Archives de la catégorie : Economie

L’actualité économique de la Formule 1

Bon résultats financiers pour Red Bull

Selon Bloomberg, Red Bull GmbH a déclaré avoir atteint un chiffre d’affaires et un bénéfice d’exploitation record l’année dernière, malgré le rythme de croissance le plus lent depuis quatre ans.

Le chiffre d’affaires net de l’entreprise autrichienne a augmenté de 6,4 % en 2024 pour atteindre 11,2 milliards d’euros (11,7 milliards de dollars), selon certaines mesures publiées sur son site Internet. Elle a vendu 12,7 milliards de canettes de sa boisson caféinée, en hausse de 4,4 % par rapport à 2023.

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Honda et Nissan

Selon le média japonais Nikkei, Honda Motors discute activement Nissan pour une fusion entre géant nippon.

Nikkei écrit qu’Honda et Nissan envisagent ce rapprochement pour mutualiser leurs ressources et être davantage en mesure de lutter face à la concurrence de Tesla et des acteurs chinois. Le quotidien explique qu’une telle opération viserait aussi à écarter les risques d’un rachat de Nissan par le groupe taïwanais Foxconn.

Un mémorandum sera signé d’ici octobre. À la Bourse de Tokyo, l’action Nissan s’est envolée, prenant 23,7% mercredi, tandis qu’Honda a au contraire reculé de 3%.

Selon les estimations d’Oddo BHF, au regard des capitalisations boursières des deux groupes, les actionnaires d’Honda posséderaient 84% du capital du nouvel ensemble et ceux de Nissan environ 15%. La société Jefferies arrive au même résultat dans ses calculs, et note que le groupe (ou plutôt l’alliance) formé par Honda, Mitsubishi et Nissan représenterait plus de huit millions de véhicules vendus, intégrant ainsi le top 3 mondial.

Notons que cette rumeur a fait bondir l’action Renault (encore actionnaire à 34% de Nissan et plus tard 15%, comme décidé l’an dernier).

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Alpine F1 vise un gros budget pour 2026

Nous entendons que l’objectif de Alpine F1 sera d’obtenir en 2026 un budget entre 550 et 570 millions d’euros.

L’ambition est de s’installer comme un top team structurellement et cela passe par un budget qui sera à la hauteur de McLaren, Red Bull, Ferrari, Aston Martin et Mercedes lors du début de la nouvelle ère 2026 de la Formule 1.

En 2024, notre édition du BusinessBookGP estimait à 374 millions d’euros le budget de l’écurie française.

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Superlicence constructeur 2025

Voici ce que devront payer les constructeurs à la FIA pour 2025 :

Mclaren : 5.809.647€

Ferrari : 4.857.493€

Red Bull : 4.4450.573€

Mercedes : 3.669.028€

Aston Martin : 1.253.343€

Alpine : 1.066 031€

Haas : 1.020.817€

Racing Bull : 943.309€

Williams : 755.996€

Stake/Sauber : 672.029€

Soit un total de 24.5 millions d’euros

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Statistiques GP 2024

Voici le nombre de spectateurs par GP depuis le début saison 2024 (avec l’augmentation par rapport à 2023) – Source FOM :

🇦🇪 Abu Dhabi : 190.000

🇧🇭 Qatar : 154.973 (+35000)

🇺🇲 Las Vegas : 306.000 (-9000)

🇧🇷Brésil : 291.717

🇲🇽Mexique : 404.958 (+4000)

🇺🇲Amérique : 436.000 (-8000)

🇸🇬Singapour : 302.000 (+5000)

🇦🇿Azerbaidjan : 70.000

🇮🇹Monza : 335.000 (+32000)

🇳🇱Pays-Bas : 305.000

🇧🇪Belgique : 380.000

🇭🇺Hongrie : 310.000 (+7000)

🇬🇧Grande-Bretagne : 480.000

🇦🇹Autriche : 302.000 (-2000)

🇪🇦Espagne : 290.000 (+4100)

🇨🇦Canada : 350.000 (+5000)

🇮🇩Monaco : 200.000

🇮🇹Émilie Romane : 200.000

🇺🇲Miami : 275.000(+4500)

🇨🇳Chine : 200.000

🇯🇵Japon : 229.000 (+7000)

🇦🇺Australie : 452.000 (+10500)

🇸🇦Arabie Saoudite : 130.000 (baisse depuis 2021)

🇧🇭Bahreïn : 100.000 (+500)

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Les finances de la FIA

La BBC annonce que le president de la FIA, Ben Sulayem a été confronté à « des questions sur les finances de son cabinet privé suite à la création d’un ‘fonds présidentiel’ de 1,5 millions de dollars pour payer les clubs membres, qui votent pour le président de la FIA ».

Aucune de ces accusations n’a été retenue. Mais explique la tension avec les pilotes de Formule 1 qui estiment que les amendes servent autre chose que de soutenir un projet porté par la fédération.

Hier nous vous avions indiqué qu’un changement de statut de l’association FIA sera effectué afin de permettre au président d’être rémunéré (entre 200.000 et 500.000 euros par an, selon la loi).

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Audi F1 et le Qatar

Qatar Investment Authority (QIA), prendra 30% du capital de l’écurie Sauber/Audi. Une annonce est attendue prochainement.

Malgré le démenti de Audi il y a 3 semaines, les sources bancaires affirment que l’accord d’une valeur estimée à plus de 600 millions d’euros, a été conclu et permettra au fond souverain Qatari d’être actionnaire minoritaire de l’écurie suisse. Toutefois l’accord est plus global.

Ces sources bancaires estiment que QIA avait identifié F1 comme une cible alignée sur son approche de recherche d’accords avec un potentiel de croissance à long terme (entre 2023 et 2024 la valeur des écuries ont augmenté de 25%).

Ils ont ajouté que le Qatar était prêt à soutenir l’équipe Audi avec des ressources financières importantes pour l’aider à transformer ses performances. Comprendre du sponsoring direct dans l’écurie dès 2025.

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Le coût pour Cadillac d’entrer en F1

Selon la BBC, Général Motors via Cadillac devra payer pour entrer comme 11ème écurie en 2026. Et ce sera beaucoup plus que 200 millions de dollars.

Dans les Accords Concorde actuel, un fond de 200 millions de dollars est demandé pour chaque nouveau candidat. Depuis plusieurs mois, des négociations avec les constructeurs imaginent une forte augmentation du fond. On parlait de 600 millions de dollars en juin. Finalement ce sera 450 millions de dollars que devrait débourser GM/Cadillac pour entre en F1, selon la BBC.

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Liberty Media fait une pause pour un 4eme GP F1 aux USA.

Depuis le début de la saison 2024. Liberty Media discutait avec Gérald Forsythe, le propriétaire du circuit de Long Beach, pour une intégration dans le calendrier F1 en 2026. Le milliardaire canadien était d’accord pour un accord cadre de type Las Vegas, lui permettant de gagner de l’argent avec la course F1. Mais, le promoteur de l’Indycar, Roger Penske a mis fin aux discussions en septembre.

L’ambition de Penske est de faire de Long Beach LA course culte de L’Indycar, comme Daytona l’est pour la NASCAR, accordant la gratuité et une répartition financière profitable à Forsythe, qui a ainsi signé un accord exclusif jusqu’en 2029.

Avec cette bataille autour de Long Beach et Chicago, qui a préféré la NASCAR à la F1 finalement. Liberty Media a fait le choix de stopper l’expansion américaine de la F1.

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