Archives du tag : GP Italie

GP Italie – Vettel reste prudent sur le rythme

Avec le meilleur temps de la journée (1’22 »838), Sébastian Vettel  estime que l’équipe Red Bull a appris de ses erreurs de l’an dernier, mais se méfie du rythme de McLaren et Ferrari pour demain et dimanche.

Je suis très heureux. Je pense que cela est une bonne journée. C’était un vendredi ou les temps au tour peuvent varier, vous ne savez pas les charges de carburant des autres, mais je suis confiant.

Je ne suis pas surpris. Nous avons appris notre leçon de l’an dernier après que vécu un week end difficile ici, donc je pense que nous avons fait un pas en avant. Mais nous devons être patients. Demain, nous verrons le vrai rythme des autres, McLaren est extrêmement rapide, donc je ne sais pas si leurs rythmes de cet après midi est celui de dimanche. Ferrari a été rapide cet après midi aussi, faisant que les écarts entre les voitures sera très faible.

par Marc Limacher publié le 10 septembre 2010
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F1 – Le GP de Rome pour 5 ans

Maurizio Flammini est un homme content. Après sa rencontre discrète avec Bernie Ecclestone, aujourd’hui à Monza, le maire de la capitale italienne a indiqué que le Grand Prix de Rome débutera  entre 2012 et 2013. L’accord comprend 5 années plus cinq autres en option.

Une décision sur le tracé et l’organisation sera décidé lors du Conseil municipal de Rome en décembre de cette année. Si la décision est positive, les travaux débuteront et le piste sera opérationnelle en 2012. Sinon un report d’un an sera décidé.

Flammini a également confirmé à Monza qu’il avait déposé une trentaine de noms pour son Grand Prix. Y compris le logique : Grand Prix de Rome. De son coté, Ecclestone a confirmé que Monza sera toujours dans le calendrier, en vertu de l’accord signé il y a quelques mois maintenant entre les deux parties (voir : Monza prolonge jusqu’en 2016).

Le contrat de 5 ans cumulera un total de 150 millions d’euros de licences jusqu’en 2016 – 2017.

par Marc Limacher publié le 10 septembre 2010
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GP d'Italie – EL2 – Twitter Live

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GP Italie – EL2 – Vettel devant les Ferrari

La deuxième séance libre du Grand Prix d’Italie a été dominée par Sebastian Vettel devant Fernando Alonso et Felipe Massa.
Les deux McLaren de Lewis Hamilton et Jenson Button sont 4èm et 5ème devant Mark Webber (victime d’une fuite d’eau), Rubens Barrichello et sa Williams, Robert Kubica sur la première Renault, Nico Hulkenberg sur l’autre Williams et Nico Rosberg sur la première Mercedes.
Ensuite : Adrian Sutil (Force India), Tonio Liuzzi (Force India), Vitaly Petrov (Renault), Michael Schumacher (Mercedes), Sebastien Buemi (Toro Rosso), Pedro de la Rosa (Sauber) et Kamui Kobayashi (Sauber).
Enfin : Alguersuari, Trulli, Kovalainen, di Grassi, Glock, Yamamoto et Senna.

Voir le classement complet de la EL2 en cliquant ici

par Marc Limacher publié le 10 septembre 2010
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GP d'Italie – EL1 – Twitter Live

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GP d’Italie – EL1 – McLaren domine Red Bull

La première séance libre du Grand Prix d’Italie a été dominée par Jenson Button devant Sebastian Vettel et Lewis Hamilton.
Robert Kubica est 4ème devant Nico Rosberg et sa Mercedes, Mark Webber sur la seconde Red Bull, Tonio Liuzzi sur la première Force India, les deux Ferrari de Fernando Alonso et Felipe Massa et Michael Schumacher.
Ensuite : Nico Hulkenberg (Williams), Paul di Resta (Force India), Vitaly Petrov (Renault), Sebastien Buyemi (Toro Rosso), Pedro de la Rosa (Sauber), Kamui Kobayashi (Sauber) et Jaime Alguersuari (Toro Rosso).
Enfin : Glock, Trulli, di Grassi, Kovalainen, Senna, Barrichello et Yamamoto.

Voir le classement complet de la EL1, cliquez ici

par Marc Limacher publié le 10 septembre 2010
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GP Italie – Les 3 nouvelles mesures de tests du T-Tray

La FIA va renforcer les mesures de contrôles autour de la flexibilité de l’aileron avant et surtout autour du système T-Tray (voir : le secret de la RB6) dès le Grand Prix d’Italie à Monza. Voici les mesures qui seront ajoutés à celle déjà prises à Spa-Francorchamps.

  • 1 – Le T-Tray ne devra comporter aucun pivot ou charnière permettant une articulation.
  • 2 – un deuxième test de déformation sera pratiqué 38cm en amont des roues avant
  • 3 – La planche logée sous le fond plat ne sera plus constituée que de deux pièces, dont la plus petite ne pourra mesurer moins d’un mètre.

Des mesures qui s’ajoutent donc à celles effectuées lors du GP de Belgique qui comprenaient :

  • 1 – Une masse appliquée de 100 kg afin de mesurer la flexibilité des ailerons
  • 2 – Le T-Tray doit être entièrement rigide et ne doit pas comporter d’éléments tels que des ressorts mécaniques ou hydrauliques, ainsi que des éléments dont la déformation pourrait ne pas être linéaire.

Source Sport Auto

par Marc Limacher publié le 9 septembre 2010
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F1 – Les investissements de Monza contre Rome

Monza 2009Le sport mécanique italien est dans la tourmente cette semaine. Entre les performances des Ferrari, et l’audience du Conseil Mondial de la FIA, la polémique entre le GP de Rome et Monza fait sourire. Mais elle est prise très au sérieux par les politiques.

La Gazzetta dello sport indique que hier, lors de la conférence de presse du GP d’Italie, le promoteur de Monza a attaqué le projet du Grand Prix de Rome, sous un angle d’attaque qui fera mouche : l’argent du contribuable. « N’oubliez pas que nos GP ne coûte rien au contribuable, même un euro. Alors qu’il génère 70 millions d’euros de revenus par année. Les temps ont changé, pas comme à l’époque d’Imola. Il y a 20 ans des pays comme la Corée n’avait pas de Grand Prix. Je crois que le Grand Prix de Rome ne devrait pas avoir lieu actuellement. » Lance le promoteur de Monza Enrico Ferrari à la presse.

Le circuit de Monza bénéfice de deux améliorations majeures : d’abords sur le circuit avec 760.000 euros d’investissement pour les bordures et autour de la Parabolique pour améliorer la sécurité. Ensuite l’artère principale qui relie Monza est en chantier, capable de rendre l’accès plus fluide encore.

par Marc Limacher publié le 8 septembre 2010
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GP de Rome et le contrat ouvert

La capitale italienne, Rome, est toujours sur la bonne voie pour organiser un Grand Prix de Formule 1.  Malgré les problèmes politiques (voir : la FIA contre le GP de Rome) et sociaux autour du projet (voir : GP de Rome sous la menace citoyenne).  Le Maire Gianni Alemano a indiqué sur la chaine Rai Uno que la course aura lieu en 2012 ou 2013 :

« A partir de 2012 ou 2013 au plus tard, un Grand Prix aura lieu à Rome. Il s’agit de la deuxième course italienne sur le calendrier avec Monza. Il y a quelques problèmes car nous avons besoin pour parvenir à un accord avec les habitants sur l’emplacement proposé. Au niveau international, nous avons un accord. Il n’y a pas de garanties, mais nos promesses sont très solides. »

Un contrat ouvert ?

Il est intéressant de constater l’ouverture contractuelle des récents contrats de Bernie Ecclestone. D’un coté,  Austin ayant un contrat à partir de 2012, mais avec des clauses assez souples semble t’il. De l’autre Rome qui indique qu’il pourrait organiser une course de Formule 1 en 2012 ou 2013. Alors que le contrat définissait la date de 2013 comme échéance.

Autre point intéressant : « Il n’y a pas de garanties » indique le Maire de Rome. Après avoir signalé avoir un accord avec Bernie Ecclestone  de 30 millions d’euros annuel, il n’y a donc pas de garanties pour l’avenir. A savoir, que le projet pourrait avoir du retard ou être annulé et que cette clause est désormais inscrite dans le contrat sans pénalité de retard. Probablement à cause du nombre de circuits sur la liste d’attente…

par Marc Limacher publié le 1 septembre 2010
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F1 – GP de Rome sous la menace citoyenne

Le Grand Prix de Rome subira t’il le même sort que les différents projets de Grand Prix de France depuis deux années ? Le projet romain a trouvé plusieurs opposants.

Une association environnementale et plusieurs comités citoyens protestent contre l’établissement d’une course de Formule 1 dans les rues de Rome. Selon ses derniers, la mairie de Rome n’a jamais voulu les entendre et n’a pas offert les éclaircissements autour du projet.

Un projet secret qui n’a pas donné plus de détail sur son financement. Les riverains estiment que c’est leur argent qui sera dépensé et souhaite savoir comment !

Pire, avec un programme de 120.000 places, l’impact environnemental serait catastrophique pour la ville. « La passion des italiens pour la Scuderia Ferrari serait le cheval de Troie des dérives de développement de l’équipe en place », indique un opposant politique. La pression monte du coté de Rome.

Jean Todt avait déclaré qu’il n’était pas favorable à une course à Rome, et que deux Grand Prix en Italie n’étaient pas concevable actuellement (voir : la FIA contre deux GP en Italie)

par Marc Limacher publié le 12 juillet 2010
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F1 – Monza prolonge jusqu'en 2016

Bernie Ecclestone et les organisateurs du Grand Prix d’Italie à Monza ont étendu leur actuel contrat (qui expire en 2012) de quatre années supplémentaires.

Avec Monza présent dans le calendrier de la Formule 1 jusqu’en 2016 et le nouveau circuit de Rome prévu pour 2013, l’Italie aura donc deux courses à son calendrier, à la manière d’Imola et Monza, entre 1981 à 2006.

Les craintes d’un transfert de la course de Monza à Rome est t’elle dissipée pour autant ? Non, car la cohabitation entre les deux pistes dans le calendrier durera trois ans. Rome disposant d’un contrat valable jusqu’en 2019 et Monza en 2016, il est toutefois fort probable que la tension entre les deux pistes se déporte dans le temps, mais aura la même finalité : il y aura un piste de trop en Italie.

par Marc Limacher publié le 18 mars 2010
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F1 – La prochaine bataille d'Italie

Bernie EcclestoneAu plus tard en 2013, Bernie Ecclestone envisage qu’il y aura 20 courses en Formule 1 tout les ans. Le GP de Rome, au centre d’une polémique en Italie (voir : GP d’Italie : Milan soutien Monza), sera inscrit sur la liste d’ici trois ans.

Bien que dès Décembre 2009, Maurizio Flammini, le promoteur de la course romaine, indiquait que son projet était complémentaire de Monza. L’histoire nous rappelle que cela n’a jamais été le cas. Un chiffre pour débuter : 30 millions d’euros. C’est ce que payera Rome tout les ans pour accueillir son Grand Prix. Soit 10 fois plus que Monza. Un premier argument.

Depuis toujours, Bernie Ecclestone met en concurrence des circuits pour obtenir le maximum. Donington et Silverstone sont des exemples récents. L’axe Paul Ricard – Magny-Cours – Le Mans dans les années 90, le Nurburgring et Hockenheim en Allemagne, voir la menace d’un Grand Prix à Las Vegas ou New York pour Indianapolis dans les années 2000 et même le GP du Japon entre Fuji et Suzuka. Lorsque Bernie Ecclestone n’obtient pas ce qu’il souhaite d’une partie, il va voir ailleurs pour faire pressions.

L’histoire sera la même pour Rome et Monza. L’analogie avec Barcelone et Valencia est troublante. D’un coté un circuit populaire et qui rapporte peu à la FOM et de l’autre un Grand Prix, haut de gamme, mais qui rapporte beaucoup. Monza n’a qu’une capacité de 50/60.000 places, et ses infrastructures n’ont pas vraiment évolué depuis plusieurs années. Ecclestone ne pouvait pas attaquer ce bastion, protéger semble t’il par les Accords Concordes depuis 25 ans, mais cette fois-ci la bataille d’Italie va débuter.

par Marc Limacher publié le 9 mars 2010
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