Archives du tag : FIA

F1 – Le Qatar vise la Formule 1

Le Qatar prochaine destination de la Formule 1 dans un avenir plus ou moins proche. Le président de la FIA, Jean Todt, était en visite dans l’émirat arabe, pour observation sur le circuit de Losail.

Le circuit de Losail accueille depuis quelques années, la première course du championnat du monde de Moto GP (de nuit), et des modifications sont en cours avec l’objectif d’obtenir le concours de la Formule 1, comme le précise le président de la Fédération Motocycliste et Automobile du Qatar, Nasser bin Khalifa al-Attiyah, au Gulf Time : « La Formule 1 fait assurément partie de nos plans d’avenir. Une fois que tout sera en place, la piste sera évaluée par le commissaire à la sécurité et ensuite la piste sera autorisée pour les essais officiels de la Formule 1. Après cela, nous seront prêts à faire partie du calendrier. »

Charlie Whiting (décidément très demandé en ce début de saison) visitera dans les jours suivant le GP de Bahreïn le Qatar.

De son coté, Jean Todt a ajouté : « Il est facile pour le Qatar d’accueillir une course F1. Il s’agit d’une question commerciale qui doit être résolu par la FOM et les organisateurs locaux. Nous avons déjà deux courses de Formule 1 au Moyen-Orient.  Le Qatar sera le bienvenu s’il y a ajout. »

L’Asie et le Moyen-Orient sont t’ils l’avenir de la Formule 1 ? Cette question a été étudiée l’année dernière, par Mohamed Sheta, pour l’Auto Arabia Magazine, dans le cadre du Sport Business Summits à Munich. Pour l’expert,  » L’avenir du sport automobile est le Moyen-Orient et l’Asie. » (voir : Asie et Moyen-Orient, le potentiel d’avenir de la F1 ?).

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F1 – Pas de carburant de qualifications

Logo FIANous avons appris que certains motoristes sont entrés en contact avec la FIA récemment afin de savoir si le mélange entre deux essences homologuées pouvait donner naissance à un troisième carburant homologué de fait. Réponse de Charlie Whiting : non.

Cette prise de position a un impact énorme sur le plan de bataille de plusieurs équipes :  à savoir utiliser un carburant de qualifications et un carburant de course, ce premier offrant un surcroit de puissance proche de 2 à 3%. Quelques pétroliers, d’après nos informations, avaient déjà dépensé plusieurs centaines de milliers d’euros en recherche au moment où le refus de la FIA est tombé.

Il reste possible de faire appel à deux types d’essence différents pendant le même week-end, dans la mesure où ils sont homologués. Mais dans ce cas, il faudra que tout le circuit de carburant soit nettoyé à fond (pompe, réservoir, durits). Une opération certainement trop fastidieuse à réaliser  au soir des qualifications.

A la fin des années 90, Williams-Renault avait été sanctionnée par la F1 pour avoir utilisé de l’essence non conforme : en fait, une pompe à essence avait été mal nettoyée après un changement de formulation.

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F1 – Un nouveau processus de sélection pour 2011

FIA« Dans les prochains jours, la FIA annoncera les détails d’un nouveau processus de sélection pour identifier des candidats pour combler les postes vacants au début de la saison 2011. »

Voici ce que raconte le communiqué de la FIA hier soir, l’idée de relancer un processus de sélection était dans l’air, il se confirme donc.

Une nouvelle chance mais…

Le duel pourrait donc tourner autour d’USF1 et de Stefan GP, bien que Lola avait aussi donné son intention de revenir pour 2011, (voir : Lola sous contrat Cosworth songe revenir en 2011)  si un nouveau processus de sélection est lancé. D’autres déçus de Juin 2009 pourraient aussi revenir dans la course. Ce qui relancerait l’intérêt globale, mais rendra probablement plus difficile l’aventure des équipes américaines et serbes qui ont déçu dans leurs comportements. La FIA pourrait simplement tourner la page et donner sa chance à un autre.

Enfin le terme « nouveau système », signifie deux choses : Premièrement une rupture avec la précédente sélection de Juin 2009. Enfin, de nouvelles clauses seront établis.

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F1 – Polémique autour d'une astuce McLaren

mclaren MP4-25

La FIA doit se prononcer sur l’aileron arrière de la McLaren MP4-25. Le concept de la dernière née de Woking, selon le Telegraph, vise à réduire la trainée et permettre d’augmenter de 10km/h la vitesse en ligne droite.

Red Bull et Ferrari ont demandé plus de précision sur cette fente de l’aileron arrière de la MP4-25. Christian Horner compare cette innovation au double diffuseur des Brawn de 2009. Depuis Valencia, une rumeur se répand que la dernière née de Woking est la plus technologique de toute les monoplaces et la plus innovante.

La FIA doit rapidement se prononcer sur ce sujet, « d’ici le début de la saison » précise Horner.

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F1 – Liste officielle Team 2010

No.

Driver

Team

Constructor

1
2

Jenson BUTTON (GBR)
Lewis HAMILTON (GBR)
VODAFONE McLAREN MERCEDES (GBR) McLaren Mercedes

3
4

Michael SCHUMACHER (DEU)
Nico ROSBERG (DEU)
MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM (DEU) Mercedes Benz GP Limited

5
6

Sebastian VETTEL (DEU)
Mark WEBBER (AUS)
RED BULL RACING (AUT) Red Bull Racing Renault

7
8

Felipe MASSA (BRA)
Fernando ALONSO (ESP)
SCUDERIA FERRARI
MARLBORO (ITA)
Ferrari

9
10

Rubens BARRICHELLO (BRA)

Nico HÜLKENBERG (DEU)

AT&T WILLIAMS (GBR) Williams Cosworth

11
12

Robert KUBICA (POL)
Vitaly PETROV (RUS)
RENAULT F1 TEAM (FRA) Renault

14
15

Adrian SUTIL (DEU)
Vitantonio LIUZZI (ITA)
FORCE INDIA F1 TEAM (IND) Force India Mercedes

16
17

Sébastien BUEMI (CHE)
Jaime ALGUERSUARI (ESP)
SCUDERIA TORO ROSSO (ITA) STR Ferrari

18
19

Jarno TRULLI (ITA)
Heikki KOVALAINEN (FIN)
LOTUS RACING (MAL) Lotus Cosworth

20
21

Karun CHANDHOCK (Ind)
Bruno SENNA (BRA)
HRT F1 TEAM (ESP) HRT Cosworth

22
23

Pedro DE LA ROSA (ESP)
Kamui KOBAYASHI (JPN)
BMW SAUBER F1 TEAM (CHE) BMW Sauber Ferrari

24
25

Timo GLOCK (DEU)
Luca DI GRASSI (BRA)
VIRGIN RACING (GBR) Virgin Cosworth
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F1 – USF1 : rejet de la FIA pour 2011 ?

Bernie Ecclestone

Le projet USF1 pourrait être définitivement mis aux oubliettes de l’histoire. L’appel de reporter à 2011 son arrivée a été repoussé par la FIA, selon Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le magazine Auto Motor und Sport, l’argentier de la Formule 1 explique que la demande de USF1 a été rejetée par la FIA.  Reste le cas Stefan GP.

Ecclestone indique qu’il n’y aura pas de nouvel appel d’offre pour la saison 2010 : « une invitation à prendre le départ d’une saison 10 jours avant le début de la saison, n’a guère de sens. » L’argentier de la F1 indique que la FIA examine le cas de l’équipe Stefan GP avec attention : « la FIA va procéder a une revue complète de la société. Si elle est positive, Stefan GP pourra participer à Bahrein ».

L’objectif est pour Stefan GP d’offrir des vraies garanties financières à la FIA pour être présent en 2010. Et surtout démentir les rumeurs récentes sur son accord avec Toyota sur les droits de la TF110 qui n’aurait pas été entièrement payés.

Toutefois, il y a une zone d’ombre, à savoir qu’il n’y a pas d’appel d’offre par manque de temps, mais si Stefan GP offre les garanties financières à la FIA elle pourra participer, sans être passé comme Campos, Virgin, Lotus et Sauber par une démarche de sélection. J’ai demandé plus de précision, je vous tiens au courant.

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F1 – USF1 vise 2011

Logo FIAHier soir, certaines informations indiquaient que USF1 avait fermé ses portes et qu’elle a fait une demande de report d’entrée à la FIA pour 2011. Hier soir, Ken Anderson a avoué que l’équipe était dans une nouvelle perspective :

« Nous n’avons pas suspendu notre activité. Nous avons demandé à la FIA de réserver notre entrée pour 2011. Nous attendons maintenant la réponse de la FIA et nous coopérons avec eux. Dans l’intervalle, il n’y a rien pour les employés, c’est pourquoi nous leur avons dit de ne plus travailler sur la voiture jusqu’à ce que nous ayons une décision. »

Aujourd’hui la FIA mettra en ligne sa nouvelle liste des teams 2010, et une précision sera probablement faite sur le cas USF1. L’hypothèse la plus crédible et la moins douloureuse politiquement pour la Fédération serait de faire un nouvel appel d’offre d’ici l’été.

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F1 – USF1 reporte son entrée en 2011

L’équipe américaine USF1 a officiellement demandé à la FIA de reporter son entrée en Formule 1 en 2011.

Mercredi dernier, lors d’une inspection de 4h, Charlie Whiting est revenu avec les excuses de l’équipe américaine et son intention d’être présent en 2011. Une caution de 1.3 millions de dollars (environ 1 millions d’euros)  a été déboursée, comme preuve d’intention d’être présent pour l’an prochain, indique SpeedTV.com

Chad Hurley, qui dispose de 80% de USF1,  souhaite renforcer l’équipe américaine pour l’an prochain. La demande de report fait suite aux ruptures des négociations entre le team et Campos Meta 1, tout comme une alliance de la dernière chance avec Stefan GP.

Ceci représente le 4ème point d’une stratégie pour l’équipe américaine, que j’avais exposé dans une analyse (voir : USF1 en 4 temps). Cette demande officielle auprès de la FIA indique aussi que l’équipe perdra vraisemblablement sa licence 2010, mais étant donné qu’une caution de 440.000 $ a été déboursé en Novembre dernier (voir : USF1 règle 440.000$ sont droit d’inscription 2010), sont droit a été réservé pour 2010 et désormais pour 2011 et jusqu’en 2012 voir au delà…

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F1 – USF1 : Whiting en mission pour la FIA

FIAIl fallait une réaction de la Fédération Internationale de l’Automobile, il semble que les dernières nouvelles d’USF1 ont été trop inquiétantes. La FIA envoie Charlie Whiting faire le bilan de la situation.

Charlie Whiting a décollé mardi et a rencontré ce mercredi les responsables d’USF1.  Etant donner les derniers développements de l’équipe américaine, il semble évident que la FIA souhaite se faire une idée précise de la situation pour temporiser la situation,  afin d’éviter un nouveau scandale.

Le porte parole de la FIA n’a pas souhaité répondre pour le moment, sur aucune informations.

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F1 – Bridgestone en discussion avec la FIA pour 2011

La Formule 1 travaillerait pour convaincre son fournisseur officiel de pneumatique, Bridgestone, de rester au-delà de la fin d’année 2010, confirmant la rumeur lors des essais de Valencia en début de mois (voir : Bridgestone restera au delà de 2010 ? )

Selon El Mundo Deportivo, l’alternative Kumho et Hankook ne sont pas considérés comme des alternatives sérieuses pour l’avenir. De son coté Michelin avait posé ses conditions auprès de la FIA pour prendre la place de son rival Bridgestone (voir : Michelin vise un retour en 2011 ?)

Le 10 Février dernier, notre amis, Dimitris Papadopoulos, sur son blog, avait indiqué les discussions de couloirs entre Bridgestone et la FIA pour rester au-delà de 2010. Précisément, le manufacturier souhaite diviser par deux, son investissement en F1 (donc 50 millions d’euros annuel), ce qui impose des mesures claires en matière de pneumatique.

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