Archives de la catégorie : Actualités

F1 – Williams veut revenir dans la FOTA

Adam Parr, CEO de Williams, espère que son équipe pourra retourner dans l’Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) à présent que la guerre est terminée dans la discipline. [lire la suite]

A découvrir sur :

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  • Entretien avec Jean-Louis Moncet sur l’accord FIA-FOTA
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  • Les premiers détails de l’entente survenue entre la FOTA et la FIA
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  • Jörg Zander quitte Brawn GP
par Marc Limacher publié le 25 juin 2009
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F1 – USF1 : Avant Paul Ricard, il y a eu Magny Cours

Hier une rumeur indiquait que l’équipe USF1 est à la recherche d’une base européenne. L’équipe basée en Caroline du Nord avait déjà annoncé en début d’année son intention d’avoir une base sur vieux continent. Le nom d’Epsilon Eukadi avait été fortement annoncé à l’époque.

Toutefois le journal Nice Matin a rapporté que le Paul Ricard est en négociation avancées avec le directeur du circuit, Gérard Neveu. USF1 prendra simplement la succession sur le circuit de Toyota.

Nous pouvons aussi signaler que Magny-Cours a été un temps étudier par l’équipe américaine avant de se dirigé vers le circuit varois, propriété de Bernie Ecclestone.

par Marc Limacher publié le 25 juin 2009
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F1 – La Brawn est la monoplace la plus chère du plateau

brawnGP_GPmalaisieEt si la saga Brawn GP était impossible à refaire ? McLaren, Renault (peut-être), voir BMW vont s’inspirer de la stratégie de l’équipe de Brackley pour revenir sur le devant de la scène en 2010. Toutefois il semble bien que ce soit une erreur.

« La Brawn est probablement la monoplace la plus chère à concevoir et qui sera développer avec un budget limité » assure Alex Wurz dans une interview vérité pour un magazine autrichien. « Le double diffuseur est la base de la réussite, (…) Mais la conception a été dans trois directions différentes en soufflerie cet hiver. Deux directions ont été fausses, c’est ainsi que l’équipe à découvert cette astuce. »

La Brawn BGP001 est à la base la Honda RA109 auquel Honda avait déboursé entre 150 millions  et 500 millions de dollars (KERS compris), pour revenir au sommet en 2009. Un investissement pharaonique à comparer au 50 millions de dollars que McLaren avait investit 6 ans auparavant pour la conception de la MP4-18.

Si les tops teams souhaitent s’inspirer de la stratégie Brawn/Honda, il faudra fortement investir et sacrifier minimum 30% du budget de développement 2009 pour 2010. Honda avait sacrifié 50% de son budget développement de la RA108 en 2008…

par Marc Limacher publié le 25 juin 2009
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F1 – FOTA vs Ecclestone : Nom de code New Formula

La pression est déjà sur Bernie Ecclestone. Je vous avais prévenu ce matin que l’autre bataille de la FOTA serait sur le terrain autrement plus difficile de l’argent. L’aspect politique a été remporté par l’association des constructeurs, mais rien n’est moins sur concernant la deuxième partie du plan.

John Howett l’a avoué hier : « Cela fait deux ans que nous tentons de signer un Accord Concorde, mais le CVC et la FIA hésitaient ».  Même si cette phrase est teintée de mauvais foie, elle n’a qu’un objectif : mettre la pression sur l’empire de Bernie Ecclestone. L’annonce de la création de la New Formula a fait perdre entre 150 et 200 millions d’euros au fond CVC en l’espace de 24h et le temps presse pour la FOTA.

La consultation de la société IMG est toujours d’actualité. Les préparatifs sont déjà engagés. L’aspect financier déterminé. A cela, un pacte de fidélité de 5 ans au sein de la FOTA (BMW, Daimler, FIAT, Renault et Toyota) a été signé dernièrement qui assure un fond de 250 millions d’euros (50 millions  par participants). Ainsi que d’un pacte qui assure que personne n’en prendra la direction du prochain championnat.

Le projet de New Formula n’est pas enterré il a juste évolué en nom de code contre Bernie Ecclestone.

par Marc Limacher publié le 25 juin 2009
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F1 – Les détails de l'accord FIA – FOTA

Les détails de l’accord entre la FIA et la FOTA ont commencés à émerger.

Max Mosley reste président de la FIA jusqu’en Octobre, mais un certain Michel Boeri, actuellement président du Senat de la FIA et Président de l’automobile club de Monaco, va immédiatement commencer à gérer toutes les relations entre le la F1 et la FOTA.

Concernant le budget plafonds prévu par Mosley, il a été complètement abandonné, même si d’autre type de réductions ont été accepté par la FOTA et qui devrait conduire à de plus petit budget pour 2011.

Toutefois Mosley semble avoir reculé sur tous les fronts.

Il y avait des pressions de la FIA sur les conseils d’administrations des constructeurs impliqués en F1 de s’engager en Formule 1 jusqu’une 2014. Au lieu de cela, toutes les équipes vont tout simplement signer un nouvel accord Concordes, mai valable jusqu’en 2012 (3 ans donc).

Les règlements 2010 ont été définitivement abandonnée, par la FIA. Le règlement 2009 sera reconduit avec des réductions de coûts.

La FOTA a nommé une société de relation publique pour informer un large publique dans les médias de ses agissements et de la réunion ce jeudi à Bologne.

Concernant le CVC, les avocats du fond propriétaire de la société de Bernie Ecclestone, était présent à Silverstone et a pousser les deux parties (FIA et FOTA) a trouvé un accord.

par Marc Limacher publié le 25 juin 2009
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F1 – Un accord est enfin trouvé entre la FIA et la FOTA

La FIA a confirmé les 13 équipes qui courront en Formule 1 la saison prochaine, après qu’un accord ait été trouvé entre la fédération et l’Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) ce mercredi. [lire la suite]

A découvrir sur :

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  • Alain Prost tacle Max Mosley
  • Newey dit non au KERS : « Ça ne serait pas pertinent »
  • FIA: La FIA et la FOTA s’entendent enfin!
  • Mosley revient sur sa promesse…
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  • Technologie F1: L’évolution des pneumatiques
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  • Hockenheim absent en 2010 : Mais la porte reste ouverte
  • Ferrari n’abandonnera pas le KERS : Elle l’utilisera jusqu’au Brésil
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  • Record d’affluence à Silverstone
par Marc Limacher publié le 24 juin 2009
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F1 – Le cercle vicieux du Team Lotus

Même si le Team Lotus (alias LiteSpeed) n’est pas dans les trois équipes sélectionnés pour 2010 par la FIA, estimant que cette fameuse liste sera plusieurs fois mise à jours à l’avenir, les préparatifs continues. « La FIA nous a demandée d’être prêt » indique Mike Gascoyne sur GP Week.

Néanmoins, la petite équipe anglaise est dans un cercle vicieux. « Il est difficile pour nous de savoir, car nous devons investir de l’argent, et en même temps nous ne savons pas si cela va servir à quelques choses. »

Le Team Lotus avance toutefois les dessins de sa nouvelle machine pour 2010…malgré tout.

Voir aussi : Team Lotus toujours dans la course pour 2010 ?

par Marc Limacher publié le 24 juin 2009
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F1 – La stratégie de Toro Rosso pour fin 2009

La Scuderia Toro Rosso s’attend à passer les prochains Grand Prix en fond de grille et prend acte de sa stratégie 2009.

 » Nous avons un autre moteur, un système de refroidissement différent et une suspension différentes de Red Bull «  a indiqué Sébastien Buemi au magazine Auto Motor und Sport. Toutefois les problèmes de la petite équipe sont multiples. L’annonce d’un double diffuseur en Hongrie ne résoudra probablement pas l’intégralité du retard technique qu’accuse l’équipe cette année.

Depuis le week end dernier, Franz Tost pousse pour que la Scuderia Toro Rosso dispose des spécifications de la nouvelle RB5B pour le GP de Hongrie et non une simple évolution validée lors du GP de Monaco. L’autrichien argumentant que Toro Rosso en fond de grille n’est pas bon pour l’image de Red Bull.

De plus le team italien a débuté l’étude de sa prochaine machine, qu’elle doit concevoir elle même, et ne peut pas développer en même temps la STR4.

Enfin, l’équipe économisera aussi ses moteurs d’ici le Grand Prix de Hongrie. En plus d’établir des tests d’endurance lors des journées d’essais du vendredi (voir ici pour en savoir plus), la petite Scuderia va économiser au maximum ses moteurs Ferrari afin d’utiliser des mécaniques neuves à partir du Grand Prix Hongrois selon divers sources.

par Marc Limacher publié le 24 juin 2009
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F1 – Whitmarsh convoqué par Mercedes

Martin Whitmarsh, team principal de McLaren Mercedes, a été convoqué par Mercedes-Benz ce lundi soir après le très décevant week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne. [lire la suite]

A découvrir sur :

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  • Max Mosley : ‘Les teams de la FOTA ne me feront pas démissioner »
  • Toro Rosso accuse un retard technologique sur Red Bull
  • Prost: « Mosley divise pour mieux régner »
  • Ecclestone veut sauver la Formule 1
  • Les équipes de la FOTA accélèrent l’organisation du championnat rival
  • Briatore ne cherche plus d’accord : « Le temps pour un accord est passé »
  • Ferrari ne compte pas abandonner sa poursuite contre la FIA
  • Mark Webber repasse sur le billard
  • Le GP de France à l’arrêt ? Un site archéologique découvert
par Marc Limacher publié le 23 juin 2009
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