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F1 – Mosley, Red Bull et le RRA

Max Mosley_FIASelon Max Mosley, qui est désormais un homme libre, jeudi dernier, une réunion de la FOTA a mis en lumière le désir de Red Bull Racing d’obtenir une dérogation sur une dérive de ses dépenses en 2010.

«  À la dernière réunion de l’équipe de la FOTA, jeudi dernier, Red Bull a demandé une dérogation, pour  le non-respect du plan de réduction des coûts. Ce qui ne peut signifier que : Red Bull a dépensé plus que permis, ou utilisés plus de ressources que permis  et maintenant ils demandent aux autres équipes qu’elle a battu pour le titre une dérogation. Il m’intéresse de savoir comment ses rivaux vont réagir » lance l’ancien président de la FIA à Auto Motor und Sport.

L’effet limité du RRA

Depuis un moment déjà, sur ce blog vous avez tous compris que cet accord de réduction des coûts (RRA) était finalement limité et surtout pouvait être passablement contourné. Molsey précise que si l’accord a été si facilement accepté par les membres de la FOTA, c’est que l’effet était minime. Donnant ainsi un exemple intéressant :

Un exemple simple : Les équipes sont limitées, y compris avec un certain nombre d’employés. Disons 100. Alors, si je marche dans le paddock avec beaucoup d’argent, alors je vais trouver le meilleur des 100 personnes. Ceux qui calculent juste obtiennent un résultat juste. Donc, je n’ai jamais eu une chance contre les équipes riches. Cette contrainte de ressources est une imposture. La seule chose qui fonctionne est une limite de budget. Il serait également beaucoup plus intéressant car,  il met l’accent sur l’intelligence et non pas sur combien d’argent que je dépense. En conséquence, cela aurait augmenté le nombre des équipes compétitives. Le même budget est d’abord une chance égale. Un budget plus important est comme un moteur plus puissant. »

Le cas Red Bull Technology

Lors de la récente déclaration de revenus de l’équipe Red Bull Racing il a été indiqué qu’en 2009, seulement 61 employés travaillaient pour l’équipe autrichienne sur un effectif total de 592 personnes ! (voir ici pour en savoir plus). Sur le principe du RRA, l’effectif en 2011 doit tourner à 250 personnes. Mais, la Scuderia Toro Rosso a déjà annoncé qu’elle allait avoir un effectif de 280 personnes en 2011 ! Le problème se pose de la manière suivante : le RRA est très assouplit, comme l’avait affirmé le président de la FOTA, Martin Whitmarch.

En effet, il semblerait bien que l’objectif 180 personnes en 2017 soit un objectif et non une obligation dès 2012. Ce qui ne changerait donc pas grand-chose dans les faits. Idem pour le budget limité à 50 millions d’euros environ à partir de 2011, d’après les échos, il serait permis d’obtenir 50% de marge à l’avenir.  Si, cette rumeur est vraie, la déception sera réelle et les volontés de Max Mosley légitimes avec le temps.

L’avenir nous le dira.

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FIA – victoire pour la démocratie d'avenir

yes_we_can_Vendredi 5 Novembre, les mouvements dans les couloirs de la FIA ressemblaient à un véritable thriller psychologique. Il y a  quelques semaines, le jeu de pouvoir entre Todt et Mosley (voir ici pour en savoir plus) et les manœuvres d’avenir (voir ici), ont été relatés sur ce blog.  Les jours sont passés et finalement, Jean Todt est sorti grand vainqueur de son bras de fer.

Unanimement,  le vote a été en faveur du président Jean Todt. Une étape cruciale pour le reste de son mandat, après une année de travail contestée en interne par certaines personnes, comme l’a indiqué le site 422race.com. Durant un discours de 2 heures,  le président français a souligné les efforts durables pour la suite de son mandat. Car, il est vrai que Jean Todt a beaucoup dépensé d’argent pour ses déplacements en une année, mais c’était pour le bien de l’union.

Vendredi dernier, les principes de suppression de licences des pilotes en cas d’infraction aux codes de la route, ainsi que les amendes fixées à maximum à 250.000 euros,  envers les équipes ont été accepté. Egalement voté, le plan d’action pour réduire drastiquement le nombre de morts lors des accidents de la route en 2011.

L’Eté meurtrier

Jean Todt revient toutefois de loin et peut dire merci aux manœuvres du duo Mosley – Ecclestone,  pour réduire ses actions. Le site italien 422race.com dévoile la vérité du complot.

Mercredi 25 Août 2010 à 00h36 un E-mail titré « Transparence FIA », sous pseudonyme,  attaque Jean Todt sur ses agissements. Le contenu du courrier indique,  en substance,  que les propositions du président de la FIA sont dangereuses pour l’ensemble du système de décisions de la FIA. Précisant que le président de la FIA aura trop de pouvoir et que le Conseil Mondial et le Senat beaucoup moins.  (voir le document en cliquant ici).

Le lendemain, 26 Août vers 9h30, un autre mail de l’assistant de Jean Todt lui indique le contenu du mail « hystérique, inexacte et stupide ». Jean Todt répondra que c’est effectivement faux et que ses propositions (présentent dans son programme de campagne l’an dernier)  renforçaient les pouvoirs du Conseil Mondial et du Senat et diminuerait celui du Président.

Finalement, vendredi tout a été voté et le premier pas vers la démocratisation de la Fédération Internationale de l’Automobile est en marche.

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F1 – Jeux de Pouvoir entre Mosley et Todt

jeux_de_pouvoirLe pouvoir manque t’il aux hommes ? Ou alors est-ce l’idée d’avoir une intelligence supérieure qui pousse certaine personne à croire qu’ils détiennent la vérité ? Probablement les deux, après la lecture du désir de Max Mosley de proposer à la prochaine assemblée générale un changement de statut afin de réduire les pouvoirs de Jean Todt.

Désormais président d’honneur du Senat de la FIA, Mosley prépare un front anti-Todt dans les couloirs de la fédération, dévoile l e site 422race.com. La date est fixée au 5 novembre prochain. Un jeu politique qui n’a rien à voir avec le sport. Un jeu de pouvoir aussi qui s’inscrit dans la logique de l’homme qui a dirigé la FIA durant 16 années.

Surtout que Jean Todt pense à un second mandat, mais le français à un défaut majeur : il fait trop de déclarations qui ne cadrent pas avec les compétences de la FIA. Les récentes déclarations sur un Grand Prix africain en est le dernier exemple. Mais surtout, Todt ne réalise pas sa promesse de « continuer le travail de son prédécesseur. » Une situation qui agace l’intéressé.

Le 5 Novembre prochain, nous saurons donc combien de membres de l’assemblée sont toujours prêts à soutenir l’action de Jean Todt face à l’influence de Max Mosley.

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F1 – Mosley, l'absolution

Max Mosley dans une interview au magazine F1 Racing a indiqué plusieurs choses intéressantes à analyser :

  • 1 – L’erreur de 1999 lors du GP de Malaisie
  • 2 – L’attitude économique de Ferrari

Souvenir de 1999, Eddie Irvine gagne le GP de Malaisie devant Michael Schumacher, de retour de son accident de Silverstone. Ce doublé permet à l’irlandais de rester au contact de Mika Hakkinen pour le titre. Sauf que, la F399 disposait de dérives devant les pontons qui étaient 5cm trop long par rapport au cahier des charges. Ce qui signifie,  une dérive et un appui important. La FIA a refusée la réclamation de Ron Dennis et McLaren à l’époque.

Mosley estime que cette décision a été une erreur, « vous vivez, apprenez pour ne pas répéter les erreurs. » Sauf que l’affaire de 1999, va faire des petits et de là naîtra la légende de la connivence Ferrari – FIA. C’est depuis cette époque que Ferrari c’est senti invincible, intouchable. Plusieurs exemples : pourquoi Williams en 2002 n’a-t-elle pas été autorisé à utiliser son diffuseur qui était une copie de la F2002 ? Un exemple parmi d’autres. Mais qui a conduit à la domination de Ferrari à la limite de la légalité. D’ailleurs, lors de l’affaire du double diffuseur, un responsable de la FIA a avoué que les derniers titres de Ferrari étaient aussi du fait d’une voiture illégale, dans l’esprit du réglement.

Concernant l’attitude économique de Ferrari. Mosley indique que « entre Janvier et Mai 2008, nous avons eu des réunions avec toutes les équipes pour discuter de la réduction budgétaire, mais Ferrari a toujours été contre. Je pense que c’est parce qu’ils savent que s’ils ont la même contrainte que les autres, ils échoueront. »

La remarque est pertinente, mais n’apporte rien, car Ferrari a toujours agit comme cela dans son histoire. Souvenir de l’inauguration de Fiorano dans les années 70 qui a été l’objet de critiques de la FOCA, à l’époque,  et un argument pour la Scuderia pour ne pas réduire les essais privés.  Ferrari n’a jamais eu les mêmes armes que les autres. C’est historique.

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F1 – Cosworth et ses partenariats stratégiques

power_by_cosworthLG, partenaire officiel de la Formule 1 depuis l’an dernier, a signé un partenariat avec Cosworth. Ce contrat permettra au constructeur coréen de fournir des téléviseurs HD, des projecteurs, des DVD enregistreurs, ordinateurs, téléphones portables, qui seront utilisés par le motoriste dans son usine et durant la saison des Grand Prix.

Depuis son retour en Formule 1, le manufacturier Cosworth a signé de multiples accords. Le premier avec Marussia (sponsor de Virgin Racing), le second avec Lotus Cars et le troisième avec LG. Tous ont un lien plus ou moins direct avec l’accord entre Bernie Ecclestone et Max Mosley sur le retour de ce moteur dans la discipline reine (voir : Cosworth : l’accord secret entre Max Mosley et Bernie Ecclestone).

Lorsque Marussia, constructeur de voiture de sport russe, a été présenté lors du lancement de la Virgin Racing, en décembre dernier.  L’annonce d’un accord entre le constructeur russe et Cosworth était déjà étonnant.  En effet, Marussia et Cosworth ont signé un accord pour la production et le développement de moteur de nouvelle génération pour les voitures, à la fois en Diesel et Essence.

Mais trois mois plus tard, voici que Lotus Cars signe un partenariat stratégique avec Cosworth s, concernant le développement de moteurs de route et de course à partir de blocs Toyota par Cosworth, pour le compte de Lotus. Avec les récents liens entre l’équipe et le constructeur, ce contrat est important.

Les liens

Il y a eu plusieurs controverses sur le choix des nouvelles équipes (USF1, Campos et Manor). Mais il est désormais presque acquis que chacune de ses équipes, avaient, à l’époque,  promis la viabilité du concept Cosworth. Chacune  à sa manière. Si concept USF1 n’était pas très clair, tout comme celui de HRT-Dallara. Les cas de Virgin (ex-Manor) et Lotus sont désormais limpides. Ses deux dernières disposent de manière directe et indirecte d’un partenariat avec le constructeur anglais. Tandis que, probablement, Bernie Ecclestone a orienté le partenariat avec LG, elle-même partenaire officielle de la Formule 1.

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F1 – The Mosley Legacy

Max Mosley_FIAThe legacy was too heavy. USF1 is dead (or not), Campos Meta 1 attempts to survive. Virgin demonstrates the technical limitations of designing a car in CFD. His teams wanted by Max Mosley, are now shame to Formula 1.
In June 2009, surprise USF1, Manor and Campos Meta 1 are advertised as new teams for the 2010 season. The return of small teams was a good idea, but their selection based on a lie. All teams have been developed around a business model to a budget ceiling of 34/45 million.
A willingness to Max Mosley, to replace manufacturers too greedy politically and financially. But a heavy legacy for the FIA and FOTA today. Jean Todt and FOTA want a plan to cut costs rather than budget ceilings. An agreement indicates that the goal is to reach 35 million euros of sponsorship in 2011. A common unofficial agreement.
Except that during this time, USF1, a year after its introduction, died for lack of funding. Campos Meta 1 seeks 20 million euros. The financial result for Virgin Racing could be negative in 2010, help the bank by Lloyd, who has given a loss of 8 million euros.
The failure of his teams was writing fiction join reality. The selection of Sauber and Lotus, is more serious.
Article 9.9 of the Concorde Agreement indicates that only 13 teams were accepted in Formula 1 between 2010 and 2012. But it is a maximum figure, since only 10 teams will receive money from the FOA / FOM. The support fund of 10 million euros in the year 2010 will not be renewed in 2011 and 2012.
The legacy of Max Mosley is a disgrace for Formula 1, a very poor image, that only time can solve.

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F1 – Pour Mosley, Briatore sait qu’il est coupable…

Flavio Briatore

Suite à l’affaire du Grand Prix de Singapour 2008, Flavio Briatore tente d’obtenir l’annulation de sa suspension à vie du sport automobile auprès des tribunaux français. Mais pour Max Mosley, l’ancien directeur de l’équipe au losange est juste « aveuglé par un désir de vengeance personnelle. »

Lire la suite sur FanaticF1.com

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F1 – Présidence FIA : Ingérence de Mosley

FIA Bataille rangée pour le poste de président de la FIA. Après les événements de ses derniers jours, la tension monte de nouveau. Vatanen ne souhaitant pas répondre au « tactique » salissante de son rival Jean Todt.

En effet, à la place, un huissier de justice français a remis à Max Mosley hier une lettre écrite par Vatanen, qui a bouleversé le président de la FIA. Dans ce document, que dévoile le Daily Telegraph ce matin, le Finlandais accuse Mosley d’avoir violé les lois françaises, car la FIA n’a pas de but lucratif et doit rester neutres pendant le processus de l’élection qui doit être démocratique.

« La FIA est un organisme sans but lucratif et est régie par la loi française. Conformément à la loi française, le fonctionnement des organisations sans but lucratif est régi par des principes juridiques. » Écrit Vatanen qui explique : « La violation de ce principe de neutralité pendant les campagnes électorales, et ce qui est destiné à fausser les résultats de l’élection, est punissable par toute les juridictions françaises »

« Je me réserve tout droit pour me prononcer sur les actes commis auparavant contre moi. »  Vatanen réponds ainsi aux « propos diffamatoires » de Max Mosley dans  la lettre au Prince Fayçal de Jordanie (voir : la lettre de menace de Mosley)

Suite au débordement de cette élection, un porte parole de la FIA a tenté d’expliquer ce matin que tout se passe pour le mieux dans cette élection : « Nous sommes conscient que les gens se battent au nom des deux candidats. Mais l’élection se déroule conformément aux statuts de la FIA et de la loi. Rien que nous avons vu ne contredit cela. »

De son coté, hier la Fondation FIA a publiée plusieurs documenst sur son site internet, en réponse à la polémique sur les E-mails (voir : les E-mails de la discorde), des Démentis évidemment…

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F1 – Risque d'enquête de la Commision Européenne

La Commission Européenne va bientôt tomber sur la F1, particulièrement sur le processus de sélection des trois nouvelles équipes pour la saison prochaine.

Une des équipes éliminées (N Technology vraisemblablement, qui a lancée une action en justice envers la FIA en Italie), a indiqué à l’éditeur Chris Slyt qu’elle envisageait une plainte formelle auprès de la CE. Le sous entendu d’une entente entre les équipes (et surtout le choix de Manor Grand Prix), Cosworth et la FIA, reste actif et signifie qu’il y a eu une entente commerciale et donc la loi européenne à valeur dans cette situation.

Pour la Commission Européenne, la FIA à un rôle de réglementation et du maintien des règles (y compris de sécurité), mais pas une entremetteuse commerciale. Donc le lien entre ses droits et l’entente avec Cosworth empêche la libre concurrence en matière de motorisation, la FIA est donc clairement coupable.

Si la plainte va jusqu’au bout et que la CE enquête, la Formule 1 va subir des changements radicaux, comme cela avait été le cas à la fin des années 90, et qui a conduit Bernie Ecclestone à rendre plus transparent son empire.

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FIA – Jean Todt adoubé se présente

Pourquoi parler de Jean Todt et sa candidature à la FIA en octobre prochain ? Le traitement de l’actualité l’impose mais je ne me suis pressé pour le faire pour une raison qui me choque.

Hier, Max Mosley, dans sa lettre, a adoubé Jean Todt. Un verbe qui me choque. Au moyen âge, cela signifiait remettre les armes à un homme pour le faire chevalier. Le moyen âge donc…

Ce qui me choque aussi est que Todt ait besoin de Max Mosley pour s’introduire dans la liste des candidats, le besoin d’un parrain pour le former peut être, signifiant que Mosley se retire sans se retirer ?

Voir FIA – la candidature controversé de Jean Todt

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