Archives du tag : FIA

F1 – Présidence FIA : Deux hommes et une ombre

FIA_24juin2009La succession au poste de la présidence de la Fédération Internationale de l’Automobile oppose actuellement deux hommes : Ari Vatanen et Mohammed Bin Sulayem.

Deux hommes pour un poste, mais pas la même influence et chacun ne part pas au même niveau sur la ligne de départ. Certes Ari Vatanen, ex pilote de rallye (champion du monde 1981), très connu en France, a été un député Européen à la fin des années 90 et début des années 2000, mais dans son aventure pour le poste de Mosley, il est pour l’instant soutenu par l’AAA (Americain Automobile Association) qui a toujours montré son antagonisme envers l’actuel président de la Fédération. Une association puissante en nombre, qui regroupe beaucoup de clubs, mais qui manque d’influence encore.

De l’autre coté du ring nous avons Mohammed Bin Sulayen, connu pour avoir crashé une Renault au bout de 100m en ligne droite il y a quelques temps. L’homme est aussi puissant, car soutient au Moyen-Orient de Max Mosley et influent sur les fédérations et clubs en Afrique. Ce personnage opaque est devenu il y a quelques semaines, le N°2 bis de la FIA. Cette nomination interroge encore aujourd’hui. Mais il est surnommé « le roi de l’expansion » par ses collègues.

Mais il existe aussi un troisième homme, dans l’ombre. Annoncé par Max Mosley, souhaité même par ce dernier en privé : Jean Todt.

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F1 – FIA-Cosworth : les indices

cosworth_k11Suite aux récentes allégations sur une entente entre les trois nouvelles équipes, Cosworth et la FIA, le constructeur de moteur anglais a riposté et a donné quelques donnés intéressantes.

Selon Chris Sylt, éditeur et journaliste économique pour le Financial Times, Cosworth lui a envoyé un E-mail indiquant que la FIA a demandée que certain critère soit respecter pour obtenir l’adhésion définitive. Ces critères concernent le dépôt de 1,3 millions d’euros, une caution que chaque équipe voulant s’inscrire au championnat 2010 devait signer, comme preuve de leur solidité après avoir confirmé accepter l’idée d’un plafond budgétaire. Hors ce dernier point a été abandonnée par la Fédération sous la pression de la FOTA, il y a quelques semaines.

L’E-mail révèle aussi quelques détails intéressant sur le futur moteurs Cosworth, qui aura une puissance de 750cv (+ ou – 10cv). Cosworth affirme également qu’il fournira l’électronique à un prix annuel de location de 600.000 euros par équipe (système électronique de base et électrique), avec un soutient logistique et technique pour chaque équipe.

Cosworth ne précise pas si la FIA a imposée ses moteurs standards aux nouveaux venus. Toutefois il semble intéressant de constater le lien entre le projet de budget plafond (mesure politique) et le dépôt pour Cosworth (mesure technique). L’un allant avec l’autre dans le choix final.

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F1 – Pourquoi, il ne faut pas qu’un homme de la F1 dirige la FIA

Logo FIA

Alors que la presse anglaise annonce que Ron Dennis serait le possible successeur de Max Mosley à la tête de la FIA, il est à noter le côté très égocentrique de l’affaire. La Fédération Internationale de l’Automobile n’est pas que la Formule 1. Pour rappel, le WRC et le WTCC sont aussi sous la tutelle de la Fédération et ce sont deux autres Championnats du Monde…

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F1 – Présidence FIA : et si Ron Dennis….

Ron Dennis-FIA

Alors que tout le monde parle de Jean Todt comme possible successeur de Max Mosley à la présidence de la FIA en octobre prochain, The Times pense que ce sera finalement Ron Dennis qui pourrait rafler le poste.

Ecarté de son team depuis quelques temps, Ron Dennis s’occupe actuellement de la division automobile de son groupe. Toutefois son ombre lors du conflit FIA-FOTA n’est plus à démontrer et a été plusieurs fois dénoncé par Max Mosley lui-même, sans que l’information ne soit reprise.

Le journal l’Equipe, indique de son coté, d’une source proche de McLaren, que Ron Dennis pourrait se retirer définitivement de son équipe, en vendant ses 15% restant de son empire.

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F1 – Le futur scandale Manor

manorUSF1, Campos Meta 1 et surtout Manor F1, telle a été la liste, confirmée, récemment par la FIA pour les nouveaux arrivant au championnat 2010. Toutefois, Manor fait beaucoup parler d’elle ces derniers temps et il apparait que le projet serait, d’après la presse anglaise, monté de toute pièce par la FIA.

Il y a quelques temps, la FOTA avait annoncée son mécontentement envers Alan Donnelly, le directeur des commissaires de course de la FIA. Le motif était que l’ex député travailliste avait tenté de diviser la FOTA lors du GP de Turquie. Hors ceci n’est que la partie immergée de l’iceberg. Selon The Guardian, Alan Donnelly a une participation financière dans l’équipe Manor.

L’équipe souffle le parfum de scandale et certains observateurs estiment que le projet Manor F1 est monté de toute pièce pour et par la FIA. En effet, en plus de Donnelly, actionnaire de Manor, le directeur technique de l’équipe est un certain Nick Wirth, fondateur de Simtek et qui a eu comme actionnaire majoritaire jusqu’en 1992, un certain Max Mosley. Enfin, l’annonce de l’intérêt de Virgin et Richard Branson pour le projet, qui était jusqu’à présent moribonds, a levé les derniers doutes. Le team a été crée pour éviter le projet Prodrive, qui était trop proche des constructeurs de la FOTA.

Manor se confirme comme une équipe à but lucratif pour Donnelly et Wirth en vendant son ticket d’entrée au plus offrant…donc à Virgin selon toute vraisemblance.

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F1 – La FIA face à son intégrité

De nouveau la menace rode au dessus du paysage de la Formule 1. Les acteurs ? Toujours les mêmes, Max Mosley en martyr déchu bouleversé par les coupures de presses et de l’autre la FOTA accusée de tromperie sur la marchandise.

Excusez mon ton ironique, mais la situation devient abracadabrantesque. Le président de la FIA accuse la FOTA de « tentative délibérée de tromper les médias » et reconsidère sa décision de ne plus se représenter en Octobre prochain.

La lettre envoyée à Luca Di Montezemolo va être perçue non pas comme le souhaite Mosley, c’est-à-dire dans l’intérêt du sport, mais pour son intérêt personnel. Mosley souhaite être le seul maitre à bord pour les 3 mois à venir et n’a pas besoin de tutelle, mais menace encore l’équilibre de la Formule 1. Le soir de son annonce de retrait, il avait annoncé que « non il n’a pas été débarqué, mais qu’il partait de lui-même ». Toutefois personne n’a été dupe et là est venu le problème.

Le dilemme est maintenant dans le camp de la FIA qui doit faire un choix limpide : entre détruire de manière définitive la Formule 1 en concevant encore son président pour le trimestre à venir, ou alors sagement accepter qu’il est allé trop loin et de lui enlever délicatement ses pouvoirs principaux jusqu’à la fin de son mandat.

Enfin, avec cette lettre, Mosley annonce qu’il ne quittera pas les rouages de la Fédération et qu’il souhaite bien rester un acteur décisif à l’avenir malgré tout.

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F1 – Résumés en liens du duel FIA- FOTA

Plusieurs mois d’analyses, notes, éditos et traitement de la crise entre la FOTA et la FIA. Pour résumé la situation voici 6 mois de liens de TomorrowNewsF1.com sur le sujet :

Analyses

la candidature contreversé de Jean Todt

Le système Ecclestone : l’autre bataille de la FOTA

2010 : le buzz médiatique de la FOTA

2,2 milliards de pertes pour la F1 en 2010 si…

1961-2010 le Low Cost pour une nouvelle ère

FIA : le principe de l’auto-déclaration

Les vieilles idées de la FIA et de la FOTA

Duel FIA – FOTA : le point sur les rumeurs

Conflit FIA-FOTA : Et si la Fédération manipulait ?

conflit FIA-FOA : la Bourse comme solution ?

Les 3 étapes de la FOTA

L’émotion créatrice de marque

la théorie du complot par la FIA

Les questions sur la FOTA

le chiffre 13 : le secret calcul de la FIA

De la dette pour combler la grille

Championnat 2010 et effet domino

ACEA l’ennemie de l’intérieur

Budget plafond de 100M€ en 2010

la FIA étend son influence et son maillage idéologique

Les raisons d’espérer

Pourquoi les constructeurs font de la F1 ?

Ferrari en délicatesse politique

Budget plafond : victoire de la FOTA ?

FOTA – un retrait, une menace et un coup de poker

Moteur standard Cosworth : l’accord entre Mosley et Ecclestone

La FIA vise les indépendants pour briser la FOTA

la méthode Mosley

budget bas de plafond pour 2010

Ces projets d’équipes (fragiles) pour créer le club des 12

FIA, FOTA et Bernie, le billard à trois bandes

la fin de la Mafia F1 ?…pas vraiment

l’an zéro pour la Formule 1

FIA, entre morale et intérêts cachées

Crise

Les détails de l’accord FIA – FOTA

Une motion de censure arrangée demain ?

New Formula : IMG et Ron Dennis entre dans la dance

FOTA : naissance et calendrier de la New Formula 2010

Max Mosley abandonne ses poursuites contre la FOTA

Bernie Ecclestone entre dans le conflit FIA-FOTA

Officiel : la FOTA lance sa série

Max Mosley pour 4 ans de plus ?

FIA vs FOTA : l’ultime décision

résultat de la réunion FIA- FOTA 15 Juin

Reponse de la FOTA : point de vue et menace

finalement tout le monde est inscrit

12 Juin – la nuit des longs couteaux

L’Union Européenne, arbitre du duel FIA-FOTA

un accord secret entre les constructeurs

Le GP de Turquie sans Ferrari, Renault, BMW et Toyota ?

FOTA vs FIA : 250M$ pour dire adieu

Vers un championnat parallèle ?

F1 2010 – Listes des nouvelles équipes

FOTA, les conditions et pressions d’une signature

Ferrari, McLaren et Wiliams priorités de la FIA pour 2010

Ferrari, FIA : une rupture à 50M€

FIA vs FOTA la tension monte

FOTA, les conditions et pressions d’une signature

La FOTA va s’inscire pour 2010 ?

FOTA : 100M€ de budget plafond et châssis client en 2010

FIA vs FOTA : statu quo à Monaco

Ferrari vs FIA à Paris : Ferrari débouté mais fera appel ?

Ferrari vs FIA à Paris : Inside

Ferrari vs FIA à Paris : Réponse mercredi 14h

Williams F1 annonce aussi son retrait pour 2010

Menace sérieuse et alternative pour Ferrari

Ferrari a un plan B pour 2010 ?

Ecclestone en arbitre du duel Ferrari vs FIA

Renault change de stratégie et annonce son retrait pour 2010

Contre proposition de la FOTA sur le budget plafond

Un plafond budgetaire à 68M€ en 2010 ?

L’avenir selon la FIA

Le plan de Bernie Ecclestone contre la FOTA

Budget plafond légérement augmenté et approuvé

un budget plafond de 60M€ et 4 roues motrices ?

FOTA : Les deux chantiers pour 2010

Budget plafond vers un compromis à la hausse

la FOTA sous tension

Boycott F1 – La réponse d’Ecclestone

FOTA – La menace de boycott

La vision de la FOTA

Accord Concorde – Pas avant 2012 ?

La F1 face à la radicalité en 2010

Un moteur standard politique

Initiatives

Le cercle vicieux du Team Lotus

Lotus toujours dans la course pour 2010 ?

USF1, Campos et Manor sur la liste pour 2010, Prodrive out

Lifespeed GP devient Team Lotus pour 2010

Candidature 2010 : Superfund out

Prodrive avec Lola pour 2010 ?

Prodrive avance dans son projet F1

Vers un retour de Simtek et Super Aguri ?

Aston Martin de retour en F1 dès 2010 ?

Lola de retour en F1 en 2010 ?

Un moteur standard pour USF1 ?

Vers une équipe de F1 Américaine en 2010 ?

Divers

La liste définitive du championnat 2010

Une idée de contrôle sur le salaire des pilotes

Vers d’autres budgets plafonds équitables ?

4 mariages et un enterrement ou plus…

La F1 qui s’enrichit et celle qui se protége

FOTA : les cigales au pouvoir

Les rhumatismes du modèle F1

Le « modèle F1  » un disque rayé

une grille 2010 pleine d’illusion ?

Moteur universel, polémique Bourdais et l’aveu de Brawn sur Button

Le reveil douloureux des théories

Storytelling sur la FOTA

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FIA – la candidature controversé de Jean Todt

La rumeur de Max Mosley (utilisant la petite phrase pour lancer une polémique et semer le trouble)   selon lesquelles Jean Todt pourrait se porter candidat à la présidence de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Les élections du nouveau président de la FIA auront lieu en octobre 2009. Une bonne chose ? Pas sur.

Résumé l’ère Jean Todt au titre de champion du monde est valorisant, mais raconter que sous sa présidence, son influence a été très forte auprès de la FIA sous le prétexte que sans Ferrari la F1 ne serait rien est aussi à révéler et a trouver sa justification dernièreemnt. 16 ans d’influence pour cet agent français au service de sa majesté Ferrari.

Jean Todt est celui qui a initié le règlement 2008/2009 telle que nous le connaissons. C’était en 2005/2006 lorsque la guerre entre le GPWC et la FIA était à son paroxysme. D’un coté des constructeurs souhaitant faire de la F1 un modèle technologique, réduction des couûs (limite de 30 jours des essais, interdiction de rouler sur 2 circuit en même temps), absence de lest pour influencer un résultat et enfin une gestion commerciale transparente.

Mais le règlement que nous connaissons actuellement est incité par Ferrari : centrale électronique commune (ECU), limitation aérodynamique, transmission à longue durée de vie et surtout…30.000km d’essais au lieu des journées. Jean Todt en bon modèle de Think Thank imposera donc ses visions à la F1.

Génie stratégique pour certain (les fans surtout) mais cauchemar diplomatique pour les autres. Jean Todt a toujours tiré les avantages dont il disposait vers lui. Un bon gestionnaire de porte feuille en somme. Sauf que l’homme a toujours été contre les réductions de coûts, à contre courant de l’ambiance économique du moment. Enfin l’homme dérangeait une Scuderia qui souhaite se donner de l’air et une image moins noir que ces dernières années, tout en respectant l’homme pour son travail.

Donc entre choisir un  Jean Todt qui gérerait les intérêts de Ferrari via la FIA et un autre candidat… laissons le temps au temps, mais Mosley continu son jeu politique et cela il ne faudra pas s’y tromper.

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F1 – Les détails de l'accord FIA – FOTA

Les détails de l’accord entre la FIA et la FOTA ont commencés à émerger.

Max Mosley reste président de la FIA jusqu’en Octobre, mais un certain Michel Boeri, actuellement président du Senat de la FIA et Président de l’automobile club de Monaco, va immédiatement commencer à gérer toutes les relations entre le la F1 et la FOTA.

Concernant le budget plafonds prévu par Mosley, il a été complètement abandonné, même si d’autre type de réductions ont été accepté par la FOTA et qui devrait conduire à de plus petit budget pour 2011.

Toutefois Mosley semble avoir reculé sur tous les fronts.

Il y avait des pressions de la FIA sur les conseils d’administrations des constructeurs impliqués en F1 de s’engager en Formule 1 jusqu’une 2014. Au lieu de cela, toutes les équipes vont tout simplement signer un nouvel accord Concordes, mai valable jusqu’en 2012 (3 ans donc).

Les règlements 2010 ont été définitivement abandonnée, par la FIA. Le règlement 2009 sera reconduit avec des réductions de coûts.

La FOTA a nommé une société de relation publique pour informer un large publique dans les médias de ses agissements et de la réunion ce jeudi à Bologne.

Concernant le CVC, les avocats du fond propriétaire de la société de Bernie Ecclestone, était présent à Silverstone et a pousser les deux parties (FIA et FOTA) a trouvé un accord.

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