Red Bull Racing et Honda F1

Les négociations entre Red Bull et Honda traînent un peu, à cause du tarif.

Pour la saison 2026, la FIA a autorisée les anciens fournisseur moteurs de continuer de propulser leur ancien partenaire pour les tests privés. Tout ce charabia, car la prochaine génération 2026 ne permettra pas de faire ce genre de tests.

Le hic, les tarifs moteurs sont libres. Red Bull refusant de payer le prix fort pour 2026, cela discute depuis Las Vegas. Au centre du jeux ? Yuki Tsunoda pour un rôle dans Red Bull en 2026.

Honda est d’accord pour soutenir le pilote japonais à hauteur entre 20 et 30 millions d’euros en 2026 (Honda débourse 20 millions en 2025). Contre un moteur gratuit. Mais, si Red Bull décide de payer les moteurs, le tarif sera l’équivalent de 2025, soit plus de 17 millions d’euros. Sauf que Red Bull ne veux pas payer ce tarif maximum.

Update 16h30 : Yuki Tsunoda restera pilote d’essai RBR en 2026. Un accord avec Honda a été trouvé donc.

par Marc Limacher publié le 2 décembre 2025
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Audi F1 et le Qatar

Audi F1 ajoute un nouveau partenaire (qui n’est pas une surprise) : Visit Qatar.

Pas une surprise parce que Qatar Investments Authority a pris 30% du capital de l’écurie allemande pour 360 millions d’euros l’année dernière et que l’accord disposait aussi d’un deal sponsoring.

Je l’avais dévoilé dans un article Sportune du décembre 2024, le deal Audi et le Qatar disposait aussi d’un accord de 5 ans de sponsoring contre 500 millions d’euros (100 millions par an).

Audi developpe son portfolio de partenaires premiums en signant pour 250 millions d’euros à ce jour.

par Marc Limacher publié le 29 novembre 2025
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Lance Stroll jusqu’en 2028 chez Aston Martin F1 ?

La BBC a indiqué que le pilote canadien dispose d’un contrat de 5 ans avec l’écurie de Silverstone. Un accord signé fin 2023 et qui ira jusqu’en 2028.

Lance Stroll va ainsi toucher un total de 55 millions d’euros de salaires (hors primes) sur la période.

J’entends que le contrat disposerait aussi d’une clause qui continuera de le payer si il n’est pas reconduit un jour.

par Marc Limacher publié le 27 novembre 2025
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Les dessous obscures de Perez et Cadillac.

Durant l’été, Sergio Perez a changé d’agent. Exit Julian Jakobi, son représentant depuis 2013 et place à l’homme d’affaires Khalil Beschir. Et ce changement n’est pas anodin.

Les deux hommes se connaissent depuis 20 ans, époque pour Beschir était pilote. Toutefois l’homme a évolué dans le milieu des affaires, commentateur pour la F1 sur Abu Dhabi TV, il a introduit la FIA dans la péninsule arabique.

La signature de Perez chez Cadillac F1 n’est finalement du fait de Julian Jakobi. L’anglais discutait avec Alpine et Flavio Briatore. En réalité c’est surtout Beschir qui a négocié avec les dirigeants américains. Mais il a surtout permis de sécuriser les finances.

En effet, les dirigeants de l’équipe américaine étaient totalement déroutés par les méthodes de négociations de la famille Slim. Inspirant le chaud et le froid dans les discussions, étant d’accord sur un chiffre pour remettre en question le chiffre ensuite. A plusieurs reprises la fin des négociations était annoncée. A l’époque de Jakobi, les négociations sponsors étaient indépendantes de celle du pilote. Or, ce n’est pas le cas pour le volant Cadillac.

J’entends que pour obtenir le volant Cadillac, le nouvel agent de Perez a présenté une garantie bancaire de 30 millions d’euros, équivalent à ce qu’a promis de verser les sponsors mexicains de Perez.

La bonne nouvelle et que l’accord bancaire va se transformer en parts potentielles dans l’écurie Cadilac F1 à l’horizon 2028. Ce qui sera une bonne opération pour Perez et son nouvel agent.

par Marc Limacher publié le 26 novembre 2025
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L’avenir de la F1

Dans les prochains jours, l’avenir de la Formule 1 se jouera.

Pas du côté Liberty Média, non plus concrètement sur la structuration de l’écosystème anglais de la F1.

Ceux qui sont abonnés a la Newsletter Poursuits, ont découvert les raisons du soft power made in England, qui a débuté il y a 25 ans maintenant et qui reste le véritable secret de la F1. Mais cette avantage risque d’être remis en question.

En effet, le 26 novembre, le gouvernement britannique doit voter son budget. Et comme en France, c’est la crise. On parle de restrictions de visas, de la baisse des financements pour la R&D, d’un régime fiscal complexe et des contrôles fiscaux rigoureux. Pas une bonne nouvelle pour les écuries basés de l’autre côté de la Manche.

Selon, la fiscaliste Oriana Morrison : « Sans une réglementation fiscale solide, un soutien adéquat à la recherche et au développement, des investissements dans les infrastructures et des dispositifs de visas pour les meilleurs talents techniques, nous risquons de perdre l’un de nos derniers leaders mondiaux dans l’industrie. »

par Marc Limacher publié le 25 novembre 2025
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Microsoft risque de quitter Alpine F1 Team ?

J’entends que le géant américain, partenaire de l’usine de Enstone depuis 2010, a été contacté par Cadillac F1 Team pour devenir partenaire majeur (30 millions d’euros par an minimum).

Actuellement partenaire technique de Alpine, l’équipe française n’est pas en mesure de proposer un plus large partenariat à Microsoft. A cause de son partenaire BWT qui bénéfice d’une large exposition sur les monoplaces (alors que les tarifs ont quasiment doublé aujourd’hui). Une opération qui risque d’être délicate pour Enstone.

par Marc Limacher publié le 24 novembre 2025
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Pepsi discute avec Mercedes AMG f1

J’entends que les dirigeants de Pespi Co sont intéressés par une exposition sur les monoplaces allemandes en 2026.

Actuellement partenaire de la F1 (via ses marques Gatorade, Doritos et Sting), le groupe américain étudient la possibilité d’une exposition sur monoplace.

Plusieurs écuries ont démarché le service marketing de la société de New Bren, avec diverses propositions (allant jusqu’à devenir Partenaire Principal), mais c’est Mercedes qui a obtenu les faveurs des dirigeants et l’exclusivité des discussions à Las Vegas.

par Marc Limacher publié le 22 novembre 2025
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Toto Wolff cède 5% de Mercedes F1

Toto Wolff a vendu 5% de ses parts à George Kurtz (PDG de Crownstrike) dans le cadre d’un accord qui valorise l’écurie à un montant record en F1 de 5.2 milliards d’euros.

Une opération qui lui permet d’obtenir 260 millions d’euros au team principal autrichien

Toto Wolff conserve une participation de 28% dans l’écurie Mercedes AMG F1.

Nota : Toto Wolff n’est pas propriétaire directement (comme vous votre maison par exemple), mais via un véhicule d’investissement (une entreprise) et c’est 15% de cette entreprise qui a été vendue en échange d’autres avantages (je vous explique dans la newsletter Poursuits). Mais, cela represente 5% du capital de l’écurie.

par Marc Limacher publié le 21 novembre 2025
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En 2026, des pilotes vont changer leur numéros

Lewis Hamilton envisage de changer, oubliant le 44. Mais Max Verstappen aussi. Selon le média hollandais Telegraph, le quadruple champion du monde voudrait passer du 33 à 3 en 2026.

Charles Leclerc envisage de passer au 7 par exemple (c’était le numéro de Kimi Raikkonen et c’est pour cela que c’est c’est le 16 (1+6, selon les explications de Leclerc lui même).

Il est a noter qu’un debat interne à l’association des pilotes (GPDA) avait pour objet le fait de ne pas utiliser les numéros des champions du monde précédents.

par Marc Limacher publié le 20 novembre 2025
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Google continuera l’aventure avec Mclaren jusqu’en 2028.

Discrètement le géant américain a prolongé son contrat sponsoring avec Mclaren. C’est même un nouveau contrat mettant un nouveau standard dans la gamme de tarif Mclaren.

Google reste « partenaire principal » mais son tarif va considérablement augmenter. Il est estimé, aujourd’hui, à savoir 30 millions (deal pour être partenaire principal), et un surplus sous la forme d’une prestation, à chaque fois qu’une marque du groupe Alphabet apparaît sur les monoplaces de Woking.

Et ce sera d’ailleurs Gemini (l’IA de Google) qui sera mise en avant en 2026 sur les machines de Norris et Piastri.

Nota : Le deal Mclaren/Mastercard (70 millions d’euros) a mis en place une hausse des tarifs chez Mclaren et un standard financier intéressant. Le deal Google, au cumul pourrait economiquement s’en approcher.

par Marc Limacher publié le 20 novembre 2025
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