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Honda Earthdream , l’objectif de rentabilité

La disparition des manufacturiers de Tabacs l’année dernière a provoquée une remise en cause de l’aspect même du sponsoring. Honda a innové l’année dernière avec son projet de voiture verte. Le projet évolue pour devenir plus rentable.

En 2006, l’investissement de British American Tobacco (BAT) dans l’équipe Honda était chiffré à 90 millions de dollars. La loi contre le tabac pour 2007 et le manque d’intérêt des sponsors ont permis à l’équipe Honda, sous la coupe de son agent marketing 19 Entertainment, d’anticipé la

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Mercedes Benz en phase de rupture avec Mclaren

Selon le magazine Car Magazine, l’établissement d’ une alliance entre Mercedes et Aston Martin est effectif. Mercedes révèle aussi des ambitions pour obtenir sa propre équipe de F1

Selon un haut responsable du groupe Daimler : ” Notre accord avec McLaren ne durera pas éternellement. Il n’y a pas de remplacement de la SLR prévu avec eux et dès qu’une offre intéressante s’offrira à nous, nous seront intéressés de vendre afin d’être indépendant. “

L’annonce est importante et fait suite aux rumeurs depuis le début de l’année sur l’ambition de

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Williams F1 et le sponsoring

Demain ne meurt jamais, maxime connue de tous les fans de James Bond, qui s’applique de plus en plus à l’équipe Williams F1. Annoncée en quasi faillite, ou gravement en difficulté avec la situation de son sponsor et partenaire financier RBS, Dominic Reilly, directeur commerciale Williams, indique que l’équipe a des solutions.

Contrairement aux équipes Red Bull et Force India, Williams F1 n’est pas tenu

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Budget STR 2009, un mensonge anti Bourdais

Selon le magazine Auto Hebdo, l’équipe Toro Rosso serait en grave difficulté financière et ne pourrait pas prolonger Sébastien Bourdais et lui payé son salaire de l’année prochaine. Hors le découpage de son budget pour 2009 démontre le contraire.

L’hebdomadaire indique le Red Bull Racing ne souhaite pas augmenter son budget envers l’équipe italienne pour 2009. Cette enveloppe est chiffrée en 2008 à 50 millions d’euros sur un budget global (STR et RBR de 200 millions d’euros annuel).

Cette somme sert surtout à payer le moteur Ferrari, 32 millions d’euros en 2008, et les frais d’établissements de l’équipe. Hors l’année prochaine le moteur italienne sera 2 millions d’euros plus

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Mesures FIA - un plafond budget moteur ?

Mystic dit:

21 octobre 2008 à 10:15

ET si on limitait le budget ? Imposer un plafond maximal et réaliste mais sous contrôle ?

La proposition était pertinente et la réponse viendra de Mario Theissen et Ron Dennis, qui ont avoués que le projet est débattu depuis plusieurs semaines dans les réunions FOTA. Il est clair que si l’idée d’un moteur standard est extrême, car imaginons que les constructeurs doivent faire leurs promotions autour d’un moteur construit par un autre… L’idée d’un plafond de budget moteur, initié par Tony Punnell, pourrait revenir sur le devant de la scène comme alternative. Mais encore une fois, les budgets

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Carrière de pilote et chemin détourné

Hamilton, Massa, Raikkonen, Kubica, Kovalainen, Vettel et Alonso, sont les noms des vainqueurs de Grand Prix durant cette année 2008. Mais hormis Lewis Hamilton, au parcourt classique, les autres ont tous pris des chemins détourner.

Felipe Massa, après deux saisons glorieuses en Formule Renault 2000 Italie a rebondi en F300 Italienne avant de venir en F1 chez Sauber en 2002. Kimi Raikkonen, qui est passé directement en Formule Renault anglaise, sans passé par la classique Formule Ford et qui après quelques courses a fait le saut en F1 dès 2001 chez Sauber également. Robert Kubica, qui après son parcours assez classique : F. Renault 2000 et F3, a rebondi en World Séries Renault V6 avant de d’obtenir son volant chez BMW Sauber.

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Newziggf1.com se met à nu…comme un vert

Dimanche 19 Octobre, le site FanaticF1.com dévoile la nouvelle version de son petit frère : Newziggf1.com. Une version basée sur un nouveau logiciel, plus interactif et fiable. Mais surtout, avec un nouveau design.

Newziggf1.com

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Mclaren fournira des châssis à Force India en 2009

“Si je comprends bien, Force India, va obtenir une monoplace cliente de McLaren pour l’année prochaine” a avoué Gerhard Berger au journal allemand Express.

Le deal entre Force India et McLaren ressemble au projet Prodrive de l’année dernière. L’équipe de Woking fournissant un ensemble châssis/moteur/boite de vitesse à l’équipe anglo-indienne pour environ 45 millions d’euros (tarif demandé à Prodrive). Un accord qui profite de l’incertitude autour de la fourniture de machine complète en Formule 1.

Une révolution pour une équipe qui c’est battue de manière acharnée contre la ventre de châssis complet durant une année, au point de faire un procès contre la Scuderia

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GP de Chine, Paddock Confidences partie 2

Samedi 18 Octobre

Alonso et sa carrière
Il avait déjà pensé à partir après un troisième titre de champion du monde, cette idée est chassée par l’envie de prolonger longtemps sa carrière en Formule 1, tout en précisant que : “C’est sûr, piloté une fois pour Ferrari est l’objectif. Ferrari est l’équipe qui a le plus réussit dans l’histoire, celui qui y pilote fait

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ING se rassure et rassure Renault F1

En injectant 10 milliards d’euros dans le groupe bancaire ING pour l’aider à traverser la crise financière, l’Etat néerlandais intervient pour la troisième fois dans une banque et espère redonner confiance aux marchés et aux clients des banques. Dimanche soir, le groupe avait annoncé une perte nette de 500 millions d’euros au troisième trimestre.

Malgré les difficultés sur le marché financier, il est toutefois estimé que le parrainage de Renault n’est pas en danger.

Investissement d’ING chez Renault F1 est de 40 millions d’euros (+ 20 millions d’euros de prime si l’équipe termine dans le top 3 du championnat constructeur). Pour une enveloppe

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