Archives du tag : Sauber

F1 – l'application F-Duct boulverse les développements

Souvenir du double diffuseur l’an dernier. 70% du plateau était obsolète après la décision controversée et politique d’autoriser le principe. Ferrari, McLaren et Renault voir BMW, ont dû adapter des monoplaces à un concept qui ne faisait pas partie de la philosophie de leur monoplace.

Lorsque le système McLaren F-Duct a été découvert, l’histoire se répète. Sauber a été la première à utiliser une copie dès l’Australie et en Malaisie, mais uniquement en essais. Aujourd’hui, Mercedes et Ferrari ont évalué leur projet. Williams n’a pas pu obtenir les ultimes pièces d’Angleterre, à cause de l’éruption du volcan du glacier islandais Eyjafjallajokull.

Renault a annoncé travailler sur un système similaire qui sera en test lors du prochain Grand Prix d’Espagne, Lotus et Force India vise aussi la course espagnole pour évaluer leurs approches.

Les cas Red Bull et Toro Rosso sont différent. Pour la première Adrian Newey estime le système dangereux, mais travaille aussi sur une adaptation. Tandis que l’équipe italienne n’a encore pas annoncée de développement dans ce sens. Idem pour Virgin et HRT.

  • McLaren : initiateur
  • Sauber : test depuis Melbourne
  • Ferrari et Mercedes : test depuis Shanghai
  • Renault, Force India, Lotus : test pour Barcelone
  • Williams : report test pour Barcelone
  • Red Bull : inconnu
  • Toro Rosso, HRT et Virgin : non confirmé
par Marc Limacher publié le 16 avril 2010
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F1 – Les plans de Sauber perturbés par les pilotes

Après des essais d’intersaison encourageants, l’équipe Sauber avoue avoir tournée en piste avec moins de carburant. Mais plus grave, le doute est permis autour des deux pilotes, Kamui Kobayashi et Pedro de la Rosa.

« Je suis convaincu que le fait que nos deux pilotes soient nouveaux dans l’équipe joue un rôle certain sur nos performances. » lance Peter Sauber sur le site Formula1.com. En cause : le manque de communication entre les pilotes et les ingénieurs de l’équipe Suisse. Un diagnostique troublant.

Sauber a sous-estimé le temps d’adaptation de De La Rosa et surtout Kobayashi. Important dans le plan de l’équipe pour sauver son avenir. Dans les faits, l’équipe Suisse visait une compétitivité importante dans les 5 ou 6 premiers Grand Prix,  pour pouvoir inscrire des points importants pour 2010. Hors si dans les deux ou trois prochaines courses, ce n’est pas le cas, il semble clair que ce sera difficile pour la suite, car le développement est tout simplement gelé pour la suite de la saison.

A la télévision Suisse, Peter Sauber avait indiqué que l’avenir de son équipe dépendrait du début de saison réalisé. Après trois courses, la déception est compréhensible donc.

par Marc Limacher publié le 12 avril 2010
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F1 – Sauber a testé le système McLaren en EL1

c29Mercredi, Willi Rampf, directeur technique de Sauber, n’avait pas voulu répondre à la question du journaliste d’Auto Motor und Sport, concernant l’utilisation du système d’alimentation d’air de l’aileron arrière, copie du système McLaren. Bottant en touche par un simple : « Demandez le moi de nouveau vendredi. » (Voir : Sauber rapide à la copie).

Pris au mot, la question a été posée une nouvelle fois, cette fois ci à Pedro de la Rosa. Le pilote Sauber a avoué avoir testé, ce vendredi durant quelques tours, le système sur la C29, mais il était encore trop tôt pour la course.

« Nous apprenons sur le système, c’est aussi la raison pour laquelle nous l’avons enlevé pour la 2ème séance. Nous apprenons et essayons de l’obtenir pour les prochaines courses. Pour les prochaines courses, il sera utilisé par la plupart des équipes. Pour cette raison, nous devons commencer le plus tôt possible notre apprentissage. » Indique de la Rosa à Melbourne.

par Marc Limacher publié le 26 mars 2010
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F1 – Sauber rapide à la copie

c29

Il semblerait que Sauber soit la première équipe à copier le principe d’aileron arrière de la McLaren MP4-25. Selon le commentateur de la BBC, Jonathan Legard, sur son Twitter,  l’équipe suisse a déjà développé son propre système et se demande s’ils doivent l’utiliser lors du Grand Prix d’Australie.

Sauber pense à utiliser ou non leur version de l’aileron McLaren. McLaren est surpris. Il leur a fallut 2 ans pour le développer.

De son coté, Willy Rampf, le directeur technique de Sauber n’a pas voulu confirmé ce mercredi l’utilisation du système : « Demandez le moi de nouveau Vendredi. » a-t-il dit au journaliste d’Auto Motor und Sport.

Selon Adrian Newey, le système McLaren pourrait sur certain circuit, faire gagner 300 millièmes de secondes par tour.

par Marc Limacher publié le 24 mars 2010
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F1 – Sauber va enfin tourner la page

c29Peter Sauber l’a révélé en milieu de semaine, une demande de changement de nom va être déposée dans le courant de la saison. Une requête qui visera à récupérer le seul patronyme Sauber pour définitivement tourner la page BMW.

Pour le moment, l’écurie helvète courre toujours sous le nom BMW Sauber. Une appellation toutefois peu lisible pour le grand public alors que la firme à l’hélice s’est totalement désengagée de la F1 à l’issue de la saison 2009. Un paradoxe également puisque les monoplaces blanches sont propulsées par un V8 Ferrari !

BMW a simplement servi de prête-nom afin que l’équipe puisse participer au championnat 2010 en conservant des revenus TV de la saison précédente. Si le choix de Sauber d’avoir conservé la particule BMW est compréhensible, il est cependant difficile pour les spectateurs de s’y retrouver. Le nom BMW est présent en F1 mais n’est plus lié à aucune identité. Un trouble qui devrait donc être éclairci dans les semaines qui viennent. A la condition que cette modification soit acceptée unanimement par les autres écuries engagées.

Par Basile Davoine [rédacteur invité]

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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Sponsoring F1 : pas de sponsor majeur pour Sauber

Peter SauberIl n’y aura pas de sponsor sur la Sauber C29 pour la course de Bahreïn. Peter Sauber l’a avoué à la presse.

A 20 Minuten, le patron suisse explique que le temps a joué en sa défaveur : « Après le retrait de BMW et la reprise de l’équipe, le temps est passé trop vite pour nous, pour que nous puissions obtenir un sponsor principal. Néanmoins, la saison 2010 est pour nous garanti, même si la présence de sponsors nous permettra d’investir dans le développement de la voiture. »

Toutefois un détail, selon Sauber, Kobayashi et De la Rosa n’ont pas apporté d’argent pour obtenir leur volant. Selon le suisse, la présence des deux pilotes devrait permettre de séduire des sponsors espagnoles ou japonais à terme.

Toutefois, le soutien de Toyota derrière Kobayashi et de Santander derrière De la Rosa ne fait aucun doute. Peter Sauber souhaite donner une image dynamique à son équipe et non une image d’une équipe en difficulté ayant recourt pour boucler son budget à des pilotes payants.

par Marc Limacher publié le 10 mars 2010
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F1 – La province de Gauteng stoppe son accord avec Sauber

La Province de Gauteng en Afrique du Sud a décidé de rompre son accord avec l’équipe BMW – Sauber.

Après avoir été sponsor et partenaire événementiel de Renault, la province a signé un contrat « long terme » avec l’équipe BMW -Sauber l’année dernière. Sauf que l’accord était sur une base de trois saisons, renouvelable par option. L’objectif de la compagnie Gauteng Motor Sport était de faire revivre un Grand Prix en Afrique du sud.

Firoz Cachalia, membre du conseil exécutif, a annoncé que la province liquidera ses contrats au cours des deux prochains mois. « Nous avons affaire ici à beaucoup d’argent. Beaucoup de partis intéressées et des contrats internationaux ».

Une rupture à l’amiable a été réalisé avec l’équipe BMW Sauber. Le contrat avait une valeur de 9 millions d’euros (soit 3M€ annuel). Sauber va donc probablement gagner 3 ou 4 millions d’euros.

par Marc Limacher publié le 9 mars 2010
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F1 – Nouveau logo pour Sauber

Peter Sauber a révélé un logo et un nom [Sauber Motorsport] qui va sûrement bientôt remplacer le nom actuel de l’équipe suisse : BMW Sauber F1 Team.

Ce nouveau logo, est un S, dans un carré rouge avec, et sera visible pour la première fois aux médias lors de la première course de Bahreïn.

Les observateurs s’attendaient à voir le nouveau nom de l’équipe Sauber sur la liste FIA de la saison 2010, mais la Fédération a confirmé le patronyme : BMW Sauber Ferrari. La présence de la marque allemande dans la dénomination est destinée à permettre à l’équipe Suisse de bénéficier des avantages commerciaux de la Formule 1.

par Marc Limacher publié le 8 mars 2010
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Analyse des essais privés

Les essais privés sont terminés est il est l’heure de faire un petit bilan des performances globales des monoplaces depuis début Février.

Dans un premier temps, pour faire une idée des performances générales, j’ai fait la moyenne de tout les meilleurs temps de Valencia, Jerez, Jerez et Barcelone . Voici le résultat  :

  • 1 – Mercedes GP : 1’19 »772
  • 2 – BMW Sauber : 1’20 »066
  • 3 – McLaren : 1’20 »165
  • 4 – Williams : 1’20 »339
  • 5 – Toro Rosso : 1’20 »596
  • 6 – Renault : 1’20 »857
  • 7 – Ferrari : 1’21 »711
  • 8 – Red Bull : 1’22 »356
  • 9 – Force India : 1’22 »725
  • 10 – Lotus : 1’27 »029
  • 11 – Virgin : 1’28 »501

Surprise, Ferrari n’est que 7ème de ce classement et Red Bull 8ème, alors j’ai fait le calcul pour les deux derniers essais (Jerez et Barcelone), car toute les voitures étaient en piste durant ces deux journées et voici le résultat :

  • 1 – Red Bull : 1’22 »218
  • 2 – Mercedes : 1’22 »385
  • 3 – Ferrari : 1’22 »540
  • 4 – McLaren : 1’22’600
  • 5 – Williams : 1’22 »960
  • 6 – Force India : 1’23 »171
  • 7 – BMW Sauber : 1’23 »214
  • 8 – Toro Rosso : 1’23 »700
  • 9 – Renault : 1’23 »735
  • 10 – Virgin : 1’26 »661
  • 11 – Lotus : 1’27 »029

Voyons maintenant qui a réalisé le plus de kilomètre durant ses essais :

  • 1 – Ferrari : 7352 km
  • 2 – Williams : 6698
  • 3 – Mercedes : 6315
  • 4 – Toro Rosso : 6213
  • 5 – McLaren : 6088
  • 6 – Renault : 5163
  • 7 – BMW Sauber : 5109
  • 8 – Red Bull : 4550
  • 9 – Force India : 3964
  • 10 – Lotus : 2843
  • 11 – Virgin : 2206
par Marc Limacher publié le 1 mars 2010
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F1 – De la Rosa cherche 5 millions d'euros

De la RosaL’équipe Sauber a besoin d’argent. 5 millions d’euros pour être précis. Au point que Pedro de la Rosa sent que son avenir dans l’équipe Suisse pourrait être menacé à terme.

Le pilote espagnol a sortie sa casquette de chercheur de sponsor pour le compte de l’équipe Suisse. Un montant de 5 millions d’euros selon ABC.es. Le pilote espagnol prospect, et attend des réponses, mais le temps est une chose qui manquera peut être au vétéran espagnol.

Espérant que ses temps au volant de la C29 soit assez bon pour convaincre des contacts. Une tactique vieille comme le monde en Formule 1, souvent utilisé par les petites équipes. Mais ici cela ne prend pas.

De la Rosa avait apporté 1 millions d’euros pour obtenir son volant Sauber, mais il en faut plus (6 millions au total donc). Toujours plus. Mais si De la Rosa ne trouve pas ? Un pilote fortuné prendra sa place…

par Marc Limacher publié le 22 février 2010
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