqu’à présent. Mais Zoran Stefanovic assure avoir l’argent nécessaire.

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F1 – Petronas signe avec Mercedes GP

Mercedes -Benz vient d’annoncer que Petronas a accepté un contrat long terme avec son équipe basée à Brackley.

Le pétrolier malaisien avait annoncé il y a peu qu’il ne sponsorisait pas d’équipe pour 2010 (voir : Petronas n’a pas d’équipe pour 2010) . Les rumeurs indiquaient même que Sauber était le légitime favori pour obtenir les faveurs de Petronas, après 14 ans de collaboration. Et bien c’est finalement le constructeur allemand qui remporte ce parrainage de deux saisons avec option (pour un total de 4 ans).

Mobil 1 restera sponsor de l’équipe McLaren, jusqu’en 2011 durée du contrat (voir : Mobil 1 Mercedes GP et McLaren) , tandis que Mercedes GP sur la même période sera sponsorisé par Petronas, à hauteur d’environ 40 millions d’euros par an.

Petronas sera présent sur les ailerons avant et arrière de la prochaine monoplace de Braclkey et devient le sponsor titre de l’équipe pour 2010 et 2011.

Il y a deux jours, notre ami Dimitris PAPADOPOULOS, sur son blog, avait indiqué que Petronas devait rester en Formule 1,  mais qu’une autre équipe que Sauber devait hériter de son parrainage.

Petronas, alias « Petroliam Nasional Berhad, a été fondée en 1974, est la propriété exclusive de l’état de Malaisie. Petronas est actif dans plus de 30 pays. Avec un chiffre d’affaires de 77 milliards de dollars US, la société a réalisé un bénéfice net de 15,3 milliards de dollars en 2008/2009.

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F1 – Pas de sponsor principal pour Renault F1 en 2010 ?

Renault 30 ansLa déclaration laisse songeur. Jean François Caubet, après la conférence de presse il y a deux jours :  « Renault a retenu Genii Capital pour 3 raisons : en premier est qu’ils ont le sens de la course (…) Deuxièmement est le financement, car non seulement il vont nous aider dans le financement mais ils  nous apporterons des sponsors, car depuis le départ de ING, nous sommes en manque de sponsor et il faut comprendre qu’un sponsor est non seulement du financement mais aussi de la participation croisée en plus et troisièmement, ils apporteront de la créativité, car nous en avons besoin, et cette équipe arrivait en fin de cycle. »

Cette déclaration semble claire : Renault n’avait aucune alternative au sponsoring ING et délègue cette recherche à Genii Capital. Le fonds d’investissement apporte de l’argent frais, destiné à supporter à la fois les frais de l’équipe (Enstone) et le manque à gagner de ING Bank, après que Renault ait annoncé une baisse de 50% de son investissement en 2010. (Voir : Renault F1 : -50% de budget en 2010.)

Hier soir sur Infosport, dans l’émission Les Décodeurs, Cédric Voisard, indiquait que rien ne changera dans l’équipe française. A savoir l’organigramme technique et directionnel. Précisant que le constructeur cherche un patron pour remplacer Flavio Briatore. Uniquement.

Genii Capital/Gravity apportera des sponsors, mais ceux-ci resteront de faible importance. En 2010, la prochaine R30 ne sera probablement pas au couleur d’un sponsor. L’idée des couleurs d’origine (jaune et noir) est dans l’air…

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F1 – Mobil 1, Mercedes GP et McLaren

Un porte parole de Mercedes a minimisé les rumeurs de transfert du pétrolier Exxon Mobil de McLaren à Mercedes. « Nous ne pouvons pas prendre les sponsors de McLaren » indiquait t’il dans l’Express allemand.

La rumeur courait depuis le rachat de Brawn par Mercedes que le pétrolier Exxon Mobil transfert son investissement vers l’équipe Mercedes GP au détriment de McLaren. (Voir : Le contrat Mobil 1) Il existait toutefois deux cas de figure :

  • Répartition en 2 : La solution la plus simple, étant donné que Mercedes, en 2010, sera actionnaire de McLaren et de Brawn GP, l’idée est de répartir en deux le sponsoring de Mobil 1 à 17,5 millions d’euros pour chacune des parties.
  • Le même contrat : Entre 2002 et 2004, Exxon Mobil sponsorisait à la fois McLaren-Mercedes et Toyota à une hauteur record pour l’époque de 58M€ au total. Le contrat Toyota n’a pas été renouvelé ensuite. Pour ce cas de figure il suffit à Mercedes de faire une demande auprès de son partenaire.

Dans la mesure où le contrat Mobil 1 et McLaren-Mercedes expire en 2011 et qu’il indique précisément que l’équipe, que le pétrolier sponsorise, se nomme McLaren-Mercedes en 2010 et en 2011, car la marque à l’étoile sera toujours actionnaire/ partenaire de l’équipe basée à Woking, il n’y a donc aucun moyen (hormis la résiliation) de faire un transfert avant la fin du contrat. Toutefois, si Mercedes Benz établit une demande de sponsoring (une rallonge) auprès de son partenaire américain, le logo Mobil 1 pourrait alors apparaitre sur les monoplace 2010 de Brackley.

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F1 – Petronas n'a pas d'équipe pour 2010

Le patron de la compagnie Petronas indique que le pétrolier ne devrait pas être sponsor d’une équipe de Formule 1 en 2010. « L’an prochain nous n’avons pas d’équipe et la seule raison pour nous de revenir en Formule 1 est une bonne affaire. »

La société basée à Kuala Lumpur est un partenaire de l’équipe Sauber depuis 1995. Toutefois, les rumeurs de ces derniers jours avaient indiqués que la revente de l’équipe suisse à Peter Sauber pourrait faire renouveler l’engagement du pétrolier malaisien(voir : Petronas resterait avec Sauber). Mais rien n’est moins sur.

Petronas est confirmé comme sponsor du Grand Prix de Malaisie, mais pas encore de l’équipe Sauber. Enfin, Williams, McLaren et Lotus se disputaient ce partenaire il y a deux mois encore, mais il semble que cette perspective ait été abandonné.

Petronas est un sponsor d’une hauteur de 40 millions d’euros.

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F1 – Henkel – Mercedes : arnaque à grande échelle

Mercedes F1Daimler AG, aurait découvert des détails d’une fraude en rapport à un contrat de sponsoring conclu à l’époque de l’équipe Brawn GP. Un contrat d’une valeur de 90 millions d’euros sur trois saisons avec le groupe Henkel,  qui devient une gigantesque fraude opposant aujourd’hui le groupe automobile allemand et le groupe de cosmétique et produit d’entretiens domestiques.

Jusqu’à présent vous n’apprenez rien de plus que ce que vous avez lu hier ici et là. Mais le journal économique allemand Handelsbatt, relate avec précision les faits.

Opération séduction à Monaco

Tout débute lors du Grand Prix de Monaco 2009, ou M.Y,  représentant une agence de marketing allemande,  démarche Ross Brawn au nom d’une importante société allemande pour un gros contrat. N’étant qu’un intermédiaire, l’agence indique toutefois qui se cache derrière cette demande et Ross Brawn, signe une clause de confidentialité. Quelques temps plus tard, Brawn reçoit une invitation d’un certain Monsieur X (je simplifie pour éviter toute complications avenir). Ross Brawn fait une enquête d’usage, et découvre que M. X n’est pas un inconnu, car il y a de nombreuse déclarations de presse à son sujet et il parle pour Henkel. D’ailleurs sa carte de visite indique qu’il est le Responsable Corporate Business et Sponsoring. Enfin, Henkel a été sponsor de McLaren jusqu’en 2009,  mais a arrêté son parrainage après 5 ans de contrat (en faite pour des raisons économiques et d’intérêt marketing).

Deux hommes, une arnaque à 45M€

Le 15 Juin, une rencontre entre M. X et Brawn s’établit et les pourparlers continuent régulièrement en dehors du siège Henkel de Düsseldorf jusqu’à fin Juillet ou une entente de trois ans de 90 millions d’euros au total est conclue. Sauf que M. Y, qui avait démarché Brawn GP à Monaco, est présent durant les négociations, ce qui n’est pas le cas habituellement. En effet, il se trouve, d’après le journal économique allemand, que les deux hommes ont arnaqué le groupe Henkel de 45 millions d’euros depuis 2007 en fausses factures diverses. Le principe était simple, ils faisaient croire, en temps que représentant de Henkel (les faux papiers le confirmaient) qu’ils parlaient au nom de la société allemande pour démarcher des contrats. Un marché noir s’installait en parallèle (système pyramidale), qui a impliqué 18 projets de fraudes sur la période entre Novembre 2007 et Septembre 2009,  sans que les deux hommes n’aient de problèmes.

Mais quand Mercedes reprend Brawn GP…

Sauf que l’affaire a été dévoilé lorsque Dieter Zetsche, patron du groupe Daimler a pris son téléphone et a découvert l’arnaque. Le Président Directeur du groupe Henkel a démenti tout intérêt pour la F1 et dénonça le contrat. L’affaire est gérée par des avocats depuis.

Mais là ou l’arnaque est plus forte encore, c’est lorsqu’en Septembre, la rumeur de la reprise de Brawn par Mercedes aurait dû freiner les ardeurs de nos deux arnaqueurs. Et pourtant non. Ils ont profité de cette rumeur pour faire croire que Renault était intéressé par leur offre de sponsoring,  afin de signer rapidement un accord avec Brawn, plus facile à pigeonner que les patrons allemands de la marque à l’étoile.

Sauf que le budget Mercedes GP débute avec un trou de 30 millions d’euros pour 2010,  que Mercedes-Benz n’a pas envie de comblée. Qui était M. X ? Juste l’ancien directeur des communications du groupe Henkel…

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F1 – Virgin Racing : un budget 2010 de 50M€

Le budget de l’équipe Virgin Racing sera l’un des plus petits de l’année 2010, d’une hauteur de 50 millions d’euros.

L’investissement de la banque Llyod fixant la valeur de l’équipe autour de 25 millions d’euros (voir : Virgin l’équipe qui vaut 25M€) l’équipe annonce aussi la signature d’autres partenaires :

FxPro, courtier en ligne, auparavant sponsor de l’équipe BMW Sauber soutiendra l’équipe. Tout comme la marque sportwear Kappa. Oxygen Investments, une société londonienne de Green Investissement spécialisé dans la plantation des bois précieux. Clear, une marque de Shampooing, Carbon Green, une entreprise de recyclage de pneus.

Mais tout ces sponsors sont à faible investissement (environ 3 millions d’euros maximum annuel).

Virgin a racheté le nom et l’image de l’équipe Manor GP pour une valeur de 30 millions d’euros annuel. Ce qui signifie que la marque anglaise se rembourse de ses investissements, ce qui supprime tout principe de sponsor principal.  Les signatures de Di Grassi et Parente permettent aussi d’augmenter de 10 millions d’euros le budget de l’équipe.

Ajoutons les 10 millions d’euros de droits TV promis par Bernie Ecclestone pour les nouvelles équipes, et nous obtenons un budget de 50 millions d’euros pour 2010 (75M$).

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F1 – Petronas resterait avec Sauber

L’équipe Sauber se structure progressivement. Après avoir confirmé son moteur Ferrari pour 2010, Peter Sauber aurait finalisé un nouvel accord avec Petronas, qui reste le sponsor principal de l’équipe.

Pétrolier largement convoité par Williams et surtout par McLaren, Petronas qui appartient au gouvernement Malaisien, ne voulait pas renouveler son accord avec BMW à la fin de cette année 2009. Toutefois, le retour de Peter Sauber aurait fini par convaincre le gouvernement, qui soutient d’ailleurs de manière indirect le Team Lotus, de rester un soutient pour l’équipe Suisse.

Le journal finlandais, Turun Sanomat, confirme enfin que Sauber aurait prit du retard dans sa préparation et ne sera en mesure de présenter sa nouvelle monoplace qu’en Février lors des premiers grands tests de Valencia.

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