Archives du tag : Mercedes-Benz

F1 – Fusion et rapprochement dans le secteur automobile

Germany Porsche Volkswagen

Grosse fusion dans l’automobile allemande. Le groupe automobile allemand Porsche a annoncé mercredi qu’il allait fusionner avec le constructeur allemand Volkswagen, dans un communiqué publié à l’issue d’une réunion à Salzbourg, en Autriche, de la famille propriétaire. Porsche est l’actionnaire majoritaire de Volkswagen. De son coté FIAT est devenu propriétaire de Chrysler ce matin de manière officiel, une concentration qui en appel d’autre.

Le coup d’envoi des fusions entres marques automobiles s’accélère. Porsche et Volkswagen ont déclenché une vague outre Rhin qui pourrait avoir des répercutions. OPEL est dans el viseur de FIAT, tandis que BMW et Mercedes sont en difficulté. BMW songe à une fusion avec le groupe PSA de manière très sérieuse, tandis que la marque à l’étoile après avoir été un prédateur se retrouve proie et établit des levée de fond auprès d’actionnaire arabe pour sauver son image de marque.

Une concentration importante car Renault se rapproche de General Motors pour la reprise de Saturn.

A terme il ne restera qu’une poignée de constructeurs en occident, un constat important pour les futurs programmes sportifs.

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F1 – Le KERS inutile pour l'industrie automobile ?

Selon un ingénieur anonyme de Mercedes, interrogé par Autocar, le système KERS n’aurait aucune utilité lorsqu’il est appliqué aux voitures de série. Le désir des constructeurs d’utilisé ce système de récupération d’énergie sur des voitures de tout les jours rencontre les difficultés rentrés par les ingénieurs et designers.

 » Nos études montrent que la solution de récupération d’énergie n’a pas donné de réelles avantages à la dynamique de conduite. Le surplus de puissance est intéressant, mais le système a besoin d’être encore testé car il a encore trop de lacunes. «  Indique la source du constructeur allemand.

De son coté Anthony Sheriff (directeur général de McLaren) a annoncé que l’équipe allait poursuivre ses études sur de nouvelles générations de batteries.

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F1 – Mercedes-Benz : De la green technology au retrait

Le comité d’entreprise du groupe Daimler, présidé par Helmut Lense, et la plupart des personnes travaillant dans groupe, pensent que la Formule 1 doit radicalement changé d’orientation d’image.  » La Formule 1 n’est plus accepter par le personnel, il faut en prendre acte indique t’il au journal Stuttgarter Zeitung. Selon les syndicats, un retrait de la marque de la F1 est souhaitable.

 » Daimler a toujours eu comme objectif d’être un leader de la ‘Green Technology’, c’est-à-dire d’être respectueuse de l’environnement de part la technologie, alors pourquoi la Formule 1 ne s’adapte pas ? Ne serait-t-il pas temps de lancé un bon signal afin de laisser la place a des systèmes de propulsion respectueux de l’environnement « , s’interroge Lense. Dans les faits l’approche de Mercedes-Benz dans le quotidien contraste avec l’investissement en F1.

Norbert Haug indique de son coté que la Formule 1 est la plus fantastique promotion que la marque peut obtenir, mais précise que des discussions prochaine au sein de la FOTA auront pour thème l’énergie verte et pourquoi pas les biocarburants…

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F1 – Red Bull Racing avec Mercedes

L’équipe Red Bull Racing, forte de son doublé lors du dernier Grand Prix de Chine, ne renouvela pas son contrat de fourniture moteur avec l’équipe Renault pour l’année 2010.

Ce contrat entre l’équipe française courait pour deux ans et a été prolongé pour l’année 2009, mais ne sera pas renouvelé selon Christian Horner, lui même, qui indique que des contacts avec Mercedes sont dans l’air du temps.

La politique de Renault en matière de communication déplait de plus en plus à Red Bull Racing qui souhaite avoir un nouvel allier plus performant et doté d’une image de marque supérieur. Déjà l’été dernier, l’équipe avait discuté avec la marque à l’étoile pour un partenariat plus en avant (voir le billet de l’époque ici), mais cela n’avait pas abouti et Mercedes avait signé un accord avec Force India et RBR de prolongé avec Renault.

Ce rapprochement n’est pas impossible dans les faits. Force India est en difficulté financière (voir le billet ici) et le contrat entre les deux parties ne concerne que l’équipe en temps que telle et non son repreneur avenir. De plus Mercedes étudie très fortement la possibilité de redevenir simplement un fournisseur de moteur de Formule 1 comme à ses débuts en 1994. Enfin RBR aura dans son line up 2010, si l’accord se réalise, un certain Sébastian Vettel que Mercedes souhaite subtiliser le plus rapidement possible à ses rivaux de BMW et Ferrari.

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F1 – Mercedes sera encore avec McLaren en 2010…mais….

Mercedes sera encore avec McLaren en 2010, mais pourrait ensuite changer de forme de partenariat à l’avenir comme l’indique Norbert Haug à l’agence SID.

Actuellement actionnaire à hauteur de 40% de McLaren Group, le constructeur allemand songe à devenir à terme un fournisseur de moteur et non plus un partenaire financier comme aujourd’hui. D’ailleurs le programme F1 est constamment mis à l’examen :  » Au moins une fois par an, le projet F1 est présenté au comité exécutif pour confirmer son avenir  » indique Haug.

Avec la fourniture de trois équipes en 2009, Mercedes-Benz a fait un effort qu’elle n’est pas sur de réalisé en 2010 « Personne ne peut prévoir dans cette crise ce que l’avenir nous apportera » admet un Norbert Haug songeur qui confirme toutefois l’engagement de la marque avec McLaren en 2010

 » Nous serons encore avec notre partenaire McLaren en 2010. L’équilibre (financier) de l’équipe ne sera pas affecté par Mercedes. «  Oui mais après ?

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F1 – Mercedes se lance dans le KERS standard

Depuis plusieurs mois une guerre de coulisse s’opère sur la fourniture standard du système KERS pour l’année 2010 (voir ce billet : KERS ou la guerre des alliance pour le projet stanrdad de 2010) . Nous savons que Williams et le système Magneti Marrelli-Ferrari sont candidat, tout comme BMW6Sauber. Hors voici qu’un autre constructeur se lance : Mercedes-Benz.

« Nous aurions intérêt à être le fournisseur standard «  indique Norbert Haug qui sait par avance avoir pris de l’avance dans ce système. En effet, le paddock reconnait que le système de récupération d’énergie des McLaren MP4-24 est le plus réussit du plateau.

Mais restera, un problème insoluble : le lobbying de la Scuderia Ferrari et de l’électronicien du groupe FIAT qui avait déjà manqué l’appel d’offre de l’ECU (Electronique standard) en 2007. Mais Mercedes et Williams ont pris beaucoup d’avance dans le système de récupération d’énergie.

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F1 – Mercedes en souci marketing

Fournisseur de deux équipes, Force India et surtout Brawn GP, Mercedes est coincé par des obligations de la Fédération et un contrat.

En effet, les deux victoires de Brawn GP en ce début de saison n’ont pas eu d’effet bénéfique sur le marketing de la marque à l’étoile. En effet tout le monde parle de Jenson Button ou de Brawn GP mais aucune remarque de Mercedes dans les médias. La marque dit vouloir résoudre ce problème dans le plus bref délai, d’autant plus que McLaren sont partenaire principal n’est pas au mieux.

 » Les gens de chez McLaren nous ont dit de leur donner une chance. La voiture sera de nouveau compétitive d’ici 5 ou 6 courses  » a déclaré Norbert Haug.

En attendant la marque allemande devra composer avec un marketing inventif.

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F1 – Bruno Senna et Mercedes

Bruno Senna a rejeté la possibilité de piloter une Mercedes de DTM en 2009 car le constructeur ne pouvait pas lui garantir un volant de Formule 1 ? C’est ce qu’affirme Norbert Haug.

 » Nous avons discuté et il voulait un engagement ferme en F1, j’ai donc parlé à Ross (Brawn) et Martin (Whitmarsh) et nous avons dit oui, avons évalués les options, mais nous ne pouvons pas lui garantir à 100% » indique Norbert Haug.

La discussion entre Bruno Senna et Mercedes c’est déroulé en trois temps pour être précis. Suite à sa désillusion de ne pas avoir été choisi par Ross Brawn en 2009, Mercedes c’est proposé comme alternative originale est intéressée. Basée sur les rumeurs d’un contrat de trois années avec Honda, Mercedes a répertorié tous les reportages (audiovisuels et écrits) sur cette signature de Bruno Senna chez Honda F1 Team, pour évaluation des dommages d’images. Un chiffre de 2 millions d’euros est avancé avant que la firme à l’étoile se rende compte qu’il n’y avait qu’une lettre d’intention sans valeur, car expirée dans le temps.

Toutefois, les tractations ne traînent pas entre Bruno Senna et Mercedes. Le pilote brésilien souhaite un contrat ferme pour la Formule 1. Mercedes lui propose un contrat sur une base de 5 ans avec une année en DTM payé 700.000 euros (plus primes) et un volant de pilote d’essais chez Brawn pour l’année 2009 et la garantie d’une aide pour l’avenir. Mais le fait de ne pas garantir à 100% sa présence en F1 en 2010 a fait reculé le neveux d’Ayrton Senna, qui s’en ai retourné en Endurance afin d’obtenir de l’expérience, chose que le DTM ne lui aurait pas permis

Malgré tout, le contact n’est pas rompu entre les deux parties pour la suite…A suivre…

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F1 – Sébastian Vettel disponible dès 2010 pour 25 M€ ?

La victoire du jeune Sébastien Vettel confirme le talent mais aussi l’attractivité du paddock autour de pilote allemand. Un pilote convoité et ce déjà le début de l’année 2010.

Vettel dispose d’un contrat avec l’équipe Red Bull Racing valable jusqu’à fin 2010, mais comme souvent, les contrats sont fait pour être cassé. Beaucoup de team sont déjà la manœuvre. Mercedes et Norbert Haug se place en rappelant à Red Bull sont investissement payant.  » Nous voyons plus loin, il est sur notre liste de talent et peut-être va-t-il piloté pour une flèche d’argent  » , ajoute simplement le patron des sport de Mercedes.

Mais d’autres sont plus agressif, et selon certaines sources, Red Bull par anticipation avait réglé une clause de libération de 15 à 25 millions d’euros minium !

Ferrari, Renault, BMW et McLaren Mercedes observe avec intérêt cette affaire.

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F1 – Ron Dennis sacrifice humain de McLaren

Si le jour ou la politique devient plus important que le sport, le sport n’est plus. C’est cette maxime qui revient à la lecture de la retraite forcé de Ron Dennis. Second round de l’affaire d’espionnage dans un combat d’arrière garde qui oppose Max Mosley et la FIA à Ron Dennis et McLaren.

Ron Dennis tiendra une conférence de presse vendredi à Woking pour signifier son retrait afin de sauver l’équipe et surtout Lewis Hamilton. Un sacrifice humain et un règlement de compte remporté par Mosley. Dennis qui observait de loin les affaires de son équipe pour ce consacrer aux autres activités du groupe McLaren se retrouve donc le dos au mur.

Dans les couloirs de la FIA l’amende pour Lewis Hamilton serait d’environ 10 millions d’euros avec probablement des excuses publique lors d’une conférence de presse officielle.

Même du temps d’Ayrton Senna, durant le règne de Jean Marie Balestre, le ton et la pression n’a été si fort au point de démissionner. Mais l’acharnement a vaincue finalement pour satisfaire un homme contre des millions, pour son propre intérêt général.

L’avenir d’une des plus grande équipe de Formule 1 et l’avenir de 1000 personnes sera entendu demain lors d’une conférence sur « l’évolution de l’automobile » qui se tiendra à Woking et qui sera le théâtre du retrait le plus politique de l’histoire de la Formule 1.

PS : un quotidien autrlichien a indiqué hier « de source sûre » que Mercedes quitterait McLaren.

Mise à jour : Ron Dennis a tenu une confrérence de presse à Woking, par anticipation, pour signifier son retrait de la Formule 1 : « Nul ne m’a demandé de le faire. Il a été ma décision », a déclaré Dennis qui reste toutefois président du groupe McLaren mais qui se concentrera vers le projet de voiture de route et non plus sur la F1.

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