Selon un rapport du média américain The Verge, Red Bull Racing a perdu un sponsoring de 5 millions d’euros par an, à cause de Oracle.
En effet selon les informations, tout partenariats technologiques de l’écurie autrichienne doit être validé par Oracle (qui participe à hauteur de 85 millions d’euros par an jusqu’en 2026).
La start-up Perplexity négociait un partenariat avec RBR, mais Oracle a mis son veto. Car les deux entreprises ont répondu à l’appel d’offre pour le rachat de Tiktok USA.
Williams Racing a réalisé un gros coup avec la signature de la société Atlassian. Présenté comme « le gros contrat en 48 ans d’histoire de l’écurie ».
Atlassian, société côté en bourse et dont le siège est à Sydney (Australie), emploie 10.000 personnes sur une douzaine de site dans le monde. Elle se spécialise dans les solutions logicielles pour les entreprises et poursuit l’objectif de rendre les flux de travail plus efficaces et plus significatifs. Elle a 300.000 clients dans le monde.
Sachant que le plus gros contrat de l’histoire de Williams Racing était avec Compaq/HP entre 2000 et 2004, d’une valeur de 200 millions de dollars total. Nous pouvons penser que l’accord avec Atlassian sera supérieur à ce chiffre. Soit entre 45 et 50 millions par saison et pendant 5 ans.
Le budget 2025 de l’écurie anglaise sera au niveau de Aston Martin et Alpine, selon toute vraisemblance.
Jacques Villeneuve a rejoint l’équipe Williams Racing en tant qu’ambassadeur, un rôle que Jenson Button et la triple champion de la série W Jamie Chadwick ont conservé.
Dernier champion du monde Williams en 1997, le québécois n’a pas encore de missions officiellement annoncées, mais en liaison avec l’héritage de l’écurie.
Jenson Button continuera sa mission débutée en 2021, de conseiller spécial pour les pilotes.
Jamie Chadwick sera mentor de la prochaine génération des pilotes de la F1 Academy.
Suite aux bons résultats sur l’ensemble de l’année 2024, Ferrari accordera à ses 5.000 employés une prime de 14.400 euros, soit une augmentation par rapport aux 13.500 euros obtenus l’an dernier.
L’usine de Maranello qui a livré 13.752 voitures en 2024 (+89 par rapport à 2023) a déclaré une hausse de 11,8 % de ses revenus nets à 6,67 milliards d’euros, avec un bénéfice net en augmentation de 21 % et 1,5 milliards.
6 nouveaux modèles (dont sa première voiture électrique), seront lancés en 2025.
McLaren Racing a annoncé le renouvellement de 5 partenaires : Stanley Black & Decker, Smartsheet, Salesforce, Medallia et Alteryx, jusqu’en 2025 et au-delà.
Stanley Black & Decker continue d’être partenaire en matière d’outils et de stockage.
Smartsheet en tant que partenaire technologique.
Salesforce en tant que plateforme CRM [gestion de la relation client].
Medallia en tant que partenaire de feedback, Alteryx continuera de soutenir l’équipe grâce à l’intégration du logiciel d’analyse et d’automatisation des données d’entreprise d’Alteryx.
Il est entendu que les partenaires ont augmenté de 20% leur contribution (soit une augmentation de 5 millions d’euros).
Atlas Air Worldwide (ou « Atlas »), l’un des principaux fournisseurs mondiaux de services de logistique aéronautique externalisée, et l’équipe Aston Martin Aramco Formula One Team, ont annoncé aujourd’hui un nouveau partenariat pluriannuel (estimé à 3 ans) entre les deux sociétés.
En vertu de cet accord, Atlas sera le partenaire logistique officiel de l’équipe, facilitant le transport mondial efficace du fret aérien essentiel pour les événements de Formule 1 dans le monde entier.
Un accord estimé au total entre 60 et 90 millions d’euros. C’est aussi une confirmation de tendance concernant la signature des deals logistiques avec les écuries F1 depuis 2023.
Un nouveau centre technique baptisé Sauber Motorsport Technology Centre UK sera inauguré au Royaume-Uni.
Audi a décidé d’avoir une structure de l’autre côté de la manche, afin de favoriser son recrutement. Mais c’est également un aveux de faiblesse du constructeur allemand face à Liberty Media et les autres écuries, qui ont refusé il y a trois mois, d’augmenter en 2026 le budget plafond, afin de rendre plus équitable les différences de salaires entre le Royaume-Uni et la Suisse.
Actuellement, des sites sont à l’étude, notamment à Bicester, Silverstone et Milton Keynes. L’objectif est de rendre la nouvelle installation opérationnelle d’ici l’été 2025. Environ 100 personnes (dans un premier temps) devraient travailler dans cette unité anglaise.
Nous entendons que Cadillac/GM pourrait ne jamais produire un moteur de la génération 2026, car ces derniers seront remplacés en 2031/2032.
Propulsé par Ferrari pour 2026/2027 et 2028, le projet américain avait annoncé la construction de son propre moteur pour 2030. Ce que beaucoup estiment comme une simple communication.
Une situation moteur qui pourrait pénaliser le projet d’écurie F1 de Général Motors, qui ne toucherait aucun revenus des droits commerciaux tant que l’écurie n’est pas 100% Cadillac. En tout cas un voile de mystère entoure l’accord entre les deux parties.
Selon un rapport du média local sud africain IOL , le ministère des sports cherche des sponsors tels que Heineken et Red Bull entre autres, pour l’aider à lever le capital nécessaire pour participer à l’offre d’organisation d’un GrandPrix sur le continent Afrique.
L’Afrique du Sud cherche 50 millions d’euros pour moderniser Kyalami, voir construire une nouvelle piste à Langa Lethu (proxhe de l’aéroportdu Cap). Selon nos informations, déjà 21 millions ont été levés auprès d’investisseurs locaux et il manque le solde pour lancer le projet. Expliquant les approches auprès de partenaires F1 comme Red Bull.
Charles Leclerc s’associe à la start-up, Eight Sleep, leader mondiale de conditionnement physique du sommeil, en tant qu’athlète ambassadeur et investisseur.
Eight Sleep née en 2014, est valorisée 1 milliard de dollars aujourd’hui et Leclerc a participé à un tour de table d’investisseurs, sans plus de details surle degréde sa participation financière.
Notons ironiquement que le premier ambassadeur F1 de Eight Sleep a été en 2018, Lewis Hamilton !
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