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F1 – Renault : l'affaire va plus loin que Singapour 2008

FIA_24juin2009Les problèmes de Renault F1 Team pourraient s’aggraver à l’avenir. L’enquête de la FIA concernant l’équipe Renault concerne non seulement la course de Singapour 2008, mais également sur d’autres courses.

A SPA-Francorchamps, un porte parole de la FIA a déclaré « Il y a eu des entretiens au cours de tout le week end du Grand Prix de Belgique et avant, et les  questions traitaient du sujet en question mais aussi au-delà de Singapour. » Pat Symonds et Alonso ont été interrogé plusieurs fois par les représentants de la FIA rapporte The Independant.

La semaine dernière, selon nos sources, l’enquête a été déclenchée bien avant l’annonce de Dimanche et plusieurs membres et témoins ont été interrogé à Enstone par un cabinet indépendant mandaté par la Fédération Internationale. TV Globo n’a fait qu’amplifier une affaire déjà en cours depuis quelques jours et qui met de l’eau au moulin du clan Piquet.

La question finalement n’est pas de savoir qui est la source (Massa ou un autre), mais  de savoir à qui profite ces allégations, qui sont prises très au sérieux par la FIA.

par Marc Limacher publié le 2 septembre 2009
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F1 – Affaire Renault : l'autre sanction de la FIA

Renault après son appel s’en tire avec une modeste amende de 50.000 dollars, une bien modeste contribution au désastre du Grand Prix de Hongrie. Toutefois, nous pouvons penser qu’il y a un décalage entre les sanctions, mais il n’en a rien.

Entre Verstappen qui écopa de 250.000 dollars en 2001 pour avoir oublié de freiner derrière Juan Pablo Montoya alors en tête lors du Grand Prix du Brésil et 50.000 dollars pour Renault et sa perte de roue, très dangereuse, il y a un fossé d’incompréhension. Mais la FIA depuis l’affaire d’espionnage en 2007 applique une autre méthode et a très bien compris comment utiliser les médias.

50.000 dollars en unité monétaire de la F1 représente un simple Euro symbolique, car l’affaire a eu plus d’impact médiatique (Unité de Buzz Médiatique) au détriment de Renault, qu’il ne servait à rien d’enfoncer le clou. La mauvaise publicité pour le constructeur français s’élève à près de 10 millions de dollars dans les médias. La FIA applique dorénavant cette méthode pour ses sanctions.

Avec Internet et les chaines d’informations continues, l’information arrive tellement vite et se rependent tellement vite que la publicité (bonne ou mauvaise) couvre la planète en moins de 24h, cela a été le cas de Renault. Les bruits du début de l’affaire annonçaient une amende de 1 millions de dollars (ou Euros), finalement, la bonne foi (relative) de l’équipe Renault F1 Team a été jugée et l’amende peut paraitre modeste, mais il n’en est rien.

par Marc Limacher publié le 18 août 2009
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F1 – La F1 comme la NASCAR à l'avenir ?

FIA_24juin2009

Le 23 Octobre 2009 sera choisi le nouveau Président de la FIA en remplacement de Max Mosley. Dans le cadre du Grand Prix de Hongrie, Ari Vatanen faisait campagne. Avec une idée intéressante qui fera débat.

« Je vois l’incroyable potentiel de la F1. La Formule 1 doit être un sport comme la NASCAR, où les gens font la queue pour venir voir l’événement. En outre jusqu’au dernier tour, il faut du suspens, comme dans un roman d’Agatha Christie, on ne sait jamais qui est le tueur avant la dernière page. »

Vatanen juge aussi indispensable que la F1 dispose d’une course dans un pays émergeant ou une puissance régionale d’Asie.

Et vous vous en pensez quoi ?

par Marc Limacher publié le 11 août 2009
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F1 – La FIA appelle à la candidature pour remplacer BMW

Logo FIADans une interview au quotidien populaire allemand Bild, Max Mosley a avoué hier, que la FIA allait commencer un nouveau processus de sélection afin de trouver un remplaçant sur al grille à BMW.

L’échec du plan proposé par Peter Sauber, fait dire à Mosley que BMW fera comme l’a fait Honda cet hiver, sauf que le temps presse et que la FIA n’a pas l’intention d’attendre les désirs d’un constructeur. De son coté le conseil d’administration a admis 24h après son retrait, que le mois de Septembre sera décisive pour un repreneur. Le ton est donné pour la suite. Par conséquent, deux stratégies s’opposent : Celle de la FIA et celle de la FOTA.

Si la FOTA soutient le constructeur allemand dans sa recherche d’un repreneur, la FIA souhaite d’ici Septembre enclenchée le processus de candidature, pour les équipes qui ont raté le premier wagon de Juin.

Le problème est perceptible, car la rancœur envers la FIA des équipes refoulées et l’épée de Damoclès de l’enquête de la Commission Européenne bloque toute décision pour le moment.

par Marc Limacher publié le 10 août 2009
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F1 – Le double Accord Concorde

Bernie Ecclestone

En 1995, la FIA décide d’accorder les droits commerciaux de la Formule 1 à la Formula One Management pour une période de 14 ans (jusqu’en 2009), en échange d’un paiement annuel de Ecclestone.  Les Accords Concordes sont un aigle à deux tête et régit sous deux type de contrat. Un avec la FIA et l’autre avec les équipes.

Si le premier accord entre la FIA et la FOM expirait en 2009, l’accord avec les constructeurs, signé définitivement en 1998 courrait jusqu’en 2008 ,dans les faits, soit 10 ans. Mais aujourd’hui ?

D’après diverses sources, il semblerait que Bernie Ecclestone et la FOM ont signé un accord d’une durée de 7 ans (jusqu’en 2016), tandis que les prochain Accords Concordes pour les équipes ne sera d’une durée que de trois saisons avant d’être renouvelés.

Auparavant la FOPA (ex FOCA et FOA) accordait 30% de ses recettes à la FIA, aujourd’hui beaucoup moins, peut être 10%. Une perte compensée par la vente pour 100 ans en 2001 (jusqu’en 2101) de la licence de la marque « F1 et « Formula 1 » à Bernie Ecclestone pour une valeur de 350 millions de dollars.

par Marc Limacher publié le 5 août 2009
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F1 – Stefan GP, l'UE et la FIA

UE arbitre Stephan GPUne plainte a été déposée par une équipe qui a participé à l’appel d’offre de la FIA pour la saison 2010. Nous savons aujourd’hui que la Commission Européenne a reçue une plainte de Stefan GP, concernant des allégations sur un parti pris en faveur des équipes acceptant l’utilisation du moteur Cosworth pour la saison 2010.

Stephan GP est l’une des rares équipes à ne pas avoir eu son quart d’heure de gloire médiatique. Mais elle est loin d’être ridicule. L’équipe est détenue par AMCO, une firme serbe qui produit des voitures, motos et des composants aéronautiques. Le groupe dispose de deux souffleries et d’un personnel qualifié. AMCO est dirigé par Zoran Stefanovic et le designer de la monoplace devrait être Mike Coughlan.

L’ingénieur anglais, au centre de l’affaire d’espionnage entre McLaren et Ferrari en 2007, a été mis à pieds par l’équipe de Woking. La FIA ayant levée en février dernier son blâme, il peut retravailler dans une équipe de F1.

Stefanovic indique dans un communiqué de presse : « Nous avons des installations de soufflerie, nous avons des employés. Notre personnel a les connaissances techniques et nous avons été impliqués dans la production aérospatiale ces dernières années. Je ne dis pas qu’AMCO Corporation est meilleur que tout le monde. Nous sommes juste assez bons pour être sérieux en F1. »

Stefanovic insiste sur le fait que sa plainte auprès de la Commission Européenne « sera bénéfique pour toutes les parties concernées, en particulier pour les spectateurs ». Précisant que le processus de sélection sera examiné selon les règles de UE et qu’il espère qu’un nouveau processus de séléction surviendra ensuite.

A suivre donc…

par Marc Limacher publié le 3 août 2009
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F1 – Accord Concorde : 3 jours pour les signatures définitives

f1_Formula 1Vendredi dernier, le Conseil Mondial de la FIA a ratifier le nouvel Accord Concorde. La durée du pacte entre al FIA la FOM et les équipes expirera le 31 Décembre 2012.

Le nouvel accord Concorde est al suite de la version de 1998. Toutes les décisions seront prises par des groupes de travail et des commissions auquel toutes les équipes ont droit de vote et les propositions seront ensuite ratifiées par le Conseil Mondial du sport automobile. Les détails du contenu seront publiés prochainement…à savoir Mercredi.

En effet, comme annoncé,  la FIA a accordée un délai de 5 jours, après la signature de Max Mosley, pour définir l’avenir de l’équipe BMW. Dans ce laps de temps, un éventuel successeur à l’équipe allemande verra probablement le jour.

par Marc Limacher publié le 3 août 2009
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F1 – Accord Concorde annoncé demain ?

f1_Formula 1Les Accords Concorde pourraient être signés et annoncés bientôt, demain même selon de multiple sources dans le monde de la F1. La seule question sera de savoir si oui ou non l’équipe BMW sera signataire. Hier déjà des rumeurs indiquaient qu’un retard pouvait être envisagé afin de clarifier le cas de l’équipe BMW-Sauber (voir ici pour en savoir plus).

Si l’équipe BMW ne signe pas, cela ouvrira la porte à un nouvel entrant qui ne bénéficiera pas de la prime de 25 millions de dollars promis par Bernie Ecclestone aux signataires de la FOTA (10 équipes) en plus des droits TV. Reste que les détails de la nouvelle entente n’ont pas été encore clairement établie et la visibilité à moyen terme de l’économie mondial et du marché automobile rend incertain toute perspective.

L’annonce de la signature va probablement entraîner un retour aux rumeurs de transferts pilotes qui étaient en suspend depuis début Juillet. D’autant plus que deux nouveaux pilotes cherchent un volant maintenant…

par Marc Limacher publié le 30 juillet 2009
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F1 – la signature des Accords Concorde retardées ?

La signature des prochains Accords Concorde sera retardée pour une durée indéterminée selon divers sources, à cause du retrait de BMW ce matin.

La FOTA ayant annoncée que l’équipe basée en Suisse, a confirmée son adhésion auprès de l’association, cela ne pourra se faire sous le nom de BMW. Le nom de Sauber serait utilisée mais une clarification de la situation a été demandée par la FOTA et la FIA dans ce domaine. Retardant ainsi la signature de quelques jours, voir semaine.

par Marc Limacher publié le 29 juillet 2009
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F1 – La sécurité des casques en question

Casque Felipe MassaL’accident cet après midi de Felipe Massa et la tragique disparition de Henry Surtees le week end dernier relance le débat sur la sécurité des pilotes de course dans une monoplace. Après avoir depuis 1994 amélioré l’environnement du casque (Le HANS surtout) la partie la plus fragile reste la face et le dessus.

Certes un accident comme celui de Surtees est dramatique et exceptionnelle, mais ce qu’a subi Felipe Massa est inquiétant. Les casques sont devenus très rigide, capable de résisté à de forte chaleur, et surtout capable de résisté (la visière surtout) à un oiseau projeté à haute vitesse. Mais un ressort de 1kg environ ? Et une roue ?

Comment la FIA va réagir à cela ?

par Marc Limacher publié le 25 juillet 2009
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