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F1 – Retour de Felipe Massa au GP d'Italie ?

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A peine l’épisode Michael Schumacher terminé que déjà la presse italienne annonce le retour de Felipe Massa en Formule 1 pour le Grand Prix d’Italie (le symbole) le 13 Septembre prochain.

Selon la Corriere dello Sport, Massa se rétablit plus rapidement que prévu et fait des progrès chaque jours. S’appuyant sur le fait que lors de son interview télévisé, le pilote brésilien a annoncé qu’il voulait revenir le plus vite possible.

Les médias italiens spéculent sur le retour de Felipe Massa, qui devrait, à Paris, début Septembre, faire un bilan, destiné à donner ou non le feu vert pour un retour dans son baquet chez Ferrari.

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F1 – Schumacher victime du duel Keim -Weber ?

Michael Schumacher« Je voulais dire non, Montezemolo m’a convaincu » la phrase raisonne encore à Genève. Toutefois, cette aventure avortée relève du malaise. Un ménage à l’avenir s’établera dans l’entourage de Michael Schumacher et l’heure du bilan a déjà débuté ce matin.

« C’est un grand échec » clame dans Bild, Willy Webber l’agent du pilote allemand, toutefois dans cette histoire de come back deux personnages se sont affrontés dans la sphère d’influence de Michael Schumacher : Sabine Keim et Willy Weber. La première est l’attaché de presse, le second est l’agent, mais leur compétence s’entrechoque depuis le retrait du pilote fin 2006.

Par essence, l’attaché de presse est une personne qui définit et met en place les actions de communication à destination des médias. C’est donc elle qui se charge d’obtenir la meilleure couverture médiatique possible à son client. C’est elle qui assure l’interface entre la presse et le pilote, en dictant les mots du pilote. C’est aussi la garde du corps médiatique de Schumacher, et une conseillère en plus d’avoir été sa biographe.

L’agent  est la personne qui gère la carrière du pilote. Il recherche, négocie et suit les contrats d’engagement. Il intervient aussi pour conseiller son client dans ses choix professionnels. Certains agents sont des gestionnaires de patrimoine et  des assistants personnels.

Sauf que dans le cas de Michael Schumacher depuis son retrait du moins,  son agent est aussi son représentant médiatique, assurant aussi l’interface entre les médias et son client. Situation récurrente quand un sportif est retraité, Michael Jordan avait subit, lors de son premier retrait en NBA, cette situation avant de laisser les pleins pouvoirs à son agent et à son sponsor Nike.   Dans les faits : Sabine Keim et Willy Weber se sont affrontés depuis 15 jours sur le retour de leur client et ami. Dès suite à l’accident de Felipe Massa, la rumeur du retour de Schumacher a été rapidement orchestré par l’attaché de presse, Weber, en négociation avec Montezemolo pour le renouvellement du contrat de consultation de Schumacher ne devait pas être au courant.

Schumacher a consulté son entourage sur la proposition de Montezemolo : Weber a dit non car injuste (voir ici pour en savoir plus), Keim oui. Corina Schumacher, après avoir dit non, c’est rangé sous les arguments de son mari et a donnée son feu vert pour un retour.

Les deux conseillés spéciaux de Schumacher marchent sur les plates bandes de l’autre. Keim trop contente de revoir son pilote favori en piste à très bien fait son travail, aidé en cela par Montezemolo, tandis que Weber a lui aussi fait du matraquage médiatique mais plus mesuré. Deux sons de cloche se sont affrontés depuis 15 jours, d’un coté le retour fantastique de Schumacher et son Aura de champion, de l’autre l’aspect médicale largement sous médiatisé par les médias, signifiant clairement une dissonance de stratégie et deux visions différentes. Franck, un commentateur du blog hier, a eu raison de souligner cette différence mais n’a regardé qu’un coté du jeu médiatique. Certes le discours de Schumacher était du même niveau que son agent, mais comment expliquer le battage médiatique dans tous les médias de France et de Navarre (le monde) ?  Comme le souligne Norbert Billaud, Editeur de FanaticF1.com, « lorsque même La Croix parle de F1 c’est que c’est un gros buzz », cela a été le cas encore hier et lors de son retour. Tout le monde en a parlés provoquant un tsunami médiatique sur la F1.

Selon Keim le retour de Schumacher devait être comme celui de Lance Armstrong, cette année lors du Tour de France, une bonne manière de redorer l’image du pilote et d’affirmer son charisme, tandis que pour Weber ce n’était pas une bonne stratégie car Schumacher doit donner l’image de son rang, à savoir un pilote compétitif physiquement, ce qui n’a pas été le cas.

Toutes les grandes stars du sport ont eu dans leur carrière un attaché de presse et un agent en même temps, mais finalement, le dernier a eu raison du premier, car souvent le professionnel des médias se prend pour un agent. Ce qui semble être le cas pour Schumacher…

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F1 – Schumacher un buzz qui fait pshitt ?

« Tout ceci n’aura été en fait qu’un immense coup de bluff organisé par le circuit de Spa pour vendre plus de billets…!!! » indique Benji un des commentateurs assidus de TomorrowNewsF1.

Entre cœur et raison, Luca di Montezemolo c’est laissé emporter par le premier. Le rêve de revoir Schumacher piloté une Ferrari aux coté de Kimi Raikkonen, l’italien en avait toujours eu envie. Un désir pieux car l’Allemand ne reviendra pas il sera remplacé par Luca Badoer, qui n’a pas piloté en course depuis près de 10 ans. Un grand gâchis et un joli coup médiatique sont les premières réactions (toujours le cœur qui guide).

Je me souviens encore de l’effet de l’annonce du retour de Michael Schumacher. De Thierry à Norbert en passant par Dominique et d’autres, personne ne donnaient une pièce sur le retour de Schumacher à Valencia. Doutant moi-même du retour véritable de Felipe Massa à l’avenir. Un buzz destiné à relancer l’intérêt de la F1 après le bannissement de Renault ? Les esprits taquins remarqueront que hier, l’équipe Renault a disposé ses camions à Valencia, et que le lendemain Schumacher annonce qu’il ne viendra pas…

La stratégie de l’échec de Ferrari ?

A quoi bon donc ? Un Buzz qui fait pshitt, +20% de ticket vendu pour Valencia, 10.000 billets vendus en quelques heures pour SPA, pour finalement voir quoi ? Badoer au volant d’une Ferrari F60. Déception pour les fans et surtout une stratégie de l’échec qui marque la Scuderia Ferrari. Incapable d’être rationnelle dans des moments durs depuis le départ de Jean Todt, elle retombe dans ses vieux démons du cœur. Avec le résultat que l’on connait. La raison aurait demandé à Marc Géné de prendre le volant pour le GP de Valencia, un espagnol dans une Ferrari sur  un circuit espagnol, le symbole était fort et l’effet d’annonce intéressant et logique.

Un retour à SPA pour le symbole ?

Mais le pire viendra ensuite. La saga Schumacher n’est pas terminée pour autant car si le champion allemand n’est pas disponible pour Valencia, un circuit urbain lent, quand sera-t-il de SPA avec ses courbes rapides ? Et de Monza ? Finalement nous ne reverrons pas Michael Schumacher de si tôt si nous tenons compte de sa nuque dans l’immédiat. A moins, que dans un esprit de symbole, le circuit de Spa Francorchamps sera le réel circuit du retour, là ou tout a commencé pour lui en 1991. Weber et Schumacher connaissent la valeur des symboles dans le sport, et voyant le sérieux de la préparation du pilote, il est actuellement suivit par un spécialiste en France pour résoudre son problème à la nuque, l’hypothèse est crédible mais ne reste qu’un espoir. Mince.

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F1 – Schumacher ne reviendra pas

Le retour de Michael Schumacher ? Peut être pas ,  l’annonce sera fixée Mercredi et tombée ce matin

Multipliant les tours de pistes au volant d’une Ferrari F2007, le septuple champion du monde est toutefois victime de son cou : « Mon cou me fait encore mal » indiquait hier le champion allemand, qui précise qu’il il y a encore du travail pour lui.

Finalement ce matin, sur son site internet, Michael Schumacher indique qu’il ne sera pas là  pour le Grand Prix de Valencia, son problème de nuque étant trop douloureux. (Merci Vincent)

Schumacher était hier, incapable de faire plusieurs tours de pistes par enchainement. Discrètement la Scuderia Ferrari a demandé à Marc Géné Luca Badoer de se tenir prêt pour prendre le volant de la F60 dès Vendredi.

Nota : le manque de logique de Ferrari dans cette histoire est incroyable….Marc Géné a piloté en compétition récemment aux 24H du Mans alors que Badoer n’a pas couru en peloton depuis 10 ans…incompréhensible vraiment…

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F1 – l'affaire Santander-Ferrari

Santander F1

En signant son contrat pour une durée totale de 5 ans avec McLaren-Mercedes début 2007, la Banco Santander faisait un bon coup marketing. Ayant acquit la banque anglaise Abbey en 2004,  le département marketing de l’équipe de Woking avait habillement fait l’analogie entre la banque et son duo de pilote : Lewis Hamilton et Fernando Alonso. Séduit, les espagnols signent.

Après le départ de Fernando Alonso de McLaren en fin d’année 2007, Santander hésite encore à partir. Mutua Madrilena n’a pas hésité, mais le département marketing de l’équipe, afin d’éviter l’hémorragie, insiste sur le potentiel publicitaire de Lewis Hamilton et l’engouement autour de lui qui ne pouvait que bénéficier à la banque ibérique. Finalement, Emilio Botin indique à Ron Dennis qu’il ne restera que sur une durée de trois saisons et qu’il n’activera pas son option pour deux de plus, comme prévu à la fin de l’année 2007.

Peu de temps après, début 2008, le groupe de tabac Phillip Morris, indique à Ferrari ne pas souhaité continuer au-delà de 2009, soit trois ans de leur contrat. Luca Di Montezemolo négocie toutefois une prolongation jusqu’en 2011 avec la promesse d’un retour sur investissement important. En effet, propriétaire de 100% des espaces sponsorings des Ferrari, le manufacturier de tabac, en plus d’un maigre retour médiatique, enregistre un faible retour financier des espaces loués à d’autres sponsors (35% de taux de location d’espace). Montezemolo promet un meilleur retour en échange du maintien des engagements de la marque jusqu’en 2011, date initiale de fin de contrat. L’idée d’avoir un autre sponsor se fait sentir. La banque Santander sera l’objectif.

Ayant déjà sous précontrat Fernando Alonso depuis 2008, la Scuderia Ferrari, sous la médiation de Bernie Ecclestone, entre en contact avec la banque espagnole à la fin de l’année 2008. Le contrat McLaren-Santander ne permettant pas d’être cassé, il faudra attendre 2010. Un préaccord est signé entre les deux parties, mais le président de Ferrari informe la banque que le titre de commanditaire principal n’est pas disponible, mais que de d’autres opportunités de collaboration existent. La banque souhaitant devenir sponsor principal de Ferrari, l’accord Marlboro-Ferrari coince et les discussions sont gelées durant quelques mois.

Fin de l’année 2008, la crise économique et bancaire surgit, Renault, en difficulté avec ING, cherche un nouveau sponsor. Flavio Briatore mis au courant par Ecclestone du gèle des discussions entre Santander et Ferrari, n’hésite pas au directeurs de la banque  que Fernando Alonso sera là en 2010, jouant également de ses relations avec le double champion du monde et Bernie Ecclestone.

Jouant le temps et son préaccord, Luca di Montezemolo rencontre lors du Grand Prix de Bahreïn, Emilio Botin. L’italien propose à Santander d’être second sponsor de l’équipe Ferrari. Une opportunité que Emilio Botin juge très attractive et offrirait une large présence du logo et de la marque Santander sur les voitures rouges. Le chiffre de 50 millions d’euro (72.5 millions de dollars) annuel est aussi avancé.

Avec cet accord avec Santander, Ferrari sauve son accord avec Marlboro (le taux de location passe à 80%), et permet avec Santander d’obtenir un possible remplaçant de son sponsor tabac au-delà de 2011, jouant sur les synergies du trio Ferrari-Alonso-Santander.

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F1 – M. Schumacher : Les détails de la pige de Valencia

Willi Weber, l’agent du septuple champion du monde, raconte que l’argent n’a pas été discuté et que même son pilote sera au volant de la Ferrari F60 pour le plaisir et gratuitement (voir ici pour en savoir plus). Il s’avère qu’il n’en est rien. Il y a une semaine, The Mirror avait annoncé un chiffre de 3,5 millions d’euros par Grand Prix pour Michael Schumacher (voir ici). Des détails supplémentaires sont apparut dans la presse allemande et italienne.

Dans les faits, Michael Schumacher recevra 1 millions d’euros par course disputée, ajoutant 1 millions d’euros par victoire et 1,5 millions d’euros de sponsoring (Shell surtout). Soit 3,5 millions d’euros annoncées.

Une fois l’intérim honoré, Michael Schumacher pourra savourer un nouveau contrat de trois saisons comme consultant de Ferrari moyennant 3,5 millions d’euros annuel (au lieu de 5 millions actuellement) soit un contrat de 10,5 millions d’euros. Willi Weber et Luca di Montezemolo s’étant mis d’accord autour des prestations et du salaire du pilote allemand, le PDG de Ferrari ayant toutefois demandé une implication plus importante en échange de se contrat. Malgré le refus de Weber et de sa femme Corina, Michael Schumacher accepte finalement le deal et rélévera le défi que représente un vrai-faux retour en F1.

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F1 – Schumacher pilotera gratuitement à Valencia

Le retour de Michael Schumacher chez Ferrari sur le circuit de Valencia dans 15 jours ne sera pas rémunéré. Selon Willi Weber, ce n’est pas une question d’argent : « A propos de l’argent, cela n’a pas été discuté. Cela aurait été indécent envers Felipe« . A déclaré l’allemand au Bild am Sonntag.

The Mirror avait, la semaine dernière, dévoilé que la course de Valencia et les suivantes seraient rétribués 3,5 millions d’euros (voir ici pour en savoir plus). Bild Am Sonntag, rapporte toutefois, que la semaine dernière des négociations ont été menés. N’oublions pas que Michael Schumacher souhaite continuer son aventure avec Ferrari au-delà de 2009 et qu’il souhaite conserver son salaire de 5 millions d’euros annuel.

Le principe de donner pour obtenir.

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F1 – Raikkonen n'exclut pas de quitter la F1

Ce week end, Kimi Raikkonen va faire ses débuts en Championnat du monde des rallyes en Finlande, au volant d’une Fiat Abarth Grande Punto S2000, mais le champion du monde 2007 pense à participer à toutes les courses du championnat pour 2011 si il ne trouve rien d’autre en F1.

« Oui certainement c’est une idée. Je suis encore en Formule 1 et j’ai encore un an de contrat, mais après tout est possible. Tout est encore ouvert, mais la conduite rallye mais toujours fait plaisir. » indique le pilote.

Toutefois une retraite est encore impossible dans l’esprit du pilote Ferrari : « Je suis trop jeune pour arrêter ma carrière. Si j’arrête la F1, je dois faire autre chose. » Signifiant que malgré sa prolongation de contrat en 2010 avec Ferrari (actuellement en débat dans l’équipe italienne), l’expiration de son contrat fin 2010 ne signifie pas qu’il continuera en F1 au-delà de cette date.

« Peut être que je continuerais en Formule 1, tout dépend de ce dont j’ai comme possibilité. (…) J’ai encore une année au moins pour y réfléchir. »

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F1 – L'avenir de Robert Kubica

Quel avenir pour Robert Kubica ? La décision prise par BMW hier a été un choc majeur dans le F1 Circus et le pilote polonais est en première ligne pour définir son avenir à court terme.

Si l’option Ferrari apparait au loin, c’est que l’état de santé de Felipe Massa inquiète outre mesure l’équipe italienne. Certes le brésilien va mieux, mais ses capacités mentales et psychologiques interrogent pour son retour. La possibilité de voir Robert Kubica chez Ferrari est réaliste, le pilote polonais y pense. Kubica est d’avis qu’il souhaite une machine la plus compétitive possible pour l’année prochaine selon ses proches. Ferrari n’est toutefois pas son premier choix.

Renault F1 ? Peut être oui, le départ de Fernando Alonso est acquit pour 95% des cas, et Flavio Briatore devra convaincre qu’une équipe forte devra se constituer. Mais entre un Kimi Raikkonen sur le marché et un Robert Kubica, la partie ne sera pas facile pour le polonais.

La piste Williams n’est pas éteinte, Franck Williams a inscrit le nom du vainqueur du Grand Prix du Canada 2008 sur sa Short list pour remplacer Nico Rosberg en 2010 (voir ici pour en savoir plus). Mais son partenaire moteur Toyota pourrait bien remporter la mise afin de remplacer Jarno Trulli, par un pilote ayant le même profil.

il y a quelques minutes, le manager de Robert Kubica, Daniele Morelli, a officiellement annoncé à la Gazetta dello sport que son pilote était sur le marché des transferts : « Il n’y a aucune trace à l’intérieur de l’équipe qui indique quelque chose d’intéressant pour la suite. Nous prenons note de cela, Robert était sous contrat jusqu’à la fin de 2010, mais maintenant il est officiellement sur le marché. »

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F1 – Michael Schumacher : 3,5 M€ la course

Michael SchumacherComme annoncée hier, Michael Schumacher fera son retour en F1, à 40 ans. Une opération médiatique dans un premier temps, mais aussi une opération financière pour le pilote allemand qui ne pilotera pas gratuitement pour le remplacement de Felipe Massa. Bien au contraire.

Selon les indiscrétions du Mirror, Michael Schumacher obtiendra la modique somme de 3,5 millions d’euros pour le Grand Prix d’Europe sur le circuit de Valencia. Soit  plus de 1,15 millions d’euros par jour ! Il semble d’ailleurs bien que ce tarif soit celui des autres courses auquels  Schumacher participera. Si le septuple champion du monde termine la saison 2009 chez Ferrari il aura gagné 24,5 millions d’euros !

Un record du genre en F1. En 1994, Nigel Mansell avait obtenu 1 millions de dollars par Grand Prix pour piloter une Williams.

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