Archives du tag : FIA

Payer des commissaires. Le dilèmme de la FIA

FIA Jean Todt l’avoue : avoir des pilotes comme commissaires F1 durant toute l’année se heurte surtout sur une contrainte : financière.

Todt estime qu’il faut que ces nouveaux commissaires permanents soient disponibles 80 jours par an. Alain Prost est déjà désigné pour Bahreïn, Damon Hill est dans les startings block pour la suite. Mais combien coûterait un pilote ?

Sachant que Jacques Laffite touche environ 115.000 euros par an pour commenter les Grand Prix sur TF1, cette base peut être donnée. Mais c’est un fait : consultant ou commissaire, rien n’est gratuit pour un sportif. A cela, la FIA doit trouver une solution.

Une solution qu’étudie la FIA. Pourquoi ne pas faire payer la FOTA ? Une idée comme cela…

Via mon blog www.marclimacher.com

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F1 – Clarification sur les diffuseurs d'ici Melbourne

La FIA a annoncé qu’elle allait clarifier les règles concernant certains détails du diffuseur des monoplaces 2010  d’ici le Grand Prix d’Australie.  Le délégué technique de la FIA a en effet examiné toutes les voitures dans le détail à Bahreïn et il a remarqué que certaines équipes avaient un diffuseur arrière qui ne respectait pas l’esprit du règlement.

Bien que ces diffuseurs ont été jugés légaux durant l’hiver, la FIA a changé son fusil d’épaule. En effet, certain diffuseur bénéficie d’une ouverture qui sert à démarrer la monoplace à l’aide d’un démarreur. Mais quelques équipes ont contourné l’interprétation de cette ouverture qui serait plus large et procurerait plus d’appuis.

McLaren et Mercedes GP sont visés, et une autre équipe également. Certain annonce Renault, d’autre Ferrari ou même Force India. La FIA rendra plus clair le règlement autour du diffuseur d’ici quelques jours. McLaren a annoncé changer le design de son diffuseur dès le GP d’Australie.

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F1 – Qualification : retour des 107% ?

Un constat alarmant. Voir les Lotus, Virgin et surtout HRT si loin du peloton, une question revient à propos de la règle des 107%.

Introduite en 1996, et supprimée depuis 7  ans, ce principe exprimait la procédure suivante :  le dernier qualifier doit obtenir un temps inférieur à 107% du poleman pourrait être réintroduit très rapidement.

ITV.com a appris que le Conseil Mondial du Sport Automobile a débattu de la reprise possible de cette règle lors de sa réunion à Bahreïn, hier, et que la FIA est en faveur de son application, afin d’empêcher les voitures plus lentes de prendre part aux départs des Grands Prix.

Selon ITV, il faut 70% des inscrits (8 équipes donc) votant pour l’adoption de la règle des 107% dès 2010 pour que celle ci soit appliquée.

A 17h30, Jean Todt a convoqué une conférence de presse pour s’exprimer sur ses différents sujet, et pourquoi pas cette réintroduction pour le GP de Bahreïn.

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F1 – FIA : Quelle sanction pour USF1 ?

Hier dans son communiqué de presse, la FIA parlait de sanction. Aujourd’hui plusieurs médias indiquent qu’une possible sanction serait possible. Mais quelle type de sanction ?

Le communiqué de la FIA indiquait ceci :

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Historiquement la FIA dispose de deux leviers : financier et politique.

Premier constat, sanctionner financièrement une équipe, qui ne pouvait pas participer au championnat du monde de Formule 1, justement pour des raisons financières sera un non sens. Pourtant le règlement est clair. USF1 a signé les Accords Concordes, donc elle c’est engagée à être présente jusqu’en 2012. Une sanction financière pourrait être évaluée à plus de 30 millions d’euros (2010/2012) ou uniquement 10 à 12 millions d’euros pour 2010.

Autre moyen de sanction : Exclure ses fondateurs, Peter Windsor et Ken Anderson durant une période (2, 3 ou 5 ans) de la Formule 1. Mais encore une fois, l’affaire Briatore rend cette alternative assez obsolète en cas de recours en justice. Même si le préjudice d’image sur la discipline sera un argument.

Enfin, la dernière alternative, serait de ne pas valider la candidature de l’équipe américaine dans sa sélection pour 2011, en temps que 13ème équipe.

Toutefois, n’oublions pas qu’USF1 a payé son droit d’entrée de 309.000 euros l’an dernier. Le règlement indique qu’un changement doit être signifié 7 jours avant à la FIA. Ce qui a semble t’il,  été fait avec la visite de Charlie Whiting à Charlotte, une semaine avant l’annonce du retrait.

We understand and agree that any changes must be notified to the FIA in writing within 7 days of such change to allow reappraisal of the entry in accordance with the provisions of The 2009 Concorde Agreement.

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F1 – Renault agite la menace contre la FIA et McLaren

renault-2010Renault F1 Team n’exclue pas de déposer une  protestation auprès de la FIA, après que cette dernière ait autorisée l’aileron arrière de la McLaren MP4-25 pour la saison 2010.

Bob Bell a indiqué à la BBC, quelques minutes après le coup d’envoi de la première séance libre du GP de Bahreïn, que la décision de la FIA était une farce : « il est fondamentalement clair que la conception de l’aileron McLaren est totalement illégale. (…) Ils ont ouvert une nouvelle course aux armements, qui nous coûtera beaucoup d’argent. C’est juste un non sens. (..) Je pense que cette situation est ridicule au moment ou nous essayons tous d’économiser de l’argent. Nous sommes limités en nombres de personnes durant les courses, les mécaniciens travaillent la nuit sur les voitures. »

Red Bull et Ferrari n’étaient pas les seules équipes à avoir protestée auprès de la FIA, le bruit de Bahrein indiquait qu’une troisième équipe avait protestée. L’équipe Renault étudiera très prochainement une protestation. Mais soyons clair, si McLaren fait un doubler à Bahreïn, il y aura protestation. Si ce n’est pas le cas, la tempête sera dans un verre d’eau au milieu du désert…

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F1 – La FIA ouvre la F1 à une 13ème en 2011

FIA

Le conseil mondial du sport automobile a publié un communiqué de presse sur l’ouverture d’une sélection d’une 13ème entrée pour 2011.

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Le Conseil mondial a approuvé l’ouverture d’un nouveau processus de sélection d’une entrée potentielle 13e pour le championnat du monde de Formule 1 2011.

Notons aussi trois autres informations :

  • Karun Chandhock dispose de sa super licence pour la saison 2010, en vertu de ses résultats en GP2 Séries.
  • Bernie Ecclestone a indiqué à la FIA que l’Inde aura un Grand Prix en 2011
  • Michael Schumacher a été nommé comme représentant des pilotes dans la commission des circuits
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F1 – Feux vert pour l'aileron arrière de la MP4-25

L’aileron arrière de la McLaren MP4-25 est légale d’après la FIA, qui a inspecté la conception de l’ensemble arrière de la monoplace de l’équipe anglaise ce jeudi.

Le magazine allemand Auto Motor und Sport cite un officiel de la FIA en décrivant la conception de cet aileron « comme un truc simple mais génial. »

Au moins deux (peut être trois) équipes avaient demandés à la FIA de clarifier l’interprétation des règles de cet aileron, qui procurerait un avantage de 6 km/h en ligne droite. La MP4-25 est donc, dans son ensemble légale par la FIA.

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F1 – Ecclestone accuse les budgets des nouveaux teams

Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone estime que les budgets des nouvelles équipes ne sont pas suffisant pour être compétitif.

« Ferrari à raison. (…) J’ai toujours mis en garde qu’une limite budgétaire ne fonctionnerait pas. Maintenant, les nouvelles équipes constatent que leurs budgets ne sont pas suffisants » indique Bernie Ecclestone dans Auto Motor und Sport.

Le système « non formel » d’un budget de 45 millions d’euros, a été finalement accordé par la FOTA dans son traité de paix avec Max Mosley. Mais d’après les évaluations du prochain Business Book GP 2010 (qui sortira dans quelques jours) :  hormis le team Lotus, les teams : HRT (ex-Campos MEta 1) et Virgin Racing sont en dessous des 40 millions d’euros de budget en ce début de saison.

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F1 – Le moteur Renault déjà en retard ?

renault-f1-team

Renault est t’il en difficulté coté moteur ? Le moteur le plus économe l’an dernier, était aussi un des moins puissants du plateau, selon plusieurs observateurs. La FIA, devant la pression et l’avance du moteur Mercedes-Benz, a décidé de geler les moteurs et à permis à Ferrari et Renault de modifier leurs blocs,  pour une mise à niveau importante.

Mais cela n’a pas suffit pour Renault. Sport Bild rapporte que Renault F1 Team a demandé à la FIA une nouvelle autorisation pour modifier son moteur, car après les tests d’hiver, il est apparut que l’écart avec les moteurs Mercedes-Benz et Ferrari, était aussi important que l’an dernier.

Nous avons appris que cette demande a été refusée par la FIA, signifiant que Renault devra se contenter de cette mise à jour 2010 qui a, semble t’il moins bien évoluer sur ses rivaux allemands et italiens.

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F1 – la FIA inspectera la MP4-25 à Bahrein

mclaren MP4-25

La FIA procédera à une inspection précise de l’aileron arrière de la McLaren MP4-25 en prélude du Grand Prix de Bahreïn.

La semaine dernière une polémique est née autour du concept de l’aileron arrière. Christian Horner, au nom de Red Bull, a déposé une réclamation et attendait une réponse « d’ici le début de la saison. » hors Charlie Whiting étant au Brésil la semaine dernière, l’inspection ne se déroulera qu’à Sakir.

Le véritable problème de la McLaren MP4-25, est que son aérodynamique général est novateurs, donc si l’aileron arrière est jugée illégale par la FIA, cela pourrait représenter un problème considérable pour l’équipe anglaise. Mais du coté de Woking l’ambiance ne semble pas être préoccupée.

Pour cause, si la FIA a déjà accepté l’innovation durant les épisodes de conception, cela signifie qu’il n’y aura pas de sanction pour Bahreïn. C’est du moins ce que l’on pense chez Red Bull…

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