Archives du tag : Bernie Ecclestone

F1 – l'après Bernie Ecclestone

EcclestoneLa signature des Accords Concordes et la paix entre la FIA et la FOTA pousse Bernie Ecclestone à regarder le futur avec sérénité et d’envisager un retrait.

L’objectif était de pérennisé l’empire, les Accords Concordes étaient indispensables pour la vie de son entreprise. « Je suis à l’abri maintenant » souffle Ecclestone comme un soulagement d’avoir cette fois encore réussit à éteindre l’incendie qui ravageait progressivement toute les terres de son entreprise.

Ecclestone a aussi compris que, même si les constructeurs ont été indispensable pour faire vivre sa société et passer le cap de l’après Tabac sans souci, la situation est devenu trop critique pour ne pas voir que l’erreur stratégique prise il y a 10 ans doit être corrigé d’ici 2012. Reste l’avenir, à 78 ans, divorcé, refaisant sa vie progressivement, Ecclestone a encore de l’énergie pour son sport, mais semble lasse. Un héritier destiné à succéder au petit homme à la chemise blanche est déjà pensé, mais aucun portrait robot officiel : « L’entreprise est maintenant bien gérée, avec des gens qui peuvent s’occuper des choses jusqu’à ce que nous trouvions quelqu’un pour prendre mon rôle. Je n’ai pas de personne à l’esprit pour le moment, mais nous avons des personnes qui peuvent tenir ce rôle, c’est certain. »

par Marc Limacher publié le 13 août 2009
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F1 – Briatore et les droits télévisés espagnols

Briatore et Ecclestone

Flavio Briatore est un homme d’affaire connu. Restaurant, boîte de nuit, biens immobiliers en Afrique et disposant également d’une marque de haute couture à son nom. Il est même le récent propriétaire d’un club de football anglais, les Queen’s Park Rangers. L’italien gère également la carrière de plusieurs pilotes de Formule 1, sans oublier une nouvelle affaire juteuse…

Une société britannique a été nommée discrètement par la FOM afin de négocier les droits de télévision sur la Formule 1 en Espagne. Elle se nomme Stacourt. Cette société, établit dans les Iles Vierges, appartiendrait à Flavio Briatore.

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par Marc Limacher publié le 12 août 2009
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F1 – Les dessous des Accords Concordes

Les Accords Concordes signés, la couleur de l’argent apparait et les équipes vont hériter d’un joli pactole et Bernie Ecclestone applique le principe de Donner pour mieux recevoir.

L’an dernier, la Formule 1, a généré un chiffre d’affaire de 1,25 milliards de dollars (voir ici le détail). Le document signé par les équipes indique que la part revenant aux équipes s’élève à 25%, c’est-à-dire 312.5 millions de dollars. Dans les faits une équipe comme Red Bull Racing, si elle remporte le titre de champion du monde des constructeurs, elle touchera une prime de 48 millions de dollars. Force India touchant 15 millions environ. En faite, RBR va toucher moins que si elle avait été championne du monde l’année dernière (70 millions de dollars) c’est pourquoi Ecclestone à promis une prime fixe au membre de la FOTA.

Cette prime est la somme rétroactive des droits de 2004 à 2007. Depuis cette période, aucun Accord Concorde n’a été signé et un mémorandum a géré la F1 entre 2006 à 2008 à raison de 50% des revenus de la F1 au lieu de 25%, cette saison les équipes n’ont d’ailleurs rien touchés. Pour séduire les équipes afin qu’elle signe les Accords, l’argentier de la F1 avait promis une prime de 252 millions de dollars, dans le détail c’est deux partie qui seront distribués 182 millions de dollars (130 millions d’euros) répartie sur 5 ans de 2008 à 2012. Payés à la fin de chaque année. Soit environ 20 millions de dollars annuel par équipe.

Auquel s’ajoute une autre prime de signature de 70 millions de dollars (50 millions d’euros, soit environ 5.5 millions d’euros par équipe) qui sera payés en fin de cette année. Une bouffée d’oxygène pour Brawn voir Renault. Williams ayant déjà touché une partie par avance sa prime en début d’année.

Par calcul, une équipe comme Renault F1, touchera (si elle termine 5ème du championnat), 29 millions de dollars, auquel s’ajoute environ 40 millions de 2008 et 2009 de primes rétroactives et enfin la prime de signature de 7,5 millions de dollars, soit 76.5 millions de dollars (55 millions d’euros). C’est-à-dire plus que les modestes 42 millions de dollars qu’elle aurait touché sans Accord Concorde.

Cette prime est indispensable, car économiquement, même si cela n’est pas une affaire, elle a permis aux yeux des institutions bancaires d’augmenté de 9% la valeur de la Formule 1, une bonne nouvelle pour le CVC et Ecclestone donc.

par Marc Limacher publié le 10 août 2009
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F1 – Concert et Spin-off pour la F1

Black Eyes Peas_FergieBernie Ecclestone a dévoilé les détails d’une nouvelle idée  : F1 Rocks, née d’un précédent accord entre Universal Music et la Formula One Management. Singapour sera la première date (26 septembre) et LG, déjà sponsor officiel de la F1,  a été confirmé cette semaine comme partenaire de cette manifestation.

« Ce n’est pas une question d’argent, c’est un tout nouveau concept qui bénéficiera de l’exposition de la Formule 1 » indique Bernie Ecclestone. Le deal entre les deux compagnies est fixé à 10 millions de dollars de couverture médiatique pour la F1 et les groupes.

En vedette les Black Eyed Peas, Beyonce, NERD, ZZ Top, Simple Minds et le chanteur chinois Jacky Cheung.

Ecclestone a également annoncé des plans pour deux spin-off (voir définition) d’un programme de télévision destiné à montrer la Formule 1 à un public plus large. Un programme de 60 min divertissant avec interviews de célébrités, les valeurs de la F1 et son mode de vie.

par Marc Limacher publié le 5 août 2009
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F1 – Le double Accord Concorde

Bernie Ecclestone

En 1995, la FIA décide d’accorder les droits commerciaux de la Formule 1 à la Formula One Management pour une période de 14 ans (jusqu’en 2009), en échange d’un paiement annuel de Ecclestone.  Les Accords Concordes sont un aigle à deux tête et régit sous deux type de contrat. Un avec la FIA et l’autre avec les équipes.

Si le premier accord entre la FIA et la FOM expirait en 2009, l’accord avec les constructeurs, signé définitivement en 1998 courrait jusqu’en 2008 ,dans les faits, soit 10 ans. Mais aujourd’hui ?

D’après diverses sources, il semblerait que Bernie Ecclestone et la FOM ont signé un accord d’une durée de 7 ans (jusqu’en 2016), tandis que les prochain Accords Concordes pour les équipes ne sera d’une durée que de trois saisons avant d’être renouvelés.

Auparavant la FOPA (ex FOCA et FOA) accordait 30% de ses recettes à la FIA, aujourd’hui beaucoup moins, peut être 10%. Une perte compensée par la vente pour 100 ans en 2001 (jusqu’en 2101) de la licence de la marque « F1 et « Formula 1 » à Bernie Ecclestone pour une valeur de 350 millions de dollars.

par Marc Limacher publié le 5 août 2009
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F1 – le KERS politique de Williams F1

Williams F1 a refusé d’exclure l’utilisation de son système KERS pour l’année prochaine. Pourquoi ?

Les constructeurs de la FOTA ont conclu un pacte de non agression à propos du système de récupération d’énergie. Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, Brawn et Red Bull ont convenu de cet accord. Mais ce gentleman agreement est basé sur le fait que le règlement de 2010 est inscrit dans la continuité de celui de 2009, lequel indique que l’utilisation du système KERS n’est pas obligatoire. Une brèche pour l’équipe de Grove.

Mais alors pourquoi Williams menace d’utiliser son système ? Simplement pour des raisons politiques.

Pour réintégrer la FOTA. Williams avait été mise à l’écart par l’association des constructeurs à cause d’un accord avec la FIA remontant à 2005. Toutefois, maintenant que les prochains Accords Concordes vont être signés, l’équipe de Grove est toujours mise à l’écart et ne fait pas partie du cercle de la FOTA. Une situation difficile car un autre accord, annoncé hier discrètement, impose se rapport de force.

Bernie Ecclestone a accordé une prime de 250 millions de dollars, au total, aux équipes de la FOTA (en plus des droits TV) si elles signent les Accords Concordes. Mais Williams ne pourra pas bénéficier de cette prime, car exclu de la FOTA, un manque à gagner de plusieurs dizaines de millions de dollars que l’équipe ne peut pas se permettre de manquer.

par Marc Limacher publié le 30 juillet 2009
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F1 – Accord Concorde annoncé demain ?

f1_Formula 1Les Accords Concorde pourraient être signés et annoncés bientôt, demain même selon de multiple sources dans le monde de la F1. La seule question sera de savoir si oui ou non l’équipe BMW sera signataire. Hier déjà des rumeurs indiquaient qu’un retard pouvait être envisagé afin de clarifier le cas de l’équipe BMW-Sauber (voir ici pour en savoir plus).

Si l’équipe BMW ne signe pas, cela ouvrira la porte à un nouvel entrant qui ne bénéficiera pas de la prime de 25 millions de dollars promis par Bernie Ecclestone aux signataires de la FOTA (10 équipes) en plus des droits TV. Reste que les détails de la nouvelle entente n’ont pas été encore clairement établie et la visibilité à moyen terme de l’économie mondial et du marché automobile rend incertain toute perspective.

L’annonce de la signature va probablement entraîner un retour aux rumeurs de transferts pilotes qui étaient en suspend depuis début Juillet. D’autant plus que deux nouveaux pilotes cherchent un volant maintenant…

par Marc Limacher publié le 30 juillet 2009
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F1 – la fin d'une époque…

f1_Formula 1La fin d’un régime. En 1999, Bernie Ecclestone appelait de ses vœux les constructeurs à venir en Formule 1. L’avenir était là selon lui. Après le retrait de Honda en décembre dernier, les rumeurs insistantes sur Toyota, la vente de Renault F1 Team (voir ici pour en savoir plus) et le retrait de BMW, le bilan commence à devenir lourds.

Ce mercredi matin, Toyota et Merceds-Benz ont confirmé leur implication en Formule 1 en 2010.

Dès le départ l’investissement des constructeurs débutaient par un mensonge. Pousser par le marketing, la F1 est donc devenue pour les constructeurs « le pinacle de la technologie », afin que les modèles de série en bénéficient pour monsieur Tout le monde. Un mensonge, qui a longtemps été l’argument. En faite l’investissement des constructeurs était une question d’image, pas de développement pour leurs voitures de route. La F1 étant la discipline la plus proche de leur secteur de compétence, mieux que de sponsoriser un tournois de tennis par exemple, comme certains journalistes avaient racontés au début des années 2000, à propos de Mercedes-Benz.

Le problème restait les coûts. Ils ont explosé avec ces mêmes constructeurs. En 1999, l’équipe Williams avait un budget de 110 millions de dollars, trois ans après, celui-ci était de 230 millions et atteindra en 2004, 285 millions. Son record, grâce à BMW. Renault F1, qui en 2000 avait un budget de 92 millions de dollars était monté à 180 millions en 2001 et a atteint 400 millions en 2006 et même 555 millions en 2008 ! Une frénésie qu’il fallait arrêter.

Les constructeurs ont fait tourner la F1 à deux vitesses. Entre ceux qui sont indépendant avec un budget de 100 millions d’euros et les autres à 250 millions. Mais les constructeurs ont toutefois sauvé la F1. Attirant des marques nouvelles, réussissant à passer le cap de l’après Tabac. Si les constructeurs n’avaient pas été là, nous ne regarderons peut être plus la F1. Ou alors une F1 comme des Minardi. Caricature à part, l’investissement des constructeurs était le reflet d’une époque que la crise actuelle semble condamnée. Un nouveau modèle économique doit être maintenant trouvé par Bernie Eclestone. Vite.

par Marc Limacher publié le 29 juillet 2009
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F1 – La clause de retrait des prochains Accords Concordes

Première victime d’un nouveau régime. Les prochains Accords Concordes qui devraient être signés demain, indiquent qu’il n’y a plus l’obligation à ses signataires de participer au championnat de F1 jusqu’en 2012. Une clause qui laissait entrevoir des possibilités de retrait. BMW Sauber en a démontré le choix aujourd’hui.

Une clause qui inquiète outre mesure. BMW Sauber était mal mais pas autant qu’entrevue. Le manque de performance cette année lui aura été fatal. Le Groupe BMW perdant des parts de marché et de l’argent depuis plusieurs mois, la Formule 1 ne rentrait plus dans sa stratégie de communication produit.

Les prochaines Accords Concordes, qui devraient être signés d’ici la fin de ce mois de Juillet, libéreront une prime de 250 millions de dollars pour les  équipes de la FOTA. Cette prime devant permettre de soutenir les équipes en difficultés à l’avenir, et compenser le départ des gros sponsors.

par Marc Limacher publié le 29 juillet 2009
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F1 – Risque d'enquête de la Commision Européenne

La Commission Européenne va bientôt tomber sur la F1, particulièrement sur le processus de sélection des trois nouvelles équipes pour la saison prochaine.

Une des équipes éliminées (N Technology vraisemblablement, qui a lancée une action en justice envers la FIA en Italie), a indiqué à l’éditeur Chris Slyt qu’elle envisageait une plainte formelle auprès de la CE. Le sous entendu d’une entente entre les équipes (et surtout le choix de Manor Grand Prix), Cosworth et la FIA, reste actif et signifie qu’il y a eu une entente commerciale et donc la loi européenne à valeur dans cette situation.

Pour la Commission Européenne, la FIA à un rôle de réglementation et du maintien des règles (y compris de sécurité), mais pas une entremetteuse commerciale. Donc le lien entre ses droits et l’entente avec Cosworth empêche la libre concurrence en matière de motorisation, la FIA est donc clairement coupable.

Si la plainte va jusqu’au bout et que la CE enquête, la Formule 1 va subir des changements radicaux, comme cela avait été le cas à la fin des années 90, et qui a conduit Bernie Ecclestone à rendre plus transparent son empire.

par Marc Limacher publié le 20 juillet 2009
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