Archives du tag : Ferrari

F1 – Fisichella entre Sauber et Renault ?

Quel avenir pour Giancarlo Fisichella ? Le contrat long terme avec Ferrari ne lui permet pas de piloter pour l’équipe en test (rôle encore dévolu à Géné et Badoer. Seul solution pour l’italien : trouver un volant en GP pour 2010.

Fisichella louche donc sur Sauber et…Renault. « Ne jamais dire jamais » se contente de dire l’italien sur Autosport. De son coté Stefano Domenicali, précise que la situation du pilote romain sera dégagé dans les prochaines semaines.

La piste Sauber était connue depuis un moment (malgré la piste de la Rosa), mais la piste Renault est nouvelle et intéressante. Fisichella serait il dans le la liste des 5 candidats de Renault F1 Team ? En faite la réponse est non.

par Marc Limacher publié le 13 janvier 2010
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F1 – Détails aérodynamiques de la Ferrari "tipo 281"

Hier, la Gazzetta dello Sport consacrait un page entière dans son édition d’hier, sur la nouvelle Ferrari F1 de 2010. Le dessinateur Gorgio Piola nous donne des indications sur la future monoplace de Fernando Alonso et Felipe Massa.

Piola indique que la Red Bull, RB5,  était la machine la plus réussie aérodynamiquement en 2009. Au point que la Scuderia Ferrari va s’en inspirer fortement. L’avant,  de celle qui est encore nommée 281 en interne, sera donc plus élevé et ressemblera, selon Piola, à la Red Bull. Le diffuseur aura un design aussi similaire à la RB5.

L’empattement sera augmenté de 15 cm, afin de loger le réservoir de 240 litres.

Ferraritipo281

par Marc Limacher publié le 11 janvier 2010
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F1 – Fisichella – Sauber : le détail de Montezemolo

La rumeur Pedro de la Rosa devient de plus importante. Déjà les médias espagnols et suisses ne sont pas d’accord. Si Blick annonce que le contrat est déjà signé, AS indique le contraire ce matin. La confusion est grande.

Troublant aussi de voir que Pedro de la Rosa, ayant échoué pour obtenir un volant chez Campos, avait déclaré il y a un mois son souhait de redevenir pilote d’essai pour McLaren. Dans un premier temps le pilote espagnol a réfuté ses liens avec Sauber.

Mais un détail est intéressant. Hier, Luca di Montezemolo a parlé de Michael Schumacher mais a terminé son intervention par ces mots : « Je peux toujours compter sur Felipe, Fernando Alonso, Luca Badoer et Marc Gene, qui connaissent bien notre technologie. » Ou se trouve Giancarlo Fisichella ?

Le pilote italien n’a-t-il pas signé de contrat pour être 3ème pilote de la Scuderia Ferrari en 2010 ? Le fait que Montezemolo ne le mentionne pas pour 2010, signifie probablement que le pilote italien sera titulaire ailleurs. Reste encore à savoir où ?

par Marc Limacher publié le 4 janvier 2010
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F1 – Montezemolo vs Schumacher : Les raisons du désaccord

Luca di MontezemoloPourquoi nous a-t-il quitter ? la réflexion semble travailler Luca di Montezemolo depuis le départ de Michael Schumacher chez Mercedes GP. Toutefois n’oublions pas que c’est ce même Montezemolo qui a voulu de cette situation.

« Si je lui avais offert quelque chose et qu’il aurait refusé, j’aurais été aussi déprimé. Malheureusement je n’ai pas été en mesure de lui offrir un volant de titulaire, donc je ne peux rien dire. » Lance Montezemolo à la presse. Un constat d’échec, d’une stratégie qui était déjà à anticiper depuis 2006.

Tout a été fait pour que Schumacher parte fin 2006. Jean Todt et Luca di Montezemolo n’avaient pas la même vision du futur. Le français souhaitait continuer deux ans avec le pilote allemand, tandis que Montezemolo, voyant ses rivaux agir (surtout McLaren avec Alonso),  avait décidé de miser sur la jeunesse avec Raikkonen. Un précontrat avait été signé avec le finlandais dès 2005/2006. Enfin, à l’époque Todt baissa les bras, ne prolongea que d’une année seulement,  pour assurer la continuité (2007), tandis que Schumacher s’est vu  proposer un contrat de consultantpour 3 ans.

Durant la première année le septuple champion du monde  aida activement la Scuderia Ferrari dans sa quête du titre avec Raikkonen. Mais curieusement, après le départ de Jean Todt de la Scuderia, l’intérêt de Schumacher pour la F1 décline. Il ne roule presque pas avec la F2008 et jamais avec la F60. Se tournant vers la moto.  Sauf que l’accident de Felipe Massa en Hongrie a tout redistribué. Michael Schumacher souhaitait revenir au volant d’une formule 1. Une Ferrari surtout. C’est aussi pour cela qu’il avait donné son accord à Montezemolo pour trois années de plus. L’espoir de la 3ème voiture était encore présent en Septembre. Mais depuis l’espoir c’est évanouie dans le clan italien, toutefois, Montezemolo croyait conserver son mythe malgré tout. Hors l’appel de Ross Brawn, l’image de Mercedes et la liberté de son contrat Ferrari,  ont conduit à se résultat.

Malgré tout, le transfert de Michael Schumacher est important. Aussi important aux yeux des italiens que l’affaire d’espionnage avec McLaren. Un proche de Fernando Alonso a annoncé, à une de nos sources, que le transfert du pilote allemand passait mal,  car Schumacher connait les particularités techniques de la prochaine Ferrari de 2010, la stratégie de la Scuderia et ses méthodes. Un savoir qui sera désormais appliqué à Mercedes GP. Voici la vraie raison de la colère de Luca di Montezemolo.

par Marc Limacher publié le 4 janvier 2010
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F1 – Ferrari : "Schumacher n'est pas un traitre"

Piero Ferrari s’éloigne de la pensée italienne qui consiste à dire que Michael Schumacher est un traitre.

« Nous nous sentons un peu déçu, parce que Michael était avec nous. J’airais aimé qu’il reste avec nous, mais tout le monde utilisent le mot « trahison » : en vérité, il voulait courir et ces conditions n’étaient pas possible avec nous. « indique Piero Ferrari au journal Gazzetta dello Sport.

Dans les faits, Michael Schumacher avait donné son accord verbalement en septembre, pour prolonger l’aventure avec Ferrari. Mais aucun contrat n’avait été signé depuis ce moment.

par Marc Limacher publié le 30 décembre 2009
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F1 – Schumacher, Ferrari, la 3ème voiture et des si

Selon Marc Gene, si Ferrari avait eu gain de cause dans son aventure pour permettre aux équipes d’aligner une troisième monoplace, Michael Schumacher serait resté pilote pour la Scuderia.

Dans sa chronique pour le journal El Mondo, le pilote d’essais Ferrari a indiqué que l’équipe italienne avait poussée très fort pour que les règlements changent en faveur d’une troisième voiture,  devant permettre à Schumacher de revenir en F1. Au lieu de cela, le pilote allemand sera au volant d’une Mercedes GP en 2010.

« Sans aucun doute, cela fait mal à Ferrari de le voir dans une équipe différente, en raison de son rôle dans notre histoire. Je suis convaincu que si le règlement avait permis d’avoir une 3ème voiture, Michael serait avec nous l’année prochaine. » Écrit Gene.

par Marc Limacher publié le 29 décembre 2009
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F1 – 28 Décembre la rumeur court en Espagne

Le 28 Décembre en Espagne est l’équivalent du 1er Avril en France. Donc, tous les ans, les rumeurs les plus folles naissent dans la péninsule. En voici deux par exemple :

Kubica chez Ferrari

Selon le site Motor.es, Robert Kubica pourrait aller chez Ferrari pour les trois premières courses de l’année. Felipe Massa, se plaindrait encore de douleurs au cou. Ainsi, Luca di Montezemolo a fait une offre à Robert Kubica. Un contrat renouvelable, mais d’une durée de 3 courses. Le pilote polonais se retrouverait alors aux côtés de Fernando Alonso.

Piquet chez Campos

Le site Motor21.com a déclaré hier que Nelson Piquet Jr serait pilote Campos Meta 1 à partir de 2010 et pour une durée de trois ans. Le pilote brésilien devant son volant grâce à l’achat de 15% du capital de l’équipe espagnole. Le site ibérique indiquait même que Piquet avait plusieurs sponsors brésiliens.

par Marc Limacher publié le 29 décembre 2009
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F1 – 2010 : soufflerie vs CFD

La principale nouveauté de l’année 2010 sera aérodynamique. Non pas visuellement, mais dans le principe. L’année prochaine sera la première année, depuis environ 30 ans,  qu’une monoplace de Formule 1 ne sera pas développée dans une soufflerie. USF1 et Virgin Racing ont imaginé leur prochaine monoplace en utilisant le programme CFD. Une première pour la conception à 100% d’une monoplace.

Le CFD est une technologie  qui permet de reproduire sur ordinateur les données que fournit une soufflerie, avec des possibilités supplémentaires, comme l’analyse des fluides aérodynamiques en virage. C’est une véritable alternative aux souffleries. Renault F1, en 2007,  avait investit 36 millions d’euros dans son projet. Toutefois, le CFD était vu comme un complément à une deuxième soufflerie. Les équipes BMW Sauber, Renault et McLaren ne disposant que d’une unité de soufflerie performante, ont donc investit dans ce procès. Par contre, Williams, Ferrari et Toyota, par exemple,  disposaient de deux souffleries équivalentes et n’ont pas investit dans cette technologie. Sauf que depuis  la limitation des essais en tunnel cette année, la contrainte a poussée certaines équipes à investir massivement dans cette technologie.

Il est dit qu’en 2009, certaines pièces des voitures ont été développé entièrement avec le CFD. Une idée qui se rependra pour 2010 avec la mise en piste des prochaines USF1 et Virgin Racing,  qui seront les premières de l’histoire à être entièrement faite par ordinateur.

Il sera intéressant de voir l’évolution de ses deux équipes, par rapport à Williams ou Lotus par exemple, qui ont une  approche plus traditionnelle. Mais autant Virgin fera confiance à cette technologie, autant USF1 disposera d’une soufflerie de complément  d’ici Janvier.

par Marc Limacher publié le 28 décembre 2009
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F1 – Ferrari : Alonso était dans le viseur pour 2011

Fernando AlonsoParlant à des journalistes de la presse italienne et internationale lors du diner de Noël hier, Luca di Montezemolo a admis les préoccupations de Ferrari sur le comportement de Fernando Alonso, surtout depuis sa relation tendue avec McLaren en 2007.

« J’ai parlé de ces élémentsavec Stefano Domenicali, pas 100, ni 1.000, mais 10.000 fois, et j’ai aussi parlé avec Alonso. Je lui ai dit : « Si vous venez à rouler pour nous, vous roulez pour une équipe, vous piloterez pour un groupe, vous en piloterez pas pour vous. »

Montezemolo, décidément très en jambe hier, a indiqué que si Alonso voulait une équipe pour lui, il n’avait tout simplement qu’à lancer sa propre équipe, comme John Surtess. Le président de Ferrari tente aussi de faire croire que Santander n’a pas exigé que Alonso signe pour 2010 avec la Scuderia, comme la sous entendue Kimi Raikkonen dans une interview pour Autosport cette semaine.

Le transfert d’Alonso

«  Je pense qu’il va venir chez Ferrari au bon moment dans sa carrière. Nous avions déjà conclu un accord pour 2011, une fois les contrats de nos deux pilotes ayant expirés. Puis, nous avons réalisés que notre équipe avait besoin d’un pilote capable de se remettre réellement en cause avec les ingénieurs, une caractéristique qui ne faisait pas partie de Kimi, même s’il est un gars incroyablement talentueux. Puis vint l’accident inattendu de Felipe et, avant de prendre une décision, nous avons besoin de savoir ce qu’il se passait. Une fois que nous étions certains qu’il allait bien, puis à la lumière de ce qui se passait chez Renault, nous avons décidés d’essayer d’amener Alonso à bord avec un an d’avance. »

L’indication est intéressante, car dans les faits, Montezemolo parle des deux contrats pilotes ayant expirés. Signifiant que Felipe Massa ne faisait probablement pas partie du plan de débarquement de Fernando Alonso chez Ferrari. Indiquant aussi que le line up 2011 pourrait changer et que le pilote brésilien pourrait partir ailleurs. Enfin, durant l’été, la situation chez Renault était telle que Alonso n’espérait pas rester une année de plus avec l’équipe. Le Singapour Gates, ou plutôt sa perspective étant passé par là.

par Marc Limacher publié le 19 décembre 2009
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F1 – Officiel : Schumacher quittera bien Ferrari mais…

Luca di MontezemoloLe président de Ferrari, Luca di Montezemolo a confirmé l’intention de retour en Formule 1 avec Mercedes GP de Michael Schumacher.

« J’ai parlé avec lui [mercredi] et il m’a dit qu’il y a une très forte possibilité, mais que ce n’est pas 100% décidé », a déclaré Di Montezemolo. L’Italien indiquant que le retour du pilote allemand « serait bon pour la F1. »

C’est la première fois que la rumeur se confirme via une déclaration de Di Montezemolo.

« Un gars nommé Michael Schumacher nous a dit à Monza (en Septembre) qu’il renouvellerait son contrat de consultant« , a déclaré Di Montezemolo. « Et il voulait terminer sa carrière avec Ferrari. Mais il y en a une autre qui lui ressemble, à 40, 41 ans, originaire d’Allemagne, avec le même nom et qui a décidé de faire une nouvelle carrière. » Précise avec humour pince sans rire le président de Ferrari. Accentuant même le coté double personnalité de Schumacher.

Montezemolo indique aussi que le « non retour » du septuple champion du monde durant l’été l’avait « détruit moralement » selon ses termes. Toutefois, pour contrecarrer la déferlante sur Internet, le président de Ferrari tente d’anticiper d’une manière relativement étonnante :

« Bien sûr, je vais avoir beaucoup de fans sur notre site Internet très bouleversée. On pense que Michael est un traître. Mais je vais leur expliquer qu’il n’est pas Michael,  mais un autre. C’est la raison pour laquelle je pense que nous devons accepter il y ait un autre Michael qui fait défaut à la course. Le vrai Michael est toujours avec Ferrari. »

Montezemolo précise enfin que Schumacher doit encore avoir l’autorisation médicale pour revenir en 2010. Une décision qui, selon l’italien,  sera rendue publique à la fin décembre ou début janvier.

par Marc Limacher publié le 18 décembre 2009
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