Archives du tag : Ferrari

F1 – Schumacher va quitter Ferrari

Au-delà des rumeurs sur des tests en GP2 à Abu Dhabi (démentis d’ailleurs) ou alors à Bahreïn. Un salaire de 3,5 puis 7 et enfin dernièrement de 22 millions d’euros. De pourparlers informels qui deviendront formels autour du 22 Décembre prochain. Une nouvelle est toutefois très intéressante et importante.

Selon Bild, Sabine Kehm, l’attaché de presse de Michael Schumacher depuis 10 ans, a quittée son poste chez Ferrari Allemagne ou elle opérait. Cette décision a été confirmée par le porte parole de la marque italienne, Stefano Lai : « c’est vrai, elle quittera Ferrari ».

Si Khem quitte Ferrari alors  Schumacher par déduction suivra. Signifiant que le pilote allemand quittera finalement Ferrari après 13 ans de mariage. Selon nos informations, Ferrari s’organise pour sa communication future autour de ce divorce qui sera annoncé dans les prochains jours.

Kehm se concentrera désormais sur son rôle de porte-parole et conseillère de Schumacher à plein temps.

Mise à Jour : Luca di Montezemolo va annoncer l’avenir de Michael Schumacher dans l’après midi, lors du diné de Noël avec la presse. A suivre…

par Marc Limacher publié le 18 décembre 2009
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F1 – Valencia : 2ème ville du Ferrari World ?

Un autre parc Ferrari pourrait être construit dans le port de Valencia en Espagne selon la presse ibérique.

Avec Abu Dhabi (voir ici pour en savoir plus) ne sera pas le seul endroit ou un parc d’attraction Ferrari sera érigé dans le monde. Il est apparu très tôt cette année que d’autres emplacements ont été également sollicités pour accueillir un deuxième Ferrari World. La ville de Valencia, qui dispose aussi d’un Grand Prix est apparemment, selon le journal El Mondo, favori pour avoir la version européenne du projet.

Une source de Ferrari indique : « Pour le moment, nous nous concentrons sur le projet d’Abou Dhabi. Mais oui, si l’idée fonctionne bien là bas, alors il est probable qu’ailleurs aussi. »

par Marc Limacher publié le 11 décembre 2009
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F1 – Raikkonen – Ferrari : un divorce qui passe mal

ferrarif60_-malaysiagpRèglement de compte entre Raikkonen et la Scuderia Ferrari. En Italie la tension monte entre le champion du monde 2007 et le team italien.

L’ambiance au sein de la Scuderia Ferrari n’est pas entièrement rose (voir : tension d’hiver chez Ferrari). Luca di Montezemolo a recentré ses hommes (Felipe Massa et Fernando Alonso), leur intimidant de travailler ensemble et d’évité les remarques et autres petites phrases l’un envers l’autre. Alonso adopte une position d’humilité tandis que Massa  couvre d’éloge la nouvelle recrue des rouges, mais cela dérape.

« Fernando Alonso est bon pour l’équipe Ferrari » lançait cette semaine un Felipe Massa qui pourtant dira la phrase de trop. La flatterie n’étant pas son fort, le sous entendu envers Raikkonen est effectif. Pire, un membre anonyme de la Scuderia annonce qu’en dépit d’avoir remporté son titre en 2007, la relation entre Raikkonen et la marque italienne ne tardèrent pas à se détériorer.

Ce membre pointe du doigt la motivation du finlandais et son engagement : « En deux jours Alonso est venu à l’usine de Maranello, c’est deux fois plus que certains en deux ans. »

« C’est une question de personnalité, car Kimi est le genre de personne qui montre peu d’émotion. Il garde tout à l’intérieur. Ces choses là ne contribuent pas à l’échange d’information à l’intérieur de l’équipe », lance  Luca di Montezemolo auprès de l’agence de presse GMM.

Sauf que du coté de Raikkonen, ses réflexions ne plaisent pas. Le duo Robertson n’apprécient pas vraiment cette campagne de presse contre l’image de leur pilote. En OFF, le champion du monde et ses agents reprochent deux choses à Ferrari : l’avoir abandonné 2 fois.

Une première fois en 2008, alors qu’il avait remporté des courses en début de saison, il ne s’adaptait pas vraiment à la conduite de la F2008, au point que tous les membres de l’équipe se sont tournés vers Felipe Massa pour le titre.

Une deuxième fois en 2009, après l’accident de Felipe Massa. L’équipe a plus travaillée avec Luca Badoer, puis Giancarlo Fisichella qu’avec le finlandais. La victoire du Grand Prix de Belgique restera une réponse au comportement de l’équipe italienne envers son champion du monde. Seul son ingénieur de course le soutenait dans les débriefings, selon diverses sources qui commencent à parler.

Finalement, le divorce, même prononcé, se passe mal entre Ferrari et Raikkonen. Cela n’est pas encore terminé…

par Marc Limacher publié le 3 décembre 2009
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F1 – Hulkenberg et Ferrari

Nico HulkenbergNico Hulkenberg a révélé que des pourparlers ont bien eu lieu avec Ferrari pour obtenir le volant de Felipe Massa, après l’accident de ce dernier lors des essais du GP de Hongrie.

Souvenez-vous, beaucoup de spéculations autour du remplacement de ce volant. Le retour de Michael Schumacher ayant stigmatisé les médias, il y a eu aussi, la rumeur Robert Kubica, mais aussi Nico Hulkenberg. Avant que Luca Badoer et Giancarlo Fisichella se succède dans de la F60.

Durant le GP de Belgique cette année, Sam Michael avait déclaré : « Nous serions d’accord pour que Nico pilote pour Ferrari, mais je ne peux pas imaginer qu’ils soient d’accord pour former un pilote pour nous » (voir : Hulkenberg : chez Ferrari puis chez Williams ?)

Le jeune pilote allemand précise  à propos de cette histoire avec Ferrari : « Il y avait certainement des intérêts et demandes de renseignements. D’un coté j’étais prêt à le faire, mais d’un autre coté, cela aurait été dur de faire deux championnats : GP2 et Formule 1. Au final, je me suis concentré sur le GP2 et gagné le titre et maintenant j’entre en Formule 1 avec la préparation adéquate. C’est sans doute bien que cela n’ait pas fonctionné. »

par Marc Limacher publié le 2 décembre 2009
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F1 – Jules Bianchi avec Ferrari jusqu'en 2014

Jules Bianchi, le prochain espoir français en Formule 1, a signé un contrat avec Ferrari, dans le cadre du programme de détection de jeune pilote, d’une durée de 5 ans.

A la manière du contrat de Felipe Massa (2001-2005), le contrat de Bianchi expirera en 2014. Dans les faits, le contrat se terminera en 2012 et sera ensuite renouvelé de deux années de plus suivant les résultats du pilote. Le pilote français touchera sur la période un fixe de 500.000€ annuel.

« Cette journée (1 Décembre) marquera également les débuts de Jules en tant que pilote Ferrari car Jules a signé un contrat à long terme avec l’équipe de Maranello, confirmant ainsi l’intérêt de Ferrari pour les jeunes espoirs, intérêt dont Felipe Massa est un brillant exemple. » indique le communiqué du pilote tricolore sur son site internet le 30 Novembre.

Bianchi pilotera pour l’écurie ART GP de GP2 en 2010.

par Marc Limacher publié le 2 décembre 2009
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Auto – la Ferrari F70 pour 2012

Cela fait presque six ans que la production de l’Enzo s’est terminée. Ce qui est plus long que l’arrivée de cette dernière machine lorsqu’elle a remplacée enfin la F50 dans l’imaginaire des fans de Supercars. Dernièrement, Bugatti, Lamborghini et même Aston Martin ont présenté des véhicules exclusifs, aux prix du million de dollars unitaire, mais Ferrari ne fait rien.

Toutefois, le constructeur italien travail sur un projet, nom de code F70, qui devrait selon les rumeurs être présenté en 2012. Le cahier des charges est simple : châssis compact, réduction de poids et haute technologie issue de la course.

Le châssis sera en carbone, mais le moteur sera turbo. En effet, il n’est pas impossible que le retour à cette motorisation V8 couplé par deux turbocompresseur devrait fournir au moins 650cv. Mais ceci reste des suppositions, il faudra attendre pour avoir quelques détails.

par Marc Limacher publié le 28 novembre 2009
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F1 – Schumacher, à cause d'une clause d'exclusivité…

Michael SchumacherLe quotidien Times indique ce matin que le nouveau contrat de trois ans de consultant de Michael Schumacher envers Ferrari « ne comporte pas d’indications l’empêchant d’envisager de piloter en course pour une équipe rivale. »

Retour en 2006. Afin de préserver l’image du champion allemand, Luca di Montezemolo propose à Willy Weber, l’agent de Schumacher, un contrat de consultant exclusif de trois ans d’une valeur de 15 millions d’euros au total. En 2009, lorsque les modalités d’un nouveau contrat ont été entrevues, à la fin de l’été de cette année, l’objectif de la Scuderia était de faire baisser le tarif de son consultant de luxe. Passant ainsi à 3,5 millions d’euros par an.

Clairement, Stefano Domenicali, estime que le septuple champion du monde n’est plus une valeur étalon en matière de mise au point car sa dernière séance officielle remonte fin 2007. L’idée d’alors, pour garder ce grand champion, est de lui proposer un contrat de consultant pour les voitures de routes, jouant sur l’image de la marque Ferrari et une relation d’estime longue, comme valeur exclusive.

Sauf que le  Times précise,  qu’une source proche du pilote allemand indique,  de manière limpide l’évidence : « La Scuderia Ferrari ne pourra pas s’opposée aux désirs de Schumacher de décider de piloter pour Mercedes. Cette perspective, cependant, est considérée comme très éloignée. »

Ce qui signifie : Toute cette campagne est destinée à permettre à Michael Schumacher de signer le même type de contrat qu’en 2007. Exclusif. Car dans le nouveau contrat, qui n’est pas encore signé, la clause d’exclusivité entre les deux parties a volé sous le prétexte d’une collaboration de longue date. Weber utilise cette période fragile des transferts, pour obtenir gains de cause : 1 ou 1,5 millions d’euros de plus pour son client. Un retour en compétition n’est pas envisageable pour Michael Schumacher, mais il est inimaginable que Ferrari laisse la possibilité d’un retour écrit noir sur blanc dans le contrat de consultant du septuple champion du monde.

Une simple opération de contrat et non un retour envisageable.

par Marc Limacher publié le 26 novembre 2009
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F1 – Tension d'hiver chez Ferrari

Le président de Ferrari tente de calmer les ardeurs de ses pilotes. Fernando Alonso, en passant de Renault à Ferrari, croyait que les conditions étaient identiques à celle de 2007 lors de son transfert chez McLaren. Tandis que Felipe Massa, donne le ton de sa collaboration future en ne respectant pas les consignes de communication.

Hier, lors d’une manifestation Universia, sponsorisé par la Banco Santander et parrainée par Fernando Alonso, le double champion du monde s’est laissé aller à la confidence. « Je dois gagner la confiance de l’équipe et commencer une nouvelle relation avec eux, les ingénieurs et mécaniciens. C’est ce que je vais faire dans les mois avenir pour arriver lors de la première course avec une bonne union avec l’équipe, afin que nous nous sentons confortable » indique Alonso.

Mais ce travail ne c’sest pas fait sans couac. En effet, Fernando Alonso souhaitait faire venir des ingénieurs de piste de Renault et McLaren, qu’il a côtoyé par le passé et qu’il juge efficace, pour son dessein. Une demande qui a été refusée par Luca di Montezemolo, qui convoquera Felipe Massa et l’espagnol avant la manifestation de Valencia, afin de rappeler que les deux hommes pilotent pour Ferrari et qu’ils doivent travailler en équipe. L’humilité devant être la base de la communication de l’équipe pour la prochaine saison 2010, où la valeur travail de l’équipe et en équipe est mise en avant.

Une tension relative, qu’a expliquée Luca di Montezemolo à la chaine italienne Sky : « Felipe le savait déjà, mais pour éviter des oublis, je lui ai rappelé. (…) Je confie l’équipe à Domenicali et nous retrouverons la tête dès 2010. »

Guerre des mots

Alonso s’est rendu compte que l’humilité était la clef pour entrer sereinement à Maranello. De son coté, Felipe Massa, a multiplié les déclarations Lundi envers son nouvel équipier. A propos de l’affaire des ingénieurs, le brésilien estime que : « Faire de la politique n’est pas une bonne chose. » Avant d’estimer qu’il peut battre Alonso : « Je n’ai jamais eu la vie facile en F1. J’ai toujours eu de grands équipiers. » Pas sûr que le message de Montezemolo ait été bien entendu du coté du pilote Brésilien…

par Marc Limacher publié le 25 novembre 2009
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F1 – Ferrari : comme un Alonso en hiver

Fernando AlonsoFernando Alonso cette semaine a participé à sa première journée de travail avec Ferrari et ses futurs ingénieurs à Maranello. Le moulage du baquet était à l’ordre du jour hier. Mais le double champion du monde devra encore attendre avant de piloter une voiture rouge.

Renault et Ferrari n’ont pas obtenu d’accord pour libérer plus tôt le pilote espagnol. Un dédit de 3 millions d’euros aurait été proposé par les italiens et aurait été refusé par les français. Fernando Alonso reste donc pilote Renault F1 Team jusqu’au 31 Décembre 2009 et participera aux manifestations de promotions qui s’y ajoutent. Une clause, qui devrait empêcher l’espagnol de participer le 15 Novembre prochain au Challenge Ferrari à Valence, comme il en était question. Néanmoins Alonso sera présent, pour saluer le public, mais à l’écart du staff Ferrari.

Les premiers essais 2010 de Fernando Alonso chez Ferrari sont inscrits pour le 2,3 et 4 Février prochain avec la nouvelle machine. Détail : Felipe Massa fera les premiers tours de roues de la prochaine Tipo 661 (nom de code usine de la monoplace 2010).

par Marc Limacher publié le 6 novembre 2009
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F1 – Le spectre idéologique de la 3ème voiture est de retour

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Avec le retrait de Toyota, et surtout les doutes sur USF1, Campos, Lotus et Manor, Luca di Montezemolo remet sur le tapis le thème de la troisième voiture.

« Je fais pression » indique dans une interview au journal Bild, Montezemolo qui relance l’idée de la troisième voiture qui n’était donc apparemment pas morte suite aux interrogations de ses derniers jours : « C’est peut être l’occasion pour la troisième voiture pour chaque équipe ». Ferrari souhaite cette nouvelle voiture pour faire courir Michael Schumacher en 2010. « Je vais tout faire pour cela. La troisième voiture permettra de faire courir Michael Schumacher en tant que pilote »

Le nœud du problème est que le départ de Toyota brouille le schéma de 2010. En effet, 26 voitures sont prévues, et rien ne changera, car le retrait du premier constructeur mondial, permettra à Qadbak/Sauber d’être la 13ème équipe. Une équipe en plus qui disposera d’un moteur Ferrari l’année prochaine, et qui doit signer les nouveaux Accords Concordes prochainement.

L’idée de la troisième voiture pour chaque équipe de Ferrari, est basée sur le principe que seulement 9 équipes seront là l’année prochaine, au lieu de 13 comme annoncé. Donc de 26 voitures, nous passerons à 27 avec trois voitures par équipe.

par Marc Limacher publié le 6 novembre 2009
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