Archives mensuelles : août 2009

F1 – Santander-Alonso-Ferrari: McLaren perturbe le jeu

Santander F1

Santander sera un des principaux sponsors de la Scuderia Ferrari. C’est un fait quasi-officiel. Les liens entre la banque et Fernando Alonso sont fort, mais McLaren c’est immiscé dans ce beau tableau.

« La meilleure banque, avec la meilleure équipe du monde et le meilleur pilote du monde, sans doute une combinaison de rêve pour tout sponsor » indique le directeur du marketing de la banque espagnol Juan Manuel Cendoya. Toutefois, ce « rêve » est perturbé par McLaren-Mercedes.

Le marché du sponsoring est petit en Formule 1 et la crise favorise la compétition entre team plutôt que la chasse au nouveau prospect. McLaren l’a compris et ayant démarché la Banco Santander à son profit, il n’est pas de bon goût de la voir partir chez Ferrari et avec Alonso. C’est alors qu’un projet fou, relayé par le journal El Mundo, est apparu : faire revenir Fernando Alonso chez McLaren en 2010, si la banque Santander reste deux ans de plus.

Le journal allemand TZ a annoncé hier que des contacts entre Woking et l’agent de Alonso, Luis Garcia Abad, ont été réalisé. Pour de vrai, car l’information a été confirmé par plusieurs sources.

McLaren a beaucoup parlé de Fernando Alonso lors du Grand Prix d’Europe. De Martin Whitmarsh à Norbert Haug, qui précise qu’il envoie des SMS au double champion du monde lorsqu’il réalise une bonne course. Une stratégie de communication étonnante autour d’un pilote qui a été banni de l’histoire de la marque allemande dans ses rétrospectives.

par Marc Limacher publié le 26 août 2009
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F1 – Monza, le retour en grace du KERS ?

La victoire de Lewis Hamilton en Hongrie et la belle performance de l’équipe McLaren à Valencia ré-ouvre la porte et offre une nouvelle chance pour le KERS.

Flavio Briatore a beau jeu de critiquer le règlement technique sur l’utilisation du KERS, son équipe l’utilisera probablement à Monza. BMW hésite aussi d’ailleurs à le faire. Bénéficier de 80cv durant quelques secondes durant un tour n’est pas un facteur à négliger à Monza, même si le surpoids est handicapant.

Red Bull y songe aussi, tout comme d’autre (Force India en tête). Seul encore Williams et Brawn ont annoncé leur non utilisation durant cette année 2009. Mais dans la course au titre, le KERS pourrait bien revenir en grâce. Selon l’équipe Red Bull et Adrian Newey, le KERS permettra d’être performant sur le circuit italien, qui favorise l’aspiration et donc les dépassements. Les Brawn ne pouvant techniquement en bénéficier, cela pourrait être un avantage.

SPA Francorchamps sera un test, RBR et d’autres réintroduiront le KERS le vendredi selon toute vraisemblance pour évaluations. Monza pourrait donc devenir le théâtre du retour du KERS à grande échelle. Pour 80 cv de plus…

par Marc Limacher publié le 26 août 2009
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F1 – Le business modèle de Brawn pour 2010 et au delà

Hier, Nick Fry indiquait que l’équipe Brawn « Ne s’inquiétait pas pour cette année, ni l’année prochaine et les prochaines sur nos finances ». La satisfaction chez Brawn d’avoir signé pour 6 millions d’euros de sponsoring cette année est à mesurer. L’échec est un constat, et la politique de Brawn sur le sujet est la théorie du verre à moitié vide ou à moitié plein.

Pour l’année 2009, le business modèle de l’équipe Brawn GP tourne autour de trois sources de revenus : Sponsoring et subvention et produit dérivés.

Ayant signé pour environ 6 millions d’euros de sponsoring (dont 3 millions pour Virgin, et 1 millions pour MIG), sur un budget de 95 millions d’euros environ, cela représente que 6% du budget. En faite, Honda offre une subvention de 85 millions d’euros sur deux niveaux : Le premier représente les futurs licenciements et salaires du personnel et le second est une compensation des droits TV que l’équipe ne touche pas cette année. Coté produits dérivés, un chiffre d’affaire de 4 millions d’euros est à prévoir pour cette année.

Pour 2010 et au-delà, le business modèle est simple et s’articulera aussi autour de trois sources de revenus. Honda ne financera plus l’équipe via une subvention, place aux Accords Concordes et aux droits TV. Brawn GP espère récolter, pour 2010 et l’avenir, un sponsoring de 10 et 15 millions d’euros. Une rumeur indique que le prochain sponsor principal déboursera 360.000 euros par course minimum pour s’afficher. Coté produits dérivés, l’équipe souhaite l’équilibre par rapport à 2009, soit 4 millions d’euros. Mais coté droits TV le jackpot est de mise.

Si l’équipe termine première du championnat constructeur elle touchera 33.5 millions d’euros (48 m$). Auquel s’ajoutera 33.2 millions d’euros de la « prime Bernie » soit 66,7 millions d’euros (95 m$).

Par rapport à 2009, Brawn GP va économiser près de 20 millions de dollars de charge salariale, ce qui même avec une réduction de budget substantiel, rendra le même rendement opérationnel à l’équipe. Les budgets vont baisser à partir de 2010, la prime Bernie est active jusqu’en 2012, assurant des millions à l’équipe (et aux autres d’ailleurs), ce qui compensera un sponsor principal à 20 millions, très difficile à trouver de nos jours.

par Marc Limacher publié le 26 août 2009
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F1 – Bianchi et Ferrari

Hier, Luca di Montezemolo a insisté auprès de Luca Badoer. Le pilote italien fera le GP de Belgique, mais avec sursis. Si Badoer ne fait un bon résultat, il sera remplacé pour le Grand Prix d’Italie. De là, la Gazzetta dello Sport dresse le portrait robot du possible remplaçant, d’après les informations internes, à la Scuderia. Schumacher est exclu de la liste, comme Marc Géné, jugé pas assez performant. Donc le remplacement s’établera en externe.

Bourdais déjà out

L’équipe a exclu Bourdais et Piquet, simplement parce qu’ils ont été viré d’une autre équipe. Ferrari ne prendra pas des pilotes virés par d’autres. Les cas Hulkenberg est  à exclure aussi, tout comme Anthony Davidson. Toutefois la Gazzetta mentionne un pilote, de manière assez étonnante  : Jules Bianchi.

Le programme de détection des jeunes par Ferrari

Le pilote français de 20 ansn qui domine la F3 Euro Série, pourrait décrocher le titre dès le 20 Septembre prochain, ce qui lui donnerait automatiquement la super licence. Comme Massa et comme Bourdais il est géré par Nicolas Todt.

Ferrari par la voix de Stefano Domenicali a lancé un programme de détection de jeune pilote afin de prévenir l’avenir de la Scuderia. Une évolution dans le système Ferrari qui a toujours engagé des pilotes expérimentés dans ses rangs. Bianchi, bien aidé par Todt,  serait-t-il la première recrue du programme Ferrari ?

par Marc Limacher publié le 25 août 2009
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F1 – Bourdais s’est proposé à Ferrari

Libre depuis son éviction de Toro Rosso, Sébastien Bourdais s’est porté candidat à un volant chez Ferrari. [lire la suite]

A découvrir sur :

www.stand f1.info

  • Une course difficile pour Fernando Alonso
  • Force India nie les rumeurs de rachat
  • Michael Schumacher en Belgique… pour jouer au foot!
  • Jarno Trulli devrait quitter Toyota
  • Ross Brawn: ‘Rubens a été parfait’
  • Rosberg pouvait prétendre au podium
  • Telefonica sponsor de Campos ?
  • Sébastien Loeb a contacté USF1 !
  • Vettel : 2 moteurs neufs pour 6 GP
par Marc Limacher publié le 25 août 2009
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F1 – Quand Sébastien Loeb copie Valentino Rossi

sebastien-loeb-WRC et F1Le souvenir de l’arrivée de Valentino Rossi en F1 et chez Ferrari est encore vivace. C’était en 2004-2005. Le champion italien, lassé par ses titres en MotoGP envisageait sérieusement de partir conquérir victoires, et titres ailleurs. En vain, Juin 2006, la réponse négative de Rossi envers Jean Todt a annulé tout transfert futur possible. Ce matin dans l’Equipe, la nouvelle de Sébastien Loeb chez USF1 fait rire. Plutôt amuse.

« Nous prenons ça très au sérieux » annonce un représentant de Loeb, et c’est bien là le problème, c’est que avec cette histoire USF1 ne parait pas comme une équipe sérieuse. Hésitant entre un line-up 100% américain pour un pilote d’expérience et un américain, voici la rumeur Loeb. Quelle crédit accordé a ce bruit ?  Aucun justement. Dans le milieu du WRC, le champion français est en négociation houleuse avec Citroën. L’avenir de la discipline s’annonce sombre, le pilote le sait et c’est pour cela qu’il souhaite faire parler de lui, afin d’obtenir un gros salaire. On parle de 6 ou 8 millions d’euros annuel voir 10 selon certaine source. Des salaires que seul la F1 est capable de donné de nos jours. Bizarrement la même stratégie que Rossi avait utilisé avec Ferrari (voir ici pour en savoir plus).

Voilà à quoi cela sert de faire ce type d’annonce dans les médias : « Je voulais juste savoir s’il y a en Formule 1 un intérêt sérieux pour moi. Quelqu’un a contacté l’équipe USF1 en mon nom, mais ce qui se passe après, je ne peux pas le dire. » Lance comme explication un Loeb qui tout de suite pour ne froisser personne précise : « Je me sens bien en WRC et je prolongerais probablement mon contrat avec Citroën. »

Traduction : J’aime le WRC et Citroën mais leur proposition ne me satisfait pas pour l’instant, alors pour leur faire voir que j’ai une alternative sérieuse, j’ai contacté USF1 qui est tombé dans le panneau, mais ceci est juste pour obtenir ce que je veux.

C’était la leçon de négociation du jour.

par Marc Limacher publié le 25 août 2009
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F1 – Faire évoluer la sécurité des cockpits

Vaillante (c) Jean Graton Editeur

Après l’accident de Henry Surtees et de Felipe Massa, la Formule 1 réfléchit sur la façon de rendre un cockpit d’une monoplace plus sûres.

Avant la pause estivale, et après les deux accidents, le groupe de travail technique de la Formule 1 c’est penché sur le sujet. Les postes de pilotages sont sécurisés, les pilotes parlent  des visières mais pas que. La semaine dernière, le groupe de travail orchestré par Pat Symonds, mandaté par la FIA, et sous la pression du GPDA, se penche sur la question avec sérieux.

Actuellement les pilotes sont protégés sur le coté des casques. Mais le dessus et la face avant devient exposé.

Mais déjà Ross Brawn doute des propositions du groupe de travail. « Ils sont tous d’accord pour garder le cockpit ouvert. Je ne pense pas que nous voulons vraiment fermer le poste de pilotage. Il est donc toujours possible qu’un risque s’annonce. La question est de savoir comment réduire ce risque résiduel. » C’est maintenant la tache de Symonds and Co pour l’avenir.

par Marc Limacher publié le 25 août 2009
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F1 – Alonso sera bien pilote Ferrari en 2010

Fernando Alonso_Ferrari_11 Septembre 2009Depuis dès mois la rumeur rode, confirmé par plusieurs personnes, même les avocats, le transfert de Fernando Alonso chez Ferrari en 2010 n’est qu’une question de temps. Le magazine sérieux GP Week, entre dans la dance avec son lot de vérité.

« L’annonce est prévu depuis un certain temps et devrait avoir lieu à Monza. Mais avec le souci Massa, l’équipe a été contrainte de reporter toute l’affaire » indique une source proche du dossier confirmant encore une fois ce que tout le monde dans le paddock sait déjà. Reste à savoir qui sera son équipier ?

« Fernando sera pilote 2010 Ferrari. Le contrat est signé. La seule question est de savoir qui sera son équipier. Felipe n’annoncera pas de retour possible tant qu’il ne sera pas sur à 100% de revenir par respect envers Ferrari » précise la source, Stefano Domenicali a donné jusqu’à la mi-septembre pour prendre une décision sur l’après Massa.

Si le cas Massa n’est pas réglé d’ici 15 jours, plusieurs options sont ouvertes pour Ferrari, qui pourrait conserver Kimi Raikkonen, prendre Michael Schumacher (l’option est toujours dans l’air du coté de Montezemolo malgré les problèmes physiques de l’allemand), et Robert Kubica.

par Marc Limacher publié le 25 août 2009
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F1 – GP d’Europe : Paddock Confidences partie 2

Pit Babes GP Europe 2009Samedi 22 Aout

Fondation Williams en Angola

L’équipe Williams a annoncé ce samedi la création d’une fondation qui sera basée en Angola, en association avec un de ses partenaires : Ridge Solution, un leader de l’investissement privé dans l’immobilier, l’agriculture etc… la Fondation opérera dans les domaines de l’éducation, l’énergie et la sécurité routière

Toyota F1 Low Cost

« Nous avons déjà déposé notre budget pour 2010 » indique John Howitt. Précisant que le budget de l’équipe nippon tournerait autour de 200 millions d’euros l’année prochaine.

RBR avec le KERS à SPA ?

C’est du moins ce que sous entend Christian Horner. L’arrivée des circuits rapides comme SPA et surtout Monza et la forme des McLaren inquiètent outre mesure Red Bull et une évaluation du KERS sera faite vendredi lors des essais libres.

Le GPDA et les casques

L’association des pilotes, suite à l’accident de Felipe Massa, estime qu’une révision des casques doit avoir lieu. La FIA a répondu qu’elle étudierait le cas prochainement.

Dimanche 23 Aout

La Troisième voiture en question

Mario Theissen avoue que la FOTA discute pour que les équipes soient capable d’engagé 3 voitures dès 2010. Mais tout dépend de l’avenir de l’équipe BMW Sauber d’ici là. « Si nous trouvons une solution, il n’y aura pas besoin d’une troisième voitures. » estime Theissen.

Meetic Briatore

La prestation de Luca Badoer active les managers de pilote libre qui tournent autour de Ferrari. Flavio Briaotre a proposé à Stefano Domenicali, Lucas du Grassi, mais a obtenu une fin de non recevoir. Motif ? Ferrari ne fait pas courir des jeunes pilotes sans expériences.

L’espoir Argentin

Bernie Ecclestone indique qu’il est toujours en discussion pour avoir un Grand Prix d’Argentine. « Nous en discutions. Peut être pas pour 2010, mais plus tard oui ».

Réduction de 20 millions ?

Une discussion de riche entre Bernie Ecclestone et Vijay Mallay sur la possibilité d’achat du manitou de la F1 d’un Yacht. « Profite c’est la crise ils font des rabais de 20 millions d’euros » indique l’indien a un Bernie intéressé.

par Marc Limacher publié le 25 août 2009
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F1 – Brawn GP : 2010 coté finance et technique

virgin_2009_gp_-australie_brawn-gp_buttonNick Fry, CEO de l’équipe Brawn GP fait le point sur 2010, l’arrivée des nouveaux sponsors et l’aspect technique.

Coté sponsoring, Nic Fry confirme que Richard Branson et Virgin ne seront plus sponsors de l’équipe Brawn GP l’année prochaine. Des négociations étroites entre la marque anglaise et l’équipe Manor sont confirmés. Une inquiétude pour certains, car Virgin avait les capacités d’être le sponsor prinpal de l’équipe anglaise. « Nous partons de zéro, mais nous ne nous inquiétons pas pour cette année, ni l’année prochaine et les prochaines sur nos finances. » indique Fry. Toutefois même si le manager anglais est satisfait d’avoir signé plus de sponsors cette année que les autres équipes, les sommes ne sont pas très élevées. Dans le cas de Virgin, l’investissement est fixé à 3 millions d’euros pour cette année 2009. Le sponsoring principal de l’équipe Brawn GP est estimé à 20 millions d’euros.

La subvention de Honda cette année a été la troisième source de revenus de l’équipe, mais elle sera comblée l’année prochaine par la signature des Accords Concordes. Le bonus accordé par Bernie Ecclestone (voir ici pour en savoir plus) sauve financièrement l’équipe. Au point que le budget pour 2010 sera équivalent à celui de 2009, soit environ 95 millions d’euros.

Coté technique, Mercedes Benz est confirmé comme fournisseur moteur pour l’année prochaine, avec une option pour 2011.

par Marc Limacher publié le 25 août 2009
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