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F1 – 2010 : une garde au sol réglable pour les monoplaces

Dans le dernier numéro de Sport Auto, le journaliste Stéphane Samson donne des indications sur les petites modifications apportés aux règlements technique et sportif pour la saison prochaine, et qui auront des grandes conséquences sur l’architecture des monoplaces. Hormis l’avènement des triples et quadruple diffuseurs, la nouveauté intéressante est la garde au sol réglable.

Les monoplaces prendront le départ à près de 800 kg et elles termineront les Grands Prix à 625. Malgré cette énorme différence, elles devront compter sur une garde au sol stable afin de conserver leur efficacité aérodynamique. Les ingénieurs sont donc en train de concevoir des systèmes de modification rapide, que les mécaniciens pourront actionner pendant les arrêts aux stands. Ils ne disposeront pour cela que d’environ 5 secondes.

par Marc Limacher publié le 29 décembre 2009
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Edito : The "hell" of manufacturers in F1

Choice: A Swiss-based team of around 115 million dollars or equivalent for a majority stake in a team based in Enstone. Or plans for a modern and competitive car designed by engineers based in Cologne. The choice for new investors in Formula 1 is large enough.

The manufacturers are selling at a loss. Sauber did not make the same deal that QADBAK with BMW, and took his team for much less. Renault has not done better than the German manufacturer recently with Genii Capital, but remains present in the team (25%) and its decisions. Toyota will sell for $ 7 million, the plans of his TF110, to the team Stefan GP. Remember that Honda had sold his team to a symbolic $ 1, but with a check for more than 40 million dollars. In short there are always solutions for buyers.

The return of Independent Formula 1, after the era of manufacturers desired by Bernie Ecclestone and Max Mosley, is a pleasure. But there will be a time of adjustment after 10 years of budget crazy to return to the realities of 90 years, with smaller teams and clever. The return of Lotus, the new independence of McLaren Racing and Virgin etc. …
Deeply 2010.

par Marc Limacher publié le 21 décembre 2009
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F1 – Trois changements de réglement pour 2010

FIA Trois évolutions du règlement annoncés par la FIA :

Test frontale des monocoques

Comme les monoplaces de Formule 1 seront plus lourdes en 2010, la FIA a mis au point un nouveau crash test. Les réservoirs seront d’environ 200/230L, donc très risqué en cas d’accident en course. La FIA a développé des systèmes de collision frontale, qui est obligatoire pour la saison 2010.

Le test se pratiquera avec la monocoque, sans le nez et l’aileron. Une poussé sur une plaque d’aluminium de 50mm d’épaisseur sera appliqué via 4 tubes en aciers pour tester la résistance structurale de la cellule de survie.

Ce test est destiné à reproduire l’accident de Michael Schumacher en 1999 à Silverstone. Les 4 tubes d’aciers mettent une pression de 36 tonnes. Le monocoque d’un poids total de 900 kg (monocoque, essence et pilote) est projeté sur des rails de 40m de long.

Des juges cooptés en appel

La FIA modifie la composition des ses tribunaux d’appel. Des juges proposés par les équipes pourront y siéger à partir de 2010.

Actuellement il existe des juges élus par 18 pays qui interviennent en cas de conflit en rapport avec le Championnat du Monde allant jusqu’à un appel de l’une des deux parties. Ce groupe de juges enrichi en 2010 par de nouveaux juges qui seront nommées par les équipes, mais ils resteront minoritaires.

Ces nouveaux juges devront rester, comme les autres, totalement indépendants de toute forme d’autorité́.

Nouveau type d’essais pour les jeunes et les vieux

La FIA a aussi décidé de permettre aux nouveaux pilotes de participer à une journée d’essais privés avant d’être alignés en Grand Prix.

L’année dernière, plusieurs pilotes sont arrivés en F1 en pleine saison et ont dû se lancer dans le grand bain en effectuant seulement 50km d’essais.

Cette journée d’essais privés devra être organisée sur un circuit qui n’accueille pas un Grand Prix. Toutefois, si une équipe organise une telle journée d’essais pour un jeune pilote et que ce dernier n’est finalement pas aligné dans le Grand Prix suivant elle sera pénalisée d’une journée d’essais hivernaux lors de la préparation de la saison suivante.

La FIA a aussi accordé une journée d’essai aux pilotes qui n’ont pas piloté une Formule 1 depuis plus de deux saisons.

Essais aérodynamniques

Enfin, les journées d’essais privés en ligne droite, seront réduites de deux journées, passant de 8 à 6 en 2010. La FIA précise que ces journées pourraient être convertie par 4h de développement soufflerie sur une période de 24h.

par Marc Limacher publié le 17 décembre 2009
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F1 – Deux changements intéressants de la FIA

FIA Dans son communiqué hier, voir ici pour en savoir plus, le conseil mondial de la FIA a proposée plusieurs changements dans son fonctionnement.

Nouveau groupe de décision

Pour améliorer la crédibilité des organismes de réglementation, Un petit groupe permanent de Commissaires F1 (8 ou 10) sera associé à d’anciens pilotes de F1 expérimentés (2 ou 3)  pour former un panel permanent de trois ou quatre commissaires, avec un commissaire représentant l’autorité locale lors de chaque Grand Prix de F1. Il n’y aura plus de Président sans droit de vote et chaque groupe de commissaires élira son propre Président parmi eux pour chaque course. L’utilisation de la vidéo et des échanges radio devrait permettre de prendre des décisions avec une plus grande efficacité.

La FIA a également annoncé la création d’un poste de commissaire du championnat. Cette personne sera chargée de la gestion de la F1 au quotidien et elle sera au cœur des négociations avec la FOM, qui gère l’aspect commercial, et la FOTA. La création de ce rôle était également souhaitée par Jean Todt dans son programme d’élection.

Une commission pour les femmes dans le sport auto

La FIA a crée le Women & Motorsport Commission (WMC) avec pour objectif de faciliter la participation des femmes dans tous les aspects du sport automobile. Cette commission devrait mettre en place des stratégies et des politiques qui promeuvent l’éducation et la formation des femmes dans le sport automobile. Mettre en œuvre des actions et des événements afin de permettre le partage d’expériences et des réflexions sur la manière de renforcer la participation des femmes (comme pilote, responsable ou agent) dans le sport automobile.

L’ancienne pilote de Rallye, Michèle Monton a été nommée présidente du CFB. La commission sera composée de 10 autres membres. Une évolution intéressante et à suivre avec intérêt.

par Marc Limacher publié le 12 décembre 2009
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F1 – Le calendrier 2010

Le Conseil Mondial du Sport Automobile s’est réuni à Monaco le 11 Décembre 2009 Dans son communiqué, la FIA a retouchée le calendrier 2010 :

2010 FIA Formula One World Championship

14/3 BHR Bahreïn
28/3 AUS Australie
4/4 MYS Malaisie
18/4 CHN Chine
9/5 ESP Espagne
16/5 MCO Monaco
30/5 TUR Turquie
13/6 CAN Canada
27/6 ESP Europe (Valencia)
11/7 GBR Grande-Bretagne
25/7 DEU Allemagne
1/8 HUN Hongrie
29/8 BEL Belgique
12/9 ITA Italie
26/9 SGP Singapour
10/10 JPN Japon
24/10 KOR Corée *
7/11 BRA Brésil
14/11 ARE Abu Dhabi

* Sous réserve de l’homologation du circuit.
Note: Les courses en Australie et d’Abou Dhabi commenceront à 17h00, heure locale, en Malaisie, à 16h00 heure locale, au Canada, à 12h00 heure locale, à Singapour, à 20h00 heure locale, et au Japon, à 15h00 heure locale.

par Marc Limacher publié le 11 décembre 2009
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F1 – Nouveau système de point et nouveau président de la FOTA en 2010

Ces dernières heures il y a eu deux annonces en vrac des mesures qui changeront pour 2010. Entre annonce du prochain président de la FOTA et le nouveau mode d’attribution des points.

Proposition d’attribution des points (confirmée):

La Fédération Internationale de l’Automobile, via sa commission de travail sur la F1, souhaite revoir le système d’attribution des points. 10 pilotes pourront marquer des points :

  • 1er – 25 pts
  • 2ème – 20
  • 3ème – 15
  • 4ème – 10
  • 5ème – 8
  • 6ème – 6
  • 7ème – 5
  • 8ème – 3
  • 9ème – 2
  • 10ème – 1

La proposition sera toutefois décidée le 10 Mars prochain à Bahrein.

Un nouveau président de la FOTA

Ceci n’a encore rien d’officiel, mais Martin Whitmarsh succèdera à Luca di Montezemolo en tant que Président de la FOTA. La décision a été prise ce jeudi, après une réunion de l’association à Monaco. Christian Horner, prendra la tête du Groupe Sportif de la FOTA, poste laissé vacant par le départ de Martin Whitmarsh et Ross Brawn a été réélu à la tête du Groupe Technique.

par Marc Limacher publié le 11 décembre 2009
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F1 – Sauber sera la 13ème équipe de 2010

Peter SauberLa FIA a annoncée cet après midi que Sauber sera bien la 13ème équipe du championnat du monde 2010.

En duel avec le projet Stefan GP (voir : StefanGP vs Sauber) , Sauber attendait la décision de la Fédération en sa faveur. Elle est donc arrivée. L’obligation pour valider cette annonce sera,  pour le suisse, de signé les prochains Accords Concordes. La FIA publiera une nouvelle liste dans un proche avenir dès suite de cette signature.

Sauber prendra donc la place de Toyota. La FIA a travaillée en étroite collaboration avec Bernie Ecclestone et la FOTA pour prendre sa décision.

Sauber sera équipée d’un moteur Ferrari. L’équipe Suisse a déjà annoncé que Pedro de la Rosa et Vitaly Petrov sont ses favoris pour les volants.

par Marc Limacher publié le 3 décembre 2009
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F1 – Stefan GP vs Sauber

FIALa piste Stefan GP pour la reprise de certains actifs de Toyota F1 Team se confirme. Une délégation serbe a visitée l’usine du constructeur nippon à Cologne. Sauf que le duel entre ce projet et celui de Peter Sauber fera rage.

En toile de fonds, Bernie Ecclestone et la FIA, qui sont inquiet de la situation des nouveaux teams de 2010. L’argentier affirme qu’au moins deux ne seront pas présent l’année prochaine, tandis que la Fédération s’inquiète de l’opacité relative de certains dossiers.

Stefan GP vs Sauber

Peter Sauber présente le meilleur dossier à ce jour : il a une usine, une équipe, l’expérience récente de la F1, le financement et un moteur Ferrari. De son coté Zoran Stefanovic dispose de l’argent et la volonté. Le projet entre le serbe et Toyota indique que son équipe pourra utiliser durant deux saisons l’usine de Cologne sous la forme de location, et même la prochaine TF110 complète, à savoir châssis et moteur Toyota,  pour 2010. Seuls les blocs seront payés par Stefan GP dans les faits. Reste que les deux hommes sont confrontés au même problème.

La FIA tranchera

En effet, si Stefanovic reprend le Toyota F1 Team, il ne sera pas inscrit automatiquement pour le championnat du monde de 2010. Il faudra refaire une demande auprès de la FIA. Un changement, dû aux nouveaux Accords Concordes, afin d’éviter tous projets spéculatifs.

Le projet Stefan GP est soutenu par Bernie Ecclestone, tandis que la FOTA soutient Sauber. La FIA devra tranchée dans une dizaine de jour entre ses deux projets, dont l’un deviendra la 13ème équipe de Formule 1 en 2010.

par Marc Limacher publié le 2 décembre 2009
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F1 – FIA publie une liste intéressante pour 2010

Logo FIALa FIA a publié la liste des participants pour la saison 2010, quelques surprises (voir la liste en cliquant ici).

Il est a noté que Brawn GP est inscrite en 2010 sous son nom actuelle, et non sous Mercedes GP, Toutefois, l’équipe championne du monde 2009 a indiqué son intention de changer son nom avant le début de la saison 2010.

Sur la liste, soulignons aussi que Manor GP devient Virgin Racing. Red Bull est inscrite doté d’un moteur Renault pour 2010. AT&T, est aussi toujours sponsor principal de l’équipe Williams (son contrat expirait en 2009).

Concernant le cas Toyota, l’équipe reste formellement lié par l’Accord Concorde qu’elle a signé, signifiant qu’un repreneur de l’équipe pourra participer, mais si elle précise qu’elle n’est pas en mesure d’être présente en 2010 sur la grille, il est fort à parier qu’une amende sera prononcé. La FIA n’a donc pas inscrite l’équipe Toyota F1, précisant qu’une annonce sera faite concernant cette future entrée en temps voulu.

Le cas de la 13ème équipe sera entendu au plus tard, lors de la prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FI1, le 11 Décembre à Monaco.

par Marc Limacher publié le 30 novembre 2009
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F1 – Justice : L'action en justice de N.Technology rejeté

Le Tribunal de Grandes Instances* de Paris, explique que le choix et la sélection des nouvelles équipes pour la saison 2010 est légale et l’appel de la société CSM (N. Technology), a été rejeté. CSM prendra a sa charge les frais de justice de la FIA.

Voir : Justice : N. Technology échoue face à la FIA

CSM a été l’un des 15 candidats pour participer à la saison 2010. La FIA a déclaré dans un communiqué de presse: « Le processus de sélection comprenaient un examen approfondi de toutes les applications avec l’aide de l’auditeur financier Deloitte & Touche et d’autres experts techniques. »

* merci à Michel

par Marc Limacher publié le 25 novembre 2009
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