Frédéric Vasseur se dirige vers une prolongation de son contrat avec la Scuderia Ferrari.
En fin de contrat cette saison, les premiers échanges visaient une prolongation de 5 ans (2026/2030), mais elle devrait etre de nouveau de trois ans (2026/2028).
Le contrat actuel de Frédéric Vasseur est un accord de trois ans (2023/2025), assez classique et dans la tradition de la Scuderia, depuis l’embauche de Jean Todt en 1993.
Visiblement Valtteri Bottas a reçu une offre de Alpine #F1 pour terminer la saison et pour 2026 également.
Dans les échanges préliminaire, Bottas n’estimait pas pertinent de uniquement terminer la saison avec Alpine, si il n’avait pas un contrat pour 2026 et 2027, assuré.
Alpine sera propulsée par un moteur Mercedes en 2026 et il est clair que Toto Wolff vise à proposer un de ses pilotes à l’écurie française, afin de renforcer les liens (quitte à aider à son financement du salaire aussi).
Le Nigéria est en pourparlers avec Liberty Média, pour l’organisation d’un Grand Prix sur le continent africain.
The Time indiqué que la société Opus Race Promotions (fondé par deux footballeur pro) a présenté en avril le concept d’une course de F1 au Nigeria et s’est entretenu avec Shehu Dikko, le président de la Commission nationale des sports.
Stefano Domenicali a été invité dans le pays pour visiter de potentiels endroits pour construire un circuit #F1 autour de la capitale de Lagos.
Après l’Afrique du Sud, le Rwanda, le Maroc c’est ainsi au tout du Nigéria de se lancer dans la course au Grand Prix sur le continent africain.
Demain dans votre boite mail, un épisode de 10 min du podcast : Business Plan, consacré à l’affaire des 2% de la société Red Bull et pourquoi cela a basculé au moment de l’éviction de Christian Horner.
Après plusieurs jours de recherche et d’échanges, je vous dévoile la principale raison du revivement de situation et pourquoi le clan thailandais a déposé ses fameux 2% dans une société fiduciaire à Genève.
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Rendez-vous demain matin de l’autre côté.
J’entends que Liberty Média est très active pour signer un nouveau partenaire de grande ampleur d’ici la fin de l’année.
Un partenaire du niveau de Pepsi et Disney, niveau impact de marque : Je pense à Apple (via un accord plus grand que l’achat des droits TV aux USA)
Cette année 2025, la F1, via ses partenariats de Grand Prix à atteint les 2 milliards de dollars de revenus.
Le pilote japonais, lié au construction japonais qui injecte une grosse subvention de 20 millions d’euros pour obtenir le volant Red Bull Racing, était lié à un volant Aston Martin, voir Alpine et Cadillac en 2026.
Il était indiqué (et je l’ai dévoilé dans une vidéo YouTube) que Honda était prêt à injecter jusqu’à 30 millions d’euros pour permettre à Tsunoda d’avoir le volant Aston Martin. Mais cette démarche relève déjà du passé. Car Lance Stroll restera en 2026 (alléluia).
Ainsi, on a vu l’agent de Tsunoda, en discussion à Monaco avec les représentants de Cadillac, en toute indépendance. Sans que l’argent de Honda ait été une composante de négociation.
Il ne remplacera pas Helmut Marko.
Il est difficile de tourner la page, lorsqu’on a été une star de son sport et l’homme le plus dominateur entre 2010 et 2013. Fernando Alonso est revenu, Kimi Raikkonen ronronne gentillement, Jenson Button a annoncé en avoir fini avec l’endurance, Nico Rosberg a développé une vie différente. Sebastian Vettel était encore là d’une certaine manière, devenant depuis son départ fin 2022, un philosophe du paddock. Développant un devoir de mémoire entre passée et avenir.
J’entends que le quadruple champion du monde se dirige sur le WEC et qu’il n’y a plus de discussions avec Red Bull depuis plusieurs semaines.
En coulisse, j’entends que plusieurs fonds et consortiums visent deux équipes pour un rachat : Racing Bulls et Alpine.
La première a dernièrement reçue une offre de 1.5 milliards d’euros, d’un groupement américain, tandis que la seconde serait l’objet de plusieurs convoitises.
En difficulté au championnat et dans sa direction, l’écurie française est à la croisée des chemins et j’entends que au milieu des projets essentiellement financier. La direction a d’ailleurs refusée une offre de 1,2 milliards d’euros. Toutefois, deux projets sont particulièrement intéressants à relever.
Le premier serait piloté par une ancienne connaissance de Enstone et le second par un récent limogeage très médiatique. A suivre donc.
Après deux bonnes semaines d’exploitation, le film #F1 est à 393.4 millions de dollars de recette box office.
136.2 millions pour le domestique (34.6%)
257.2 millions pour le monde (65.4%)
La France (12.7 millions) est derrière le Royaume Unis (17.6 milions) le deuxième marché du film (le double même de l’Allemagne (6.7 millions) et et 4 fois plus que l’Espagne et l’Italie (4.9 et 4.3 millions de dollars)
Notons que l’Australie (10 millions), Corée du Sud (7.8 millions), et L’Inde (7.1 millions)sont devant le Japon (6.7 millions). Le Mexique (13.1 millions de dollars) est à peine au dessus de la France.
La Chine n’a pas encore donnée ses chiffres depuis l’ouverture à 9 millions de dollars, mais Hong Kong a triplé ses chiffres entre l’ouverture et 2 semaines après (passant de 1.2 a 3.6 millions).
Notons qu’à la différence des autres blockbusters, la baisse entre la première et la deuxième semaine est assez faible et son score va être solide encore pendant 4 semaines. Une bonne nouvelle pour la suite de l’exploitation du film.
Demain matin, dans votre boite mail, je vous expose l’influence de l’espace et l’aéronautique dans les organisations des écuries #F1
Cadillac va s’inspirer du programme Apollo pour son projet 2026, l’occasion de vous parler du programme Renault qui s’inspirait du programme Concorde et de la nouvelle organisation des usines, fortement inspiré de Space X, depuis quelques années.
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A demain matin !
Sportune