F1 – 5 points pour faire évoluer le spectacle
Douche froide après Bahreïn. 10 jours plus tard le constat est toujours le même. Il y a une déception majeure. Globale de voir une course si longue et inanimée. De voir Alonso gagner si vite et dominer le championnat, de voir Schumacher si loin, les McLaren placés mais pas en mesure de remporter la course. Vettel abandonnant. Renault encore un peu loin et ses nouvelles équipes à 3 secondes des meilleurs. Bref le constat est difficile.
Aujourd’hui, Sébastian Vettel a indiqué que l’intérêt de cette saison serait de voir plusieurs pilotes en mesure de remporter une course sur chacun des circuits à venir. Fernando Alonso, de son coté, estime qu’il faut laisser le temps aux règlements. Certes, mais c’est encore à voir d’ici la Malaisie.
L’équipe de TomorrowNewsF1 c’est toutefois concertée. Amis, collaborateurs et rédacteurs ont donnés leurs avis pour établir les 5 points qu’il faudrait changer en Formule 1 pour la rendre plus intéressante à l’avenir :
1 – Arrêts aux stands
Le système actuel est très bien mais imparfait. L’idée générale est de supprimer les arrêts aux stands. C’est-à-dire d’avoir des monoplaces avec le plein et des pneus pour toute la course (comme en 2005). A l’opposé, il y a aussi l’idée d’avoir des réservoirs imposés par la FIA permettant de réaliser 15 tours (c’est-à-dire de faire 3 ou 4 arrêts), mais de ne pas changer de pneumatique.
2 – Qualification
Retour au système de 12 tours et 1h pour tout le monde. Afin de favoriser le spectacle d’une part à la télévision. 12 tours pour tout le monde. De toute manière les pilotes en Q3 font en moyenne déjà 12 tours.
3 – Technique
L’idée d’un retour à la guerre des pneus est dans l’air chez nos collaborateurs (ils sont deux à le penser). Tout comme une plus grande liberté chez les ingénieurs. L’objectif est de permettre aux ingénieurs d’avoir l’autorisation de tester pour une course une nouveauté, avant que les autres équipes ne protestent. Cela permettra à la presse de parler de la nouveauté, et d’avoir un intérêt si la voiture gagne. Simplifier l’aileron avant et arrière est aussi une des idées mais supprimer l’appui sous la voiture.
4 – Engagement
David Benard m’a indiqué qu’il faudrait autoriser 3 voitures, mais je pense qu’il doit être possible de permettre d’engager une seule monoplace en cas de problème économique. La pluralité est aussi une source d’intérêt. Un nouveau changement des points est aussi à voir. 25pts c’est trop pour beaucoup.
5 – Les circuits
L’idée générale est d’avoir des pistes rapides. Mais de vraie piste rapide avec des courbes, des difficultés, avoir un circuit technique ne sert à rien si personne ne peut dépasser. Les circuits urbains sont intéressant mais il ne faut pas les généralisés. Il faudrait dans l’absolu sur 20 courses à l’avenir : 6 circuits urbains, 8 circuits variés mais classique (environ 200km/h de moyenne au tour maxi) et 6 pistes hautes vitesses (plus de 220 km/h de moyenne).
Et vous donnez votre avis ?
La FIA a ouvert l’invitation pour une inscription à l’horizon 2011 de futurs équipes en Formule 1. Ce vendredi, le conseil d’administration de la Fédération International de l’Automobile a déclaré qu’il allait identifier un ou plusieurs entrants possibles.
Stefan GP de retour pour la saison 2010 ? l’histoire est folle. Une rumeur, datant du début de semaine, indiquait que l’équipe Serbe avait envoyé des containers en Chine pour le Grand Prix. Stefan GP a reçu une lettre de la FIA, lui expliquant qu’il ne servait à rien d’insister pour 2010. Les monoplaces sont donc restées à Cologne.
Renault a obtenu l’autorisation de modifier son moteur R27 pour établir un grand nombre d’améliorations, au niveau de la fiabilité a appris Autosport.com.
Alain Prost devrait devenir un des commissaires permanent-pilote de l’année 2010. Le quadruple champion du monde a annoncé qu’il fera trois ou quatre autres GP cette saison.
