Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Nelson Piquet : tout le monde veut sa place !

L’avenir de Nelson Piquet Jr  est de plus en plus incertain. Le brésilien pourrait bientôt être remplacé par un nouveau pilote, qui n’a pas encore été choisi par le constructeur tricolore. Les noms de Grosjean, Wurz et Sato voir Senna sont avancés, mais quelle sont les réalités contractuelles de chacun et l’intérêt pour Renault ?

Le cas Grosjean est délicat, car le pilote français est reconduit pour une saison en GP2 et doit encore prouver qu’il est capable d’allier vitesse et maturité. Sa qualité de 3ème pilote de Renault F1 Team en fait un intermédiaire direct au remplacement de Nelson Piquet Jr, mais le cas Montagny en 2004 nous a démontré le contraire.

Alex Wurz est sous contrat avec Brawn GP pour l’année 2009, certes Flavio Briatore aime avoir dans son équipe des pilotes qu’il a déjà connu, mais Wurz n’apportera rien de plus à l’équipe qui est déjà très marqué par Alonso. De plus l’expérience de Patrese en 1993 n’a pas été bonne, et Briatore ne souhaite pas reproduire le schéma auprès d’un pilote qu’il a managé il y a 10 ans.

Takuma Sato est libre de tout contrat, ayant échoué avec Red Bull et Toro Rosso en qualité de troisième homme. Son agent anglais est très présent auprès des équipes britanniques et il serait une bonne alternative à Piquet en cas de retrait de celui-ci. Surtout qu’en 2008 des contacts ont déjà été pris, mais son test chez Toro Rosso a démontré un manque de qualité technique flagrant.

Enfin Bruno Senna, celui dont ont parle le plus. Le jeune homme a refusé un contrat avec Mercedes (nous y reviendrons cette semaine d’ailleurs avec plus de détail), et du fait de son contrat en endurance, il est disponible. Il a de l’expérience en F1 et représente un symbole pour la marque française (qui a une usine baptisée Ayrton Senna au Brésil) Une alternative séduisante mais est ce que Renault lui proposera aussi un volant en 2010 ?

Enfin le petit dernier que tout le monde oublie reste Luca di Grassi, brillant en GP2 et même pilote d’essais en GP2 ilest  présent dans le giron de Renault depuis 2005. Reste que Renault peut profiter de prendre une jeune pilote dès cette année 2009 pour préparer l’avenir et l’après Alonso.

par Limacher Marc publié le 20 avril 2009
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F1 – Ferrari et BMW sous la pression des objectifs

Selon les informations circulant dans le paddock et dans la presse, Ferrari et BMW Sauber n’excluent pas l’hypothèse d’abandonner la saison 2009 de toute ambition et développement technique pour se concentrer sur 2010.

Le syndrome de la réduction des essais: une équipe qui rate sa monoplace abandonnera le combat très rapidement dans la saison afin de faire évoluer sa monoplace du moment en laboratoire roulant durant 14 GP pour mieux préparer la saison 2010.

Ferrari c’est donné un délai de deux Grand Prix pour inscrire un résultat significatif,  une victoire, avant de décidé de manière définitive d’abandonner le développement de la F60. En Espagne, la F60B dotée d’un double diffuseur et d’une aérodynamique remaniée apparaitra comme un ultime espoir pour l’équipe italienne. En cas d’échec cette version B servira de base à la prochaine machine de l’année prochaine et les pilotes devront abandonner toute velléité d’ambition. Pire il n’est à a exclure qu’un grand ménage s’établisse à Maranello à tous les niveaux pour 2010.

Du coté de BMW même constat, les hésitations entre KERS ou pas KERS et les piètres résultats des pilotes, surtout Robert Kubica qui réalise beaucoup trop d’erreurs selon le staff de Hinwil, se remet en question « Nous devons nous améliorer le plus rapidement possible. «  indique un Mario Theissen sous la pression de son conseil d’administration désolé par le spectacle de ses monoplaces en ce début d’année.

BMW n’abandonne pas ses objectifs de titre pour 2009, mais ne comprend pas sa voiture. L’équipe aura un double diffuseur pour Bahreïn voir l’Espagne mais l’équipe est en manque de Repère. Coté KERS, BMW a testé un nouveau concept plus compact pour la Chine, qui c’est révélé être encore une fois un échec, encore trop lourd malgré une cure d’ammincissement. L’échéance de Monaco est dans toute les têtes, un podium est à souhaiter au lieu de cela, l’abandon pure et simple de la F1.09 pour se concentrer sur la F1.10, au point de lasser partir Kubica qui s’en est déjà plaint auprès de ses patrons durant le week end de Chine. Ambiance.

par Limacher Marc publié le 20 avril 2009
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F1 – Force India n'a plus que 12 mois de visibilité financière

Selon les informations du journaliste d’investigation financière Chris Sylt, Force India ne dispose plus que de 12 mois de trésorerie et la situation financière s’aggrave dangereusement.

L’équipe a diffusée ses chiffres de comptabilités 6 mois après l’échéance et le résultat n’est pas très reluisant. Sur l’exercice se terminant en Décembre 2007, Force India accuse une perte de 12,5 millions d’euros et un chiffre d’affaire de 29 millions seulement (ce chiffre représente les sponsors uniquement)

La structure de Force India est complexe et une holding basée au Luxembourg, baptisé Orange India Holding, détenu par Vijay Mallay et Michele Mol, financierpour l’essentiel l’équipe Force India. Hors ce financement n’est plus assuré sur le long terme comme prévu initialement. En effet cette holding n’a assurée son soutient envers l’équipe Indienne que jusqu’en 2010, le 3 Avril 2010 pour être précis, rendant l’avenir de l’équipe déjà précaire.

La rumeur d’une vente, déjà annoncée sur ce blog dans ce billet ici, se confirme donc, au vu des difficultés des actionnaires et surtout du large déficit de fortune de Vijay Mallay, qui n’est plus milliardaire cette année d’après le magazine Forbes (voir ici le billet).

par Limacher Marc publié le 20 avril 2009
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F1 – Personnels : Toyota dégraisse et Toro Rosso s'engraisse

Etonnant contraste entre Toyota et Toro Rosso. L’équipe japonais, symbole du team constructeur avec beaucoup de personnel va réduire son personnel d’ici la fin de l’année, alors que la petite Scuderia Toro Rosso annonce l’emploie de 60 personnes de plus pour 2010.

 » J’estime que d’ici la fin de l’année, nous aurons environ 100 à 150 employés de moins par rapport au début de l’année « , indique John Howett dans le magazine Express Syndrome de la réduction des coûts.

Tandis que la Scuderia Toro Rosso a augmenté de 60 personnes, dans le cadre de son programme de conception de son propre châssis pour 2010.  » Nous allons de l’avant. Nous avons engagé de nouvelles personnes et nous construisons les infrastructures. Par exemple nous avons une installation de CFD, une soufflerie (celle de Red Bull) et un département design. « 

Toyota qui économisera environ 6,5 à 9,8 millions d’euros en frais de personnels et Toro Rosso qui aura une charge de 3,5 millions d’euros pour 2010 en plus.

par Limacher Marc publié le 20 avril 2009
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F1 – GP de Chine pour 7 ans de plus ? L’art de renégocier un contrat

 » Nous voulons que tout le monde soit gagnant, nous et Bernie ainsi que les organisateurs de la F1, avec lesquels Shanghai est sous contrat. Si c’est un objectif que nous pouvons atteindre, nous y réfléchirons… Nous souhaiterions au moins être en équilibre. Mais il y a deux facteurs, l’un est l’évaluation, l’autre est de savoir si nous pouvons créer les conditions d’une situation de gagnant-gagnant.  » L’annonce en novembre dernier du responsable des sports de la ville de Shanghai était au coeur d’un bras de fer débuté durant l’été 2008 par Bernie Ecclestone…

Lire la suite du billet sur www.FanaticF1.com

par Limacher Marc publié le 18 avril 2009
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F1 – Flavio Briatore, Brawn et les droits TV

Mais qui arrêtera l’homme aux lunettes bleues ? Décidément très en verve dans le ridicule, l’élégant Italien, Flavio Briatore, a annoncé ce samedi sa dernière grande idée qu’il faudra méditer rapidement : Bloquer les droits TV de Brawn GP.

 » Comme Ross Brawn est notre délégué technique (de la FOTA) et qu’il me force à dépenser de l’argent que je n’ai pas dans mon budget, et comme l’argent de Honda n’a heureusement pas encore été partagé nous nous rencontrerons  » indique ce bon Flavio.

Sauf, comme nombre de média l’on indiqués, et en première ligne TomorrowNewsF1 (dans ce post en cliquant ici) Brawn ne touchera pas les droits de l’ex-équipe Honda durant environ 3 ans. Rendant caduque l’attaque du patron de l’équipe Renault et rendant toute attaque ridicule, pire le reste de son intervention tourne à l’argument de communication pour justification d’une saison loin des objectifs.

Prouvant par la même les difficultés de l’équipe française au niveau de son budget, elle qui jurait aux grands dieux avoir un budget plus important en 2009 de 30%, il y a encore 6 mois. Communication quand tu nous tiens.

Ah oui Briatore a indiqué que le Double Diffuseur lui coûtera 10 millions d’euros (5M€ chez Ferrari comme quoi), mais ce qu’il oublie de dire c’est que la R29 aura une refonte complète pour gommer un difficile début de saison et cela coûtera 30 millions d’euros au moins. Mais alors il a le budget ou pas ?

Comme le dit le proverbe chinois : Ce bon vieux Flavio a secoué un prunier qui n’a déjà plus de prunes.

Passons au coup de gueule de demain donc.

par Limacher Marc publié le 18 avril 2009
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F1 – Révélation : Renault F1 voulait Button en 2009 !

Un homme en colère, voici l’état d’esprit de Flavio Briatore, toutefois Jenson Button a dévoilé en guise de réponse une information qui fera parler d’elle :

 » Il (Flavio Briatore) a également besoin de se rappeler qu’il a essayé de m’employer cette année… »

Renault a donc lorgné sur Jenson Button pour la saison 2009 ? Une révélation qui fera date, surtout que ce n’est pas la première fois que l’équipe française cherche le pilote anglais depuis son départ en 2002.

FlashBack, nous sommes en 2007, Renault F1 Team a perdu Fernando Alonso et à besoin d’un meilleur pilote que le duo Fisichella-Kovalainen. Si le finlandais représente l’avenir, le pilote italien n’est plus dans les plans de Flavio Briatore. Il faut un vainqueur de Grand Prix pour remplacer Fernando Alonso. Jenson Button a été approché au début de l’été de cette année là. Un écran de fumée qui sera vite s’évaporé par la perspective de voir revenir son pilote espagnol fétiche dès 2008.

par Limacher Marc publié le 17 avril 2009
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F1 – GP de France à Flins : Le syndrome Stade de France

Le circuit de Flins sera financé. Bonne nouvelle pour l’avenir du Grand Prix de France, mais une mauvaise nouvelle pour la vision globale des politiques envers le sport. Au final, Flins, comme Magny-Cours avant lui, va souffrir du syndrome « Stade de France »…

Lire la suite du billet sur www.FanaticF1.com

par Limacher Marc publié le 17 avril 2009
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F1 – Le double diffuseur coûtera 5M€ aux équipes

Le Grand Prix d’Espagne sera le théâtre d’une nouvelle saison. Renault, qui dispose d’un prototype qu’il testera demain, McLaren disposera aussi d’un double diffuseur dès demain aussi, BMW et Ferrari aligneront un double diffuseur lors de la course espagnole. Mais combien coûte ce double diffuseur en étude ?

Selon les calculs de la Scuderia Ferrari, l’addiction se chiffre à 5 millions d’euros environ, mais ce changement ne fait pas partie du budget initial. Cet investissement représente 5% de dépassement de budget de la Scuderia, alors que pour la plupart des autres équipes, ce chiffre se situe entre 6 et 8%.

Par contre la contrainte de temps est importante : Environ 3 semaines d’étude et deux mois pour un modèle définitif avec une intégration idéale.

Des rumeurs indiquent même que Ferrari alignera une F60B pour le GP d’Espagne et garderait la F60 pour établir des tests autour du KERS afin de le fiabilisé, alors que la version B n’en disposera pas.

par Limacher Marc publié le 16 avril 2009
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F1 – la FOTA sous tension

L’annonce hier a fortement secoué le petit monde de la F1. Surtout dans les rangs de la FOTA, au point d’annoncer que la décision d’hier ne disposerait que d’un but : détruire la FOTA de l’intérieur.

Cette perception, mainte fois annoncé sur ce blog, trouve un écho chez Ferrari ou Domenicali l’avoue sans coup férir  » Il y aura un impact au sein de la FOTA. Les tensions sont très grandes en ce moment. »

Toutefois l’avenir de l’association est en jeu : »La situation n’est pas très bonne, car la FOTA est très importante pour l’avenir de la Formule 1″ insiste Domenicali  » nous sommes sur ce point d’accord pour établir une réunion après le Grand Prix de Bahreïn afin de parler. Nous devons résoudre nos problèmes. Mais si nous n’y parvenons pas, ce sera très mauvais »…

Cette décision politique de la FIA a pour but de détruire la FOTA ? « Je ne peux pas le dire ainsi. Mais bien sûr, cela a rendu la situation très difficile pour tout les team  » conclu le team manager de Ferrari.

Les acteurs de la F1 doivent mettre de l’eau dans leur vin et comprendre enfin le jeu de la FIA envers eux. La fédération a un intérêt notoire de faire le ménage et d’affaiblir l’association des constructeurs dans l’arrière plan de ses décisions techniques et sportives futures.

par Limacher Marc publié le 16 avril 2009
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