Archives mensuelles : août 2009

GP d'Europe – GPBA le book N°11

Le vainqueur de ce Grand Prix de Europe est…Starbuck devant Geoffrey et Ghaoua voici la version courte du Book :

1/ Geoffrey : 1133 pts (=) – GP d’Europe: 99 pts

Inoxidable, je l’avoue Nostradamus is Best.

2/ Benji : 1114 pts (=) – GP : 87 pts

Toujours là, mais Goef grappille petit à petit.

3/ RGS : 1077 pts (=) – GP : 89 pts

Mister Serious revient sur Benji qui commence à avoir la pression ?

4/ Nagita : 1049pts (=) – GP : 74 pts

Kersoréacteur copier (d’ailleurs Keké demande de payer la licence…affaire d’espionnage à l’avenir.

5/ Marcus : 1020 pts (+1) – GP : 77 pts

Ben voilà pris une place et revient un peu sur Nagita.

6/ Miro : 991 pts (-1) – GP : 47 pts (1 Joker)

Mister Century c’est fait enfermer au départ.

7/ Kekemaniak : 989 pts (=) – GP : 91 pts

Dent de scie pour Keke, suivant l’inspiration mais très très bon prono là

8/ Ghaoua : 942 pts (=) – GP : 95 pts (1 Joker)

Cela s’agite je trouve dans le ventre mou.

9/ Tsuya : 903 pts (=) – GP : 65 pts

Miss 60 on va t’appeler toi, mais bon la saison est dure, surtout que tu es la première en piste à chaque fois ou presque…donc pas top pour les pneus.

10/ Starbuck : 889 pts (=) – GP : 105 pts (1 Joker)

Chapeau, rien à dire, un prono de la mort qui déchire et op tu remonte sur Tsuya et les autres.

11/ Ballade : 836 pts (=) – GP : 77 pts (2 Joker+Bonus Marcus)

Je dirais un prono Marcussien

12/ Mikl : 733 pts (=) – GP : 49 pts

Un concept à lui tout seul, et sa stratégie c’est « tous les avoirs à l’usure »

13/ Maxime : 107 pts (+1) – GP : 42 pts

C’est parce que je suis de très bonne humeur que j’accepte ton prono…mais bon…fini après.

14/ Raikko93 : 104pts – GP : 0 pts (2 Joker)

Re Pas de prono et bientôt la sortie ?

par Marc Limacher publié le 25 août 2009
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F1 – 90 millions d'euros pour Valencia sur 5 ans

Malgré la crise, le gouvernement de Valence vient au secours de Valmor Sports, le promoteur du Grand Prix d’Europe sur le circuit de Valencia. Jeudi, un communiqué de presse annonçait que le gouvernement devenait sponsor de l’épreuve durant 5 ans pour une somme de 90 millions d’euros, assurant ainsi la majorité de la taxe d’organisation auprès de la FOM de Bernie Ecclestone.

« La réussite d’un événement qui généré d’importants avantages à Valencia, avec un impact économique qui dépasse les 400 millions d’euros » ajoute le gouvernement. Le gouvernement a déjà investit 63,5 millions d’euros dans l’adaptation des rues du port de Marina Juan Carlos en circuit de F1, le gouvernement avait même dû faire un prêt bancaire pour cela.

90 millions d’euros, c’est que demandait l’organisation de la Coupe de l’America qui se déroulera à Dubaï et non à Valencia. Un choix logique donc, alors que rien n’était encore décidé il y a encore 3 mois.

Reste que Valencia est retombé sur terre. Un appartement loué pour 4 jours, facilement loué 8.000 euros l’année dernière, n’est plus disponible qu’a 1.000 euros aujourd’hui et il reste encore des places, même dans les tribunes.

par Marc Limacher publié le 24 août 2009
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F1 – Timo Glock et l'avenir de Toyota en question

L’avenir de Toyota en question après les réflexions de Timo Glock. Certes John Howett a confirmé que son pilote allemand était sous contrat encore jusqu’en 2010 et que Jarno Trulli serait sur le départ, mais le champion de GP2 2007 est inquiet.

Inquiet non pas de son traitement salariale prochain (il touchera 4,2 millions d’euros en 2010), ni technique (il est assuré d’avoir l’équité avec son équipier), c’est l’avenir de Toyota qui l’inquiète car il semblerait que le constructeur japonais n’a pas convaincu Glock. « J’ai une petite inquiétude. Quand je regarde BMW, puis toutes les rumeurs autours des constructeurs, c’est une position difficile pour moi. Tout le monde se regarde et on ne sait pas ce qui se passera dans les semaines à venir. Pour moi ce n’est pas facile. »

Dans ce sens, Timo Glock demande a son agent, Hans-Bernd Kamps de rechercher une alternative à Toyota. « Nous devons aussi voir nos possibilités, si quelques choses se passe mal. J’espère que tout se passera comme prévu chez Toyota et que je pourrais rester avec eux. » Indique t’il.

par Marc Limacher publié le 24 août 2009
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F1 – GP d'Europe : Paddock Confidences partie 1

GP Europe 2009Jeudi 20 Aout

RB6 évo

Adrian Newey a précisé que la prochaine RB6, conçu autour de Sébastian Vettel, sera une évolution léchée de l’actuelle RB5B. Certains observateurs, pensent qu’avec un moteur Mercedes la machine sera championne du monde l’année prochaine…

Heidfeld et Kubica actif sur le marché

Dès ce Jeudi, les agents des deux pilotes sont déjà dans le paddock pour recueillir des impressions, et prendre des contacts avec les teams managers.

Hinwill converti en usine automobile ?

En plus des trois plans annoncés de reprise : le plan Sauber, celui de la Malaisie et enfin convertir l’usine suisse en bureau d’étude, il semble qu’une quatrième option s’annonce : devenir l’usine qui assemblera la prochaine supercar de BMW.

Button n’a pas de contrat pour 2010

Lors de la conférence de presse, Jenson Button a indiqué qu’il n’avait pas de contrat pour 2010 et qu’il n’avait pas encore discuté avec Brawn. Toutefois, le leader du championnat du monde est convaincu qu’il restera dans l’équipe l’année prochaine.

Vendredi  21 Aout

Fisichella et les options 2010

Le pilote italien étudie les options 2010. Force India est une priorité, mais Fisichella précise « je n’ai eu aucun contact pour l’instant avec aucune équipes. »  Toutefois l’option d’être pilote d’essais Ferrari à la place de vieux Luca Badoer est fortement favorisée.

Alonso sera chez Ferrari en 2010

C’est du moins ce qu’affirme Martin Whitmarsh, le patron de McLaren, qui précise : « Nous savons tous que Fernando sera chez Ferrari et cela produira un effet domino sur toutes les équipes et ouvrir le marché des pilotes. »

Retour de Schumi à SPA ?

Luca Badoer a été largement interrogé sur le possible retour de Michael Schumacher en F1. « Son annulation ici permet la spéculation ailleurs » indique l’italien, sans en dire plus.

La Malaisie à l’offensive

La Malaisie soutient le projet de Meritus Racing qui souhaite devenir une équipe de GP2 en 2011 et une équipe de F1 d’ici 2016.

par Marc Limacher publié le 24 août 2009
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F1 – Danica Patrick prolonge avec Andretti Green

danica-patrick41Danica Patrick a indiquée qu’elle avait l’intention de rester avec le team Adretti Green Racing (AGR) la saison prochaine. La pilote américaine a laissée entendre que le team américain a réalisé des restructurations qui ont été favorable. Mais aussi dans l’organisation de l’IndyCar qui la lassait.

Le team AGR a en effet séparé deux activités:  son activité course et son activité promotion qui gére entre autre le circuit de Saint-Petersbourg et qui est coté à la bourse de Toronto. Coté IndyCar, Tony George est de retour aux affaires, ce qui redonne plus de clarté à la série, qui avait une multitude d’intermédiaire qui parasitait la visibilité décisionnelle.

Ses commentaires mettent un terme à la spéculation de Patrick en NASCAR, mais il y a aussi eu un intérêt du Chip Ganassi Racing en IndyCar pour la pilote. « De toute manière il n’y a pas d’autre équipe que AGR, Ganassi ou Penske ou vous pouvez aller pour être compétitif » lance la jeune femme.

2010 se fera toutefois sans Motorola qui n’a pas renouvelé son accords avec la jeune femme et le team AGR. « Nous avons à agir sur se point, mais le travail que mes agents fournissent actuellement est en passe de réussir ».

par Marc Limacher publié le 23 août 2009
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F1 – De la Rosa, Petrov, BBVA et Telefonica pour Campos en 2010

Au-delà du prochain Line-Up de Campos Meta 1 qui semble être le duo Pedro De la Rosa et Vitalij Petrov, la nouvelle équipe peut compter sur un élan économique national sans précédent.

En effet, deux grandes entreprises ibériques souhaitent suivre l’élan : la banque espagnole BBVA et Telefonica, qui seront les principaux sponsors de Campos F1.  Une bonne nouvelle pour l’équipe car le duo est estimé à 25 millions d’euros minium. Si Petrov signe dans l’équipe un ajout de 10 ou 15 millions d’euros sera à ajouter.

Concernant Meta 1, il semblerait que son implication se limite au financement de départ de la monoplace. Un investissement fixé à 2 ou 3 millions d’euros. Une bonne affaire d’image.

par Marc Limacher publié le 23 août 2009
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F1 – Le cas Badoer chez Ferrari

ferrari_raikkonen_spaingpLe cas Badoer fait parler à Valencia. Si Ferrari voulait faire parler d’elle, elle ne pouvait pas faire mieux que cela. Entre lettre ouverte sur le net, et les déclarations des commentateurs interloqués par la logique italienne, reste une évidence, Luca Badoer n’est pas au niveau.

Dans les coulisses, Michael Schumacher, malgré une déception et la quasi certitude de ne pas être sûr de revenir en F1, continue ses entrainements. Mais Marc Géné, présent à Valencia remplacerait Badoer à SPA et Monza. C’est ce que le pilote espagnol raconte dans AS, toutefois il  reste le 3ème choix de la Scuderia.

« J’aurais aimé courir ici en Espagne » lance un Géné déçu par le choix de Ferrari. Lui qui a fait 10.000 km avec la 908, gagné les 24h Du Mans, vie un sale Week End. Le team Campos est en passe d’annoncé son rival De La Rosa selon la rumeur pour 2010. « Je pense que j’étais prêt pour courir devant mes fans. » insiste t’il au micro de la ZDF. Lui qui doit être là comme de pilote de réserve, finalement non prioritaire.

Alors Géné lance des indications. Non Badoer ne teste rien sur la F60. Aucune préparations pour 2010. Quelques mots qui justifie l’amertume de l’espagnol et la performance de l’italien.

par Marc Limacher publié le 23 août 2009
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F1 – McLaren intéressé par Schumacher

Mercedes-BenzRon Dennis n’avait pas réussis, Martin Whitmarch le tente, sans espoirs de sa part, d’embaucher Michael Schumacher dans le même type de rôle qu’il opère chez Ferrari et même le prendre comme 2ème pilote aux cotés de Lewis Hamilton.

Ayant échoué en 1993, puis 95 et 98 et 2000, Ron Dennis a toujours regretté que Michael Schumacher ne pilote pas pour son équipe. Les moyens financiers étaient toutefois présents, mais Ferrari a toujours été plus attractive. Plus que l’alliance anglo-allemande et le prestige de l’étoile Mercedes.

Au Mirror, Whitmarsh avoue qu’il a envie d’embaucher Michael Schumacher. « Nous serrons stupide de ne pas être intéressé par un septuple champion du monde qui souhaite et est capable de revenir un Formule 1. C’est une possibilité pour nous. »

Toutefois il sera extrêmement difficile pour McLaren de convaincre Schumacher.

par Marc Limacher publié le 23 août 2009
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F1 – GP Europe : Le poids des monoplaces

1. Lewis Hamilton, McLaren, 653kg
2. Heikki Kovalainen, McLaren, 655
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 662.5
4. Sebastian Vettel, Red Bull, 654
5. Jenson Button, Brawn GP, 661.5
6. Kimi Raikkonen, Ferrari, 661.5
7. Nico Rosberg, Williams, 665
8. Fernando Alonso, Renault, 656.5
9. Mark Webber, Red Bull, 664.5
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 657.5
11. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 677
12. Adrian Sutil, Force India, 672.5
13. Timo Glock, Toyota, 694.7
14. Romain Grosjean, Renault, 677.7
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 688.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 692.5
17. Kazuki Nakajima, Williams, 702
18. Jarno Trulli, Toyota, 707.3
19. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 678.5
20. Luca Badoer, Ferrari, 690.5

par Marc Limacher publié le 22 août 2009
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F1 – Williams entre moteur Mercedes, Toyota et Renault

Ce n’était qu’une rumeur depuis le GP d’Allemagne, mais c’est officiel, l’équipe Williams F1 cherche un nouveau motoriste pour la saison 2010.

Ayant signé un contrat sur une base de 5 saisons avec Toyota (2007/2008/2009+2010/2011 en option), Franck Williams cherche un nouveau motoriste malgré une prolongation pour l’année 2010 avec Toyota. Une situation étonnante pour le constructeur nippon. « Au début de l’année, ils nous ont demandé un contrat qui se termine l’année prochaine, nous avons signé un contrat. Maintenant, ils recherchent un nouveau fournisseur. Mais si Williams bénéficie d’un moteur gratuit, alors nous n’équiperont pas l’équipe, la position de Toyota est fléxible. » indique John Howett qui précise que Toyota fourni des moteurs par nécéssité et non pas intérêt.

Franck Williams est dans une passe difficile est hésite : Mercedes mais sans Rosberg et avec Hulkenberg imposé, Prolongé avec Toyota – Nakajima ou alors Renault.

Franck Williams a analysé la situation, deux moteurs sont performant depuis deux saisons environ, le Renault et le Mercedes-Benz. Cette dernière a été approchée, mais Norbert Haug aurait déjà prévenu Williams qu’il pourrait avoir son moteur en échange de Rosberg, mais pas les deux. De plus la nouvelle politique du constructeur à l’étoile imposerait à l’équipe anglaise d’embauché Nico Hulkenberg. Même si cela semble logique à première vu après les prestations du pilote allemand en GP2 cette année, Sir Franck Williams n’aime pas qu’ont lui dicte son line-up. L’affaire en restera là.

Le cas Toyota est différent. Williams a un accord avec le constructeur nippon qui indique que s’il fait courir Kazuki Nakajima, la facture moteur est 50% moins importante. Une économie de 5 millions d’euros non négligeable mais, même si Sir Franck lance dans la presse qu’il est satisfait de son pilote nippon, ce n’est pas le cas. Surtout si Rosberg quitte l’équipe en fin d’année, Kazuki est encore trop tendre.

Reste le cas Renault. En retour vers le passé, Franck Williams souhaite un moteur gratuit. Un type de fourniture qu’il avait eu entre 1989 et 1997 avec le constructeur français. Flavio Briatore ne serait pas contre, surtout que la perte de Red Bull Racing semble acquise coté losange. Williams estime qu’en signant avec Renault, il pourra garder Rosberg, préserver ses finances et avoir un moteur lui permettant de se battre pour le titre ou la victoire dès 2010.

par Marc Limacher publié le 22 août 2009
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