Archives de la catégorie : Fernando Alonso

Fernando Alonso et Renault


Le très sérieux site d’information Grandprix.com informe que les négociations entre Fernando Alonso, Renault et Téléfonica n’ont abouti à rien ces derniers jours.

Le désaccord implique certaines personnes au sain même de Renault F1 Team.

Flavio Briatore négocie depuis plusieurs mois avec Téléfonica pour un contrat moyen terme afin de financé le salaire de Fernando Alonso.

Mais une rumeur, qui a été prise à la légère au départ, car non réaliste, est confirmé par certaines sources proches de Renault, affirme que Fernando Alonso est aussi en discussion avec Red Bull Racing.

Mais là encore un conflit sur la durée du contrat coince le processus. En effet Alonso veut un contrat d’une saison pour ensuite faire ce qu’il souhaite, alors que RBR souhaite un engagement de minimum trois ans.

Rappelons que Mark Webber dispose d’une clause, « Renault » qui est sur tout ses contrats depuis l’époque Williams, qui indique que si l’équipe française a besoin de lui, cette clause lui permettra d’être transféré sans indeminité de transfert.

par Marc Limacher publié le 30 octobre 2007
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Fernando Alonso, l’avenir bientôt défini

Deuxième semaine, nous débutons l’ultime semaine de décision pour Fernando Alonso. Evidement le pilote espagnol à un contrat avec l’équipe Mclaren qui sera vraisemblablement sous condition, mais il y a un souhait de quitter l’équipe.

Au jeu des petites phrases, le monde de la Formule Un est au niveau de la politique. Felipe Massa prolonge jusqu’en 2010, et alors que presque tout les observateurs estiment que ce contrat n’est pas un vrai contrat, Luca di Montezemolo, qui quelques semaines auparavant a presque tout tenté pour avoir Alonso, annonce : « Massa jusqu’en 2010 est mon choix ». Dont Acte, mais alors que pensé de la petite phrase de Lewis Hamilton hier : « J’aimerais bien avoir Kimi Raikkonen comme équipier… » Ce jeux de chaise musicale est un véritable jeux de dupe, car malgré un titre pilote, le finlandais ne semble pas déclancher la joie dans l’équipe. Ainsi Alonso, l’année prochaine restera ou quittera l’équipe Mclaren Mercedes malgré quelques indices récents tentant à prouver que même au sain de l’équipe de Woking, des tensions sont palpable sur le cas Alonso.

Officiellement, on sait que Renault et Toyota sont les deux équipes à avoir proposés un contrat au pilote espagnol. Et chacune a ses raisons :

Pour Renault, c’est une opération séduction qui semble presque logique. Tellement logique que même les fans l’acceptent sans vraiment réfléchir. En effet qui peut prédire que Renault l’année prochaine sera au niveau de Mclaren et Ferrari, voir même de BMW ? Personne, hormis l’illusion des années glorieuses. Renault communique sur Alonso depuis 2006 déjà sur l’objet d’un retour, mais Renault n’aura pas un budget en hausse pour 2008, au contraire même il sera stable. Un Rappel historique, mais le parallèle est troublant avec l’année de Benetton 1996, durant l’année 96, Flavio Briatore avait lui aussi tenté de faire revenir Michael Schumacher pour 1997. En vain. L’histoire se répète donc.

Toyota, malgré le refus surtout de la presse hispanique, n’est pas hors jeu, au contraire même. Certes les japonais, en raisons de leurs performances de ses deux dernières années n’ont pas l’avantage, mais le porte monnaie est important et il pourrait aussi assouvir tout les désirs de Fernando Alonso en terme de recrutement d’ingénieur par exemple.

Pour Alonso, la perspective d’avoir une bonne voiture est plus importante qu’un gros salaire. Toyota, donc, n’est pas favori pour lui permettre de gagner des courses sur le court terme. Mais…

Mais une variante est aussi non négligeable : Flavio Briatore. Ce dernier au Brésil avait négocié avec un nouveau partenaire pour augmenter le budget de son équipe, à la condition que Fernando Alonso soit présent dans l’équipe en 2008. Mais pour Alonso, Renault a plus besoin de lui que lui a besoin de Renault. Et pour ce cas présent, l’histoire du salaire sera importante, contrairement à Toyota. Et Briatore dispose d’une commission de 25% sur le salaire de Alonso.

Alors Toyota ne baisse pas les bras et a compris les désirs du pilote. Une alternative, qui avait déjà été annoncé sur ce blog, est Williams. En effet l’équipe est soutenue par Toyota et cette équipe pourrait être au niveau de Renault l’année prochaine selon les spécialistes. De plus, on peut voir derrière tout cela, un Ron Dennis qui pourrait être plus tenté de céder son pilote à un amis, tout en favorisant ce dernier face aux dirigeants nippons afin que Toyota investissent dans l’équipe de Sir Williams. L’éventualité n’est plus vraiment farfelue.

Alors on spécule. Une année chez Williams en 2008 et un remplacement de Kimi Raikkonen en 2009 chez Ferrari, voir même un poste de titulaire chez BMW. Mais cette dernière a subit le départ d’ingénieur de haut niveau et certains prédisent un avenir à la Honda.

Pour Williams, le cas Nico Rosberg, qui est déclaré invendable, n’est qu’un message codé à Ron Dennis. En effet, Williams voit l’avenir avec Toyota et Rosberg, et selon lui, le départ du jeune allemand pourrait compromettre l’avenir de l’alliance tant désirer. Mais comme en Football, un pilote qui n’est pas à vendre est un pilote qui est à vendre chère…très chère. Mais pas tout de suite, sûrement pour 2009.

Dernier projet en date, Un échange entre Fernando Alonso et Heikki Kovalainen, et un échange Fernando Alonso et Nico Rosberg. Renault d’un coté séduit le coté finlandais de Ron Dennis et Williams séduit Mercedes avec Rosberg.

Enfin, Mclaren Mercedes ne souhaite pas perdre la face en laissant son pilote partir dans une équipe déjà forte et ennemie. Mais encore une fois, une équipe amie qui évolue en deuxième partie de tableau…

par Marc Limacher publié le 29 octobre 2007
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La lettre d’intention de Fernando Alonso

Le blog vous en avait parlé la semaine dernière sans ses scénarios, il est possible que Fernando Alonso ait signé une lettre d’intention avec Renault pour être pilote du losange dés 2008, ce qui signifie que ou le pilote assure ses arrières et son avenir, ou alors Mclaren lui a assuré qu’il pouvait partir l’année prochaine, mais en échange d’une compensation financière importante, c’est-à-dire deux ans de salaire payer à l’équipe de Ron Dennis par son nouvel employé, soit 60 millions de dollars.

Personne ne connaît réellement la relation qu’entretien Ron Dennis avec Fernando Alonso et vis versa. La presse et les intéressés disent tout et leur contraire en l’espace de 24h, mais il semble que depuis la Hongrie un climat de tension règne chez Mclaren entre les deux hommes. Des menaces ont été proférées mais rien n’a filtré. Leur relation tiens donc du fantasme journalistique pur jusqu’à présent.

Alonso est sous contrat jusqu’en 2009 avec Mclaren et l’équipe a établi un système marketing très complexe tourner autour de l’espagnol avec Vodafon et Banco Santander, en tête d’affiche. Mais si Alonso quitte l’équipe, malgré le soutient annoncé de ses deux sponsors, des dommage collatéraux seront malgré tout important pour Mclaren. Concernant Vodafone, entreprise anglaise et qui récemment investit l’Asie, le départ de Fernando Alonso ne sera pas un gros choc marketing, car Lewis Hamilton est en passe de devenir la nouvelle star de la F1. Mais il y a aussi un autre détail important. C’est que Mclaren pourrait demander au Conseil d’Indentification des Contrats, rendu célèbre avec l’affaire Button, la CRB de confirmé le contrat de Alonso et donc de laisser le choix à l’équipe Mclaren de faire ce qu’il souhaite de lui. C’est-à-dire, si Alonso dispose de deux contrats, comme on le laisse entendre, le contrat Mclaren est valide car signé avant et remplissant toute les conditions, alors l’équipe Mclaren sera en droit de demander à son pilote de faire une année sabbatique par exemple tout en payant son salaire.

En d’autre terme, si quelqu’un souhaite Alonso, il faudra passer à la caisse pour obtenir Fernando Alonso. Renault semble être dans cette logique, et Flavio Briatore a obtenu l’assurance, orale mais valable dans le droit anglais, de Téléfonica pour payer le salaire de Alonso durant trois ans. L’autre équipe à avoir ouvertement annoncé son intérêt est Toyota, mais qui est moins attrayant pour le double champion du monde, ou alors faire une année sabbatique et ensuite allez chez BMW en 2009 que tomorrownewsf1 l’avait aussi sous entendu la semaine dernière.

Il est clair que Fernando Alonso, inspiré vraisemblablement par Flavio Briatore, souhaite être viré de chez Mclaren, cette stratégie a provoqué la Hongrie et les différentes déclarations du pilote dans la presse contre son équipe sont destinées à faire craquer Ron Dennis. Mais cette stratégie ne marchera pas, car Mclaren vendra Alonso et donc affaiblira une équipe rivale par la même occasion financièrement. Une logique qui a toujours prévalu dans l’esprit de Ron Dennis.

par Marc Limacher publié le 11 octobre 2007
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Fernando Alonso, les trois scénarios pour l’avenir

L’avenir de Fernando Alonso suppose beaucoup de spéculation depuis plusieurs semaines. Pourtant après lecture et réflexion des éditorialistes européens trois tendances se profile sur l’avenir du pilote Espagnol.

Ron Dennis est un vieux baroudeur de la Formule 1 et retrouve avec Alonso l’histoire douloureuse de l’époque Prost/Senna, aspect financier compris. En effet, par expérience avec Ayrton Senna, l’anglais n’a pas envie de laisser partir Fernando Alonso dans une équipe ennemie sans toucher une grosse somme d’argent. Mais une équipe amie ?
Hier Franck Williams a annoncé qu’il avait mis le nom de Fernando Alonso sur sa short list. Par le passé beaucoup de manager, dont Jean Todt à ses débuts avec Peugeot et Ferrari, lorsqu’ils font une short list mettent des noms prestigieux. Mais Franck Williams n’est pas homme à utiliser se subterfuge médiatique et les médias anglais se posent des questions.

En effet on peut presque penser que Fernando Alonso pourrait réaliser une saison 2008 chez Williams, payé par Toyota 40 millions de dollars, ce qui économiserait à Mclaren les 30 millions de dollars de salaire que l’équipe de Woking devra de toute manière à Alonso si il quitte l’équipe. Hier encore Jarno Trulli a annoncé que Toyota devrait tout faire pour séduire le double champion du monde.

Mais cette tendance pourrait avoir un obstacle de poids : Renault. En effet Ron Dennis se rend compte aussi que Flavio Briatore s’active depuis plusieurs semaines sur le cas de Alonso. Mais Dennis sait aussi une chose : Briatore a actuellement 3 pilotes sous contrat. Heikki Kovalainen, Giancarlo Fisichella et Nelson Piquet Jr et le manager anglais calcule.
Piquet Jr a un contrat ferme avec Briatore avec la promesse d’être titulaire en 2008, si ce n’est pas le cas, un dédommagement de quelques millions de dollars sera payé par le manager Italien. Et l’on peu penser que Fernando Alonso ne voudra pas du jeune pilote brésilien à ses cotés, pour ne pas reproduire l’expérience Hamilton, tout comme Heikki Kovalainen, qui semble embarrasser par ses performances, mais qui semble être une monnaie d’échange prévisible entre Mclaren et Renault. Reste donc Fisichella, l’éternel, et que Alonso aime bien.

Briatore coté financier a presque bouclé son tour de table financier pour racheter le contrat de Fernando Alonso estimé à 60 millions de dollars. Nous savons que le contrat de deux ans proposé par Renault au pilote ibérique a une valeur de 70 millions de dollars et qu’il sera payé par Telefonica intégralement. Ce qui signifie, comme l’a fait Button avant lui, que Alonso va sacrifié son premier salaire de 35 millions de dollars en 2008.

Ajouter les 10 millions de dollars de rallonge que pourrait accorder ING, le sponsor principal, et la valeur du contrat de Heikki Kovalainen de 5 millions de dollars et nous arrivons à un total de 50 millions de dollars. Reste encore 10 à trouver.
Et voyant le refus du constructeur Renault de mettre la main à la poche, Flavio Briatore, d’après le site Affari Italiani, se serait tourné vers…Ferrari.

En effet, on a vu Luca di Montezemolo en visite chez Phillip Morris il y a quelques semaines et le rapprochement durant l’affaire d’espionnage entre Ferrari et Renault avait quelque chose de louche pour ne pas caché quelque chose d’autre. En faite il est fort probable que Ferrari paye pour une durée de deux ans, Renault et Fernando Alonso afin que celui-ci en 2010 prenne la place de Kimi Raikkonen ou même de Felipe Massa.

Enfin l’affaire BMW a été très brève mais fait surtout penser à l’affaire Renault-Raikkonen l’année dernière. Peu d’informations ont filtrés suite au démenti du constructeur bavarois, mais une lettre d’intention a pu être signé pour 2009, au cas ou Mclaren impose à son pilote une année sabbatique. Une réservation pour ainsi dire.

par Marc Limacher publié le 5 octobre 2007
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Fernando Alonso, et si un accord Toyota/Williams était possible ?

« Fernando Alonso détient la clé des transferts 2008 », indique Enrico Zanarini l’agent de Giancarlo Fisichella. Il semble de plus en plus évident que c’est bien le double champion du monde qui reste l’attraction du marché des transferts.

En effet Mclaren Mercedes n’a toujours pas décidé d’officialiser la présence du pilote en 2008, et le fera que sous certaines conditions qui sont actuellement en court de négociation entre l’équipe de Woking et les représentants du pilote.

Les rumeurs récentes ne servent qu’à une seule chose : obtenir ce que l’on souhaite de l’autre. C’est-à-dire obtenir un statut reconnu et surtout, pour le cas de Mclaren, une meilleure reconnaissance. Mais quand on regarde de plus près, les récentes rumeurs ont sûrement été analysées par l’agent de Fernando Alonso. Sachez que lorsqu’un team manager annonce son intérêt envers un pilote, il y a 9 chances sur 10 que des discussions se réalisent dans le mois qui suit. Et l’affaire Toyota reste un élément jusqu’à présent peu reconnu, mais un montage n’est pas impossible.

L’hypothèse Ferrari est quasi impossible et ne permettra pas à Alonso d’être reconnu en champion du monde. Renault semble plus une envie de Flavio Briatore que celle d’une entreprise qui souhaite aller de l’avant. BMW pourrait être une option sérieuse pour l’avenir, Red Bull ne fera rien tant qu’elle sera équipée en moteur Renault ou alors seulement pour aider le constructeur français, comme cela a semblé être le cas récemment. Reste donc le cas Toyota.

Toyota aurait proposé 30 millions d’euros à Fernando Alonso pour venir courir en 2008 dans son équipe. Mais beaucoup d’éléments sembles intéressants pour le constructeur nippon.

D’abord le fait que son investissement en F1 n’est pas rentable et qu’il a conscience que l’argent n’attire pas tout, et que les pilotes recherchent surtout une machine compétitive. Ce qui n’est pas le cas depuis plusieurs saisons de Toyota F1. Ensuite, le board de Tokyo a donné lors du début de l’aventure F1 en 2000/2001 un délais de 10 ans pour réussir à gagner une course voir remporter le titre. Ce délai se terminera en 2010 avec un triste bilan vraisemblablement. Enfin Ron Dennis, si il souhaite céder Alonso, essayera de récupérer le maximum d’argent dans la cession du contrat de son pilote. Car il est évident que Mclaren n’a pas envie de renforcer une équipe ennemie sans avoir une compensation financière importante. Mais une équipe amie ?

Franck Williams dans la discrétion, n’a-t-il bizarrement pas annoncé que son équipe garderait Nico Rosberg et que le second pilote n’a pas été encore défini ? Et si justement la solution de Toyota pour attirer Alonso n’était t’elle pas l’équipe Williams ?

Williams est l’équipe qui attire le plus de rumeur récemment, mais surtout pour des pilotes de seconds couteaux, mais ici on parle de Fernando Alonso. Ron Dennis et Franck Williams sont amis depuis très longtemps et il ne serait pas impossible qu’un accord secret soit conclu, même oral, entre les deux hommes pour le cas Alonso.

En effet, depuis quelques saisons, l’équipe Williams est redevenu indépendante et commence à redevenir compétitive. L’année dernière Mclaren voulait aider l’équipe de Grove en rachetant à prix d’or le contrat de Nico Rosberg, une jolie aide financière. Et depuis toujours des accords secrets ont été conclus entre les deux équipes.

Williams souhaite revenir sur le devant de la scène avec un constructeur, et un tel accord démontrerait que l’équipe est encore séduisante et surtout fera réagir Toyota qui décidera de finir de financer son équipe première et concentrer ses ressources vers l’équipe de Sir Franck Williams, qui depuis le début espérait ce type d’accord avec le constructeur japonais.

Pour conclure, un transfert de Alonso chez Williams ne sera pas financièrement très coûteuse, car Ron Dennis pourrait diviser par deux, voir trois, le prix de vente du contrat. Car pour lui, une équipe Williams forte à l’avenir, est un allié important face à Ferrari.

Alors imaginons que Toyota reste en F1 comme constructeur jusqu’au contrat de Jarno Trulli, c’est-à-dire 2009, que Adrian Sutil signe un contrat dés 2007. Que Nico Rosberg reste jusqu’an 2008 chez Williams et que Fernando Alonso signe un contrat de 3 ans avec Williams Toyota. Jusqu’en 2010 et payé par Toyota…

Pure fiction, mais sûrement pas si loin de la réalité en faite…à suivre…

par Marc Limacher publié le 26 septembre 2007
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Felipe Massa vs Fernando Alonso : le malaise Ferrari

Alonso chez Ferrari, Massa en discussion chez Toyota, voici les titres que la plupart des sites Internet hier ont publiés. Est-ce la vérité ? Une chose est toutefois troublante, chez Ferrari seul Jean Todt ne souhaite pas Fernando Alonso.

En faite chez Ferrari, il y a deux personnes qui décident et qui rivalisent depuis plusieurs années : Jean Todt et Luca di Montezemolo.
Déjà par le passé, les deux hommes n’ont été que rarement d’accord avec la politique pilote. L’italien pensant que les succès de Schumacher étaient bons pour Ferrari, mais peu intéressant pour l’image de Ferrari envers les fans de Formule 1. L’idée de le remplacer par un duo fort était dans sa tête.

Dés l’arrivé de Jean Todt avec le dossier Ayrton Senna, la brouille était déjà présente. Au départ l’Italien pensait que son nouveau manager avait raison et l’arrivé de Schumacher en 1996 lui a donné raison, mais avec les années le systèmes Todt n’était qu’une copie avec plus d’argent du système Benetton et en 2005, lorsque les deux hommes ont cherché a remplacé Rubens Barrichello, Montezemolo voulait Jenson Button, Jean Todt voulait que Barrichello reste une année de plus.

Finalement Felipe Massa, est un choix par défaut, car aucun pilote, jeune ou expérimenté, approché par Ferrari en 2005 ne voulait être l’équipier de Michael Schumacher, Luca di Montezemolo l’avait compris et c’est pour cela qu’il a rapidement signé durant l’été 2005 une lettre d’intention avec Kimi Raikkonen. Mais encore une fois, cette affaire c’est déroulée dans le dos de Jean Todt qui lui négociait avec Michael Schumacher pour prolonger de deux années encore. Bref lorsque Luca di Montezemolo annonce en début de saison 2006 que son duo idéal serait Michael Schumacher et Kimi Raikkonen dans la Ferrari, les fans sont heureux, et les autres analyses tout de suite une solution neutre.

Finalement c’est Massa qui sera officialisé pour 2007 chez Ferrari, mais au prix de manœuvre précise. En effet, dés l’Espagne 2006, Massa était en contact avec l’équipe BMW-Sauber pour remplacer Jacques Villeneuve en 2007.

En faite on comprend bien que Jean Todt est sous tension depuis quelques saisons. D’abord avec Luca di Montezemolo et avec son propre fils Nicolas, l’agent de Felipe Massa.

L’avenir ? Et bien l’Italien veut Alonso, coûte que coûte et il en a les moyens, car il était récemment aux Etats-Unis chez Phillip Morris afin de négocier une augmentation de budget pour racheter le contrat de Fernando Alonso. On parle d’un contrat de trois ans de 120 millions de dollars, soit 40 millions de dollars annuel.

Concernant Felipe Massa, étant en discussion pour doublé son salaire, passant de 10 à 20 millions de dollars pour 2008, et voyant que Ferrari et surtout Jean Todt prendre beaucoup de temps à se décider. Il n’est pas impossible qu’effectivement des discussions soit en cours avec Toyota, qui avait déjà proposé 40 millions de dollars pour Alonso. Pour l’équipe japonaise, un Felipe Massa à $20m sera toujours plus efficace qu’un Ralf Schumacher au même prix. une manoeuvre de pression supplémentaire.

Bref tout ceci est un méli mélo à l’Italienne et démontre surtout un malaise chez Ferrari qui gagne le titre de champion du monde des constructeurs 2007 sur tapis vert, mais qui sur la piste depuis 2005 avait plus de mal. Ron Dennis l’a compris, et il ne serait pas impossible qu’il cède Alonso à Ferrari pour une sommes record, car l’Espagnol pourrait faire exploser l’équipe italienne et surtout Jean Todt. Une sorte de revanche pour l’anglais.

Nota : J’aimerais simplement avoir une pensée envers Méline, une jeune femme de 23 ans que j’ai connu par le bais de mon amie Lisa. Méline nous a quitté des suites d’une longue maladie le week-end dernier. Tous mes sentiments de condoléance vont à Martine et Lisa sa vraie famille.

par Marc Limacher publié le 24 septembre 2007
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Fernando Alonso : RBR, Ferrari, Renault et Sabatique

Dietrich Mateschit, grand patron de Red Bull a indiqué qu’il pourrait accepter de prendre Fernando Alonso dans son équipe l’année prochaine. Le milliardaire autrichien entre donc dans le cercle des équipes qui souhaitent ouvertement le double champion du monde avec Renault et Ferrari.

Samedi, Luca di Montezemolo a confirmé ce qu’il avait déjà sous entendu après Monza. Ferrari est intéressé par Fernando Alonso afin de crée un duo de rêve avec Kimi Raikkonen dés 2008. Cette histoire n’est pas spéculative, ni un effet d’annonce car « l’affaire Alonso » est devenu un sujet de tension entre l’italien et Jean Todt. En effet le français, lui, est entré en discussion avec son fils pour doublé le salaire de Felipe Massa en 2008. Mais l’idée d’avoir Fernando Alonso et Kimi Raikkonen dans la même équipe n’est pas un objectif pour Montezemolo mais une fin en soit.

En 2007, malgré les bonnes performances de Felipe Massa, le pilote brésilien n’est pas encore psychologiquement satisfaisant. Sa victoire en Turquie est venue après une période de vide débuté avec le GP d’Europe. Montezemolo est lui convaincu que pour remplacer Michael Schumacher dans le cœur des tifosis il faut un duo fort. En effet la nouvelle star de la F1 s’appelle Lewis Hamilton et ce pilote est chez Mclaren et le restera aussi longtemps que possible. C’est pourquoi pour Montezemolo l’idée de réunir Alonso et Raikkonen dans la même équipe est une bonne idée. Pour l’image d’une part et aussi pour le sport (afin de prouver que Mclaren ment sur le traitement de ses pilotes par exemple et casser l’image entretenu par Ron Dennis).

Pour Renault, c’est un secret facile à comprendre. Avec Alonso, l’équipe gagnera de l’argent et progressera plus vite. Mais le souci n’est pas vraiment Alonso, mais plutôt Briatore lui-même.
Avec Heikki Kovalainen sous contrat pour 2008, Nelson Piquet avec sa promesse de contrat pour 2008 aussi, le manager italien est piégé par son propre système. C’est alors que l’on a vu apparaître la piste Red Bull.

Alonso a été vu en discussion avec Christian Horner dans l’Energie Station durant le GP de Belgique. C’est la première fois que les photographes voyaient le pilote ibérique chez Red Bull.

RBR a confirmé ses pilotes pour 2008, mais un arrangement pourrait survenir via Renault.

En effet il n’est pas impossible que Fernando Alonso signe chez Red Bull Renault en 2008 et allé chez Renault en 2009 en remplacement de Kovalainen. Mais alors qui passera à la trappe chez RBR ? Vraisemblablement Mark Webber (autre pilote Briatore) qui retournerait chez Wiliams ou chez Toyota.

Nota : L’agent de Fernando Alonso a toutefois confirmé durant le week end belge que le pilote resterait chez Mclaren en 2008…après…Et bien Ron Dennis n’a pas encore confirmé la présence de Fernando Alonso en 2008 chez Mclaren, et une année sabatique n’est définitivement pas à exclure.

par Marc Limacher publié le 19 septembre 2007
Publié dans 2008, Analyse, BlogF1, Fernando Alonso, Transfert | Commentaires fermés sur Fernando Alonso : RBR, Ferrari, Renault et Sabatique

Fernando Alonso et BMW Sauber

Depuis que Mclaren a annoncé le 19 décembre 2005 le contrat de Fernando Alonso, jusqu’an 2010, la situation est restée floue. En signant un contrat de 2 années fermes et deux années en options, Mclaren préparait son avenir. Mais cet avenir devient de plus en plus perturber récemment.

Le principal problème reste la menace du 13 Septembre que la FIA brandi comme une épée de damoclès envers l’équipe Mclaren. Une sanction de l’équipe grise et rouge bouleverserait l’échiquier du marché des pilotes en 2008. Et c’est pour cela que BMW et Renault n’annoncent pas encore leur pilote pour l’année prochaine. Heidfeld a bien signé une lettre d’intention, et Robert Kubica c’est vu confirmer verbalement pour 2008, mais Fisichella n’est sûr de rien, tandis que Piquet Jr a l’assurance de son contrat avec Renault et Kovalainen l’assurance orale de Flavio Briatore. Mais la cible Alonso est trop belle pour ses deux constructeurs.

Pour Renault surtout, car a perdu gros du départ de son double champion du monde. Déjà financièrement, plus que sportivement. En ce sens Flavio Briatore sonde des sponsors approchés l’année dernière, comme UPS et Télefonica surtout pour devenir le second sponsor de l’équipe française. Mais le soucis principal, c’est que l’équipe n’est pas une flambeuse et ne proposerait que 35 millions de dollars à son pilote fétiche, alors qu’elle avait proposé 40 millions à Raikkonen il y a une année.

Coté BMW le son de cloche est différent, car l’équipe est actuellement une valeur prometteuse des championnats avenirs, mais se pose une question : Kubica et Heidfeld lui permettront t’il de gagner des courses en 2008 et même le titre en 2009 ? L’état major du constructeur bavarois observe et remarque que Fernando Alonso est parvenu à faire de Mclaren une machine à gagner alors que l’année 2006 était médiocre pour l’équipe de Woking., l’idée de faire ce remake séduit BMW.

Alors chez BMW on communique : «  Depuis notre fusion avec Sauber, nous sommes de plus en plus compétitif et intéressant pour des pilotes très compétitif, » a admis Mario Theissen après le GP de Hongrie qui ajouta : « Pour moi, la question n’est pas si nous pouvons offrir à un champion du monde assez d’argent, mis dans quelle configuration nous pouvons évoluer de la meilleure façon par rapport à l’année d’avant.. »

Question argent, l’idée de BMW, d’après Werner Heinz, l’agent de Heidfeld, est de distancé Renault et tout autre équipe. Mais aussi que la présence de Alonso donnerait un coup de fièvre au budget de l’équipe et le constructeur étudie ces chiffres, y compris ceux des conséquences d’une séparation anticipée Alonso-Mclaren Mercedes. Le montant du contrat futur est classé au secret au siège de l’équipe à Hinwill, mais une offre sera proposée après le 13 Septembre.

Alors des sommes les plus folles indique que BMW proposerait un contrat de deux années de 30 millions de dollars avec une prime de titre de 20 millions de dollars. Voir plus, l’imagination n’a pas de limite et les finance de BMW non plus, sur ce dossier.

Mais le mot de la fin revient a Werner Heinz, qui semble être bien informé sur le sujet : « Pourquoi pas un duo Heidfeld –Alonso ? Je peux vous dire qu’avec les bons résultats de Nick à l’heure actuelle, je n’ai aucune inquiétude pour le futur »

par Marc Limacher publié le 20 août 2007
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Le futur de Fernando Alonso

Lors du week-end du Grand Prix de Hongrie, Fernando Alonso a déclaré qu’il ne savait pas si son avenir était avec ou sans Mclaren. La situation est t’elle que, malgré les efforts maladroits de l’équipe de Woking, le malaise est palpable. Alonso n’est pas aussi à l’aise chez Mclaren qu’il ne l’a été chez Renault. Et il ne fait aucun doute que Flavio Briatore souhaite récupérer son champion du monde. Mais il a encore beaucoup de chemin à faire, et la concurrence est très rude..

Renault n’est pas la seule équipe qui est susceptible de proposé un projet sportif à Alonso : BMW aimerait également s’adjoindre les services d’un hommes qui lui permettra d’aller plus vite de l’avant et se battre pour la victoire dés 2008, voir pourquoi pas pour le titre contre Mclaren et Ferrari.

D’ailleurs les deux seules équipes qui retardent l’annonce de leurs pilotes pour 2008, sont Renault et BMW. Kovalainen pourrait prolonger de deux années, mais le contrat de Piquet Jr est compliqué pour Flavio Briatore qui a aussi des obligations envers le constructeur français. Car « faire croire aux gens que nous avons le potentiel de gagné est aussi important que gagner » avait dit le patron du Groupe Renault, Carlos Ghosn à Monaco. Hors pour l’équipe Française, le résultat est loin de l’objectif et l’idée de faire une Formule 1 « low cost » n’est pas la solution. Alors le contrat que Flavio Briatore avait proposé à Alonso fin 2005, c’est-à-dire un contrat de trois années de 23 millions de dollars par an, serait ressorti des tiroires et un investissement de 50 millions de dollars pour l’usine a été décidé.

Mais même si ses deux équipes espèrent que Alonso soit disponible pour 2008, l’équipe Mclaren pourrait ou le libéré en cas de sanction importante de la FIA ce qui est le cas depuis hier, ou alors forcer le pilote à prendre une année sabatique. Et c’est la grande question que le double champion du monde se pose d’ailleurs. Et ce pourrait être la solution la plus probable, car Ron Dennis n’a guère envie de voir un de ses pilotes aller dans une autre équipe, ce qui forcerait à chercher un autre pilote pour 2008 voir 2009 et l’émergance de Hamilton handicape beaucoup l’équipe pour convaincre un pilote de pointe. Pour le moment le duo de pilote est encore un échec, comme l’a été Raikkonen et Montoya, et l’épisode Prost-Senna n’aura été qu’une histoire à part chez Mclaren. Car certaines personnes chez Mclaren, surtout chez Mercedes, pensent que ce concentrer sur un pilote et la meilleure solution. Le traumatisme Micheal Schumacher hante encore Stuttgart et ses dirigeants. Ron Dennis, lui, ne le souhaite pas et maintenant que son équipe est de retour au premier plan, l’idée de se séparé de Alonso ou de Hamilton lui est insuportable.

BMW Sauber de sont coté a souffert de la perte de beaucoup d’ingénieurs. Ces départs ont été volontaire et tout les postes ont été remplacés. Mais du coté de la Bavière, l’idée d’embauché Alonso est l’objectif numéro 1. Un vaste plan financier sera bientôt présenté au pilote espagnol en cas de sanction de Mclaren. Les rumeurs les plus folles, d’après certaines sources, parlent d’un contrat de deux années et 100 voir 120 millions de dollars à la clé, histoire de contre carré tout retour de Renault qui ne proposerait pas assez pour son ancien double champion du monde, alors qu’il offrait l’année dernière 40 millions de dollars à Raikkonen. Les enchères montent et la réponse à cette saga sortira en Septembre.

Le démenti de BMW Sauber hier est pur invention car personne n’a parlé officiellement de BMW Sauber et d’une rumeur sérieuse. De plus Mario Theissen, dans une intervention hier, a exposé son programme 2008. Dans ce programme l’objectif est de se rapproché de Ferrari et Mclaren et gagné quelques victoires, et parle aussi de titre au cas ou…

par Marc Limacher publié le 8 août 2007
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La communication de Renault sur Alonso

C’est l’été et es médias espagnols spéculent sur Fernando Alonso. Dernière information en date : Alonso retournerait chez Renault en 2008.

Depuis quelques semaines, une rumeur, qui d’abord n’était hispano-ibérique franchi la frontière, Fernando Alonso souhaiterait retourner chez Renault parce qu’il ne se sent pas encore bien chez Mclaren Mercedes. Rumeur d’autant plus bizarre que l’équipe française serait heureux de retrouvé son pilote fétiche : « Il est condamné là bas (Mclaren) et nous seront heureux de le voir revenir parmi nous », déclare Pat Symonds dans la revue F1 Racing.

Conformément à la déclaration du Britannique, l’Alonso a à prendre une décision concernant le changement d’équipe surtout qu’encore une fois, l’avenir de l’équipe Française en F1 n’est pas 100% garanti : « Il n’y a pas eu de bruit, moi aussi j’ai critiqué son départ, mais il a pris la décision de nous quitter ».
Alors Alonso quitterait l’équipe Mclaren qui lui offre une bonne machine, pour une équipe dont il connaît les rouages, uniquement parce que il ne se sent pas bien ?

Tout ceci semble vraiment bizarre, surtout que même Flavio Briatore se met à rêver de voir revenir son poulain dans l’équipe Renault, pourtant se dernier touche 25% du salaire de Alonso chez Mclaren, l’italien n’a pas vraiment perdu au change…
Et puis c’est à cause de sa négligence que Alonso est parti chez Mclaren Mercedes.

Comme l’indique la revue Auto, Motor und Sport, l’équipe française indiquera le 31 Juillet son line Up 2008.

Nelson Piquet Jr aurait de bonne chance de remplacer Giancarlo Fisichella, ou alors Heikki Kovalainen, car la stratégie Renault reste encore flou et l’on comprend aussi les limites du système Briatore.
En effet a trop vouloir avoir de pilote dans son entreprise de management la FBB, Briatore signe des contrats de 5 ans avec ses pilotes, avec des clauses claires : Une années comme 3ème pilote et une année comme titulaire, Hors comme l’année dernière, personne ne semble s’intéressé au jeune fils de Nelson Piquet.

Briatore a décidé maintenant de retarder la décision de son Line Up – officiellement, parce qu’il voudrait attendre, jusqu’à ce que la Renault R27 soit plus compétitive, afin qu’il puisse mieux juger la performance de ses pilotes. Mais cette annonce de report semble bizarre encore une fois, car cela signifie que Briatore cherche bien, comme il l’a fait l’année dernière avec Raikkonen a transféré Alonso. Mais dans le paddock du Grand Prix d’Europe, les observateurs anglais ont remarqués que Alonso semblait mieux intégré dans l’équipe Mclaren depuis son coup de gueule. Et de plus Alonso a confirmé qu’il irait jusqu’à la fin de son contrat avec l’équipe de Woking, soit fin 2008 sans les options.
Encore une fois, un transfert de Alonso chez Renault a très peu de chance de se réalise, car l’équipe française devra payer des dédommagements à Mclaren, soit 80 millions de dollars minimum. De plus Renault favorise une F1 Low Cost, préférant investir dans son équipe que dans le salaire d’un pilote.

Mais en Espagne tous les scénarios dignes d’un thriller sont mis en avant. Mais ce que l’on pense c’est que demain, Mclaren est convoqué devant le conseil mondial de la FIA, et que, comme l’indique AS, l’équipe sera puni de deux Grand Prix de pénalité, pour case d’espionnage. Alors selon le journal espagnol, Briatore pourrait récupérer Alonso à moindre frais.

Mais comme l’année dernière, Renault communique sur Alonso et son transfert afin de faire parlé d’elle. Encore une fois, c’est la victoire de la communication sur l’information. Les espagnols depuis le début de saison ne supporte pas de voir leurs pilote chez Mclaren et Flavio Briatore surfe sur la vague afin de redonné espoir…un espoir qui semble bien maigre malgré tout.

par Marc Limacher publié le 25 juillet 2007
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