Archives du tag : Bernie Ecclestone

F1 – La peur d'Ecclestone

Bernie Ecclestone

Ecclestone le confirme : il a peur d’un retrait de la Scuderia Ferrari de la Formule 1.

La défaite d’hier n’a pas entamé la détermination de l’équipe italienne. Un recours juridique, encore, est à l’étude et la réunion de la FOTA de demain sera houleuse à n’en pas douter. Du coté de l’argentier de la Formule 1 les affaires vont mal, la menace du retrait, présumé, de Ferrari affole ses partenaires du CVC Capital Partners.

 » Maintenant je suis inquiet, et je ne veux pas qu’ils (Ferrai) nous quittent. (…) Nous devons nous attendre à ce qu’il se passe maintenant. Peut être qu’une grande majorité ne s’inscrira pas en 2010. Ferrari est la seule équipe à être là depuis le premier jour, et elle est toujours là. Nous devons ne pas perdre Ferrari.  » Annonce Ecclestone au magazine Auto Motor und Sport.

Autre effet intéressant de l’annonce de la Scuderia : certains sponsors arrivés récemment en F1 et, qui devait investir initialement sur deux années, ne l’on fait que sur une seul saison et remarqué que depuis hier, Bernie Ecclesonte ne cite jamais la FIA dans ses interventions…

par Limacher Marc publié le 21 mai 2009
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F1 – Un mystérieux deal pour Ecclestone

328187Mystérieux Bernie Ecclestone, on savait l’homme être un véritable businessman et il l’a encore démontré avec une vielle affaire qui a vu son épilogue récemment. Une vieille dette de 300 millions de dollars qui c’est …envolé comme par miracle.

L’histoire remonte à 2001, alors que le groupe Kirch prend le contrôle de la SLEC via la participation EM.TV. Ecclestone, pour assurer que la mariée soient plus belle, négocie avec Max Mosley l’obtention des droits d’exploitation de la marque F1 auprès de la FIA pour 100 ans. Il demande donc à Leo Kirch de lui ouvrir une ligne de crédit de 300 millions de dollars.

L’argent emprunté auprès du Crédit Suisse et passant par diverses sociétés écran au Liechtenstein, arrivera en définitive dans une société suisse baptisée KAMOS Cette société après la chute du groupe Kirch a racheté le prêt de 300 millions pour…5 millions de dollars !

En décembre 2005, cette mystérieuse société a donc repris le prêt de 300 millions à prix discount sous le prétexte que le groupe Kirch n’était pas solvable à l’époque avec une dette de 11 milliards de dollars, il était forcé de liquidé nombreux de ses actifs et surtout d’être plus transparent au niveau bancaire.

Ce n’est qu’une Mai 2008 qu’un tribunal britannique a désigné comme « contestable et litigieux » l’affaire KAMOS. Depuis cette date, l’histoire c’est perdue dans le temps avant que Bernie Ecclestone annonce à la presse que tout était réglé de manière définitive, 8 ans après tout de même…reste le mystère, la société KAMOS n’a jamais publiée de compte et le secret protège l’identité de son gérant. Un mystère de plus finalement…

par Limacher Marc publié le 18 mai 2009
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F1 – Silverstone et Ecclestone

Après de nombreux va et vient sur l’avenir du GP d’Angleterre à Donington, se dévoile une étonnante solution. Il apparait que Bernie Ecclestone rachèterait le circuit de Silverstone.

Estimé par un cabinet spécialisé en 2006 à 90 millions de dollars, le circuit de Silverstone serait mis en vente d’après The Guardian. Dans une lettre confidentielle de Robert Brooks, du British Racing Driver’s Club, est indiqué que le circuit, propriété du club depuis 1971, pourrait être mis en vente.

En 2006-2007 un projet hippique avait été étudié mais rejeté par le BRDC. Bernie Ecclestone, de son coté, a toujours rêvé de faire de Silverstone LA piste la plus moderne du monde, avant de jeter son dévolu sur le Paul Ricard en 1997. Depuis deux ans le projet de l’argentier de la F1 est de faire payer le gouvernement anglais pour moderniser la piste historique anglaise.

par Limacher Marc publié le 18 mai 2009
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F1 – Menace sérieuse et alternative pour Ferrari

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 » Nous ne bluffons pas « , indique Piero Lardi Ferrari, fils d’Enzo qui dans une interview au Guardian et confirme que la menace du retrait de Ferrari pour 2010 n’est plus une réaction d’intimidation ou une réaction émotionnelle. Demain à Londres, Max Mosley, Bernie Ecclestone et les responsables de la FOTA entreront en discussion afin de trouver une solution.

Toutefois pour obtenir plus, Ferrari devra convertir ses paroles en acte. Piero Lardi Ferrari rappelle 1985, ou Enzo Ferrari avait envisagé une participation aux 500 Miles d’Indianapolis.  » Il n’a pas bluffé, il était aussi sérieux que nous maintenant « .

Alors quelle alternative ? Les 24H du Mans ? L’Indy Car ? Ou l’A1GP ?

Concernant l’épreuve de la Sarthe, le règlement est plus favorable au Diesel, excluant tout projet de participation à la victoire de Ferrari. L’IndyCar parait plus probable et dispose de tous les ingrédients pour perturber l’ordre de la FIA. La série américaine n’a pas le droit depuis 1992 d’utiliser un circuit utilisé par la F1, une décision de la FIA à l’époque pour éviter tout conflit avec le championnat américain. Enfin les règles de l’IndyCar sont plus stable et ne sont pas établies par la FIA.

Enfin le A1GP, car Ferrari est le fournisseur de voiture de ce championnat. Ecclestone a eu des intérêts pour son rachat (pour en savoir plus) et le concept de Nation n’est pas fermer surtout si d’autres acteurs arrivent dans la discipline, qui n’est pas réglementé par la FIA et qui utilise aussi des circuits hors F1.

 » La passion de mon père se cache toujours dans l’entreprise. Mais nous voulons des règles cohérente et stable  » L’héritier Ferrari n’exclu pas un champion parrallèle dès 2010.

par Limacher Marc publié le 14 mai 2009
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F1 – Ecclestone en arbitre du duel Ferrari vs FIA

Bernie Ecclestone espère pouvoir négocier un accord de paix entre Ferrari et la FIA après la menace de l’équipe italienne hier.

L’argentier de la F1 a indiqué à la presse anglaise qu’il vise à jouer le rôle d’arbitre afin de trouver un compromis entre les deux parties :  » J’espère que le bon sens prévaudra parce que la dernière chose que nous voulons avoir, c’est de perdre un autre constructeur ou une équipe de Formule 1. » avant d’insister : « La Formule 1 est Ferrari et Ferrari et la Formule 1, cela ne va pas changer. »

Tout repose maintenant sur Max Mosley qui face à cette menace de boycott n’a pas fléchi. La pression monte car il ne reste que 16 jours avant l’échéance de l’inscription pour le championnat 2010.

par Limacher Marc publié le 13 mai 2009
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Edito F1 – Les rhumatismes du modèle F1

Vingt huit ans, bientôt trente ans, c’est l’âge de la raison. C’est aussi l’âge de la consolidation des acquis crées après la guerre FIA vs FOCA de Balestre et Ecclestone au début des années 80. Un modèle unique au monde qui visait à répartir économiquement l’argent gagné par l’organisateur. A l’époque même le football ne le faisait pas encore. Un mélange subtil entre dirigisme et libéralisme, qui cherchait à concilier protection du patrimoine et initiative privée. Il a bien sur évolué, parfois éclaté sous l’effet de diverse pression. Mais il n’a pas fondamentalement changé depuis 28 ans. Les patrons de la F1 l’on tant aimé…

A la poubelle alors ? Pas assez performant alors on jette ce modèle au lieu de le faire évoluer ? Ecclestone l’utilise comme moyen de pression économique, Mosley comme un moyen politique, ce système est actuellement en panne d’inspiration.

En panne de croissance, affaiblie par le nombre d’équipe en place, déboussolé par le discrédit du publique, affolé par la délocalisation des constructeurs, écœuré par les performances de ses concurrents dans le sport, la F1 ressemble àun grand bazar. Pourtant pas sur que le modèle soit mort, même si certain espère le contraire. Il manque juste le courage de le réformer ce qui veut dire de renoncer à ses acquis injustifiable, mais pas forcément en inventer un de rechange ou de copier ceux des autres. Il est temps de changer d’air non ? Mosley a eu la tête de Ron Dennis qu’il jugeait comploteur, mais Bernie Ecclestone ? L’hôpital se moque t’il pas de la charité ? La politique ne fait pas tout, surtout dans le sport ou cela n’a jamais fait bon ménage. Mais si avec ses menaces de boycott du championnat 2010 la FOTA s’y met aussi…rien n’avancera alors que c’est le moment de le faire. Mais Ecclestone le souhaite t’il vraiment ?

par Limacher Marc publié le 11 mai 2009
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F1 – Le retour de Penske en 2010 ?

Bernie Ecclestone a dévoilé qu’une deuxième équipe américaine était sur les tablettes pour participer au championnat du monde de Formule 1 2010.

En plus d’USF1, une deuxième équipe américaine est en attente dans les coulisses. Les spéculations entendent que le Team Penske et le Andretti Green Racing sont sur les rangs. « Il y a deux équipes américaine » indique Ecclestone lors du lancement de la carte bancaire (partenariat avec MasterCard) de la F1 en prélude du GP d’Espagne.

Actuellement, Roger Penske est très agressif sur le marché automobile, et reste candidat pour le rachat de la marque du groupe Général Motors : Saturn. Rappelons aussi que le Team Penske avait été candidat pour la création de la fameuse équipe de 2008, qui a été dévolue à Prodrive. Et qu’un projet F1 est toujours dans l’esprit de l’équipe qui avait participée dans les années 70 au championnat du monde de F1.

par Limacher Marc publié le 9 mai 2009
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F1 – La Formule 1 et Internet

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Le 28 avril dernier à 20h45, TF1.fr a offert aux internautes la possibilité de suivre en direct la 1/2 finale aller de la Ligue des Champions “ FC Barcelone / Chelsea ” tout en dialoguant avec son réseau d’amis Facebook via le livefeed. 2 nouveaux rendez-vous sont programmés également le mercredi 6 mai à 20h35 pour la demi-finale retour ainsi que le mercredi 27 mai pour la finale de la ligue des champions.

Pendant le match, il suffit de se connecter sur le live TF1.fr à l’adresse www.tf1.fr/live/ puis de se connecter au Livefeed de Facebook sur la droite de la vidéo. Ce dispositif, déjà exploité par pas mal d’autres chaînes de TV, sera également mis en place sur des directs forts de l’antenne de TF1 tels que les programmes de sport ou encore de Télé réalité.

La Formule 1 en fera t’elle partie ? Mystère mais cette initiative, appeler de mes vœux depuis plusieurs mois (voir ce billet) arrive enfin sur nos écrans. Mais le chemin est encore long. La Formule 1 et Internet ne fait pas bon ménage pour Bernie Ecclestone et la concurrence fait rage sur la toile. Dernièrement l’IndyCar permet de voir les courses en live sur son site et sur un site partenaire. Chose impossible en Europe ou les contrats télévisuels sont rigides comme de la roche.

Le souci est qu’en F1 tout est payant, les 30 secondes d’images d’une monoplace à la télé est facturé 1500 euros, on comprend pourquoi ces images sont la plus part du temps daté pour illustrer une information. Cela limite largement la diffusion sur les canaux.

La Formule 1 doit s’ouvrir plus et négocié un partenariat avec Youtube. Pourquoi ne pas diffuser gratuitement des extraits d’action de dépassements sur le site de partage ? Cela supprimerait toutes vidéos pirates qui sont banni après 1h de diffusion. Ecclestone pratique avec le net la même politique que nos gouvernants avec la loi Hadopi. Hors l’idée n’est t’il pas d’autoriser et d’embrasser internet tout en obtenant une contrainte ? Exemple : vous avez le droit de diffusé une vidéo de F1 mais le lendemain seulement de l’événement. Le contraire n’est pas trop difficile et en plus de cela la FOM pourrait diffuser ces vidéos ce qui couperait tout programme « pirate ».

L’initiative de TF1 est intéressante reste à savoir si elle sera appliquée à la F1. Car l’innovation dans ce domaine est plus que limité. A moins de tout faire payer.

par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
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F1 [es] – Le champion du monde sera désigné à la victoire en 2010 !

(TOMORROWNEWSF1 – BARCELONE) Le système de désignation du champion du monde proposé par Bernie Ecclestone en début d’année, sur la base des médailles, et approuvée dans un premier temps par la FIA, va entrer en vigueur en 2010. La Fédération Internationale de l’Automobile a finalement tranchée en faveur de la proposition de l’argentier de la F1, au détriment de la FOTA. Cette dernière avait surtout obtenu en début d’année un report de cette décision.

En Mars, la FIA avait annoncée qu’elle consulterait les équipes avant d’approuver le nouveau système pour 2010, mais le fait que le nouveau règlement sportif ait été adoptée par le Conseil Mondial la semaine dernière confirme le changement de désignation du champion du monde.
L’article 6 indique clairement que le titre mondiale pilote sera désigné à partir du nombre de victoire en course.

Jusqu’à présent nous avions surtout entendu un statu quo et l’affaire des budgets plafonds et surtout le mensonge de Lewis Hamilton, mais ce système autrement plus importante sera aussi changé en 2010.

Rappelons que la FIA a aussi interdit les ravitaillements en course en 2010 et que les pilotes qui réaliseront la Q3 l’année prochaine auront une quantité de carburant maximum dans le réservoir afin de réaliser toute la course le lendemain.

Par Thierry P (es.tomorrownewsf1.com) adaptation Marc Limacher

par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
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F1 – Un plafond budgetaire à 68M€ en 2010 ?

Hors de question de voir partir Ferrari de la Formule 1 aurait pu se dire Bernie Ecclestone en observant la joute verbale entre Luca Di Montezemolo et Max Mosley durant toute al semaine dernière. L’objet du délit ? Le budget plafond imposé en 2010 mais qui pourrait être encore assoupli selon l’argentier de la F1.

Passant de 30 millions de livres (34M€) à 40 (donc 45M€) en l’espace de quelques semaine, Bernie Ecclestone estime que ce chiffre sera plus proche de 60M£ (68M€) au final pour l’année 2010. Le projet d’atteindre d’ici 2012 les 40M£ imposé par Max Mosley représente l’alternative la plus réfléchie. Mais le fait d’avoir un règlement à deux vitesses rebute aussi Ecclestone.

 » Il semble que tout le monde soit d’accord avec le Budget Plafond, y compris Ferrari, cependant ils sont préoccupés par le montant mentionné et surtout le système d’un règlement à deux vitesses, mais ce sont des détails à régler. «  indique au Times un Bernie Ecclestone soucieux de son business.

par Limacher Marc publié le 4 mai 2009
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