Bernie Ecclestone met en vente sa collection de F1

L’ancien patron de la Formule 1, Bernie Ecclestone a rassemblé une collection de 69 voitures emblématiques de F1 sur une période de plus de cinq décennies.

La collection comprend des Ferrari ancienne et moderne, la Vanwall de Stirling Moss en 1958, toute les Brabham de 1972 à 1986 (période où il en était propriétaire dont la BT46B aspirateur), McLaren de Ayrton Senna etccc

Une collection estimée entre 150 et 200 millions d’euros, qui est exposé dans un endroit en Angleterre considéré comme secret.

« J’aime toutes mes voitures, mais le temps est venu pour moi de commencer à réfléchir à ce qui leur arrivera si je ne suis plus là, et c’est pourquoi j’ai décidé de les vendre », a ajouté Ecclestone, 94 ans.

« Après les avoir collectionnés et possédés pendant si longtemps, j’aimerais savoir où ils sont passés et ne pas les laisser à ma femme si je ne suis pas là. »

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Clap de fin entre Ocon et Alpine

Esteban Ocon a été voir Flavio Briatore pour lui demander si il pouvait faire les tests à Abu Dhabi avec Haas, mardi après le GP. Flavio Briatore a demandé ce qu’il avait à gagner avec cela. Et ensuite Flavio à indiqué qu’il était d’accord, mais à la condition que Ocon ne participe pas au GP de Abu Dhabi. Doohan prenant sa place.

Mais il y a eu accélération des événements suite aux déclarations de Ocon après Las Vegas, ou le français a exprimé sa lassitude de ne pas avoir même voiture que Pierre Gasly et qu’il était pas bien traité chez Alpine. Cela n’a pas aidé niveau ambiance. Une rumeur disait que Ocon cherchait à obtenir une pénalité financière pour rompre son contrat.

Toto Wolff a dit aux journalistes anglais au Qatar que : « si la solution pour un meilleur avenir des deux parties (Alpine et Ocon) est de ne pas participer à Abu Dhabi, alors une solution sera trouvée ».

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Audi F1 et le Qatar

Qatar Investment Authority (QIA), prendra 30% du capital de l’écurie Sauber/Audi. Une annonce est attendue prochainement.

Malgré le démenti de Audi il y a 3 semaines, les sources bancaires affirment que l’accord d’une valeur estimée à plus de 600 millions d’euros, a été conclu et permettra au fond souverain Qatari d’être actionnaire minoritaire de l’écurie suisse. Toutefois l’accord est plus global.

Ces sources bancaires estiment que QIA avait identifié F1 comme une cible alignée sur son approche de recherche d’accords avec un potentiel de croissance à long terme (entre 2023 et 2024 la valeur des écuries ont augmenté de 25%).

Ils ont ajouté que le Qatar était prêt à soutenir l’équipe Audi avec des ressources financières importantes pour l’aider à transformer ses performances. Comprendre du sponsoring direct dans l’écurie dès 2025.

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Le coût pour Cadillac d’entrer en F1

Selon la BBC, Général Motors via Cadillac devra payer pour entrer comme 11ème écurie en 2026. Et ce sera beaucoup plus que 200 millions de dollars.

Dans les Accords Concorde actuel, un fond de 200 millions de dollars est demandé pour chaque nouveau candidat. Depuis plusieurs mois, des négociations avec les constructeurs imaginent une forte augmentation du fond. On parlait de 600 millions de dollars en juin. Finalement ce sera 450 millions de dollars que devrait débourser GM/Cadillac pour entre en F1, selon la BBC.

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Audi F1 et la Commission F1

Audi est isolé au sein de la Commission F1 concernant l’augmentation du plafond de budget en sa faveur, car le niveau de vie en Suisse est plus élevé qu’en Angleterre.

Depuis plusieurs mois, Audi souhaite obtenir une dérogation pour son budget plafond, passant de 150 millions environ (avec inflation) à 200 millions d’euros par an. Le constructeur allemand n’est pas soutenu par ses concurrents du paddock.

Utilisant les données de l’OCDE : Le niveau de vie en Suisse est 35% plus élevé qu’en Angleterre et pour exemple, pour avoir le même niveau de personnels que Mercedes dans son usine de Hinwill, Audi devra débourser 50 millions d’euros de plus.

Le problème ? Selon l’OCDE, le niveau de vie du Japon est 20% moins importants qu’en Angleterre. Ce qui offre un avantage compétitif à Honda. Pire, la différence au sein même du Royaume-Uni peut être de 20% selon la région, voir 35% si le personnel est à Londres.

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Liberty Media fait une pause pour un 4eme GP F1 aux USA.

Depuis le début de la saison 2024. Liberty Media discutait avec Gérald Forsythe, le propriétaire du circuit de Long Beach, pour une intégration dans le calendrier F1 en 2026. Le milliardaire canadien était d’accord pour un accord cadre de type Las Vegas, lui permettant de gagner de l’argent avec la course F1. Mais, le promoteur de l’Indycar, Roger Penske a mis fin aux discussions en septembre.

L’ambition de Penske est de faire de Long Beach LA course culte de L’Indycar, comme Daytona l’est pour la NASCAR, accordant la gratuité et une répartition financière profitable à Forsythe, qui a ainsi signé un accord exclusif jusqu’en 2029.

Avec cette bataille autour de Long Beach et Chicago, qui a préféré la NASCAR à la F1 finalement. Liberty Media a fait le choix de stopper l’expansion américaine de la F1.

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Monaco prolonge jusqu’en 2031

La prolongation jusqu’en 2031 du GP de Monaco s’accompagne de la fin de quelques privilèges.

Le premier privilège est les essais du jeudi et le off du vendredi avant les qualifications du samedi. En 2026 cette organisation unique sera supprimée, pour revenir au schéma classique des GP.

Deuxième privilège est la présence dans le calendrier en Mai (qui causait des soucis de logistique et d’écologie entre Miami et le Canada). Le GP de Monaco aura donc lieu vraisemblablement en Juin. Liberty Media envisage de faire débuter la saison européenne par Monaco en 2026.

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Colapinto, l’homme qui valait 50 millions

Plusieurs rumeurs indiquent que le jeune argentin serait soutenu par ses sponsors à hauteur de 50 millions d’euros pour la saison 2025. Sans précisions de l’identité des sponsors.

Le groupe Telmex avait déclaré (en marge du GP du Mexique) son intérêt pour soutenir Colapinto pour le futur, mais nous estimons le soutien à hauteur de 15 millions environ.

Alpine et Red Bull sont en première ligne pour obtenir le concours du pilote, pour un volant en 2025. De là à penser que c’est aussi pour son argent…

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Nico Rosberg lance un deuxième fonds d’investissements

Le 15 avril, nous vous avions dévoilé que Nico Rosberg visait une levée de fonds de 75 millions d’euros d’ici la fin de l’année 2024, pour son fond Rosbeg Ventures. Il a fait mieux que cela.

Selon Forbes, le champion du monde de F1 en 2016 a levé un total de 95 millions d’euros.

Pour rappel : L’objectif du fonds Rosberg Venture est de développer des partenariats entre des startups (déjà présent dans le portefeuille de Rosberg) et des grands groupes pour accélération de développement. Description : investir dans dautres fonds d’investissement pour accelerer et réaliser une belle vente des startups prometteuses auprès de grands groupes.

Rosberg Ventures avait lancé son fonds inaugural il y a plus d’un an (investissant dans 35 sociétés) et a rapidement décidé de créer ce deuxième fonds, qui avait déjà réalisé une 30 millions d’euros en Avril en levée avant de se conclure aujourd’hui.

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Franco Colapinto et Red Bull Racing

Il semblerait que le conseil d’administration de Red Bull ait approuvé le rachat du contrat Williams de Franco Colapinto.

Une opération de 20 millions d’euros. Financé par la marque autrichienne exceptionnellelement après l’exposition des options de Christian Horner d’un côté et Helmut Marko de l’autre (c’est la tendance depuis 1 an). Une victoire de plus pour Horner.

Toutefois, l’argentin ne devrait pas remplacer Sergio Perez chez Red Bull, mais bien Lawson (que Horner n’apprécie guère dans le comportement et la communication). Beaucoup de médias allemands indiquent une annonce pour Las Vegas.

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