F1 – Revenus de M. Schumacher en 2010 : 27.5M€
Ses revenus étaient de 26 millions d’euros en 2007, 23 millions d’euros en 2008 et 21 millions d’euros en 2009. Quelle seront les revenus de l’année 2010 ?
Le pilote le plus rentable de l’histoire de la Formule 1 est de retour. Avec lui, les chiffres. La marque Schumacher est aujourd’hui évalué à près de 90 millions d’euros, probablement le double à la fin de l’année 2010, si la réussite est du coté du pilote allemand. Mercedes GP a signé un contrat de trois saisons de 7 millions d’euros (net) pour le pilote, soit un total de 21 millions d’euros.
Depuis toujours les revenus de Michael Schumacher sont répartir en trois niveaux : Salaire, sponsor et produits dérivés. Concernant ce dernier, la chute a été terrible en 2009 : 5 millions d’euros de dividende (au lieu de 3 initialement prévus par Willi Weber), le regain d’un retour à Valencia a relancé la machine. Pour 2010, le chiffre d’affaire total est évalué à 45 millions d’euros, soit 9 millions d’euros pour Michael Schumacher.
Le sponsoring est plus complexe. Shell retirant son sponsoring, tout comme ATU, le manque à gagner se chiffre à 8.5 millions d’euros. Reste Omega (600.000€), DVAG (2,5M€) et dernièrement Bacardi (environ 1,4M€). Nous pouvons dire que Weber augmentera cette partie avec la signature d’un équipementier (Puma, ou autre) pour 3 M€ annuel. La partie sponsoring est évaluée à 7.5 millions d’euros.
Reste une partie méconnue du business Schumacher. Les tours (voir : Les tours Schumacher à Dubaï). Un business sous licence. Sept tours seront construites pour un total de près de 2 milliards de dollars. Un business qui pourrait rapporter au pilote allemand 140 millions d’euros pour 7 tours (20 millions d’euros l’unité). 20% de cette somme (4 M€) reviennent directement dans les poches de Schumacher, de la même manière que les produits dérivés. La première tour sera achevée en 2010, la prochaine, à Abu Dhabi, en 2011.
Le total des revenus estimés de Michael Schumacher en 2010 se chiffre donc à 27.5 millions d’euros.
L’équipe Serbe Stefan GP pousse encore auprès de la FIA pour être présente l’an prochain sur les grilles de départ de la saison 2010 de Formule 1, mais si elle ne reçoit pas d’entrée, l’idée est de faire des tests avec des jeunes pilotes.
La déclaration laisse songeur. Jean François Caubet, après la conférence de presse il y a deux jours : « Renault a retenu Genii Capital pour 3 raisons : en premier est qu’ils ont le sens de la course (…) Deuxièmement est le financement, car non seulement il vont nous aider dans le financement mais ils nous apporterons des sponsors, car depuis le départ de ING, nous sommes en manque de sponsor et il faut comprendre qu’un sponsor est non seulement du financement mais aussi de la participation croisée en plus et troisièmement, ils apporteront de la créativité, car nous en avons besoin, et cette équipe arrivait en fin de cycle. »
Un porte parole de Mercedes a minimisé les rumeurs de transfert du pétrolier Exxon Mobil de McLaren à Mercedes. « Nous ne pouvons pas prendre les sponsors de McLaren » indiquait t’il dans l’Express allemand.
Le patron de la compagnie Petronas indique que le pétrolier ne devrait pas être sponsor d’une équipe de Formule 1 en 2010. « L’an prochain nous n’avons pas d’équipe et la seule raison pour nous de revenir en Formule 1 est une bonne affaire. »
Daimler AG, aurait découvert des détails d’une fraude en rapport à un contrat de sponsoring conclu à l’époque de l’équipe Brawn GP. Un contrat d’une valeur de 90 millions d’euros sur trois saisons avec le groupe Henkel, qui devient une gigantesque fraude opposant aujourd’hui le groupe automobile allemand et le groupe de cosmétique et produit d’entretiens domestiques.
Le budget de l’équipe Virgin Racing sera l’un des plus petits de l’année 2010, d’une hauteur de 50 millions d’euros.

