Archives de l'auteur : Limacher Marc

F1 – Vers un retour de Simtek et Super Aguri ?

Depuis que la FIA a annoncé son budget plafond, cela donne des idées à beaucoup d’équipes potentiels. Deux nouveaux noms, relativement connu du milieu de la F1, se sont manifestés aujourd’hui encore.

Nick Wirth, fondateur de Simtek et ex designer de Benetton a déclaré son intérêt pour un retour en F1, tout comme…Aguri Suzuki :  » si cela est possible, je voudrais revenir en Formule 1″, a déclaré le japonais au magazine Sankei Sports.

par Limacher Marc publié le 6 mai 2009
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F1 – Un retour de Jacques Villeneuve pour 2010 ?

JV(Je vous invite à lire cet article de Dominic Fugère sur Jacques Villeneuve. Merci à abF1 de mypitstop.fr pour la signalisation de cet article par mail.)

[par Dominic Fugère] Jacques Villeneuve ne l’espérait plus. En fait, il n’y pensait même plus. Et voilà qu’à cause des nouvelles règles de la F-1, il se fait parler d’un retour possible au championnat du monde. Comme Al Pacino dans Le Parrain, quand il se croit sorti, il se fait ramener dedans.

«Honnêtement, ce n’est même pas quelque chose à quoi j’ai pensé au cours des dernières saisons. Mon plan A est de me tailler une place en NASCAR, et ça reste mon objectif principal», a dit Villeneuve en entretien avec RueFrontenac.com.

Si les détails pour sa participation à l’épreuve de série Nationwide de Montréal sont en voie de se régler, le Québécois pourrait être en piste dès la course de coupe Sprint de Sonoma, le 21 juin.

En fait, un retour en F-1 pour Villeneuve reste largement improbable. Moins probable qu’une nouvelle carrière en NASCAR, d’ailleurs.

Cependant, le nouvel état du sport laisse croire que ce ne serait maintenant plus impossible. En tout cas, il y a lieu de réfléchir, comme le fait Villeneuve depuis qu’il a été joint par son vieux pote d’ingénieur de piste de l’époque de Williams et de BAR, Jock Clear.

Lire la suite de cet article sur Rue Fontenac.com

par Limacher Marc publié le 6 mai 2009
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Renault vend son patrimoine immobilier

A défaut de vendre des voitures, Renault veut vendre des immeubles. Le constructeur automobile français souhaite céder un sixième de son patrimoine immobilier dans le monde, pour un milliard d’euros, a indiqué mardi un représentant syndical, confirmant une information du quotidien Le Monde. Cette vente lui permettrait d’améliorer sa situation financière. Ce projet a été présenté en comité central d’entreprise et en comité de groupe la semaine dernière, a précisé à l’AFP Emmanuel Couvreur, secrétaire CFDT du comité de groupe.

Les biens devraient être vendus entre 2009 et 2010 pour être loués ensuite par Renault. Ni le Technocentre de Guyancourt (Yvelines), ni les sites industriels ne sont concernés par ce projet “qui n’aura aucune incidence sur l’emploi”, a ajouté le représentant syndical.

Lire la suite de l’article sur E24.fr

par Limacher Marc publié le 6 mai 2009
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F1 – La guerre des formules de promotions

Quel calvaire pour un jeune pilote de Karting de se projeter dans une carrière de pilote en monoplace dans les deux prochaines années. Trois filières majeures se dessine mais le résultat sera toujours le même, beaucoup d’appeler et peu d’élu.

Le principe de ses formules est simple : garder le plus longtemps possible un pilote dans les disciplines inférieurs avant de les faire accéder à l’élite qui sera forte de 26 pilotes dès 2010. Mais pour 2 pilotes maximums par an, environ 60 attendent au bord des chemins. Un constat d’échec que semble cultiver Bernie Ecclestone, Max Mosley et Flavio Briatore.

Si le programme Renault RDD (Renault Driver Développement) existe depuis 2001 il permet à des pilotes d’évoluer dans les diverses formules de la marque. Au programme : Formule Campus ou Monza (Budget : 75.000€) avec 120cv pour débuter la compétition, ensuite une Formule Renault 2000 de 220cv national (150.000€) et européenne (250.000€) et une Renault V6 de 450cv (600.000€).

Du coté de la FIA le programme reste classique : F3 avec 210/220cv (450.000€) ou Formule Palmer de 350cv (75.000€) et enfin la F2 motorisé par 400cv turbo (200 à 700.000€).

Enfin Bernie Ecclestone développe son programme entre GP3 (ex GP Master) de 280cv (400.000€) et une GP2 de 600cv (1M€).

Hors si un jeune pilote souhaite se projeter en F1 il lui faudra choisir la discipline qui lui permettra d’obtenir le plus de succès. Mais la guerre fait rage, Renault prépare via son promoteur espagnol une formules de 600cv qui ne concurrencera pas le GP2 mais le A1GP et Ecclestone préparer une GP3 a moteur de 400cv selon les rumeurs afin de concurrencé la F2 et un rachat du A1GP. Bref trois chemin pour un résultat assez flou au demeurant.

par Limacher Marc publié le 6 mai 2009
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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 19)

Une fois Chrysler sorti de la procédure de dépôt de bilan, le patron du groupe automobile italien Fiat , Sergio Marchionne, prendra la tête du constructeur américain. Une tâche ardue alors que Fiat a d’autres fers au feu, comme la reprise de l’allemand Opel.

Le constructeur automobile français Renault serait en discussions pour reprendre la marque Saturn de General Motors, affirme mercredi le Wall Street Journal (WSJ). Saturn fait partie des marques dont GM veut se débarrasser. D’après le quotidien économique, qui cite sans les nommer deux sources proches du dossier, Renault envisage d’utiliser la marque Saturn et son réseau de plus de 400 concessionnaires comme tête de pont pour son retour programmé sur le marché nord-américain.

Le groupe pétrolier français Total a vu son bénéfice net reculer de 35% au premier trimestre 2009, à 2,1 milliards d’euros, subissant les effets de la chute du cours de baril de pétrole brut, a-t-il annoncé mercredi dans un communiqué.

Le constructeur automobile haut-de-gamme allemand BMW a annoncé ce mercredi avoir plongé dans le rouge au premier trimestre. Sa perte nette atteint 152 millions d’euros, contre un bénéfice de 487 millions au premier trimestre 2008, selon un communiqué.

Le constructeur automobile américain General Motors envisage de prendre une participation dans l’italien Fiat, auquel il céderait en échange ses activités en Amérique du sud et en Europe.

par Limacher Marc publié le 6 mai 2009
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F1 – Le Times affirme que le Grand Prix de Grande-Bretagne est protégé par contrat

Le journal britannique Times affirme qu’en dépit de toutes les rumeurs qui circulent autour de la tenue du Grand Prix de Grande-Bretagne, la tenue d’une course de Formule 1 dans ce pays est garantie par contrat…

Les détails sur :

www.standf1.info


  • Interview Jens Marquardt, team manager Toyota
  • Ross Brawn reste prudent
  • Et si David Richards décrochait de l’aide au Moyen-Orient?
  • Kazuki Nakajima admet que Toyota l’a aidé à monter en Formule 1
  • Ce qu’il faut savoir avant l’Espagne
  • Pas de double diffuseur pour BMW
  • Lionel Froissart – Blog Ô louanges
  • Symonds déçu par le niveau de Renault
  • Domenicali et la famille Ferrari
  • BMW Sauber sans KERS jusqu’en Turquie
par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
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F1 – La Formule 1 et Internet

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Le 28 avril dernier à 20h45, TF1.fr a offert aux internautes la possibilité de suivre en direct la 1/2 finale aller de la Ligue des Champions “ FC Barcelone / Chelsea ” tout en dialoguant avec son réseau d’amis Facebook via le livefeed. 2 nouveaux rendez-vous sont programmés également le mercredi 6 mai à 20h35 pour la demi-finale retour ainsi que le mercredi 27 mai pour la finale de la ligue des champions.

Pendant le match, il suffit de se connecter sur le live TF1.fr à l’adresse www.tf1.fr/live/ puis de se connecter au Livefeed de Facebook sur la droite de la vidéo. Ce dispositif, déjà exploité par pas mal d’autres chaînes de TV, sera également mis en place sur des directs forts de l’antenne de TF1 tels que les programmes de sport ou encore de Télé réalité.

La Formule 1 en fera t’elle partie ? Mystère mais cette initiative, appeler de mes vœux depuis plusieurs mois (voir ce billet) arrive enfin sur nos écrans. Mais le chemin est encore long. La Formule 1 et Internet ne fait pas bon ménage pour Bernie Ecclestone et la concurrence fait rage sur la toile. Dernièrement l’IndyCar permet de voir les courses en live sur son site et sur un site partenaire. Chose impossible en Europe ou les contrats télévisuels sont rigides comme de la roche.

Le souci est qu’en F1 tout est payant, les 30 secondes d’images d’une monoplace à la télé est facturé 1500 euros, on comprend pourquoi ces images sont la plus part du temps daté pour illustrer une information. Cela limite largement la diffusion sur les canaux.

La Formule 1 doit s’ouvrir plus et négocié un partenariat avec Youtube. Pourquoi ne pas diffuser gratuitement des extraits d’action de dépassements sur le site de partage ? Cela supprimerait toutes vidéos pirates qui sont banni après 1h de diffusion. Ecclestone pratique avec le net la même politique que nos gouvernants avec la loi Hadopi. Hors l’idée n’est t’il pas d’autoriser et d’embrasser internet tout en obtenant une contrainte ? Exemple : vous avez le droit de diffusé une vidéo de F1 mais le lendemain seulement de l’événement. Le contraire n’est pas trop difficile et en plus de cela la FOM pourrait diffuser ces vidéos ce qui couperait tout programme « pirate ».

L’initiative de TF1 est intéressante reste à savoir si elle sera appliquée à la F1. Car l’innovation dans ce domaine est plus que limité. A moins de tout faire payer.

par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
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F1 [es] – Le champion du monde sera désigné à la victoire en 2010 !

(TOMORROWNEWSF1 – BARCELONE) Le système de désignation du champion du monde proposé par Bernie Ecclestone en début d’année, sur la base des médailles, et approuvée dans un premier temps par la FIA, va entrer en vigueur en 2010. La Fédération Internationale de l’Automobile a finalement tranchée en faveur de la proposition de l’argentier de la F1, au détriment de la FOTA. Cette dernière avait surtout obtenu en début d’année un report de cette décision.

En Mars, la FIA avait annoncée qu’elle consulterait les équipes avant d’approuver le nouveau système pour 2010, mais le fait que le nouveau règlement sportif ait été adoptée par le Conseil Mondial la semaine dernière confirme le changement de désignation du champion du monde.
L’article 6 indique clairement que le titre mondiale pilote sera désigné à partir du nombre de victoire en course.

Jusqu’à présent nous avions surtout entendu un statu quo et l’affaire des budgets plafonds et surtout le mensonge de Lewis Hamilton, mais ce système autrement plus importante sera aussi changé en 2010.

Rappelons que la FIA a aussi interdit les ravitaillements en course en 2010 et que les pilotes qui réaliseront la Q3 l’année prochaine auront une quantité de carburant maximum dans le réservoir afin de réaliser toute la course le lendemain.

Par Thierry P (es.tomorrownewsf1.com) adaptation Marc Limacher

par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
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TF1 perd de l'argent au premier trimestre

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La chaîne de télévision accusera une perte opérationnelle évaluée dans la fourchette 10 à 15 millions d’Euros, alors que les analystes anticipent un bénéfice de 16 millions en moyenne. De son côté, le résultat net devrait être compris entre 5 et 10 millions, contre 20 millions projeté…

Les difficultés se poursuivent pour TF1. La filiale de Bouygues publie un communiqué ce mardi matin avant l’ouverture de la Bourse afin d’informer le marché “d’un décalage entre le consensus, aujourd’hui en sa possession, portant sur les résultats du 1er trimestre 2009, et les chiffres qui seront présentés au Conseil d’administration mercredi 13 mai prochain”

Lire la suite de l’article sur latribune.fr

par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
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F1 – Le deal entre Williams et Toyota

Depuis 2007 ce n’était qu’une spéculation de paddock, mais cela ne faisait aucun doute sur les liens entre  Kazuki Nakajima et Toyota auprès de l’équipe Williams. Le pilote nippon a confirmé que le fournisseur moteur de l’équipe de Grove lui assure un volant dans l’équipe.

Dans l’accord complexe entre Toyota et Williams, signé en 2006, l’équipe de sir Franck Williams et le premier constructeur mondial ont défini un accord tripartie qui a aussi allégé la facture moteur. Un aspect vital pour l’équipe anglaise après avoir dépensé en 2006 avec Cosworth 25 millions de dollars. Voici le détail du deal entre Toyota et Williams :

La fourniture du moteur était facturée à 45 millions de dollars sur trois ans. Valeur de base qui bénéficiera de ristourne via trois clauses spécifiques : Un échange de technologie, une consultation politique et Kazuki Nakajima.

L’échange de technologie est évalué autour de 5 millions de dollars par an, un partenariat qui a permis à Toyota d’obtenir une boite de vitesse dernière génération en 2008 et un double diffuseur en 2009. Une consultation politique auprès de Franck Williams qui est facturé à 1 millions de dollars et enfin l’arrivée de Kazuki Nakajima qui offre une baisse de 4 millions de dollars sur le tarif moteur qui est évalué en 2009 à 5 millions de dollars seulement.

En 2007, coincé par le contrat d’Alex Wurz signé fin 2005, l’équipe Williams n’avait pas pu faire courir le jeune pilote nippon. Toutefois le contrat à double entente du pilote, qui est sous réserve d’un contrat de 5 ans avec le constructeur japonais, et prêté à Williams qui le paye une bouchée de pain n’est valable que sur la durée de fourniture du moteur Toyota auprès de l’équipe.

Hors ce contrat se termine cette année et il faudra attendre deux mois avant de voir si une prolongation de deux ans est officialisé ou pas.

par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
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