Archives du tag : Brawn GP

F1 – Mercedes se rapproche de Brawn

par Marc Limacher publié le 7 septembre 2009

brawng10Un porte parole de Mercedes a refusé de confirmer les informations prêtant des intentions de rachat de l’équipe Brawn GP par le constructeur allemand.

« Ce n’est pas notre politique de commenter les rumeurs et nous tenons à souligner que nous avons un contrat de longue durée avec McLaren » lance le porte parole. Selon le Daily Telegraph, ce lundi, Mercedes-Benz aurait décidé de se retirer de McLaren, et s’impliquera plus en avant sur l’ex équipe Honda.

En Avril, Norbert Haug avait déclaré que Mercedes-Benz serait encore avec McLaren en 2010, mais laissait le doute sur les intentions du constructeur allemand pour la suite  (voir : Mercedes sera encore ave McLaren en 2010…mais...)

Déjà en début d’année, le constructeur allemand se demandait comment rentabiliser son image avec Brawn GP. Ce qui semble évident et que Mercedes-Benz est influent dans le choix de ses pilotes dans chacune des équipes quelle motorisera.

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F1 – Rosberg : priorité à McLaren et alternative Brawn

par Marc Limacher publié le 4 septembre 2009

Niro RosbergWilliams ayant abandonné, après la campagne de Belgique, l’idée de garder son pilote allemand et alors que chacun dans le paddock voyait déjà Nico Rosberg chez McLaren, la possibilité de le voir piloter une Brawn a été annoncée par le quotidien populaire Bild, appuyant la rumeur venant du début de l’été. Depuis qu’il est devenu un « top team », Ross Brawn a absolument besoin d’un pilote de premier plan pour 2010.

Le départ de Rubens Barrichello pour d’autres horizons n’est qu’une question de temps. Brawn a besoin de séduire un sponsor. Emirate Airlines, via McLaren Marketing, a été approché récemment. Mais un duo Rosberg-Button pourrait plaire à d’autres sponsors potentiels pour 2010 en remplacement de Virgin. De ce point de vue, l’objectif de l’équipe de Brackley est claire : se concentrer sur des nouveaux sponsors et d’un pilote de pointe. Courant Juillet, en plein GP d’Allemagne, la rumeur Raikkonen débutait, amplifier avec le temps et confirmé plus ou moins durant le Grand Prix d’Europe. Coté Rosberg les critères sont simple : « je souhaite une voiture pour gagner » a-t-il annoncé. Brawn est une option, soutenu par Mercedes, mais il ne peut être présenté comme une alternative à McLaren.

Car le scénario favori des observateurs reste Rosberg chez McLaren. Depuis longtemps les deux parties se sont croisées sans vraiment se toucher. En 2006, Ron Dennis n’avait t’il pas proposer 30M$ à Franck Williams pour libérer son pilote allemand ? Depuis ce temps, Mercedes observe le pilote évoluer chez Williams. D’ailleurs, la rumeur d’un précontrat a été aussi annoncée, la marque à l’étoile verserait depuis 2008 une caution de 1 millions de dollars pour s’attacher en priorité ses services une fois qu’il serait libre. L’argent ne sera pas un obstacle pour Mercedes qui souhaite bâtir des équipes compétitives dès 2010 équipé de son moteur. Un duo Hamilton-Rosberg est donc favori pour et à partir de 2010.

« Une signature est attendue dans les semaines à venir » indiquait à SPA, Keke Rosberg à propos de l’avenir de son fils.

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F1 – 12M€ pour Raikkonen chez Brawn

par Marc Limacher publié le 31 août 2009

Les liens entre Brawn GP-Mercedes et Kimi Raikkonen se ressert de plus en plus. D’après nos informations, Steve Robertson, l’agent du pilote aurait signé une lettre d’intention durant le Week end du GP de Belgique.

Ayant refusé une offre de Renault (voir : Raikkonen refuse Renault), il semblerait bien que Raikkonen pilotera pour Brawn -Mercedes. La rumeur indique que la lettre d’intention offre au pilote un contrat de deux saisons, d’un salaire de 12 millions d’euros pour 2010 (16 millions pour 2011). Soit le même salaire que Jenson Button l’année prochaine. Garantissant une égalité de traitement technique et sportif sur le papier.

Coté Ferrari, un accord aurait été enfin trouvé. Le dédit de rupture de contrat ne sera plus de 28 millions d’euros, mais de 16 millions d’euros et payé en deux fois pour rendre la démarche plus facile. Cette réduction est dû au fait que Robertson ait trouvé une alternative compétitive à Ferrari avec Brawn GP.

L’autre information a confirmé est l’implication de Mercedes-Benz dans le salaire prochain de Kimi Raikkonen. Le constructeur allemand paierait 50% du salaire du champion du monde 2007.

Avec le cumul du dédit Ferrari, le salaire de Kimi Raikkonen sera donc de 20 millions d’euros en 2010 et 24 millions d’euros en 2011.

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F1 – Le business modèle de Brawn pour 2010 et au delà

par Marc Limacher publié le 26 août 2009

Hier, Nick Fry indiquait que l’équipe Brawn « Ne s’inquiétait pas pour cette année, ni l’année prochaine et les prochaines sur nos finances ». La satisfaction chez Brawn d’avoir signé pour 6 millions d’euros de sponsoring cette année est à mesurer. L’échec est un constat, et la politique de Brawn sur le sujet est la théorie du verre à moitié vide ou à moitié plein.

Pour l’année 2009, le business modèle de l’équipe Brawn GP tourne autour de trois sources de revenus : Sponsoring et subvention et produit dérivés.

Ayant signé pour environ 6 millions d’euros de sponsoring (dont 3 millions pour Virgin, et 1 millions pour MIG), sur un budget de 95 millions d’euros environ, cela représente que 6% du budget. En faite, Honda offre une subvention de 85 millions d’euros sur deux niveaux : Le premier représente les futurs licenciements et salaires du personnel et le second est une compensation des droits TV que l’équipe ne touche pas cette année. Coté produits dérivés, un chiffre d’affaire de 4 millions d’euros est à prévoir pour cette année.

Pour 2010 et au-delà, le business modèle est simple et s’articulera aussi autour de trois sources de revenus. Honda ne financera plus l’équipe via une subvention, place aux Accords Concordes et aux droits TV. Brawn GP espère récolter, pour 2010 et l’avenir, un sponsoring de 10 et 15 millions d’euros. Une rumeur indique que le prochain sponsor principal déboursera 360.000 euros par course minimum pour s’afficher. Coté produits dérivés, l’équipe souhaite l’équilibre par rapport à 2009, soit 4 millions d’euros. Mais coté droits TV le jackpot est de mise.

Si l’équipe termine première du championnat constructeur elle touchera 33.5 millions d’euros (48 m$). Auquel s’ajoutera 33.2 millions d’euros de la « prime Bernie » soit 66,7 millions d’euros (95 m$).

Par rapport à 2009, Brawn GP va économiser près de 20 millions de dollars de charge salariale, ce qui même avec une réduction de budget substantiel, rendra le même rendement opérationnel à l’équipe. Les budgets vont baisser à partir de 2010, la prime Bernie est active jusqu’en 2012, assurant des millions à l’équipe (et aux autres d’ailleurs), ce qui compensera un sponsor principal à 20 millions, très difficile à trouver de nos jours.

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F1 – Brawn GP : 2010 coté finance et technique

par Marc Limacher publié le 25 août 2009

virgin_2009_gp_-australie_brawn-gp_buttonNick Fry, CEO de l’équipe Brawn GP fait le point sur 2010, l’arrivée des nouveaux sponsors et l’aspect technique.

Coté sponsoring, Nic Fry confirme que Richard Branson et Virgin ne seront plus sponsors de l’équipe Brawn GP l’année prochaine. Des négociations étroites entre la marque anglaise et l’équipe Manor sont confirmés. Une inquiétude pour certains, car Virgin avait les capacités d’être le sponsor prinpal de l’équipe anglaise. « Nous partons de zéro, mais nous ne nous inquiétons pas pour cette année, ni l’année prochaine et les prochaines sur nos finances. » indique Fry. Toutefois même si le manager anglais est satisfait d’avoir signé plus de sponsors cette année que les autres équipes, les sommes ne sont pas très élevées. Dans le cas de Virgin, l’investissement est fixé à 3 millions d’euros pour cette année 2009. Le sponsoring principal de l’équipe Brawn GP est estimé à 20 millions d’euros.

La subvention de Honda cette année a été la troisième source de revenus de l’équipe, mais elle sera comblée l’année prochaine par la signature des Accords Concordes. Le bonus accordé par Bernie Ecclestone (voir ici pour en savoir plus) sauve financièrement l’équipe. Au point que le budget pour 2010 sera équivalent à celui de 2009, soit environ 95 millions d’euros.

Coté technique, Mercedes Benz est confirmé comme fournisseur moteur pour l’année prochaine, avec une option pour 2011.

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F1 – Le plan de licenciement de Brawn GP

par Marc Limacher publié le 12 août 2009

brawngp1L’été est lourd au dessus de Brackley où le personnel de l’équipe Brawn, en vacance, ne s’avent pas encore comment ils seront mangés à l’avenir. Près de 700 personnes composent l’équipe anglaise, et un plan de « remerciement » (nouveau mots plus sympa pour licenciement) annoncé en Avril n’a toujours pas été activé par la direction et pour cause.

270 personnes sont concernées, dont une grande partie du département aérodynamique, pièce maitresse du système Brawn. Plusieurs dizaines de personnes dans ce département attendent leurs sort, mais Ross Brawn, stratège sur la piste, a rapidement compris une règle élémentaire : ses ingénieurs seront convoités par d’autres équipes. Dans son bureau de Brackley, l’ex directeur technique de Ferrari a décidé de retarder l’échéance de séparation jusqu’au dernier moment, voulant profiter de toute ses forces vives.

C’est que l’usine tourne à plein régime pour la prochaine Brawn de 2010 depuis le mois de Mars. Ross Brawn souhaite refaire le même coup qu’en 2009 et applique une stratégie qu’il connait très bien, car utilisée chez Ferrari à l’époque des F2002 à F2004.

Pour que les conditions soient bonnes, il faut que Brawn GP se sépare de son personnel en Octobre (comme annoncée). Au-delà le reclassement du personnel serait difficile. Toutefois nous n’en somme pas là et il est fort à penser que Ross Brawn va distiller cette vague de « remerciement » jusqu’au printemps prochain, gardant jusqu’au denier moment ses aérodynamiciens ayant crées la prochaine BGP02.

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F1 – Barrichello, la retraite sous garanties

par Marc Limacher publié le 24 juillet 2009

Rubens Barrichello

Ce vendredi Rubens Barrichello a indiqué qu’il n’excluait pas de raccrocher son casque à la fin de l’année. Toutefois la forme du pilote brésilien, malgré ses 37 ans, attire certains patrons dans le paddock.

Mais le brésilien est fatigué, heureux de son passage en F1 :« J’aime ce sport, je fais cela depuis mes 17 ans, 95% de ma vie passe par là, j’adore ça …la vitesse, mais 5% de moi me dit « Pourquoi tu en a besoin ? » C’est quelque chose que j’ai dans mon esprit, même si ce n’est que 5%, mais une décision pour l’an prochain est trop loin pour moi. » Indique Barrichello.

Récemment, Franck Williams a indiqué son intérêt auprès du pilote brésilien, ce dernier aurait refusé poliment, voulant des garanties techniques avant de dévoiler son envie de continuer. Le statu quo est actuellement de mise entre les deux parties. Coté Brawn GP, les contrats devraient être discutés dans les prochaines semaines.

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F1 – Rosberg et Brawn GP

par Marc Limacher publié le 17 juillet 2009

La paix politique en vue dans les prochaines semaines, le marché des transferts s’active cette semaine et les rumeurs vont bon train. Dans ce sens, l’équipe Brawn GP est une option pour Nico Rosberg.

L’allemand serait en pourparlers, selon le magazine Auto Motor und Sport, avec les équipes Brawn, Williams, BMW et McLaren. Pour la première fois Rosberg a indiqué que BMW était une option pour 2010.

L’équipe Williams, qui gardera son moteur Toyota pour 2010 et 2011,  prospecte auprès de Rubens Barrichello et de Heikki Kovalainen pour remplacer Rosberg l’année prochaine.

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F1 – Evolution 3 pour Brawn en Hongrie

par Marc Limacher publié le 16 juillet 2009

brawngp1Les récents Grand Prix ont démontré que la Brawn n’était plus aussi performante qu’au début de saison. Loin d’être en retard techniquement elle marque le pas depuis Silverstone. Une réaction va rapidement voir le jour car une nouvelle évolution est prévue pour la Hongrie.

Le département aérodynamique de Brawn est en état de siège. Largement convoité par les autres teams concurrents, les ingénieurs doivent ce concentrer à la fois sur la machine de 2009 et débuter l’étude de la nouvelle monoplace de 2010. Ross Brawn protège ses troupes du mieux qu’il peut.

La nouvelle version, baptisée Mark III, aura une nouvelle évolution du double diffuseur, ainsi qu’un nouvel aileron arrière et une nouvelle carrossière favorisant encore l’écoulement de l’air.

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F1 – Brawn GP ne pense pas à son line up 2010

par Marc Limacher publié le 14 juillet 2009

La colère de Rubens Barrichello ne devrait rien changer à la stratégie de Brawn GP dans le choix de ses futurs pilotes en 2010. L’ingénieur Britannique, vendredi dernier, soit avant le Grand Prix, a déclaré : « Nous n’avons aucune hâte sur ce sujet.Je ne suis pas en discussion avec mes pilotes pour le moment. En raison de la situation politique, personne ne pensent vraiment aux choix de pilotes pour l’année prochaine. Les pilotes me demandent dans quelle série ils vont pouvoir courir en 2010, mais je ne le sais pas encore. »

Actuellement, Jenson Button, après avoir été convoité par quelques équipes, après sa victoire à Monaco, n’a plus que BMW Sauber comme alternative. De son coté Rubens Barrichello discute avec USF1 et surtout avec Williams F1.

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