Archives de la catégorie : Business News F1

L’actualité Business de la Formule 1

Moins d'argent pour BMW F1 en 2009

La nouvelle BMW Sauber F1.09 a été présentée discrètement à Valancia en Espagne, et, passé la surprise visuelle de la nouvelle monoplace, la vision du blanc immaculé sur cette monoplace inquiète outre mesure. En effet, INTEL qui s’étalait largement depuis 2006 sur le capot moteur des monoplace de Hinwill, n’est plus disponible que sur les flancs de l’aileron arrière.

La nouvelle F1.09 est pauvre en sponsor, ils ne sont que trois à se partager la coque de la F1.09 : Petronas, Intel et T Systems. Inquiétant surtout que l’équipe a perdue le Crédit Suisse et ses 10 millions d’euros annuels. Inquiétant aussi de constaté que l’équipe est incapable de séduire des sponsors tiers.

Petronas, l’historique pétrolier malaisien de l’équipe Sauber, arrive en fin de contrat cette année et se pose des questions sur une prolongation. En effet, fort d’une enveloppe de 38 millions d’euros environ (15M€ sur l’aileron arrière, 20M€ sur les pontons et 3M€ pour Syntium) le pétrolier et le plus gros partenaire de l’équipe. Mais pour le deuxième sponsor de l’équipe, INTEL, la présence est moins forte.

Ayant signé un contrat de trois années sur une base de 16 millions de dollars par an et une présence sur le capot moteur, le géant de l’électronique a prolongé de deux années sont accords avec BMW, mais pour deux fois moins cher , car la crise touche aussi la Silicon Valley.

En faite, selon les estimations, entre 2008 et 2009 le manque à gagner en sponsoring pour l’équipe BMW est chiffré à 16 millions d’euros (moins value de INTEL et perte du Crédit Suisse). Coté budget du constructeur bavarois le chiffre de 150 millions d’euros est annoncé pour cette année 2009, voir moins, faisant de l’équipe allemande la moins bien lotie de 2009 en terme de budget constructeur.

Update 21/01 : Le fabricant de PC DELL a aussi quitté le navire bavarois avec son enveloppe de 7,5 millions d’euros annuelle.

par Limacher Marc publié le 20 janvier 2009
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Budget de Toyota en 2009 : 375M€

En filigrane de la présentation de ses ambitions 2009, Toyota lance son budget de l’année : 375 millions d’euros. Pourtant, le constructeur se félicite de réduire ses coûts, mais le budget est toujours en hausse.

Lors de l’année 2008, j’avais estimé le budget de l’équipe Toyota à 390 millions d’euros. La baisse est donc relative (-15M€) d’une année sur l’autre. Mais lorsqu’un constructeur annonce une baisse de 30% de ses couts, il faut regarder dans le détail. En effet, Cologne indique que le board au Japon lui a accordé 161 millions d’euros pour al Formule 1 au lieu de 230 millions comme ces dernières années. La voici cette baisse de 30% annoncée.

Mais dans le même temps, et malgré la crise économique, le sponsoring augmente. Panasonic a prolongé son contrat jusqu’en 2012 (son contrat expirait initialement en 2009), donc une prolongation de trois années ferme pour une somme de 45 millions d’euros (32M€ lors du précédent accord entre les deux parties) plus une prime de 20 millions si l’équipe termine dans le top 5 tout les ans.

par Limacher Marc publié le 16 janvier 2009
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Lancement de BusinessNewsF1: le compte à rebours a démarré

TomorrowNewsF1 attend un petit frère. D’ici quelques semaines le blog d’analyse de l’information de la Formule 1 se dédoublera et mettra des habits bleues pour vous parler d’économie. De simple rubrique, l’économie va devenir un site autonome, BusinessNewsF1.com.

L’économie est partout dans la vie de la Formule 1, du sponsoring en passant par la bourse. Il est évident que pour traiter cette information, le petit frère sera l’héritier de son grand frère et sera aucunement le relais de communiqué et dira NON lorsqu’il le faut. BusinessNewsF1 s’attachera aux informations qui ont des conséquences concrètes sur la vie de la Formule 1.

Décrypter l’actualité et avoir une opinion reste l’essence de TomorrowNewsF1, il le sera aussi pour BusinessNewsF1.

par Limacher Marc publié le 12 janvier 2009
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Le groupe Baugur lâche Williams F1…

Depuis Octobre la rumeur cours selon que le groupe Islandais Baugur, partenaire et sponsor de l’équipe Williams mettrait fin à son contrat suite à des problèmes financiers. Une rumeur qui se confirme.

Une mise à jour sur le site officiel Williams a été effectuée, depuis les départs de Petrobras et Lenovo, sauf que les trois marques du groupe Baugur ont aussi disparues.

Ayant signé un contrat de trois années : 20 millions d’euros en 2008, 40 millions d’euros en 2009 et 40 millions d’euros sous la forme d’actionnariat dans l’équipe Williams, le groupe Islandais est toutefois fortement touché par la crise économique, du fait de la faillite et nationalisation des deux banques du pays qui alimentaient ses créances.

Le groupe a une dette se montant à 1,2 milliards d’euros, au 6 Janvier, mais le chiffre gonfle de jour en jour. Enfin, son indépendance est encore à prouver. Depuis la chute des banques de la petite ile du nord de l’atlantique, le Britannique Philip Green, qui détient les groupes de distribution BHS et Topshop, est prêt à investir 2,5 milliards d’euros pour sauver l’islandais Baugur, selon le Financial Times au moins d’octobre. Depuis rien ne filtre, le groupe vend ses bijoux de famille pour réduire son envergure et continu son expansion en Russie avec l’ouverture il y a 5 jours d’un magasin Hamley.

La fin du sponsoring avec Williams ? assurément, car l’ensemble des actifs de la société ont été gelés, et les négociations avec BHS se poursuivent.

par Limacher Marc publié le 9 janvier 2009
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Un milliardaire d'Abu Dhabi dans le viseur de la F1

L’année dernière, la Première League anglaise a vu l’arrivée d’un nouveau milliardaire, bien décidé à faire parler de lui dans le petit monde du Football en rachetant le club de Manchester City : Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan, un membre de la famille royale d’Abu Dhabi qui dispose d’une fortune de 16.6 milliards d’euros selon Forbes.

Malheureusement pour lui, avoir autant d’argent n’attire pas les stars du ballon rond, qui refuse, un par un ses demande faramineuses de transfert (exemple ici et là). Seul le Brésilien Robinho, a paraphé un contrat, mais le reste du monde reste sourd. Au point de faire douter le milliardaire.

En effet, il se dit en Angleterre que si lors du prochain mercato d’été, Manchester City, son club, n’attire pas une star, il cherchera à vendre le club à bon prix pour se concentrer sur un autre investissement.

Et la Formule 1 peut rêver d’un homme capable de mettre 1 milliards d’euros dans des transferts de joueurs stars. Par le passé, Jordan avait voulu séduire Roman Abramovitch, récent repreneur du club de Chelsea, d’investir dans son équipe. En vain. Mais, avec l’arrivée du circuit Dabu Dhabi dans le calendrier de la Formule 1 cette année, et l’envie de briller dans un championnat prestigieux, pourrait laisser tenter ce milliardaire à contre courant des valeurs actuelles.

En tout, cas Bernie Ecclestone observe sérieusement l’attitude de l’homme fort de Manchester City pour les six prochains mois.

par Limacher Marc publié le 8 janvier 2009
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Dietrich Mateschitz (Red Bull), la retraite en 2009

2009 sera la dernière année d’exercice de Dietrich Mateschitz (64 ans) à la tête de son empire Red Bull. Le fondateur de la boisson qui donne des ailes va bientôt pourvoir couler des jours tranquilles sur l’ile de Laucala (Fidji), qu’il a rachetée à la famille Forbes il y a 9 mois.

Fortune faite, 317ème du monde avec 2,4 milliards d’euros, l’homme va toutefois prendre sa retraite à la fin de l’année. En 2006, Dietrich Mateschitz, avait annoncé qu’il partirait à la retraite dans 3 ans à l’âge de 65 ans, c’est-à-dire en 2009.

Aucune annonce de succession n’a été toutefois annoncée pour le moment, mais l’entreprise Red Bull fonctionne comme une entreprise familiale de pointe.

Red Bull est aujourd’hui une multinationale employant 4 700 personnes dans plus de 140 pays avec un chiffre d’affaires de 3,1 milliards d’euros. La marque a également investi l’univers du sport, pour lequel les dépenses marketing ont dépassé les 2 milliards de dollars l’an dernier.

par Limacher Marc publié le 6 janvier 2009
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La F1 en bonne santé médiatique

Selon Sport Stratégies.com, citant des chiffres parvenant d’une étude réalisée par EURODATA TV Worldwide, la couverture de la Formule 1 a été plus importante de 50% par rapport à 2007 en France.

Cette hausse, surtout dû au final à suspense, 5 millions pour TF1 devant leurs écran pour l’intégralité de la course, à permis aux chaines européennes de réaliser de très bons scores d’audiences, une première pour la Formule 1. La moyenne en France de l’audience des Grand Prix de F1 était de 4,5 millions de téléspectateurs environs, et cette hausse bénéficie aussi à Eurosport qui en diffusant le GP du Canada réalise sa deuxième meilleurs performance de l’année avec 800.000 téléspectateurs.

En Italie la moyenne d’audience était de 7 millions de téléspectateurs (en baisse toutefois par rapport à la période 2002-2004), et aux Royaume Unies, la hausse est aussi sensible grâce à l’avènement de Lewis Hamilton. De son coté RTL, le plus gros diffuseur, a perdu de son audience, depuis le retrait de Michael Schumacher, mais le match BMW-Mercedes et l’éclosion de Vettel ont permis un net regain d’intérêt dans la deuxième partie de la saison.

Enfin en Espagne, l’audience augmente progressivement et malgré une année 2008 difficile pour Fernando Alonso, l’audience se trouve au niveau de l’Italie pour al première fois.

Des scores qui sont salué par les sponsors qui voient leurs expositions augmentées sensiblement à la télévision, mais aussi pour la première fois sur le net. En effet, globalement, et pour la première fois de son histoire, l’information Internet à pris le dessus sur l’information papier classique aux USA. Une nouvelle donne qui sera pris en compte dès 2009 en Europe, avec les diverses présentations sur internet des équipes, certes pour des questions de coûts, mais aussi pour cet état de fait.

par Limacher Marc publié le 6 janvier 2009
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Daimler Benz va bien, merci !

Le constructeur automobile allemand Daimler a renoncé à reprendre Volvo Cars, filiale suédoise en difficultés de l’Américain Ford, indique l’hebdomadaire allemand Der Spiegel à paraître dimanche. « Le patron de Daimler, Dieter Zetsche, avait laissé minutieusement examiner un possible rachat ces dernières semaines et avait reconnu une série d’inconvénients possibles », rapporte le magazine.

Acquise pour 6,4 milliards de dollars en 1999 par le groupe Ford, la marque suédoise est donc à vendre. BMW a été contacté avant Daimler, mais l’exigence du groupe américain de souhaité du cash pour le rachat (estimé à 4 milliards d’euros) et non des échange d’action.

Toutefois, l’information est intéressante, car elle prouve que le groupe allemand Daimler (Mercedes Benz) dispose d’une bonne santé financière en ce début d’année 2009, malgré le refus de samedi dernier de racheter Volvo, pour des raisons d’économies d’échelles insuffisantes.

par Limacher Marc publié le 5 janvier 2009
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Ferrari, la Sexta : les contrats de Fernando Alonso

Alors que tout le monde était sur la rumeur (vraie ou fausse) d’Alonso chez Ferrari en 2011, le double champion du monde a signé un contrat de 5 ans avec la chaine de télévision La Sexta.

Cette chaine, qui diffusera dès l’année prochaine la Formule 1 en Espagne, a signé un accord de 6 millions d’euros sur une durée de 5 ans (1,2M€), pour une exclusivité durant les GP, Interview avant GP, et reportage courant en cours d’année.

Un investissement important, équivalent à celui de RTL envers Michael Schumacher dans les années 90-2000. Toutefois, Sexta investira 40 millions d’euros par an durant 5 ans pour diffuser la F1 en Espagne. Mais l’opération n’est pas rentable sur le temps, alors la chaine souhaite négocier avec 7 stations locales pour récolter 16 millions d’euros par an.

Concernant l’accord Alonso-Ferrari pour 2011, je vous renvoie à ce que j’ai écris en septembre (Fernando Alonso a t’il signé chez Ferrari pour 2011?), rien n’a vraiment changé depuis. Sauf que ce matin, la banque Santander, futur sponsor Ferrari dès 2010, a confirmée l’accord Alonso-Ferrari, mais pas pour 2011, du moins…

Update 15h01 : L’agent de Fernando Alonso, Luis Garcia Abad a déclaré dans Marca, que « L’intérêt de Fernando pour Ferrari n’est pas un secret. Toutefois 2011 c’est encore loin. » Mais il a toutefois démenti tout accord déjà établit avec la Scuderia.

par Limacher Marc publié le 29 décembre 2008
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Schumacher, un ambassadeur trop cher pour Ferrari

 » Il a encore un contrat avec nous pour l’année prochaine, donc il restera avec nous, » a déclaré Stefano Domenicali, responsable de la Gestion Sportive de Ferrari, au magazine Autosprint, sur le futur immédiat de Michael Schumacher en 2009.

 » Les activités qu’il a fait avec nous à la fois dans le département des voitures de série et dans celui du sport automobile continueront. Cependant, et je dis juste cela d’un point de vue personnel, il est clair que tout doit être apprécié pour ce qu’il peut apporter. Donc, durant la saison, nous aurons des discussions pour comprendre si cette collaboration continuera. »

Un revirement de situation étonnant pour la Scuderia et un échec aussi. En retraite sportive depuis fin 2006, Schumacher était encore compétitif. Ferrari lui a donc proposé un contrat de trois années pour en faire un ambassadeur de la marque, mais aussi pour compenser certaines carences techniques des nouveaux pilotes (Massa-Raikkonen). Enfin, surtout pour éviter un retour sportif toujours prévisible pour un champion (l’exemple de Prost hante toujours Willy Weber l’agent du septuple champion du monde).

Un contrat de 30 millions de dollars, soit 10 millions annuel, qui ne semble plus être justifié pour l’équipe Italienne.

par Limacher Marc publié le 27 décembre 2008
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