Archives du tag : FIA

F1 – La sécurité des casques en question

Casque Felipe MassaL’accident cet après midi de Felipe Massa et la tragique disparition de Henry Surtees le week end dernier relance le débat sur la sécurité des pilotes de course dans une monoplace. Après avoir depuis 1994 amélioré l’environnement du casque (Le HANS surtout) la partie la plus fragile reste la face et le dessus.

Certes un accident comme celui de Surtees est dramatique et exceptionnelle, mais ce qu’a subi Felipe Massa est inquiétant. Les casques sont devenus très rigide, capable de résisté à de forte chaleur, et surtout capable de résisté (la visière surtout) à un oiseau projeté à haute vitesse. Mais un ressort de 1kg environ ? Et une roue ?

Comment la FIA va réagir à cela ?

par Marc Limacher publié le 25 juillet 2009
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F1 – Accord Concorde pour le 30/07 à 17h

fota_logo« Le titulaire des droits commerciaux et les 13 équipes ont exprimé leur volonté de signer les Accords Concordes » indique dans une lettre datée d’hier Pierre de Coninck, secrétaire général de la FIA.

Le traité de paix, ou plutôt le prochains Accord Concorde, devrait être ratifié avant le 30 Juillet à 17h00.

Toutefois, tout n’est pas terminé. La FOTA travail avec les nouvelles équipes à un accord de réduction des coûts afin de satisfaire la FIA. « Des détails » indique un porte parole d’une équipe.

Le nouvel Accord Concorde expirera donc le 31 Décembre 2012 et peut être prolongé à tout moment. Mais une nouveauté importante apparait :  l’article 9 qui indique l’obligation de présence des constructeurs. En effet, dans le nouveau traité, les constructeurs ne sont plus obligés d’être présent jusqu’en 2012. Un détail important pour la suite.

par Marc Limacher publié le 25 juillet 2009
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F1 – Présidence FIA : Lumière sur Jean Todt

David contre Goliath ? Le duel entre Ari Vatanen et Jean Todt porte l’attention sur ce dernier. Comment souvent il y a conflit d’intérêt et cela dérange. Max Mosley souhaite la transparence, et son poulain est rempli d’opacité. Contraste.

Ari Vatanen a bien raison de dénoncer ce qu’il se passe en secret dans les couloirs de la FIA, Jean Todt ne joue pas dans la même cours. Si lui, champion de rallye, fait campagne pour avoir les soutiens des fédérations européennes (en plus d’avoir eu celle d’Amérique), Jean Todt, plus discret utilise l’apareil de la FIA pour faire campagne en Afrique, selon le champion du monde 1981.

En effet, lorsqu’on regarde l’équipe de campagne de Todt cela laisse rêveur : Max Mosley le déchu, Richard Woods, directeur de communication et journaliste influent du paddock, l’actrice et compagne Michelle Yeoh, qui est une ambassadrice de la FIA Make Roads Safe.

Le souci est que Michelle Yeoh a récemment rencontré beaucoup de représentant de fédération et clubs africains dans son rôle d’ambassadrice et que Jean Todt était présent lui aussi. Affaire démenti par le porte parole du camp Todt. Mais lorsque le souvenir de cette Afrique qui a sauvée Mosley en 2008 revient en tête, cela laisse songeur dans le timing.

Mais les affaires ressortent, Todt aurait bénéficié d’un rabais foncier en Malaisie en échange de services et ce n’est pas fini,  la guerre des mots ne fait que débutée.

par Marc Limacher publié le 21 juillet 2009
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F1 – Risque d'enquête de la Commision Européenne

La Commission Européenne va bientôt tomber sur la F1, particulièrement sur le processus de sélection des trois nouvelles équipes pour la saison prochaine.

Une des équipes éliminées (N Technology vraisemblablement, qui a lancée une action en justice envers la FIA en Italie), a indiqué à l’éditeur Chris Slyt qu’elle envisageait une plainte formelle auprès de la CE. Le sous entendu d’une entente entre les équipes (et surtout le choix de Manor Grand Prix), Cosworth et la FIA, reste actif et signifie qu’il y a eu une entente commerciale et donc la loi européenne à valeur dans cette situation.

Pour la Commission Européenne, la FIA à un rôle de réglementation et du maintien des règles (y compris de sécurité), mais pas une entremetteuse commerciale. Donc le lien entre ses droits et l’entente avec Cosworth empêche la libre concurrence en matière de motorisation, la FIA est donc clairement coupable.

Si la plainte va jusqu’au bout et que la CE enquête, la Formule 1 va subir des changements radicaux, comme cela avait été le cas à la fin des années 90, et qui a conduit Bernie Ecclestone à rendre plus transparent son empire.

par Marc Limacher publié le 20 juillet 2009
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F1 – François Fillon vise la présidence de la FIA ?

francois_fillon

Et dire que ce n’est pas un canular. Notre premier Ministre, François Fillon, s’est discrètement renseigné sur le poste de Président de la Fédération Internationale Automobile, afin de remplacer Max Mosley.

Passionné de sport automobile, maire du Mans de Sablé-sur-Sarthe, Fillon avait déjà l’année dernière evnisagé de se présenter, lors du scandale qui avait impliqué Mosley. Une boutade aux journalistes plus tard, et la rumeur c’était évaporée aussi vite qu’elle était apparue sur nos écrans. Mais est ce sérieux ?

Pour le moment seul le site lepost.fr l’a annoncé, via un contributeur, donc attendons une confirmation ou un démenti. Mais cela fait toute de même 48h…

par Marc Limacher publié le 19 juillet 2009
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FIA – Jean Todt adoubé se présente

Pourquoi parler de Jean Todt et sa candidature à la FIA en octobre prochain ? Le traitement de l’actualité l’impose mais je ne me suis pressé pour le faire pour une raison qui me choque.

Hier, Max Mosley, dans sa lettre, a adoubé Jean Todt. Un verbe qui me choque. Au moyen âge, cela signifiait remettre les armes à un homme pour le faire chevalier. Le moyen âge donc…

Ce qui me choque aussi est que Todt ait besoin de Max Mosley pour s’introduire dans la liste des candidats, le besoin d’un parrain pour le former peut être, signifiant que Mosley se retire sans se retirer ?

Voir FIA – la candidature controversé de Jean Todt

par Marc Limacher publié le 16 juillet 2009
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F1 – FIA vs FOTA : pourquoi le désaccord ?

fota_logoParce que la FIA n’a pas tenue ses engagements du 24 Juin (voir ici) la Formule 1 est toujours en danger et l’échéance fixée par l’association des constructeurs pour la scission définitive, fixé au 31 Juillet 2009. Le temps presse. La FIA a fait une réunion de travail hier sur le règlement du futur championnat du monde de Formule 1. 13 équipes ont été conviées et très rapidement, sur une divergence minime (voir ici pour en savoir plus), les 8 membres de la FOTA ont quitté la salle. Pourquoi ?

Pas de droit de vote pour les équipes FOTA

La FOTA voulait depuis le 24 Juin avoir un droit de vote pour s’opposer au règlement technique en cas échéant. Hors, au moment ou la FOTA a demandée un report de la réunion d’hier, le refus de la FIA a été prononcé sur le principe qu’aucun Accord Concorde n’a été encore conclu et qu’en restant sur la base des accord de 1998, il faut l’unanimité des membres pour valider un document. Les membres de la FOTA ont donc quitté la salle en guise de protestation. Le souci reste que 5 équipes sur 13 ont accepté le principe de Budget Plafond qui a été abandonné hier de manière définitive, mais que la FIA semble avoir encore modifié. Une poursuite en justice est déjà à l’étude contre la FIA.

Dans les faits, la FIA a demandé aux 13 équipes présentes en début de réunion, de réduire leurs coûts de manière significative, soit au niveau des années 90, c’est à dire entre 50 et 100 millions de dollars, ce qui revient au même d’un budget plafond. De son coté la FOTA avait annoncé il y a quelques semaine une baisse pour 2010 de 25% de ses coûts, c’est-à-dire en moyenne 40 millions d’euros de moins.

Enfin reste le problème du KERS. Le règlement 2009 reconduit pour 2010 indique, donc, que le KERS est autorisé mais non obligatoire. Toutefois l’augmentation de 15 kg demandé par la FIA, sous le prétexte de l’augmentation des réservoirs est mal accepté par la FOTA, qui estime qu’avec déjà 50 à 70 kg de ballasts sur les machines de 2009, l’augmentation reste inutile alors que la limitation du poids utiles des ballasts est plus facile. En effet, à vide actuellement la Brawn GP001 (par exemple) pèse 530 kg (+5kg pour les caméras de télévision), donc rien n’empêche d’augmenter le poids de la monoplace à vide de 15 kg à 545kg. Nous pouvons penser que la FIA souhaite toujours imposer son système KERS d’une manière ou d’une autre, sous une forme unique, comme l’électronique ECU l’année dernière. Ce à quoi la FOTA a souhaité anticiper.

Martin Whitmarsh, président de McLaren, avait indiqué il y a plusieurs semaine que la date échéance pour un accord définitif entre la FIA et la FOTA est fixé au 31 Juillet 2009. Au-delà de cette date la FOTA organisera son propre championnat. Ill reste donc 22 jours…

par Marc Limacher publié le 9 juillet 2009
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F1 – FIA vs FOTA : pour 15 kg de trop

Nouvelles divergences entre la FIA et la FOTA hier soir sur le règlement 2010. Malgré une décision positive, il y a eu de nouveau des incohérences entre les deux parties.

Tout d’abord, il a été définitivement convenu de reconduire le règlement 2009 en 2010 avec quelques changements, comme le non ravitaillement en course ainsi que les budgets qui redeviennent illimités, donc nous pouvons déjà dire « au revoir » au budget plafond aujourd’hui.

Le désaccord semble désormais se déplacer du coté du poids des monoplaces. La FIA souhaite l’augmenter de 15 kg (605 à 620kg), surtout pour convenir à l’augmentation du réservoir. La FOTA à dit non.

« 8 équipes de la FOTA ont été invité à faire des propositions sur le règlement 2010. Malheureusement, la discussion n’a pas été possible parce qeu les représentants de la  FOTA ont quitté la réunion » indique le communiqué de presse de la FIA.

par Marc Limacher publié le 9 juillet 2009
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F1 – Présidence FIA : Deux hommes et une ombre

FIA_24juin2009La succession au poste de la présidence de la Fédération Internationale de l’Automobile oppose actuellement deux hommes : Ari Vatanen et Mohammed Bin Sulayem.

Deux hommes pour un poste, mais pas la même influence et chacun ne part pas au même niveau sur la ligne de départ. Certes Ari Vatanen, ex pilote de rallye (champion du monde 1981), très connu en France, a été un député Européen à la fin des années 90 et début des années 2000, mais dans son aventure pour le poste de Mosley, il est pour l’instant soutenu par l’AAA (Americain Automobile Association) qui a toujours montré son antagonisme envers l’actuel président de la Fédération. Une association puissante en nombre, qui regroupe beaucoup de clubs, mais qui manque d’influence encore.

De l’autre coté du ring nous avons Mohammed Bin Sulayen, connu pour avoir crashé une Renault au bout de 100m en ligne droite il y a quelques temps. L’homme est aussi puissant, car soutient au Moyen-Orient de Max Mosley et influent sur les fédérations et clubs en Afrique. Ce personnage opaque est devenu il y a quelques semaines, le N°2 bis de la FIA. Cette nomination interroge encore aujourd’hui. Mais il est surnommé « le roi de l’expansion » par ses collègues.

Mais il existe aussi un troisième homme, dans l’ombre. Annoncé par Max Mosley, souhaité même par ce dernier en privé : Jean Todt.

par Marc Limacher publié le 8 juillet 2009
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F1 – FIA-Cosworth : les indices

cosworth_k11Suite aux récentes allégations sur une entente entre les trois nouvelles équipes, Cosworth et la FIA, le constructeur de moteur anglais a riposté et a donné quelques donnés intéressantes.

Selon Chris Sylt, éditeur et journaliste économique pour le Financial Times, Cosworth lui a envoyé un E-mail indiquant que la FIA a demandée que certain critère soit respecter pour obtenir l’adhésion définitive. Ces critères concernent le dépôt de 1,3 millions d’euros, une caution que chaque équipe voulant s’inscrire au championnat 2010 devait signer, comme preuve de leur solidité après avoir confirmé accepter l’idée d’un plafond budgétaire. Hors ce dernier point a été abandonnée par la Fédération sous la pression de la FOTA, il y a quelques semaines.

L’E-mail révèle aussi quelques détails intéressant sur le futur moteurs Cosworth, qui aura une puissance de 750cv (+ ou – 10cv). Cosworth affirme également qu’il fournira l’électronique à un prix annuel de location de 600.000 euros par équipe (système électronique de base et électrique), avec un soutient logistique et technique pour chaque équipe.

Cosworth ne précise pas si la FIA a imposée ses moteurs standards aux nouveaux venus. Toutefois il semble intéressant de constater le lien entre le projet de budget plafond (mesure politique) et le dépôt pour Cosworth (mesure technique). L’un allant avec l’autre dans le choix final.

par Marc Limacher publié le 8 juillet 2009
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