Archives de la catégorie : Actualités

F1 – GP Canada : Québec et Ottawa en compétition

Après plusieurs semaines de rumeurs et contre-rumeurs, le maire de Montréal, Gerald Tremblay, affirme qu’un accord est proche pour un retour du Grand Prix du Canada, mais pas nécessairement sur le circuit Gilles Villeneuve.

« Il y a encore certains points d’engagement qui doivent être affinés. Actuellement, nous essayons de finaliser cet accord dans les meilleures conditions pour Montréal. Nous voulons que Montréal, retrouve son statut d’hôte de Grand Prix ». A déclaré Trembley.

Québec et Ottawa sont dans la course afin d’organiser la prochaine course.

par Marc Limacher publié le 14 août 2009
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F1 – Stefan GP débute l'étude de sa monoplace

Stefan GPIl y a quelques jours, le nom de Stefan GP raisonnait comme une équipe fantomatique trainant la FIA devant la Commission Européenne (voir ici pour en savoir plus), avec un patron, Zoran Stefanovic, qui faisait étalage de son projet et des compétences de son groupe AMCO. Malgré ses démanches qui n’ont pas encore abouti à un résultat, Stefanovic a indiqué sur Speed TV que son empire avait déjà entreprit l’étude de sa propre Formule 1. L’équipe technique est encore en construction mais l’implication de Mike Coughlan est confirmée : « Nous sommes très heureux des services de Mike qui est resté avec nous. D’autres personnes seront annoncées plus tard. » Lance le serbe, dont l’équipe sera établit à Belgrade.

Un investissement acharné qui se dévoile à mesure des semaines dans une logique financière et économique évidente : « Nous avons réalisés des  calculs démontrant un  seuil de rentabilité à moyen terme  afin de ne pas dépasser les pertes d’investissement. Si une Formule 1 doit être rentable, il faut être bien organisé et ne pas flamber. Une équipe soudée est la clé du succès. » Reste que l’intérêt de Stefanovic envers la F1 est dicté par le plafonnement des budgets qui n’est plus aujourd’hui.

Pour établir ce point d’équilibre, la recherche des sponsors est vitale, et Stefanovic à conscience que son projet peut être une ruine : « Le sponsoring est de la plus haute importance. Nous allons à cet égard regarder vers les marchés émergents, où nous avons de bons contacts. Pour nous, la situation de Belgrade est un atout. »

par Marc Limacher publié le 13 août 2009
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F1 – l'après Bernie Ecclestone

EcclestoneLa signature des Accords Concordes et la paix entre la FIA et la FOTA pousse Bernie Ecclestone à regarder le futur avec sérénité et d’envisager un retrait.

L’objectif était de pérennisé l’empire, les Accords Concordes étaient indispensables pour la vie de son entreprise. « Je suis à l’abri maintenant » souffle Ecclestone comme un soulagement d’avoir cette fois encore réussit à éteindre l’incendie qui ravageait progressivement toute les terres de son entreprise.

Ecclestone a aussi compris que, même si les constructeurs ont été indispensable pour faire vivre sa société et passer le cap de l’après Tabac sans souci, la situation est devenu trop critique pour ne pas voir que l’erreur stratégique prise il y a 10 ans doit être corrigé d’ici 2012. Reste l’avenir, à 78 ans, divorcé, refaisant sa vie progressivement, Ecclestone a encore de l’énergie pour son sport, mais semble lasse. Un héritier destiné à succéder au petit homme à la chemise blanche est déjà pensé, mais aucun portrait robot officiel : « L’entreprise est maintenant bien gérée, avec des gens qui peuvent s’occuper des choses jusqu’à ce que nous trouvions quelqu’un pour prendre mon rôle. Je n’ai pas de personne à l’esprit pour le moment, mais nous avons des personnes qui peuvent tenir ce rôle, c’est certain. »

par Marc Limacher publié le 13 août 2009
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F1 – Schumacher : Les 4 vérités de Willy Weber

Remonté comme une pendule, Willy Weber, l’agent du septuple champion du monde,  s’exprime dans Bild et délivre ses 4 vérités à propos du faux retour de Michael Schumacher :

  • Démenti sur les produits dérivés (voir ici pour en savoir plus)
  • Schumacher n’a attiré aucun nouveaux sponsors depuis l’annonce de son retour
  • Le retour de Schumacher était émotionnel
  • Les conséquences économiques du faux retour.

Weber annonce que oui il a eu des propositions pour la réalisation de produits dérivés, mais a refusé :  » J’ai dit si vous voulez faire cela, pour moi vous n’avez pas de validation mais vous pouvez produire des contres façons. Personne ne l’a fait. Mais je peux dire que je n’ai pas relancé les chaines de fabrications. « 

Concernant les nouveaux sponsors, Weber précise que non ce n’est malheureusement pas le cas. Le contrat avec une boisson et une barre énergisante annoncée vendredi dernier, avait été signé bien avant l’annonce du retour. L’agent précise qu’en Allemagne, le marché du sponsoring et publicité est difficile et que même la Bundesligua souffre.

Pour les réactions médiatiques, Weber estime que c’est une réponse positive mais émotionnelle. « Il était peu probable de le voir revenir, mais cette ferveur fait plaisir. Les réactions ont été fantastiques mais accablante ». Accablante car selon l’agent de Michael Schumacher, le fait qu’un seul pilote apporte autant à un sport est inquiétant  » On ‘ma dit : « maintenant, la Formule 1 est redevenue passionnante pour moi », c’est que m’ont dit tant de personne…alors je dois dire que je suis inquiet. »

L’impact économique est considérable, l’annonce d’hier sera une catastrophe pour Valencia et surtout SPA. Selon Weber c’est 25.000 billets qui ont été vendu pour l’épreuve Belge. Les sponsors de Ferrari avaient déjà réservés des manifestations avec Schumacher  » Je peux vous citez les chiffres, mais c’est un énorme échec. »

par Marc Limacher publié le 13 août 2009
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F1 – Campos : Bruno Senna contre Vitaly Petrov

Bruno Senna est l’un des principaux candidats pour un des volant Campos Meta 1 de Formule 1, annonce Adrian Campos à la radio espagnole.

Campos envisage un line up composé de Pedro de la Rosa ou Marc Géné et d’un jeune pilote. L’alliance de l’expérience et de l’avenir. Egalement mentionné en concurrence de Senna, le convoité Vitaly Petrov (son sponsor surtout) tandis que Antonio Garcia, champion de Formule Nissan en 2000 (avec Campos), devrait faire les premiers tests de la Campos.

Il est a signaler que Petrov a été un des deux pilotes à avoir proposé ses services à l’équipe USF1 pour l’année 2010 et que son budget est estimé à 15 millions d’euros, grâce à son sponsor russe MegaFon.

par Marc Limacher publié le 13 août 2009
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F1 – Le plan de licenciement de Brawn GP

brawngp1L’été est lourd au dessus de Brackley où le personnel de l’équipe Brawn, en vacance, ne s’avent pas encore comment ils seront mangés à l’avenir. Près de 700 personnes composent l’équipe anglaise, et un plan de « remerciement » (nouveau mots plus sympa pour licenciement) annoncé en Avril n’a toujours pas été activé par la direction et pour cause.

270 personnes sont concernées, dont une grande partie du département aérodynamique, pièce maitresse du système Brawn. Plusieurs dizaines de personnes dans ce département attendent leurs sort, mais Ross Brawn, stratège sur la piste, a rapidement compris une règle élémentaire : ses ingénieurs seront convoités par d’autres équipes. Dans son bureau de Brackley, l’ex directeur technique de Ferrari a décidé de retarder l’échéance de séparation jusqu’au dernier moment, voulant profiter de toute ses forces vives.

C’est que l’usine tourne à plein régime pour la prochaine Brawn de 2010 depuis le mois de Mars. Ross Brawn souhaite refaire le même coup qu’en 2009 et applique une stratégie qu’il connait très bien, car utilisée chez Ferrari à l’époque des F2002 à F2004.

Pour que les conditions soient bonnes, il faut que Brawn GP se sépare de son personnel en Octobre (comme annoncée). Au-delà le reclassement du personnel serait difficile. Toutefois nous n’en somme pas là et il est fort à penser que Ross Brawn va distiller cette vague de « remerciement » jusqu’au printemps prochain, gardant jusqu’au denier moment ses aérodynamiciens ayant crées la prochaine BGP02.

par Marc Limacher publié le 12 août 2009
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F1 – le combat pour avoir 3 voitures par équipe en 2010

En dépit des difficultés, relatives,  à trouver un remplaçant de Michael Schumacher dans la précipitation, Luca Di Montezemolo semble désireux d’obtenir le choix d’engagé 3 voitures pour 2010 et au-delà.

Dans une interview à la Stampa, le président de Ferrari admet qu’il est favorable à l’idée et songe à offrir le baquet à Michael Schumacher. « Notre besoin d’avenir et d’offrir du spectacle. Nous continuons à lutter afin d’obtenir le droit d’engager jusqu’à trois voitures la saison prochaine. Je préfère voir 3 Ferrari, 3 McLaren et 3 Renault que trois équipes inconnues. »

La question a déjà été posée (voir ici et ici) et l’idée semble séduisante. Il faut rappeler que c’est la FIA, dans un désir d’uniformisation, a arbitrairement décidée dans les années 80 que les équipes de F1 devaient avoir 2 pilotes dans 2 monoplaces de la même couleur. Dans les années 70 la possibilité d’engager une voiture (Wolf par exemple) voir trois (McLaren) et de couleurs différentes (McLaren en 1974) était intéressante.

Imaginons ceci : Une Ferrari aux couleurs rouge (normal) avec des sponsors spécifiques et pilotée par Michael Schumacher ? Une Williams aux couleurs de Phillips et une autre avec une couleur d’un opérateur ou je ne sais quoi ? La possibilité d’engager une F1 quand le budget n’est pas à la hausse (voir Renault et Brawn par exemple ou même BMW qui n’aurait engagé qu’une monoplace pour Kubica par exemple en 2010, donc moins coûteux)…bref il existe des possibilités d’avoir à la fois plus de machines sur la piste et plus d’équipes aussi.

par Marc Limacher publié le 12 août 2009
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F1- Illmor présente un moteur à 5 temps

Le constructeur de moteur anglais, Illmor, connu pour être le concepteur des moteurs de F1 Mercedes-Benz, Honda de Incdycar et sous-traitant en NASCAR a présenté un nouveau moteur, conçu pour bruler le moins de carburant possible : un moteur à 5 temps !

Le moteur se présente comme un simple un trois cylindres de 700cc turbo de 130 ch, double arbre came en tête, un tournant pour les deux premiers cylindres et l’autre uniquement pour le troisième. Les deux premier cylindre fonctionnent comme un 4 temps classique (Admission, Compression, Combustion, Echappement), mais rejettent non pas le gaz dans un tuyau d’échappement classique mais dans le troisième cylindre central d’un plus gros diamètre, fonctionnant à basse pression. Le principe est destiné à augmenter le rendement du moteur.

Le moteur 5 temps de Illmor, utilise la technologie actuelle, ne subit de surcoût de fabrication et à le bénéfice d’être très compact. Illmor indique aussi que la prochaine étape est la construction d’un autre prototype de fonctionnement destiné à consommer 10 à 20% de carburant en moins qu’un moteur 4 temps du même poids.

par Marc Limacher publié le 12 août 2009
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F1 – Schumacher un buzz qui fait pshitt ?

« Tout ceci n’aura été en fait qu’un immense coup de bluff organisé par le circuit de Spa pour vendre plus de billets…!!! » indique Benji un des commentateurs assidus de TomorrowNewsF1.

Entre cœur et raison, Luca di Montezemolo c’est laissé emporter par le premier. Le rêve de revoir Schumacher piloté une Ferrari aux coté de Kimi Raikkonen, l’italien en avait toujours eu envie. Un désir pieux car l’Allemand ne reviendra pas il sera remplacé par Luca Badoer, qui n’a pas piloté en course depuis près de 10 ans. Un grand gâchis et un joli coup médiatique sont les premières réactions (toujours le cœur qui guide).

Je me souviens encore de l’effet de l’annonce du retour de Michael Schumacher. De Thierry à Norbert en passant par Dominique et d’autres, personne ne donnaient une pièce sur le retour de Schumacher à Valencia. Doutant moi-même du retour véritable de Felipe Massa à l’avenir. Un buzz destiné à relancer l’intérêt de la F1 après le bannissement de Renault ? Les esprits taquins remarqueront que hier, l’équipe Renault a disposé ses camions à Valencia, et que le lendemain Schumacher annonce qu’il ne viendra pas…

La stratégie de l’échec de Ferrari ?

A quoi bon donc ? Un Buzz qui fait pshitt, +20% de ticket vendu pour Valencia, 10.000 billets vendus en quelques heures pour SPA, pour finalement voir quoi ? Badoer au volant d’une Ferrari F60. Déception pour les fans et surtout une stratégie de l’échec qui marque la Scuderia Ferrari. Incapable d’être rationnelle dans des moments durs depuis le départ de Jean Todt, elle retombe dans ses vieux démons du cœur. Avec le résultat que l’on connait. La raison aurait demandé à Marc Géné de prendre le volant pour le GP de Valencia, un espagnol dans une Ferrari sur  un circuit espagnol, le symbole était fort et l’effet d’annonce intéressant et logique.

Un retour à SPA pour le symbole ?

Mais le pire viendra ensuite. La saga Schumacher n’est pas terminée pour autant car si le champion allemand n’est pas disponible pour Valencia, un circuit urbain lent, quand sera-t-il de SPA avec ses courbes rapides ? Et de Monza ? Finalement nous ne reverrons pas Michael Schumacher de si tôt si nous tenons compte de sa nuque dans l’immédiat. A moins, que dans un esprit de symbole, le circuit de Spa Francorchamps sera le réel circuit du retour, là ou tout a commencé pour lui en 1991. Weber et Schumacher connaissent la valeur des symboles dans le sport, et voyant le sérieux de la préparation du pilote, il est actuellement suivit par un spécialiste en France pour résoudre son problème à la nuque, l’hypothèse est crédible mais ne reste qu’un espoir. Mince.

par Marc Limacher publié le 11 août 2009
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F1 – Bourdais entre USA, F1 et 24H du Mans

index_sbourdais_1« Je voudrais une place en Formule 1 », ses mots claque dans les colonnes du quotidien l’Equipe et vienne de Sébastien Bourdais. « Parce qu’il n’y a pas d’essais, je suis intéressant pour une nouvelle équipe » estime le pilote français « en outre Heidfeld, Kubica sont sur le marché », le marché sera difficile.

Surtout qu’il ne reste dans les faits que quelques baquets seulement, USF1 étant exclu des rêves, il ne reste que Manor, Campos, et l’équipe BMW ou sa remplaçante. Car aucune autre équipe actuellement présente en F1 n’a contacté sérieusement Bourdais depuis son retrait. « Le climat économique rend les choses difficiles » Mais pas que.

« Je suis encore sous contrat avec Peugeot jusqu’a la fin de l’année » indique le pilote français comme un espoir, reste à savoir si Peugeot continuera son aventure avec Bourdais en 2010. Et il y a aussi les USA : « En ce qui concerne les Etats-Unis, j’ai un contact avec mon équipe de toujours. Au final ils ont besoin d’argent pour la voiture, cela coute 5 millions d’euros, et il n’est pas facile actuellement d’avoir une telle somme »

Quel avenir après ce sombre constat ? Le souci principe pour Bourdais est son image de pilote qui a été sérieusement écorné depuis 18 mois. Son échec en F1 pèsera à l’avenir. S’il souhaite continuer dans la discipline reine il devra débourser de l’argent, et s’il souhaite revenir en IndyCar, il devra aussi sortir le chéquier. Une spirale difficie qui souffre par effet domino de sa carrière en F1. Passant de dominateur en ChampCar, désiré, à un pilote normal qui cherche un volant comme plein d’autre. Bourdais à changer de sphère et plus dur sera la chute. Sébastien ne sera pas un cas d’école, il a été victime de la F1 comme Zanardi et d’autres avant lui: au mauvais moment au mauvais endroit, avec le résultat qu’on connaît ensuite…

par Marc Limacher publié le 11 août 2009
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