Archives de la catégorie : F1 Leaders

GP de Chine 2012 – Le point de vue des responsables d’équipe

Suite au résultat du Grand Prix de Chine disputé ce dimanche sur le circuit de Shanghai. Voici les impressions de tous les responsables d’équipe…
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<div id= »image » style= »text-align: center; »><img title= »2012 Monoplace Mercedes AMG F1 W03 Michael Schumacher Nico Rosberg  » src= »http://photos.fanaticf1.com/albums/userpics/10005/Mercedes_GP_2012.jpg » alt= »2012 Monoplace Mercedes AMG F1 W03 Michael Schumacher Nico Rosberg  » /></div>
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<strong>Ross Brawn (Mercedes AMG F1) :</strong>  » C’est un jour vraiment spécial et historique. Je suis tellement heureux pour Nico, il a mérité la victoire et il a réalisé une course parfaite depuis la pole position. Je suis impatient de voir comment les choses évolueront après cette victoire. Michael a contrôlé les événements et il méritait la seconde position, il a été obligé d’abandonner après son arrêt aux stands. Nous gagnons et nous perdons comme une équipe avec des joies et des peines. Félicitations à toute l’équipe de Brackley et Brixworth qui ont fait d’énormes efforts dans ce projet. Je tiens également à remercier tous nos collègues de Mercedes-Benz à Stuttgart et dans le monde, leur soutien a été sans faille et nous sommes fiers de leurs offrir la première victoire d’une<em> »Flèche d’Argent »</em> depuis 57 ans. Une victoire dont je me souviendrais longtemps.  »
<h2 style= »text-align: center; »><a href= »http://www.fanaticf1.com/formule1/12843-Ferrari-Williams-McLaren-Sauber-RedBull-Chine-Scuderia-Toro.html » target= »_blank »>Découvrir la suite des déclarations en cliquant ici</a></h2>

par Marc Limacher publié le 16 avril 2012
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La sérieuse pression sur l’avenir de Mercedes en F1

Ce qu’il se passe dans les couloirs du directoire du siège social de Stuttgart a un parfum de retrait. Rien à voir officiellement avec le désaccord entre Bernie Ecclestone et le constructeur allemand Mercedes-Benz sur les Accords Concordes, mais le désordre est visible. Des actionnaires demandent le retrait du constructeur de la F1.

Le PDG du groupe Daimler, Dieter Zetsche, a annoncé lors d’une récente réunion d’actionnaire, 11 investissements d’un total de 1 milliard d’euros, dans le domaine de l’innovation et des technologies vertes. La Formule 1 n’a pas, pour une fois, été abordée et aucun crédit n’a été décidé lors de cette réunion de répartition des bénéfices de l’année 2011.

Le constructeur alloue environ 50 millions d’euros pour le budget de son équipe et paie l’intégralité des salaires de Nico Rosberg et Michael Schumacher, soit environ 20 à 25 millions d’euros annuels. Toutefois, la société Union Investment Fund, actionnaire à hauteur de 0.6% du groupe Daimler (la maison mère), a annoncé qu’il souhaite que la marque mette fin à son implication en Formule 1. Estimant l’investissement inutile et coûteux. L’actionnaire est soutenu par plusieurs autres investisseurs et l’effet pourrait faire boule de neige.

Le fond du problème est que le constructeur à l’étoile ne dégage pas assez de bénéfice dans un segment ou Audi et BMW sont plus performants. Cet argument de marge a été la principale cause du retrait de BMW de la Formule 1, suite à une réunion du même genre en 2009. Selon un économiste, cité dans le Wall Street Journal, « Mercedes a des problèmes de marque, de produits et de productivité qui font que leurs objectifs de redevenir leader du segment premium est discutable. La réalité est que même si elle s’en tire, il est peu probable que ses évolutions soient visibles avant 2015 ou 2016. »

Suite à la réunion l’action a chuté de 11%, les marchés ne sont pas vraiment impressionnés par le constructeur allemand. Depuis le début de l’implication en Formule 1, en tant que constructeur (pas motoriste), la date de 2013 a été fixée comme ultime objectif de succès. Le début de saison 2012 est décevant et les questions se posent désormais ouvertement.

La stratégie de sortie de Mercedes-Benz de la Formule 1 est désormais sérieuse et il n’est pas impossible que Bernie Ecclestone prenne acte de ces récents événements. Une première proposition a été refusée pour les futurs Accords Concordes, mais des avantages peuvent être fixés pour l’avenir. Afin de convaincre le constructeur de rester. Un départ serait difficile à supporter alors que l’introduction en bourse se profile d’ici 2013/2014.

par Marc Limacher publié le 11 avril 2012
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Lotus F1 Team vs Bahreïn International Circuit

oici le communiqué publié par l’équipe Lotus F1 Team :

Aujourd’hui, le Bahrain International Circuit (BIC) a émis un communiqué de presse comportant des déclarations de notre équipe en faveur du Grand Prix de Bahreïn. Les déclarations choisies étaient issues d’un document de travail complet, interne et confidentiel, qui a été envoyé à tous les teams managers de F1, également sur une base confidentielle, la semaine dernière. Lotus F1 Team est l’un des 12 concurrents du Championnat du Monde de Formule 1 et n’envisagerait jamais de se substituer à la la seule entité habilitée à décider si un Grand Prix devait avoir lieu, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Par ailleurs, nous soutenons la déclaration émise par la FOTA précédemment sur le sujet.

Les organisateurs du Grand Prix de Bahreïn ont riposté aujourd’hui par un communiqué, devant permettre de donner une image positive et démontrer que les équipes souhaitent venir participer au GP. Ce communiqué indique que deux membres de Lotus F1 Team ont envoyé un rapport le 5 Avril aux directeurs d’équipes.

par Marc Limacher publié le 10 avril 2012
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CVC vendra 20% de la F1 en bourse

Selon des sources proches du fonds d’investissements anglais CVC Capital Partners Ltd, la Formule 1 sera introduite en bourse à hauteur seulement de 20%, ce qui permettra d’obtenir environ 2 milliards d’euros.

Selon l’agence Bloomberg, CVC souhaite mener des discussions avec Singapour pour trouver un accord d’ici Juin 2012. Mais, l’Etat -pays n’est pas la seule, il semble que Hong Kong est aussi dans la course. Egalement, à l’étude, le fait que l’établissement bancaire Goldman Sachs ne sera finalement pas la seule à gérer le dossier de l’introduction, selon des proches du CVC Capital.

Actionnaire de Delta Topco à hauteur de 5,3%, Bernie Ecclestone ne vendra pas sa participation et restera en poste.

par Marc Limacher publié le 10 avril 2012
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Peter Sauber quittera son équipe fin 2012 et ne vendra pas

Après avoir repris la destinée de son équipe de Formule 1 à la fin de l’année 2009, après avoir partagé durant quatre ans son avenir avec le constructeur allemand BMW, Peter Sauber annonce qu’il se retirera de la direction de son équipe à la fin de la saison 2012.

L’homme aura 69 ans le 13 Octobre prochain et une carrière riche. « J’ai toujours indiqué que je ne serais plus sur le muret à 70 ans » lance le suisse dans une interview accordée au journal Der Sontag.  Après avoir cédé pour 70 millions d’euros, courant 2005 son équipe de Formule 1 au constructeur BMW, c’est pour environ 20 millions qu’il retrouve son usine d’Hinwill qu’il n’avait jamais quitté en octobre 2009. Mais, depuis ce retour, une personne est sortie de l’ombre de manière progressive. Monisha Kaltenborn.

C’est cette femme, peu connu des fans de Formule 1, qui prendra en 2013 la destinée de l’équipe suisse. Un profil qui est très intéressant : « Monisha est le patron de l’équipe F1. Elle est avec nous depuis 13 ans et toujours dans des rôles principaux. Je suis sûr qu’elle sera à la hauteur. » lance Sauber.

Kaltenborn est très impliquée dans les négociations avec Bernie Ecclestone autour des Accords Concordes. Bien que l’avenir de l’équipe suisse soit encore sujet à interrogation. D’autant plus que Peter Sauber ne souhaite plus vraiment vendre. Du moins depuis l’épisode BMW ce type de scénario avec un constructeur automobile est déjà mort. « Je réfléchirais certainement à deux fois. J’ai appris de l’histoire BMW. Une seconde fois, je ne sauterais pas dans la brèche. » Précise le Suisse.

par Marc Limacher publié le 9 avril 2012
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Le Qatar ouverte sur la construction d’un autre circuit pour la F1

Alors que le débat sur l’avenir du Grand Prix de Bahreïn secoue l’environnement de la Formule 1. Que The Times indique que les équipes envisagent sérieusement d’abandonner le voyage dans le royaume le 22 Avril prochain. Un pays, discrètement débute son travail de séduction en vue d’un remplacement. Le Qatar.

Bien connu en France, ce petit royaume indépendant du Golfe Persique souhaite devenir une place forte, au même titre qu’Abu Dhabi et remplacer Dubaï sur le long terme dans la région du Moyen-Orient. Depuis deux ans, le Qatar entreprend une entreprise de séduction envers Bernie Ecclestone. Mais encore timide. Sauf qu’aujourd’hui cette timidité n’est plus.

Voulant éviter un conflit diplomatique avec son voisin du Bahreïn, le Qatar s’annonce près à accueillir une course de Formule 1 sur son circuit de Losail, voir de construire une nouvelle piste. Nasser Khalifa al-Attiyah, le président de la Qatar Motors and Motocycle Fédération (QMMF), a indiqué au journal indien The Hindu hier, en marge du Grand Prix MotoGP : « Nous avons fait beaucoup de changements sur ce circuit, comme des modifications dans l’accès à la piste et d’autres choses. Mais il faut plus de modification, comme la construction d’une tour. Tout dépend de ce que le gouvernement veut…si elle veut modifier ce circuit ou qu’il souhaite un autre circuit. »

Si une course au Qatar s’organise, il est fort probable qu’il se réalise de nuit, comme pour le GP Moto. Concernant les coûts, plusieurs échos indiquent qu’une somme énorme (environ 50 ou 70 millions d’euros par année), serait proposée pour obtenir le droit d’organiser un Grand Prix de Formule 1 au Qatar. Pour cela, tout dépendra des relations entre Bernie Ecclestone, CVC Capital et le royaume de Bahreïn dans les prochains mois.

par Marc Limacher publié le 9 avril 2012
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Tony Fernandes, le synthetiseur de tendances…

Tony Fernandes - @Iconsport

En début de saison, L’homme d’affaire malaisien Tony Fernandes, a indiqué que son équipe Caterham F1 Team devait désormais construire sa légende et devenir un produit marketing nouveau et novateur. Toutefois, Fernandes n’est pas vraiment un novateur, mais plutôt un synthétiseur de tendance. De la marque Lotus, en passant par la boisson énergisante EQ8, Caterham et son accord avec Visa, voici l’analyse de Sportune.

Découvrir la suite de l’article de Sportune.fr en cliquant ici

par Marc Limacher publié le 4 avril 2012
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Lien McLaren et la Libye en 2010

Alors que le pays est sous le pouvoir libérateur de l’occident, la Libye a été en contact, l’an dernier, pour être un sponsor de l’équipe McLaren. Une opération à 25 millions d’euros.

Selon the Daily Mail, des contacts via un ancien pilote de F3, Alex Waters, ont permis d’établir un lien entre l’équipe de Woking et l’Office de Tourisme Libyen. Mais l’affaire s’arrêtera assez rapidement. Une annonce embarrassante pour l’équipe de Martin Whitmarsh, à l’heure ou la Libye n’est pas recommandable. Mais, nous étions l’an dernier et rappelons que le projet Villeneuve – Durango de devenir la 13ème équipe de Formule 1 en 2011, était aussi soutenu par un des fils Kadhafi (voir ici et ici).

L’équipe anglaise précise qu’il y a eu des connexions, courriers électronique, une lettre d’invitation à l’usine de Woking et des rendus illustrés pour donner une impression de ce que pouvait ressembler une McLaren avec un tel parrainage. Une démarche tout à fait normale pour un futur partenaire de cet ordre de grandeur (25/30 millions d’euros).

L’accord n’a jamais été plus loin que cela, donc au stade préliminaire. Une tempête dans un verre d’eau, mais toutefois intéressant. Intéressant,  car cela démontre l’agressivité marketing que la Libye faisait preuve l’an dernier pour acheter une respectabilité à l’échelle internationale.

par Marc Limacher publié le 28 avril 2011
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Synergie entre Mangrove et Genii Capital

Mangrove Capital Partners (société sœur de Genii Capital) a dévoilé lors du Salon de Genève 2011 l’investissement dans une petite société, nommée Induct.

Cette PME propose la création de solution de mobilité en utilisant de nouvelles technologies telles que la télématique embarquée et l’automatisation des véhicules. Ses projets actuels visent à concevoir un véhicule pour le retrait partiel ou total du pilote dans un encombrement des routes. Cette technologie peut permettre à une personne aveugle de conduire une voiture sur une autoroute, sans assistance humaine. Induct offre également un système de repérage de véhicules mis au point pour tout type d’entreprise, ou robotiques véhicules électriques spécialement conçus pour le transport de 6 à 8 passagers dans un environnement urbain.

L’investissement est intéressant, car Mangrove Capital Partners va utiliser sa présence mondiale avec des entreprises dont elle a financé l’amorçage de l’activité, ainsi que ses relations au sein de l’industrie automobile en vue d’assembler un portefeuille de sociétés et de technologie de pointe pour l’intégration de l’internet dans l’automobile de demain.

Toutefois, il faut signaler que Mangrove CP est essentiellement spécialisés dans les sociétés de communications, wifi, infrastructures, médias, réseau et services. Surtout sur Internet. Ses « relations au sein de l’industrie automobile » sont du fait de sa petite soeur, elle aussi gérée par Gérard Lopez : Genii Capital, qui multiplie des investissements stratégiques d’équipements de hautes technologies de l’industrie automobile. Une synergie entre Mangrove et Genii Capital, pour le cas d’Induct est à signaler. D’ailleurs le logo de Mangrove est présent sur le fond plat des R31.

par Marc Limacher publié le 7 mars 2011
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F1 – Domenicali : « j’ai pensé démissionner »

Alonso Ferrari 2010

L’affaire d’Abu Dhabi a visiblement profondément perturbé l’hiver de la Scuderia Ferrari, surtout du coté du management. Dans un entretien pour le compte du quotidien La Republica, Stefano Domenicali indique qu’il voulait partir après Abu Dhabi :

« Après Abu Dhabi, j’ai pensé à démissionner, mais je reste parce que je crois que je suis mieux à même de capitaliser sur le travail de ses derniers mois. Je ne suis pas attacher à mon siège. Mais je suis venu à la conclusion que démissionner serait une erreur. »

par Marc Limacher publié le 3 janvier 2011
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