Archives du tag : Bernie Ecclestone

F1 – Bernie Ecclestone : « Renault va rester en F1 »

(Interlagos). Alors que la Formule 1 dispute ce week-end, au Brésil, l’avant dernier Grand Prix de la saison 2009, Bernie Ecclestone revient sur la santé du sport et l’avenir de ses acteurs.

Jenson Button pourrait rafler le titre mondial ce week-end. Serait-ce une bonne chose pour la F1 ?

BE : Button sera un beau champion. Cela dit, je voudrais qu’il me rendre un très grand service et qu’il attende le dernier Grand Prix de la saison, à Abu Dhabi, pour être sacré. C’est toujours plus amusant lorsque le titre se décide dans le dernier round, non ?

La saison a été marquée par de nombreuses affaires. Celles-ci ont-elles endommagé l’image du sport ?

BE Ce qui se passe en F1, c’est ce qui se passe dans la vie. Est-ce que les événements récents nous ont fait du mal ? Je ne sais pas. Dans le sport, il faut toujours un minimum de polémique pour satisfaire les gens. Une saison trop fade n’est pas suivie par les spectateurs. C’est bien connu, on ne parle pas des mariages heureux, mais surtout des divorces…

Vous avez déclaré récemment que la sanction infligée à Flavio Briatore était trop sévère…

BE : C’est vrai. Je fais partie de ceux qui pensent qu’une exclusion à vie est une sanction qui manque de réalisme. Elle n’était pas nécessaire. On n’est même plus condamné à vie pour un meurtre aujourd’hui.

Pensez-vous que Renault restera en F1 ?

BE : Oui, cela ne fait aucun doute. D’ailleurs, je rencontre le Président de l’équipe à Sao Paulo ce week-end. Je ne comprends pas toutes ces rumeurs de possible départ, elles sont totalement infondées à mon sens.

La F1 se rend en Corée l’année prochaine, en Inde en 2011. Toujours pas de Grand Prix de France à l’horizon ?

BE : Je ne demande que ça, mais il semble très difficile de mettre les choses en place côté français. Un contrat a été envoyé, il ne m’est toujours pas revenu. On me dit aujourd’hui qu’il ne faut pas espérer voir un circuit en région parisienne avant 2013. On me parle aussi d’un possible retour au Paul Ricard. C’est dommage, car les places au calendrier vont devenir de plus en plus difficiles à obtenir. Il faut agir vite car le temps presse.

Pensez-vous que Sébastien Loeb participera au Grand Prix d’Abu Dhabi ?

BE : Je crois que cela n’arrivera pas, malheureusement. Cependant, j’aimerais beaucoup que quelqu’un lui donne sa chance. Sa venue ne serait que bénéfique à la F1.

Enfin, Jean Todt brigue le poste de Président de la FIA à la fin du mois. Soutenez-vous sa candidature ?

BE : Absolument. Ari Vatanen est plein de bonne volonté, mais il n’a pas les compétences nécessaires. Je connais Jean Todt depuis des années. Il est extrêmement fiable, doué et digne de confiance. Ses succès parlent pour lui. La FIA a besoin d’un président fort, qui possède l’expérience du plus haut niveau du sport automobile et qui soit impartial. Jean est de loin le plus qualifié pour ce poste. Tout le monde devrait soutenir sa candidature.

Source Le Parisien

par Marc Limacher publié le 17 octobre 2009
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F1 – CVC vs Ecclestone : Réglement de compte en haut lieu

Duel verbal dans les hautes sphères de la Formule 1. Vendredi, Sir Martin Sorrell, un des dirigeants du fonds d’investissement CVC, propriétaire de la Formule 1, a regretté dans le Daily Mail,  les propos de Bernie Ecclestone sur la sanction de Renault F1 Team et de son ami Flavio Briatore : « Premièrement, nous avons eu Hitler, nous avons maintenant la tricherie comme acte acceptable. Et ensuite ce sera quoi ? Ses derniers commentaires sont encore un autre exemple, je le crains, Bernie est totalement déconnecté de la réalité ».

Réponse de Bernie Ecclestone au micro de la BBC : « Tout le monde à droit à son opinion n’est ce pas ? Pourquoi son avis doit être plus important que le mien ? Il ne vient pas de la course, il ne sait pas l’implication des gens ici »

Le Fonds CVC se demande aujourd’hui si son investissement en Formule 1 est intéressant, un audit interne sur « l’image de la Formule 1 » serait à l’étude, afin de savoir si le glamour et la technologie n’a pas laisser place à une défiance auprès des fans et surtout des annonceurs.

par Marc Limacher publié le 27 septembre 2009
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F1 – Ecclestone doute sur USF1

Bernie Ecclestone

Un grand froid souffle dans le paddock de Singapour après que Bernie Ecclestone ait jeté le doute sur l’état de santé des nouvelles équipes de Formule 1 en 2010. Surtout USF1.

Selon l’argentier, répondant à la BBC, « Je pense qu’une ou deux équipes pourraient ne pas se présenter.  J’ai un doute sur USF1 par exemple. »

L’année prochaine la FIA souhaite aligné 14 équipes de Formule 1. Dont Manor, Campos, Team Lotus F1 Malaysia et USF1.

Nous vous avons signalé que l’équipe américaine pourrait changer de stratégie avec l’utilisation d’un châssis Lola et d’un moteur Toyota et donc de Kazuki Nakajima en 2010 (voir : USF1 : Lola, Toyota et Nakajima en 2010 ?). Ecclestone n’a pas stigmatisé l’équipe américaine pour en rien dire, il a ses sources : « C’est ce qu’on m’a dit, peut-être qu’ils sont incertain. »

L’autre inquiétude concerne le repreneur de BMW-Sauber, Qadbak, qui reste un grand mystère (voir : Sauber : le mystère Qadbak)

par Marc Limacher publié le 27 septembre 2009
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F1 – Pourquoi Ecclestone soutient Briatore ?

bernie-ecclestoneBernie Ecclestone a demandé à son ami Flavio Briatore de faire appel de sa suspension à vie de la Course Automobile, mais pas dans les tribunaux comme l’italien l’a fait entendre. Pourquoi l’argentier de la Formule F1 fait t’il cela ?

« Il (Briatore) devraient demander à être entendue par la cour d’appel. Il devrait faire appel à la FIA » lance Ecclestone « Si il se rend dans un tribunal civil, je ne pense pas qu’il va gagner pare que la FIA aurait une défense efficace. Surtout avec les faits et les soupçons, il serait stupide pour Flavio de faire cela. »

Pourquoi Ecclestone devient subitement un avocat de la cause Briatore ?

Simplement parce que se scandale éclabousse aussi l’image de Bernie Ecclestone par dommage collatéraux. Secoué par un divorce qui met en lumière des pratiques fiscales plus que douteuses, Ecclestone c’est affiché avec l’italien et en a fait d’une manière ou d’une autre son dauphin. Sa célèbre phrase : « Le seul à qui je donnerais ma carte de crédit dans la paddock serait Flavio » laisse songeur aujourd’hui. Donné sa carte à un tricheur qui semble avoir toujours triché ?

Pire, l’affaire dépasse le simple cadre de la Formule 1 et concerne surtout les Queens Park Rangers. Le rachat de ce club de D2 anglaise est une idée d’Ecclestone, et c’est encore une fois ce même Ecclestone qui a mis Briatore à la présidence du club en toute légitimité. L’annonce de Mitall de vouloir racheter les parts de l’italien, rendrait l’indien majoritaire à 40% des parts, et du même coup, l’influence de Bernie Ecclestone sur son rêve, d’avoir un club de football, s’évanouie. Le fait que le milliardaire Indien parle d’image de marque écornée, fait mal à un Bernie Ecclestone qui c’était racheté une conduite depuis près de 10 ans maintenant.

Enfin, Ecclestone après avoir perdu Max Mosley pour l’avenir, perd avec Briatore son influence coté paddock.

Le business n’a pas d’amitié, certes,  mais lorsque cela met en danger la légitimité d’une personne dans les affaires et la dissolution d’un réseau…cela dépasse toutes raisons.

par Marc Limacher publié le 24 septembre 2009
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F1 – Oligarchie F1

note-du-mardi

La Formule 1 doit se diriger comme une dictature et non comme une démocratie.  » La boutade est récurrente et célèbre sur l’oeuvre de Bernie Ecclestone, l’argentier de la Formule 1. Sauf que la discipline n’est pas une dictature, mais une oligarchie…

Lire la suite de la note du mardi sur www.FanaticF1.com

par Marc Limacher publié le 22 septembre 2009
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F1 – Ecclestone : salaire +15% en 2008

Bernie EcclestoneAlors que les comptes de la société mère de l’empire de Bernie Ecclestone accusent de lourdes pertes, l’argentier de la Formule 1, en 2008 a augmenté son salaire de 15%.

Le salaire de Bernie Ecclestone en 2008 c’est fixé à 4,5 millions d’euros. Toutefois, les comptes 2008 publiés par le CVC Capital Partners, concernant sa filiale Delta Topco Ltd, indique que la Formule 1 a perdue 355 millions d’euros sur l’exercice précédent, alors que le chiffre d’affaire a augmenté de 13% par rapport à 2007. Plusieurs explications à cela :

Premièrement les 250 personnes qui composent la colonne vertébrale du marketing de la F1 ont été augmentés de 20 millions d’euros environ, en salaire. Enfin, l’annulation du GP du Canada a fait perdre 15 millions d’euros au chiffre d’affaire de l’entreprise, mais surtout le CVC a accéléré ses remboursements de ses prêts.

Pressé par la crise, et les banques prêteuses, le CVC Capital Partner a avancé de trois ans ses échéances de remboursement, initialement fixés en 2014, elles ont été avancées en 2011. Ce qui augmente la partie à rembourser et donc creuse le déficit. Ajouté à cela la part des constructeurs qui a augmentée d’une bonne centaine de millions d’euros par rapport à 2007 et l’explication est simple.

Reste que la divulgation de l’augmentation du salaire de Bernie Ecclestone n’est pas anodine. Actuellement aux prises avec un divorce qui risque d’être le plus couteux de l’histoire de l’Angleterre, l’argentier prend les devants. Les avocats de Slavica ont fixé à 1.1 milliard sur les 2,7 milliards d’euros que constitue la fortune de son ex-mari la part de la divorcée. Une information people certes, mais importante dans les mouvements d’argents qui circulent dans le nébuleux empire F1, constitué de multiples entreprises et générant des milliards de chiffre d’affaire et d’emprunts en tout genre.

par Marc Limacher publié le 10 septembre 2009
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F1 – Affaire Singapour 2008 : Renault pourrait quitter la F1

Briatore et EcclestoneLe silence de Renault F1 Team sur la nouvelle affaire Piquet inquiète. Déjà cette année lors du débarquement du pilote brésilien, le manque de réaction indiquait que la vérité était proche. Hier, Flavio Briatore a rapidement réagit au transfert de Fernando Alonso chez Ferrari dès Monza, mais pour l’affaire la plus troublante de l’année. Rien. De son coté Bernie Ecclestone a averti que Renault pourrait quitter la Formule 1, si il est prouvé qu’il y a eu faute à Singapour en 2008.

« Ce n’est pas le genre de chose dont nous avons besoin. Je pense que ça va chier chez Renault. Il pourrait quitter la F1, et l’image serait dangereusement atteinte. J’espère que ce n’est pas comme ça que cela c’est passé, mais c’est le genre de chose qui pourrait arriver. » Lance l’argentier de la F1 au Guardian.

Ayant admis que le patron de l’équipe française, Flavio Briatore, est « bel est bien bouleversé » à propos de l’annonce, l’argentier avoue à propos de l’accident de Singapour 2008 : « Ce que je sais, je ne peux pas le dire, pour être honnêtes avec vous. Tout ce que je sais, c’est que Flavio est insistant sur le fait qu’il ne sait rien à ce sujet. » Tout reste vague surtout que l’enquête remonte à plusieurs jours déjà,  et que des témoignages ont déjà été recueillis par la FIA à Enstone.

« Je pense que la FIA va se lancer dans la recherche d’indice. Ils tentent de trouver la vérité. Je suppose qu’ils seraient contrariés s’ils découvrent que si cette rumeur est vraie… »

Dans le sillon de l’affaire d’espionnage, de l’affaire de mœurs et de l’affaire du mensonge de Hamilton et la guerre avec la FOTA, la F1 n’a vraiment pas besoin d’un autre scandale. Savoir si cette annonce de TV Globo est vrai ou fausse n’a que peut d’intérêt finalement. La question que je pose depuis hier est « si c’est vrai quelle sera la réaction ? » car il est toujours facile de dire que c’est « n’importe quoi » afin de chasser une idée de son esprit. Mais si la réalité se fait jour, est ce que la FIA ira jusqu’au bout ou alors étouffera l’affaire, quitte à faire un autre scandale dans le futur ? Il apparait que l’affaire est tellement sensible que le trouble est déjà dans les esprits et que le mal est fait. Le silence de Renault n’ajoute que du crédit jour après jour.

par Marc Limacher publié le 1 septembre 2009
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Business F1 – 1,6 milliards de dette pour la Formule 1

Une mauvaise nouvelle pour la Formule 1, la dette de la discipline a atteint depuis la signature des Accords Concordes la somme de 1,6 milliards d’euros.

Acquis pour 2,7 milliards de dollars par le fonds d’investissement anglais CVC Partners, l’opération de rachat de la majorité des droits commerciaux de la Formule 1 a été réalisée grâce au concoure des banques RBS et Lehmann Brothers. Par la suite les dettes ont été vendues à des investisseurs privés. Un tour de passe passe financier connu depuis la crise.

Lorsque Honda a quitté la discipline en décembre dernier, la valeur de la Formule 1 a chuté avec un titre à 0 .57 euros, au plus bas. Poussant le CVC à vendrede leurs dettes. A cette époque il semblait que la Formule 1 croule sous les dettes qui devaient être intégralement remboursés. Hors la signature des Accords Concordes à permis de voir l’action remonté à 0.94 euros. Mais cela a eu des répercussions plus graves que prévus.

Le traité de paix conclu avec les équipes de la FOTA soulage le CVC, mais le fait que les équipes puissent partir de la discipline, même en ayant signé l’accord, donne des sueurs froides. Sueurs justifiés avec l’annonce du départ de BMW et l’incertitude Toyota, le business modèle de Bernie Ecclestone fondé sur la télévision s’ébranle, ce qui par effet domino se répercute sur le fonds CVC qui avec moins d’argent dans le chiffre d’affaire se retrouve en difficulté pour rembourser sa dette.

Une dette qui doit être entièrement remboursé d’ici 2014 et elle se monte à 1,6 milliards d’euros.

par Marc Limacher publié le 28 août 2009
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F1 – Stefan GP accuse aussi Ecclestone

Bernie Ecclestone a-t-il été de mauvais conseil volontairement auprès de Stefan GP, Prodrive et Epsilon-Euskadi ?  C’est ce que sous entend Zoran Stefanovic au site 422race.com. Selon lui, l’argentier de la F1 a délibérément agit pour favoriser Cosworth.

« Quand nous avons parlé avec Cosworth, nous avons eu des informations par écrit, décrivant que c’était le moteur qu’il fallait prendre, sinon nous n’aurions aucune chance pour 2010. Et cela ce n’est pas seulement moi qui le dit, David Richards a aussi de telles informations, Joan Villadelprat et Tony Purnell (conseiller technique de la FIA) ont aussi ses informations. » Affirme le serbe.

Mais au-delà de la FIA et de son système de choix, c’est Bernie Ecclestone que Stefanovic accuse d’avoir délibéré des mauvais conseils. « Dès Janvier nous étions en négociations avec des motoristes et Cosworth. Nous étions inscrits sur la liste dès Mars. Nous avons fait tout ce qu’il était nécessaire. Nous nous sommes entretenus avec Bernie Ecclestone, qui était convaincu par le sérieux de notre plan. Il a alors appelé Max Mosley et a même dis « Bienvenue » a Mike Coughlan. Ecclestone nous a dit que tout serait bien et que notre démarche était bonne. Pour nous il était honnête. »

« Ecclestone nous a dit que nous devions trouver une alternative au moteur standard. C’est pourquoi nous avons décidé de travaillé en direction d’un motoriste de la F1 (de la FOTA donc). » Dans les faits, Prodrive discutait avec McLaren-Mercedes, tandis que Epsilon-Euskadi négociait avec Renault selon les rumeurs, et aucune de ses équipes n’a été choisis alors qu’elles étaient considérés comme plus solide que Manor voir Campos Meta 1.

Stefanovic indique enfin que sa démarche auprès de l’UE pourrait prendre du temps.

par Marc Limacher publié le 20 août 2009
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