Archives de la catégorie : Analyses

F1 – la crise chez BMW ?

Le conseil d’administration de BMW à Munich, lors d’une réunion d’avant saison, avait fixé les objectifs suivant : remporté le titre de champion du monde, mais après 4 courses, le bilan est loin d’être atteint, lors de la dernières course de Bahrein, Robert Kubica et Nick Heidfeld ont simplement terminées…dernière.

Heidfeld affirme que « c’est une catastrophe« , tandis que Kubica défini la  » situation comme inhabituelle pour l’ensemble de l’équipe. En effet, depuis notre fondation en 2006, nos objectif ont toujours été atteints et même dépassés.  » Méthode Coué pour Mario Theissen qui indique que les jours meilleurs vont venir dans quelques semaines.

Un nouveau package aérodynamique sera en plus pour le GP d’Espagne, mais la crise couve le team. L’oublié du paddock, car personne ne parle des performances des BMW-Sauber comme c’est el cas de Renault-Ferrari et McLaren, l’incidence de ce début de saison sera chiffré par el conseil d’administration. Mais si le titre est loin durant cette saison 2009, l’ambiance pourrait être chaude durant l’été et les départ de cadre et pilote seront l’objet de rumeur et remise en question du programme.

par Limacher Marc publié le 27 avril 2009
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F1 – Alonso, Berger et l'indication sur l'avenir

Gerhard Berger est un homme libre depuis la vente, pour 25 millions d’euros environ, de ses parts (50%) de l’équipe Toro Rosso. Sa parole n’est pas à mettre en doute et l’indication qu’il donne sur l’état d’esprit de Fernando Alonso est révélatrice. Avec en plus de cela, une information importante.

 » Maintenant, je peux le dire : OUI. Quand j’avais encore l’année dernière Toro Rosso, j’ai intensément discuté avec Alonso pour 2009 en remplacement de Vettel, il était intéressé, mais à aussi fait comprendre qu’il ne resterait que pour une année (en 2009 donc) pour une année de transition pour être disponible en 2010 pour une autre équipe. Cela ne peut être que Ferrari «  a déclaré l’ancien pilote de la Scuderia.

Chacun interprétera à sa faon cette déclaration qui se révèle être la plus importante de ce début de saison envers Fernando Alonso.

par Limacher Marc publié le 26 avril 2009
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F1 [es] – Pedro de la Rosa de retour au GP d'Espagne ?

(TOMORROWNEWSF1 – BARCELONE) Il ne s’agit juste une d’une rumeur, mais dans le paddock du circuit de Sakhir personne ne doute d’une sanction de la FIA envers Lewis Hamilton dès suite à l’affaire du mensonge du GP d’Australie.

Comme l’indiqué dans son édition papier, Marca affirme que le Conseil Mondial de la FIA pourrait sanctionner le pilote anglais, à concurrence de plusieurs courses de suspension pour avoir délibérément menti à la Commission du GP d’Australie sur l’incident avec Trulli (Toyota). Cette question sera le seul point qui sera intéressant lors de la prochaine réunion spéciale du 29 Avril à Paris.

Si la FIA décide de sanctionner Lewis Hamilton de plusieurs course il ne serait pas en mesure de piloté, il apparait que son remplaçant sera Pedro De la Rosa, actuel pilote d’essais de McLaren-Mercedes. Le pilote catalan, n’a plus piloté en Grand prix depuis 2006 et le départ de Juan Pablo Montoya de l’équipe de Woking. IL avait dernièrement piloté une Force India lors des essais hivernaux en vertu du nouveau partenariat entre l’équipe indienne et Mercedes-Benz.

Toutefois la pression monte et les possibilités de sanctions sont infinies, allant de la simple amende à la sanction pure et simple de 2 courses ou d’une course. Quoi qu’il en soit, la sanction sera mal perçut du coté des partenaires de l’équipe McLaren-Mercedes.

Par Thierry P (es.tomorrownewsf1.com) adaptation Marc Limacher

par Limacher Marc publié le 25 avril 2009
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F1 – Nelson Piquet et ses 3 GP sous conditions

Nelson Piquet Jr. par eugeneflores

Nelson Piquet dispose dans les faits de 3 Grand Prix pour convaincre Renault F1 Team pour la suite de la saison. Mais sous conditions.

L’annonce de la presse espagnole d’un sursis de 5 Grand Prix le week-end dernier avait de quoi étonner d’autant que depuis plus de trente ans, la clause a toujours été de 3 courses. En faite cette clause dispose d’une variante, garantie sur revalorisation demandée par le pilote brésilien pour son nouveau contrat.

Estimant qu’en 2008 Renault n’avait pas concentré toute son attention sur lui, Nelson Piquet avait imposé la clause suivante dans son contrat :

Un sursis de Trois Grand Prix, afin de convaincre l’équipe de son potentiel pour la suite de la saison, et dans les mêmes conditions techniques que Fernando Alonso.

Signifiant que Nelson Piquet aura trois Grand Prix dans les mêmes conditions techniques que Fernando Alonso pour convaincre de son potentiel et s’assurer le reste de la saison 2009 comme titulaire. Melbourne est déjà à élimé, la Malaisie et la Chine ne compte pas, reste encore Bahreïn qui sera vraisemblablement le deuxième joker du pilote.

Lire aussi : Nelson Piquet : tout le monde veut sa place !

par Limacher Marc publié le 24 avril 2009
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F1 – Renault : l'idée d'un line up fort pour 2009

En analysant durant ce mi-saison 2008 les forces et les faiblesses de son équipe, Flavio Briaotre et le staff technique de Renault F1 Team estiment que le line-up composé de Fernando Alonso et Nelson Piquet est trop faible pour espérer obtenir le titre de champion du monde tant désiré.

Briatore n’ignore en rien la trajectoire de sa référence : Ferrari. La Scuderia est en effet passé d’un système d’omnipilote avec Michael Schumacher, soutenu par un Rubens Barrichello, n°2 désigné, à un duo de jeune pilote performant, composé par Felipe Massa et Kimi Raikkonen. Le traitement égal dont dispose le nouveau duo de Maranello impose une mue que l’équipe a sût en substance faire. D’autant plus que le résultat parle pour elle : Championne du monde en 2007 et 2008 Une référence.

C’est pourquoi, l’idée de composer un line-up solide pour 2009 a été dans l’air du temps dans les pleines anglaises d’Enstone. Trois noms sont couchés sur le papier : celui de Jenson Button est écrit.

Le pilote anglais avait signé une lettre d’intention avec Honda mais encore aucun contrat n’avait été signé à l’époque. Braitore avait eu vent des raisons de la mort de Super Aguri en début de saison 2008 et propose un volant au pilote anglais. Lequel enregistrera la déclaration tout en restant méfiant. D’antant plus que Fernando Alonso a un statut de pilote N°1 dans l’équipe Renault, ce qui n’est pas pour plaire au britannique.

Les deux parties se sont quittés sur un statu quo…jusqu’à ce jour du 5 Décembre…

par Limacher Marc publié le 23 avril 2009
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F1 [es] – Ferrari a gagné des titres avec des monoplaces illégales !

La FIA a donnée raison hier aux déclarations d’Adam Parr, selon laquelle, Ferrari est accusé d’avoir fait courir des voitures illégales en Formule 1 par le passé.

Le week-end dernier, en pleine guerre des mots, Parr, le directeur sportif de Williams, a suggéré que Ferrari a utilisé des voitures illégales par le passé et a remporté de nombreux titres qui ne seraient donc pas mérité. Ferrari dans cette histoire est soutenue par Flavio Briatore et avait répliqué durement contre Parr.

Sauf que lundi, la FIA a publié un très long compte rendu de l’affaire du double diffuseur et a surtout confirmé que Ferrari avait admis avoir commis « une violation technique » de la réglementation technique par le passé. « Ferrari a admis que de nombreux team ont violés la réglementation par le passé, y compris Ferrari elle-même, et a affirmé que ces violations techniques ont été tolérés » indique le rapport de la Cour d’Appel de la FIA.

Ce rapport, de 20 pages diffusés sur le site de la FIA en anglais, a confirmé la légalité des Brawn, Toyota et Williams, mais a soulevé des vérités qui étaient soigneusement cachées jusqu’à présent.

Note de Marc : Thierry a eu raison de soulever ce point précis du compte rendu, car personne n’a eu le courage de lire ce document très intéressant au demeurant. Plusieurs fois, la rumeur de l’illégalité de la Ferrari a été fait jour, Giorgio Piola, le dessinateur de la FIA l’avait lui-même soutenu plusieurs fois. Le fait que Flavio Briatore soutiennent en ce sens Ferrari est amusant pour ceux qui se rappelle des Benetton B194 et B195 qui étaient loin d’être blanches techniquements.

Thierry P (es.tomorrownewsf1.com) adaptation Marc Limacher

par Limacher Marc publié le 22 avril 2009
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F1 – Mercedes se lance dans le KERS standard

Depuis plusieurs mois une guerre de coulisse s’opère sur la fourniture standard du système KERS pour l’année 2010 (voir ce billet : KERS ou la guerre des alliance pour le projet stanrdad de 2010) . Nous savons que Williams et le système Magneti Marrelli-Ferrari sont candidat, tout comme BMW6Sauber. Hors voici qu’un autre constructeur se lance : Mercedes-Benz.

« Nous aurions intérêt à être le fournisseur standard «  indique Norbert Haug qui sait par avance avoir pris de l’avance dans ce système. En effet, le paddock reconnait que le système de récupération d’énergie des McLaren MP4-24 est le plus réussit du plateau.

Mais restera, un problème insoluble : le lobbying de la Scuderia Ferrari et de l’électronicien du groupe FIAT qui avait déjà manqué l’appel d’offre de l’ECU (Electronique standard) en 2007. Mais Mercedes et Williams ont pris beaucoup d’avance dans le système de récupération d’énergie.

par Limacher Marc publié le 22 avril 2009
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F1 – Bruno Senna et Mercedes

Bruno Senna a rejeté la possibilité de piloter une Mercedes de DTM en 2009 car le constructeur ne pouvait pas lui garantir un volant de Formule 1 ? C’est ce qu’affirme Norbert Haug.

 » Nous avons discuté et il voulait un engagement ferme en F1, j’ai donc parlé à Ross (Brawn) et Martin (Whitmarsh) et nous avons dit oui, avons évalués les options, mais nous ne pouvons pas lui garantir à 100% » indique Norbert Haug.

La discussion entre Bruno Senna et Mercedes c’est déroulé en trois temps pour être précis. Suite à sa désillusion de ne pas avoir été choisi par Ross Brawn en 2009, Mercedes c’est proposé comme alternative originale est intéressée. Basée sur les rumeurs d’un contrat de trois années avec Honda, Mercedes a répertorié tous les reportages (audiovisuels et écrits) sur cette signature de Bruno Senna chez Honda F1 Team, pour évaluation des dommages d’images. Un chiffre de 2 millions d’euros est avancé avant que la firme à l’étoile se rende compte qu’il n’y avait qu’une lettre d’intention sans valeur, car expirée dans le temps.

Toutefois, les tractations ne traînent pas entre Bruno Senna et Mercedes. Le pilote brésilien souhaite un contrat ferme pour la Formule 1. Mercedes lui propose un contrat sur une base de 5 ans avec une année en DTM payé 700.000 euros (plus primes) et un volant de pilote d’essais chez Brawn pour l’année 2009 et la garantie d’une aide pour l’avenir. Mais le fait de ne pas garantir à 100% sa présence en F1 en 2010 a fait reculé le neveux d’Ayrton Senna, qui s’en ai retourné en Endurance afin d’obtenir de l’expérience, chose que le DTM ne lui aurait pas permis

Malgré tout, le contact n’est pas rompu entre les deux parties pour la suite…A suivre…

par Limacher Marc publié le 21 avril 2009
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F1 – Les nouveaux sponsors peu lucratifs de Brawn GP

L’équipe Brawn GP continue sa moisson de partenaire. Les deux derniers en date : MIG Investments , une société suisse et Ray Ban sont entrés dans la galaxie des partenaires de l’équipe de Brackley, mais cela ne suffira pas à faire vivre l’équipe.

SI le programme avec Virgin est destiné à devenir lucratif dès le GP d’Espagne, les autres partenaires dénichés par le marketing de Brawn est certes intéressant, mais peu lucratif en terme financier.

Le contrat signé d’Henri Lloyd et Ray Ban ne cours que sur une seule année et pour une rémunération respective de 800.000$ et 500.000$ pour l’année 2009.

L’accord avec MIG Investments est plus long, sur une base de trois années, pour un total de 4,5 millions de dollars. Soit 1,5 M$ par an.

Des faibles revenus pour une équipe qui gagne des coures, prouvant le manque d’intérêt des sponsors pour la F1 et la crise économique qui touche les acteurs dans le monde entiers. A moins que ce ne soit le département marketing de l’équipe qui manque de souffle, n’étant pas réputé pour être le plus performant du paddock…

par Limacher Marc publié le 21 avril 2009
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