Archives de la catégorie : Business News F1

L’actualité Business de la Formule 1

Un circuit à Madrid (suite et bientôt fin)

Le club de football du Real Madrid tourne autour de la Formule 1 depuis l’avènement de Fernando Alonso. Récemment un projet de circuit établit sur un terrain appartenait  » à la maison blanche ». Mais comme c’est souvent le cas, les riverains protestent.

Les plans du circuit sont entre les mains des autorités locales pour approbation, avec une issue qui semble être, d’après les journaux locaux, positive. Mais les associations de riverains estiment que « c’est une atteinte à la démocratie. Un tel projet est un élément gênant dans notre société », lance un porte parole contre la construction du complexe à AS.

Pis, c’est non seulement Madrid, mais toute l’Espagne qui discute sur cet investissement. Estimant que déjà Barcelone et Valence dispose de piste capable d’organiser un Grand Prix de Formule 1. Toutefois, les promoteurs du circuit de Madrid ne pensent pas tout de suite à la Formule 1, mais à la Moto GP.

Le circuit devrait se situer sur un terrain acquit en 2005 par le Real Madrid pour 90 millions d’euros et destiné à être un complexe immobilier avec hôtels, restaurants, magasins et même un stade d’une capacité de 25.000 places, mais aussi donc un circuit, ainsi que 7500 logements périphérique.

par Limacher Marc publié le 23 décembre 2008
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Ferrari et sa prime FOM

« Ferrari obtient beaucoup plus d’argent que tout le monde, Ils savent ce qu’ils touchent, il s ne sont pas stupides, car même si ils ne gagnent pas de titre, ils gagnent 80 millions de dollars de plus », a riposté Bernie Ecclestone au journal Times ce samedi matin.

Un chiffre nouveau et qui reconfigure beaucoup de calcul. En effet, tout le monde étaient au courant que l’équipe Ferrari avait signé un contrat en 2004 de 150 millions de dollars avec la FOM, mais beaucoup pensaient que cette somme était divisible par les cinq années des Accords Concordes anticipés. Hors non, c’est par an !

En effet, avec son titre 2007, La Scuderia Ferrari a gagnée 70 millions de dollars. Mais la déclaration de Bernie Ecclestone donne un résultat de 150 millions de dollars de prime pour l’année 2008. L’annonce remet en cause les chiffres de Formula Money du début de saison.

Depuis 1981, Ferrari touche une prime spécifique via les Accord Concordes. Précédemment (1997-2007) cette prime s’élevait à 20 millions de dollars, Mais lors du putsch manqué de 2003-2004, Ferrari avait tourné casaque et signé un accord record avec Bernie Ecclestone pour annulé le prochain de championnat parallèle. A quel prix.

Précision : A la lecture de certaines réactions sur des forums je tiens à préciser que la prime de Ferrari n’a rien à voir avec ses revenus FOM. McLaren ne dispose pas de prime ajoutée, idem pour Renault, ses équipes se contentent de simple revenus. Par contre Williams dispose d’une prime 50% inférieur à celle de Ferrari (dixit Franck Williams).

par Limacher Marc publié le 20 décembre 2008
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Pertes financières historiques pour Toyota pour 2008/2009

Du jamais vu au pays du soleil levant ! Pour la première fois de son histoire, le groupe Toyota devrait enregistrer une perte lors de son exercice 2008/2009, d’après le quotidien japonais « Nikkei ». Celui-ci met en avant l’effondrement des ventes de voitures dans le monde entier.

Selon le journal « la tribune », Toyota table, pour l’instant, officiellement sur un bénéfice d’exploitation de 4,8 milliards d’euros pour son trimestre en cours. Il s’agit d’un montant en chute de 74% par rapport à l’année précédente. Mais selon les informations, le groupe va non seulement être incapable de tenir ses objectifs, mais ses performances vont plonger dans les semaines à venir.

L’effondrement des ventes mondiales devrait avoir un impact négatif de 200 milliards de yens sur le bénéfice d’exploitation du groupe, selon le « Nikkei ». La chute des ventes est particulièrement prononcée aux Etats-Unis, marché très important pour Toyota.

Mais d’autre soucis vont survenir pour Toyota, selon le quotidien japonais « Nikkei », les prévision de Toyota reposeraient sur un taux de change de 100 yens pour 1 dollar. Mais la monnaie japonaise évolue actuellement à ses plus hauts niveaux depuis treize ans face au billet vert. Ce yen fort devrait également coûter 200 milliards de yens, soit 16 milliards d’euros, à Toyota, très dépendant de ses importations.

Enfin, la branche financière du groupe, devrait être obligée de passer de lourdes provisions pour couvrir ses pertes, ce qui devrait achever de faire plonger les comptes du groupe dans le rouge. Il se raconte aussi que le groupe pourrait demander une aides au gouvernement Japonais, qui vient de réduire ses taux à 0,1%.

Souce : latribune.fr

Update 22/12 : Lire aussi Toyota va accuser sa première perte d’exploitation en 2008/2009 et Le Japon enregistre une nette dégradation de ses exportations.


par Limacher Marc publié le 19 décembre 2008
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La fraude Madoff et les sponsors de la F1

La liste des banques touchées par la gigantesque fraude Madoff, portant sur quelques 50 milliards de dollars, s’allonge d’heure en heure, et s’étend à travers la planète.

La Banque Santander, deuxième banque européenne de par sa capitalisation, a annoncé dimanche soir que les clients de son fonds spéculatif Optimal, pouvaient perdre jusqu’à 2,3 milliards d’euros.

RBS (Royal Bank of Scotland) a indiqué pour sa part lundi matin qu’elle pourrait perdre jusqu’à 450 millions d’euros dans cette affaire.

Shell a annoncé hier avoir perdu 45 millions de dollars, sur son fonds de pension.

Il semble qu’ING et le Crédit Suisse ne sont pas touchés directement par la fraude.

par Limacher Marc publié le 18 décembre 2008
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Baisse de salaire, le choix entre Dollar et Euro

Stefano Domenicali directeur sportif de l’équipe Ferrari a annoncé : « Je pense que dans le climat actuel, les grosses équipes n’ont pas la capacité d’offrir à certains pilote un salaire important ».

Intéressante annonce de la part d’une équipe qui offrira encore 40 millions d’euros à son champion du monde 2007, l’année prochaine et dont le deuxième pilote, Felipe Massa, dispose d’un contrat indexé sur le dollar (20M$), alors que la Scuderia paie en Euros. Ce qui mécaniquement augmente le salaire de 2 millions d’euros suivant le taux de change (12M€ en 2008, 15M€ en 2009).

Les esprits mal tournés penseront toujours à Fernando Alonso dans la phrase sous entendu de Domenicali. Hors le line up Ferrari est encore plus élever niveau salaire qu’à l’époque Schumacher (60M$ en 2007, 110M$ en 2008) qui était de 35 millions de dollars en 2006 et 42 en 2005, sans les primes. De toute manière les salaires sont déjà revus à la baisse pour 2009, la tendance ayant débuté durant l’été.

Nous savons que Fernando Alonso a vu son salaire représenter une courbe progressive entre 2006 et 2009. Passant de 12 millions de dollars pour son deuxième titre, à 30 millions de dollars en 2007, 30 millions en 2008 et 35 millions en 2009. Il est probable qu’avec un nouveau titre son salaire augmentera, mais dans le contexte actuelle, nous pouvons penser qu’il diminuera afin d’en faire une valeur étalon. En effet, Michael Schumacher, malgré ses titres de champion du monde, a dû subir une baisse de son salaire de 5 millions de dollars entre 2003 et 2004.

D’autre spéculation annonce un retour à la valeur étalon des années 90, c’est-à-dire qu’un pilote est considéré à partir de 6 ou 7 millions de dollars, pour un champion du monde. Mais la grande question restera si la Formule 1 va enfin choisir entre l’Euro et le Dollar pour établir sa base future.

par Limacher Marc publié le 18 décembre 2008
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Les vrais chiffres de Honda en 2008

Chute de la demande, crise économique mondiale, hausse du yen, il n’en fallait pas plus pour que Honda lance un avertissement sur résultats pour l’ensemble de l’année.

Le deuxième constructeur japonais mise désormais sur un bénéfice net annuel de 1,5 milliard d’euros, contre 3,8 millairds d’euros envisagés précédemment et 4,8 milliards d’euros attendus au départ. Son chiffre d’affaires devrait plafonner à 83 milliards d’euros contre 93 milliards d’euros escomptés auparavant.

Quant à son profit d’exploitation, il ne devrait pas dépasser 1,4 milliards d’euros, alors qu’il y a quelques mois, Honda misait encore sur un bénéfice de 4,4 milliards d’euros.

Pour le reste et le lien avec le retrait de Honda en F1, c’est vous qui êtes juges, mais nous pouvons nous poser des questions sur le discours officiel…

Source E24

par Limacher Marc publié le 17 décembre 2008
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McLaren et Vodafone

Le géant des télécommunications anglais Vodafone a décidé de ne pas prolonger son contrat de sponsoring avec l’équipe d’Angleterre de Cricket au-delà de 2010. Tout comme son investissement envers la Ligue des Champion de Football. Toutefois, la rumeur est d’une remise en question du soutient envers McLaren est mis en doute.

Lors de son investissement mondial, Vodafone a choisis trois investissements : Le Football, le Cricket et la Formule 1. En 2000, l’entreprise sponsorisait déjà la sélection anglaise de Cricket pour un contrat jusqu’en 2005 et pour une somme évaluée à 19 millions d’euros. Ce contrat sera renouvelé jusqu’en 2010 pour 23 millions d’euros, soit 4,6 millions d’euros par an. Au même moment, Manchester United, qui était considéré comme le club le plus important du monde, est choisi pour la stratégie Football pour 48 millions d’euros sur 4 ans. Un contrat renouvelé pour deux années et 32 millions d’euros. Enfin il a fallut attendre 2002 et le contrat officiel avec Ferrari pour 150 millions de dollars sur trois ans, puis une extension de deux années pour 160 millions de dollars, pour entrevoir la stratéige F1 du groupe.

En 2002, lors de la crise économique qui a fortement touchée Vodafone, le groupe dépensait en sponsoring mondiale 65.8 millions d’euros.

Actuellement son investissement autour de la Ligue des Champions de Football (12 millions d’euros par an), le Cricket (4,7 millions/an) et McLaren 60 millions d’euros, soit un total de 76.7 millions d’euros. Toutefois, sur la période 2002 – 2008, le groupe a doublé le nombre d’abonnée, mais n’a augmenté son chiffre d’affaire de 10%. Par contre alors que le géant des télécom accusait un déficit de 17 milliards d’euros, le groupe a annoncé un bénéfice de 10 milliards pour 2008.

Le groupe télécom a signé un contrat de 10 ans avec McLaren, en faite 2×5 ans et le premier contrat expire en 2011. Toutefois, après 10 saisons de sponsoring sur un sport, il est aussi normal qu’une marque se retire. Il se dit que Vodafone souhaite pour le Cricket et le Football calqué sa stratégie sur celle de son concurrent Orange, c’est-à-dire l’achat des droits TV mobile. Mais le sponsoring envers McLaren ne sera pas remis en cause, temps que Lewis Hamilton sera derrière le volant d’une MP4, le champion du monde 2008 est important dans la stratégie de communication du groupe.

par Limacher Marc publié le 17 décembre 2008
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Honda face à la crise de repreneur

Il est entendu que le constructeur Honda peine à séduire les investisseurs potentiels. Ceux-ci, d’après des rapports économiques, demanderaient des garanties techniques et même financières au constructeur nippon.

Un comble, alors que le constructeur nippon souhaite recentrer (et profité) ses investissements en recherche et développement sur de nouveau concept (l’équipe F1 est dépendante des budgets de R&D), et que son équipe de F1 est à vendre entre 50 et 150 millions de dollars, la crise économique globale touche tout le monde.

Le fond souverain DIC, présenté comme le grand favori, souhaite plus de garanties, car lui-même est sous la pression de son Emirat qui souhaite des investissements plus rentables et moins « d’image ». Une nouvelle idéologie dans le processus et une crise de conscience. David Richard, et Prodrive, lui aussi soutenu par des investisseurs du Moyen-Orient selon toute vraisemblance, souhaite prendre son temps. Combien de temps ?

Une situation qui inquiète Honda qui a décidé de jouer son vatout et sacrifier un investissement à perte pour tourner la page de la Formule 1 le plus vite possible. Le constructeur souhaite aider financièrement le futur repreneur pour l’année 2009, mais pas au-delà. Le dédit peut être estimé à 50 millions de dollars, l’équivalent d’un sponsor principale.

Le chemin de croix ne fait que débuté pour l’équipe, qui de toute manière devra subir dans les prochains mois un plan social radical (-50% de l’effectifs soit une économie de 20M€). Reste que l’avenir est encore flou.

par Limacher Marc publié le 15 décembre 2008
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Lenovo et McLaren

Il est entendu que la marque chinoise d’informatique Lenovo annoncera demain qu’il sera un sponsor de l’équipe McLaren l’année prochaine.

Lenovo depuis 2004 est un des sponsors les plus convoitée de la Formule 1. Démarché par BAR à l’époque, puis et surtout Renault F1, la marque chinoise est devenue commanditaire secondaire de l’équipe Williams pour 40 millions de dollars par ans. Le contrat avec l’équipe de Grove, basée sur trois années (en faite deux ans plus une en option), ne sera pas confirmée.

Grandprix.com indique que l’offre de McLaren envers Lenovo était nettement moins importante, en terme d’exposition que Williams, mais les hommes du marketing de la marque chinoise semble avoir décidé qu’un patronage avec McLaren apportera un meilleur retour sur investissement.

par Limacher Marc publié le 8 décembre 2008
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STR et Honda à prix discount

Avec deux équipes à vendre, Toro Rosso et Honda, la Formule 1 voie planer la menace d’un plateau réduit à 16 voitures, dès 2009. Alors que la FIA précise que douze équipes peuvent être inscrite et touchée les droits FOM.

Lorsque Red Bull a racheté la Scuderia Toro Rosso, l’objectif était de la vendre très rapidement. La crise n’aidant pas ce type de décision, la rumeur du retrait de Red Bull Racing qui en a découlé restera parfaitement infondée et fantaisiste. Gerhard Berger a vendu ses parts, le prix qu’il les avaient obtenu en 2006, sans bénéfice. Le climat économique imposant un réalisme douloureux, la valeur de l’équipe a été divisée par deux, passant de 100 millions d’euros à 50.

Toro Rosso est donc estimée à 50 millions d’euros. Red Bull Technology fournissant le châssis, Ferrari le moteur/boite/kers. Le reste, les actifs non corporels, cédé à prix discount, ou presque. Le repreneur futur, héritera d’une usine remise à niveau, d’un personnel motivé, d’un châssis Red Bull et d’un ensemble moteur Ferrari.

Le cas Honda est différent, le constructeur souhaitant que son ex équipe de F1 soit dans les paddocks en 2009, le prix pourrait être en forte baisse. J’avais annoncé 150 millions de dollars vendredi, mais le président de Honda a confirmé une vente « à bas prix » de l’équipe. Laissant entendre que l’affaire se réglera sous la forme de cash (80/90M€ ?). Toutefois, le cas Jaguar/Ford revient en mémoire. L’équipe anglaise avait été cédée pour 1€ symbolique à Red Bull, qui avait garantie les emplois durant 3 ans et un minimum de 100 millions d’euros de budget par an. Ce type de projet de vente pourrait être dans les têtes des décideurs nippons qui semblent vouloir tourner la page F1 très rapidement, sans faire de scandale et de drame sociaux collatéraux.

par Limacher Marc publié le 8 décembre 2008
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