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Note du Mardi – Comprendre le marché des transferts F1

notedumardi-900x6757165869066367047722.jpgLe marché des transferts en Formule 1 est inscrit dans une logique de temps. Une logique rythmée par la conception des monoplaces et chaque moment est un message qu’il faut décrypter.

Historiquement le marché des transferts débute de Juin et se termine en Août. Entre Juillet et Août cela se nomme la Silly Seasons, comme un voile de confusion pour obtenir le meilleur prix d’un pilote au milieu de la concurrence. Toutefois, la réalité est que le marché des transferts débute généralement en Mai et se termine en Août. La raison est relativement simple : Mai est le mois qui débute le design et la conception de la voiture de la saison suivante et Août le mois qui, stoppe et/ou ralenti le développement de la voiture de l’année en court pour se consacrer à celle de la saison suivante. Souvent les contrats signés durant cette période sont de deux saisons, avec une troisième en option.

L’exemple Daniel Ricciardo

Début Aout 2019, Daniel Ricciardo est annoncé comme pilote chez Renault Sport F1 pour 2020 et 2021. Le développement du transfert de Daniel Ricciardo c’est réalisé en trois temps. Suite à sa victoire en Chine, en avril, un rapprochement avec Ferrari c’était opéré. Des discussions classiques. Puis la victoire de Monaco, un mois plus tard a accéléré les choses pour le pilote australien. Ferrari souhaitait prendre son temps, McLaren a posé une offre de 19.5 millions d’euros, puis Renault a indiqué publiquement son intérêt. Ce qui est déjà révélateur d’une approche. Lorsque Red Bull Racing a signé avec Honda, fin Juin, cela a marqué un sérieux doute du côté du pilote. L’offre de Renault semblait la meilleure, tandis que RBR ne semblait pas réellement en mesure de répondre à ses demandes.

Toutefois il y a des exceptions qui ont aussi une signification bien précise 

Retour en 2014. Sébastian Vettel annonce la signature de son contrat Ferrari en Novembre. Mais la logique était bien en amont. En Septembre 2014, Sébastien Vettel annonce qu’il souhaite partir. La Scuderia Ferrari l’avait approché durant le mois de Mai, mais pour une perspective 2016. Durant le mois de Juillet, Ron Dennis, au nom de McLaren, se lance dans l’offensive pour obtenir le concours d’un des trois grands champions du monde de sa liste : Lewis Hamilton, Fernando Alonso et Sébastian Vettel. Face à ce constat, Red Bull explose lorsque Vettel demande un avis à ses employeurs autrichiens. Ayant compris que la surenchère allait débuter, l’histoire se termina après la course de Singapour entre les deux parties. Nous sommes fin Septembre.

Le GP du Japon, début Octobre approchant, une nouvelle discussion débute avec la Scuderia Ferrari. Après cet entretien, Ferrari savait qu’un effort devait être consenti, mais que Vettel voulait signer dans le cas d’un alignement sur l’offre McLaren. L’offre parviendra dans les mains du pilote allemand avant le Grand Prix du Japon 2014 et sera officialisé un mois plus tard.

Dans le cas de Sébastian Vettel la signature en Octobre arrive au moment où nous sommes 5 mois avant le lancement de la nouvelle voiture est pour un top team c’est l’extrême limite pour signer un pilote et souvent cette période est celle des renouvellements sur 3 ou 4 saisons.

Les annonces marketing et communication interne

Les annonces de Leclerc et Verstappen en décembre ont aussi une signification. C’est un message envoyer au staff technique de l’équipe. L’équipe de course est en vacances et les ingénieurs de conception sont très actif dans le domaine de l’aérodynamique. Les prolongations à ce moment de la saison est un signe fort de confiance en l’avenir et permet de renouveler des contrats et stabiliser l’équipe technique dans son ensemble.

Les rumeurs et annonces de début d’année

A l’opposé, si un transfert est annoncé en Janvier ou Février, c’est souvent pour une seule saison. La voiture est déjà terminée et il faut un fournisseur de service pilote. Seulement. Dans le même sens, si une rumeur de transfert arrive entre Mars et Mai, cela donne un signe que la saison sera mauvaise pour le pilote et son équipe du moment. Car la période correspond aux premières conceptions des premières mises à jour. Donc cela signifie qu’un doute du pilote sur l’équipe technique est de mise.

Enfin, il y a l’euphorie des présentations de Février et les annonces de prolongations qui se diffuse après les premiers essais. Cet exemple est typique du timing d’une équipe qui souhaite mettre en place une hiérarchie et se sécuriser. Il n’y a pas de logique technique pour le pilote d’accepter à ce moment de l’année un contrat. Il attendra le calendrier classique et le début du mois de Mai.

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Transfert – Daniel Ricciardo ou l’absence de contrôle sur l’avenir

Daniel Ricciardo Red BullL’impasse est proche, les discussions entre Daniel Ricciardo et Red Bull Racing, pour prolonger l’après 2018 sont aujourd’hui au point mort. La faute à deux parties qui n’ont pas les réponses aux questions posés.

Présent depuis 2014, Daniel Ricciardo arrive à un point de sa carrière ou le sentiment de stagnation l’emporte sur le reste. Les questions sur les évolutions du moteur Renault ont des réponses encore floues, même pour l’après 2018 avec le possible moteur Honda, Red Bull reste dans un mutisme troublant pour le pilote australien. Ce dernier, désireux d’entrevoir une évolution notable en termes de performance, concède que les châssis sont excellents, mais souffrent d’un manque de puissance notable. Un manque de puissance que l’australien n’arrive toutefois pas à combler sur la piste, comme son équipier Max Verstappen. Faisant ainsi basculer la sphère d’influence de Ricciardo au pilote hollandais.

Pour une fois, tout n’est pas qu’affaire financière. Débuté à 1,5 millions d’euros la première saison de Ricciardo a ensuite évolué pour obtenir 11 millions d’euros en 2017, selon le BUSINESS/ Book GP. Pour la saison 2018, il a demandé l’équité avec son équipier Max Verstappen. Un détail important qui réduit considérablement son influence dans l’équipe autrichienne. L’émergence du pilote hollandais et ses victoires font du fils de Jos The Boss, le nouveau cheval de bataille de Red Bull, pour viser le titre mondial. Le nouveau contrat du jeune Max, sur une durée de trois ans a troublé Ricciardo qui se retrouve isolé.

L’isolement est d’autant plus troublant que ses doutes sur les performances du moteur Renault lui ferment des portes possibles chez McLaren et même Renault F1 Sport, qui était pourtant intéressé par son profil en plus de Nico Hulkenberg. Du côté de Woking, Valtteri Bottas est en tête de liste pour remplacer Fernando Alonso, en cas de départ de ce dernier.

Les pistes d’avenirs existent pour Ricciardo. La rumeur de remplacement de Kimi Raikkonen lui ait promise médiatiquement chez Ferrari. Tandis que la piste Mercedes s’éloigne tant les candidats sont nombreux (Alonso en tête). Pire, Red Bull a l’option Carlos Sainz sous le bras pour remplacer Ricciardo, pour beaucoup moins cher. Réduisant le champ des possibilités à deux options : soit renouveler aux conditions de Red Bull et attendre, soient signé pour une équipe de seconde zone, soit la troisième voie qui séduit beaucoup d’observateur : un renouvellement total des line-up chez Mercedes et Ferrari à l’horizon 2019/2020.

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Transfert 2011 : le point (Update: 21/12)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Jérôme D’Ambrosio annoncé chez Marussia Virgin Racing avec son équipier Timo Glcok, Vitaly Petrov prolongé chez Renault.  Jaime Alguersuari confirmant qu’il sera bien chez Toro Rosso en 2011 et Vitaly Petrov qui expliquera son avenir demain 22 Décembre. Coté Force India, si Sutil a déjà signé son contrat, le deuxième volant est toujours en attente. Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

  • Red Bull : Vettel – Webber
  • Ferrari : Alonso – Massa
  • Mercedes : Schumacher – Rosberg
  • McLaren : Button – Hamilton
  • Renault : Kubica – Petrov
  • Toro Rosso : (Buemi – Alguersuar)
  • Lotus : Trulli – Kovalainen
  • Force India : Sutil, (Liuzzi, Hulkenberg, Di Resta)
  • Virgin : Glock – D’Ambrosio
  • HRT : (Valsecchi- ????)
  • Sauber : Kobayashi – Perez
  • Williams : Barrichello – Maldonado
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Transfert 2011 : le point (Update: 23/11)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Force India laisse la porte ouverte pour ses deux volants, Maldonado pourrait remplacer Hulkenberg qui a été remercié chez Williams et Vitaly Petrov pourrait bien prolonger l’aventure avec Renault.

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

  • Red Bull : Vettel – Webber
  • Ferrari : Alonso – Massa
  • Mercedes : Schumacher – Rosberg
  • McLaren :Button – Hamilton
  • Renault : Kubica – (Petrov).
  • Toro Rosso : Buemi – Alguersuari
  • Lotus : Trulli – Kovalainen
  • Force India : Sutil, (Liuzzi, di Resta, Chandhok, Hulkenberg)
  • Virgin : Glock ( D’Ambrosio, Van der Garde)
  • HRT : (Tous pilotes avec 8 millions d’euros à disposition)
  • Sauber : Kobayashi – Perez
  • Williams : Barrichello – (Maldonado)
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Transfert 2011 : le point (Update: 06/10)

Le jeu des chaises musicales débute depuis quelques semaines :  Force India laisse la porte ouverte pour ses deux volants, Jenson Button négocie son contrat avec McLaren pour 2011 et 2012, Sergio Perez signe chez Sauber et Renault F1 Team peut désormais oublier la piste Raikkonen.

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

  • Red Bull : Vettel – Webber
  • Ferrari : Alonso – Massa
  • Mercedes : Schumacher – Rosberg
  • McLaren : (Button) – Hamilton
  • Renault : Kubica – (Petrov, Glock, Sutil, Heidfeld, Lopez, Alguersuari, Grosjean).
  • Toro Rosso : (Buemi – Alguersuari, Villeneuve)
  • Lotus : Trulli – Kovalainen
  • Force India : (Sutil, Liuzzi, di Resta, Chandhok)
  • Virgin : Glock ( di Grassi, Lopez, D’Ambrosio, Van der Garde,  etc…)
  • HRT : (Senna, Chandhok, Yamamoto, Lopez, Soucek  etc…)
  • Sauber : Kobayashi – Perez
  • Williams : Barrichello – (Hulkenberg, Grosjean)

Les cas HRT, Virgin, Toro Rosso sont encore floues car les équipes sont, ou en difficultés financières ou à vendre. Leur line-up 2011 dépendra de l’argent.

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Transfert 2011 : le point (Update: 20/07)

Le jeu des chaises musicales débute depuis quelques semaines. Renault F1 Team a indiqué que le cas de Petrov sera étudié « plus tard » durant la saison, Pedro de la Rosa discutera avec l’équipe Sauber en Septembre, mais beaucoup de discussions et d’espoir sont à prévoir.

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

  • Red Bull : Vettel – Webber
  • Ferrari : Alonso – Massa
  • Mercedes : Schumacher (Raikkonen) – Rosberg
  • McLaren : Button – Hamilton
  • Renault : Kubica – (Petrov, Glock, Sutil, Heidfeld, Lopez, Kobayashi).
  • Toro Rosso : Buemi – Alguersuari
  • Lotus : Trulli – Kovalainen
  • Force India : (Sutil, Liuzzi, di Resta, Chandhok)
  • Virgin : (Glock, di Grassi, Lopez, Perez Soucek,  etc…)
  • HRT : (Senna, Chandhok, Yamamoto, Lopez, Soucek  etc…)
  • Sauber : (Kobayashi – de la Rosa, Glock, Lopez, Bianchi, Nasr  etc…)
  • Williams : Hulkenberg – (Barrichello, Lopez, Senna etc…)

Concernant les cas d’Hispania Racing Team et Virgin, il est fortement probable que les prochains pilotes sont payants et assez riches…

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F1 – Un marché des transferts médiatiquement manipulé ?

Les patrons des équipes de Formule 1 soutiennent la stabilité apparente du marché des transferts pilotes. Toutefois, une déclaration étonne et n’a pas été rapportée de manière complète.

Vous avez probablement lu la dépêche GMM indiquant que les patrons sont pour la stabilité dans le marché des transferts. Mais la phrase de Martin Whitmarsh : « De toute évidence le marché des pilotes est plus stables que d’habitude » n’est pas la partie la plus intéressante de son intervention.

Le journaliste anglais,  Jonathan Noble (@noblef1) avait la semaine dernière recueillit différents avis des patrons d’équipes. Mais voici ce que raconte Martin Whitmarsh précisément :

« Le marché des pilotes est plus stable que d’habitude. En premier lieu, les rumeurs sont en ce moment sur d’autres sujets. Ainsi, nous pouvons nous concentrer sur d’autres choses. Les six dernières courses ont été palpitantes. J’espère que cela continuera cette année et que cela se poursuivra durant la prochaine saison. »

« Les rumeurs sont en ce moment sur d’autres sujets. Ainsi, nous pouvons nous concentrer sur d’autres choses. » voilà la vraie phrase digne de la théorie du complot majeur,  qu’il faut retenir et qui explique le terne aspect des rumeurs depuis quelques jours.

Alors questions : Souhaite-t-on détourner les journalistes des transferts ? Manipule-t-on les médias ? Je vous laisse juge. Mais la vraie phrase valait le détour.

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F1 – La fin de la saison des transferts ?

L’annonce de la prolongation de Mark Webber d’une année n’est pas une surprise mais ne soulève pas les foules. Elle est toutefois importante car elle annonce la fin du mercato des transferts et des rumeurs de l’été.

Selon plusieurs observateurs, la fête est finie et n’aura durée qu’un seul mois. Mark Webber prolonge d’une année avec RBR, Felipe Massa devrait aussi prolonger avec Ferrari et Robert Kubica continuera l’aventure chez Renault.

Kimi Raikkonen ne reviendra pas selon toute vraisemblance, Michael Schumacher a été annoncé comme pilote Mercedes avec Nico Rosberg en 2011. Bref circuler il n’y a rien à voir.

Mais restons prudent, souvenez vous l’an dernier, qui aurait (à part moi qui l’avait écrit dès Juin) imaginer que Kimi Raikkonen allait partir de Ferrari malgré son contrat d’une année fermement signé pour 2010 ? Personne.

Le premier mercato est peut être terminé, mais place à la vraie saison des transferts.

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F1 – Le nouvel ordre de la F1 (point transfert 20/01)

L’annonce de Pedro de la Rosa chez Sauber boucle le line up de l’équipe Suisse. Cela mérite un point transfert :

Red Bull Racing (Vettel et Webber), Ferrari (Alonso et Massa), McLaren (Hamilton et Button), Williams (Barrichello et Hulkenberg), Force India (Sutil et Liuzzi), Virgin Racing (Glock et Di Grassi) et Lotus (Trulli et Kovalainen) Mercedes GP (Rosberg et Schumacher) Sauber (Kobayashi et De la Rosa) ont annoncé leur line-up pour l’année prochaine, l’attente est de mise pour toute les autres équipes.

Renault

Robert Kubica confirmé pour 2010il reste un deuxième volant. Les noms de Petrov, Heidfeld, Fisichella et même Jacques Villeneuve sont entendu.

Toro Rosso

Sébastien Buemi a annoncé qu’il restera dans l’équipe italienne en 2010, Jaime Alguersuari aussi selon Helmut Marko, conseillé de Red Bull, mais il n’y a pas eu de confirmation.

Campos

Bruno Senna a été confirmé, reste un équipier à trouver avec un budget. La piste Petrov s’amenuise progressivement. Un nouveau pilote est arrivé : Kazuki Nakajima, avec le soutient de Toyota, qui apporterait selon les rumeurs 10 millions d’euros.

USF1

La piste Summerton est un Phoenix. José Maria Lopez est toujours dans les tuyaux comme pilote payant.

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