Archives de la catégorie : Contrat

Révélations sur une clause de contrat de Russell

Les négociations entre Russell et Mercedes ont été suspendues pendant les vacances. Une pratique peu commune, mais ayant du sens pour le pilote anglais.

J’entends que Russell tente de se libérer d’une clause de son contrat actuel, (et qui était sur les contrat de Bottas et Antonelli). Une clause indiquant un important pouvoir de décision de Toto Wolff sur l’avenir des pilotes Mercedes. La durée du contrat, Verstappen, l’argent (la fameuse offre de 35 millions d’euros pour 1 an), ne sont que des leurres, le véritable objectif est la suppression de cette clause.

Que contient cette clause ? Elle réserve à Wolff la liaison avec les teams extérieurs à l’écurie (sans consultation avec le pilote), definit les grandes orientations de carrière et compose aussi de potentiel contrat sponsoring (à repartir avec Mercedes).

Ce qui donne un éclairage nouveau sur les rumeurs et la politique de Toto Wolff avec ses pilotes.

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Le piège Mercedes pour Russell

La situation ne semble pas avancer pour George Russell. La raison principale est la durée du contrat proposée par Toto Wolff, l’après de ce contrat et le management de l’autrichien, qui gère la destinée du pilote anglais, qui sera remise en question à moyen terme.

Wolff a proposé un contrat de 1 an pour 2026. Le document est imprimé et déjà signé, mais la contre signature de Russell n’est pas visible. Le pilote anglais souhaite un accord de trois ans ou minimum deux ans. De son côté le patron de Mercedes, vise un accord avec Verstappen pour 2027 et souhaite avoir la main. La raison ? Lors du transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari, les écuries ont profité pour renouveler leurs pilotes, ce qui a isolé Wolff sur le marché des transferts. La solution Verstappen est une manière d’être moins dépendant.

Le salaire de 35 millions d’euros pour 2026 est très important, alors que Russell visait 20 millions. La proposition de l’écurie allemande est certes alléchante, mais elle va poser un problème de valeur pour Russell en 2027. Qui acceptera de le payer autant ? Ce chiffre est une façon d’isoler Russell sur le marché, car un prochain volant ailleurs, signifiera une baisse de salaire logique, selon les critères du marché et surtout la performance de la Mercedes de l’année prochaine.

Enfin, le management fait douter l’entourage du pilote anglais. Lorsque Bottas a signé chez Mercedes F1, Wolff s’était retiré du management du finlandais, pour raison de conflit d’intérêt. Bottas avait signé avec Didier Cotton et son agence Aces. Mais avec Russell et Antonelli, il n’y a plus de notion de conflit d’intérêt et on retrouve la période Renault/Briatore des années 2000. Au point que Russell devra trouver un nouvel encadrement pour son avenir et un certain Mark Hynes est sur les rangs. Avec l’ombre de Lewis Hamilton derrière…

Ce contrat Russell/Mercedes aura plus de conséquence qu’on ne le croit sur le futur.

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Un transfert intéressant

Le transfert est intéressant à plus d’un titre et il concerne la F1 et le Football. Jim Rattcliffe, actionnaire de Manchester United a débauché de Mercedes AMG, un ancien ingénieur performance (présent depuis 11 ans dans l’équipe de Brackley).

Mike Sansoni, a été nommé gourou de l’intelligence artificielle datas de Manchester United.

L’intérêt de l’annonce est que Rattcliffe (INEOS) souhaite transformer Manchester United en une organisation axée sur les données, intégrant une prise de décision prédictive et basée sur l’IA dans le football et le club au sens large (et augmenter sa valeur en bourse aussi).

Le deuxième intérêt de ce transfert est que Sansoni révèle que l’utilisation de l’IA est très poussé à Brackley sur les modèles prédictifs de performance (et dans les autres écuries également) et que l’avance sur ce savoir-faire est désormais importante sur tout les autres sports.

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Pas de retour en F1 pour Sebastian Vettel.

Il ne remplacera pas Helmut Marko.

Il est difficile de tourner la page, lorsqu’on a été une star de son sport et l’homme le plus dominateur entre 2010 et 2013. Fernando Alonso est revenu, Kimi Raikkonen ronronne gentillement, Jenson Button a annoncé en avoir fini avec l’endurance, Nico Rosberg a développé une vie différente. Sebastian Vettel était encore là d’une certaine manière, devenant depuis son départ fin 2022, un philosophe du paddock. Développant un devoir de mémoire entre passée et avenir.

J’entends que le quadruple champion du monde se dirige sur le WEC et qu’il n’y a plus de discussions avec Red Bull depuis plusieurs semaines.

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Oscar Piastri avec IMG

Oscar Piastri a signé un contrat de représentation avec l’agence IMG Models (et c’est très intéressant)

L’agence mondiale (filiale du géant IMG), qui représentait par le passé Cindy Crawford, Claudine Schieffer, Karen Mulder, Heidi Klum, Gisele Bündchen, Miranda Kerr, voir Gigi Hadid. Bref que des gens très jolis, à désormais un client F1 , le pilote Mclaren.

Avec cette signature Oscar Piastri cherche à obtenir des partenariats avec des marques de luxe dans les secteurs de la mode et du style de vie. Cela est aussi destiné à améliorer son look, son image et ses revenus.

Par le passé Jenson Button (époque BAR) avait aussi un contrat similaire avec IMG Models, pour le même projet.

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Wolves prolonge avec Williams

James Wolves a donc prolongé son contrat à long terme avec Williams et Dorilton Capital. Dans les faits c’est une prolongation de 6 ans.

Le contrat actuel était d’une durée de 4 ans avec une option pour 2026. Ainsi, Wolves est lié avec le projet Williams jusqu’à 2031.

Côté salaire, l’évolution sera modeste, j’entends qu’il passera de 6 millions d’euros par an actuellement à 7.5 millions annuel prochainement (soit comme Fred Vasseur par exemple).

Naturellement il y aura une prime de résultat en fonction du résultat au championnat du monde (si Williams terminé dans le top 5 du championnat constructeur).

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Christian Horner et Red Bull

Les rumeurs du remplacement de Christian Horner à la tête de Red Bull Racing pourraient avoir aussi un rapport avec les discussions sur la prolongation du contrat du Team Principal après 2026.

Actuellement payé 11 millions d’euros (et 10 millions en primes de titre), l’anglais aurait demandé une grosse augmentation pour prolonger l’aventure jusqu’en 2031. On parle de 25 millions d’euros de salaire annuel, soit beaucoup plus que Toto Wolff, par exemple et tout les autres Team Principal du paddock.

En coulisse, Mark Matershitz, le PDG de Red Bull estime que le salaire de Horner est déjà élevé et ne semble plus d’actualité par rapport à la tendance de propulser un ingénieur à la tête de l’écurie. Un point de vue qui est partagé par le clan autrichien depuis deux ans maintenant.

L’information du remplacement venant d’autriche, le message est clair : le renouvellement du contrat ne se fera probablement pas dans les conditions espérées pour Horner. A suivre.

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Red Bull, Lawson et Tsunoda

L’échange Lawson/Tsunoda s’accompagne d’ajustement de salaire pour l’un et l’autre.

Lawson qui devait toucher 6.5 millions d’euros cette saison au volant Red Bull Racing en touchera finalement 4.5 millions avec Visa Cash App RB.

Côté Tsunoda, qui touchait 6 millions chez VCARB en 2025, profitant de sa prolongation d’une seule saison, va lui toucher 8 millions d’euros et une prime de 2 millions supplémentaires, si l’écurie autrichienne termine dans le top 3 du championnat du monde des constructeurs.

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La durée des contrats pilote 2008

Le mercato d’été débute déjà dans les bureaux des équipes. Les constructeurs observent les meilleures opportunités pour recruté le meilleur pilote. Mais ceux-ci sont sous contrat jusqu’à quand ?

Kimi Raikkonen dispose d’un contrat jusqu’en 2009 avec Ferrari, de son coté Felipe Massa à paraphé une offre de la Scuderia jusqu’en 2010.

Robert Kubica, récent vainqueur du GP du Canda est en fin de contrat avec BMW et doit donc renégocier un offre, tandis que Nick Heidfeld est encore sous contrat jusqu’en 2009 avec le constructeur bavarois.

Fernando Alonso dispose d’un contrat renouvelable avec Renault, sur une base de deux années. Mais si une clause de performance pourrait le faire partir. De son coté Nelson Piquet ne possède qu’un contrat d’une année avec Renault F1 Team, mais avec une clause d’assurance d’être en Formule 1 l’année prochaine comme pilote titulaire. Promesse de son manager Flavio Briatore.

Nico Rosberg a récemment prolongé jusqu’en 2010, mais cette dernière est une option en fonction des résultats de l’équipe. De son coté Kazuki Nakajima aurait signé un contrat long terme avec Toyota mais avec un projet de deux années renouvelable avec Williams, en fonction de ses résultats.

Les deux pilotes Red Bull Racing sont en fin de contrat cette année. Coulthard n’a rien indiqué de son avenir, mais d’ici Silverstone des nouvelles seront données. Tandis que Mark Webber souhaite activer son option 2009, mais a un tarif plus élevé.

Jarno Trulli ayant paraphé un contrat jusqu’en 2009, le maillon faible reste Timo Glock qui ne dispose que d’un contrat d’une année avec le constructeur japonais.

Jenson Button et Rubens Barrichello sont en fin de contrat ave Honda. Le pilote anglais souhaite renouveler pour une seule année, tandis que Barrichello ne discute pas pour un renouvellement d’après les dernières informations.

Sébastien Bourdais disposant d’un contrat d’une année avec une option pour 2009, le cas de son équiper Vettel est plus clair : sous contrat Red Bull jusqu’en 2010, il a l’assurance d’être en F1 jusqu’à cette période.

Coté Force India, Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil, dispose de contrat renouvelable d’une année seulement.

Lewis Hamilton a quand a lui signé un contrat jusqu’en 2012 avec Mclaren avec salaire évolutif, Heikki Kovalainen a paraphé une offre avec l’équipe de Woking jusquu’en 2009 avec option pour 2010 et 2011.

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