Samedi 27 Juillet

Conflit d’intérêts chez Williams

Désormais directeur général de l’équipe Williams, l’homme d’affaire Toto Wolff était aussi le gestionnaire de carrière du 3^ème pilote de l’équipe, Valtteri Bottas et mari de la 4^ème pilote, Susie Wolff. Il a donc été décidé de transféré la gestion quotidienne de la carrière du jeune Bottas à la société ACES, dirigée par Didier Coton et Mika Hakkinen.

PURE en difficulté

Craig Pollock et son projet de construction de moteur indépendant PURE est en difficulté financière. Le principal créancier américain n’aurait pas vraiment honoré ses engagements. En cause ? Une probable explosion des coûts et les récentes manœuvres de Mercedes-Benz qui souhaite équiper plus de monoplace qu’aujourd’hui. Réduisant le marché à néant. Bernie Ecclestone va intervenir dans le dossier dans les prochains jours selon toute vraisemblance.

L’ombre de la 13^ème équipe

La FIA donne jusqu’en Septembre pour réfléchir à l’annulation (ou pas) du principe d’introduction d’une 13^ème équipe à l’horizon 2014.

Marussia souhaite continuer avec Glock et Pic

John Booth a indiqué qu’il aimerait que l’équipe  en 2013 avec le même duo de pilote qu’actuellement. Timo Glock est sous contrat jusqu’en 2014 avec l’équipe, tandis que Charles Pic présente des dispositions qui séduisent les patrons russes et anglais de l’équipe. Reste à confirmer financièrement. L’équipe pourrait demander plus d’argent en 2013,  car il semblerait que Vitaly Petrov est en contact avec le team Marussia pour 2013.

Dimanche 28 Juillet

Kimi et Ferrari

Depuis 24h la rumeur se répand d’un retour de Raikkonen chez Ferrari en 2013. La réponse de l’intéressé en OFF est très nette : « plutôt mourir que de retourner là-bas, tant qu’il y aura Montezemolo. » Le message est passé.

Quand Alonso vise Grosjean

Jenson Button a indiqué que Ferrari connaissait parfaitement sa situation contractuelle et que rien n’est définitif. Toutefois, la liste des jeunes pilotes de la Scuderia pour succéder à Felipe Massa à terme comprend désormais le nom de Romain Grosjean. Fernando Alonso ferait le forcing pour que la Scuderia contacte le pilote français assez rapidement.

Red Bull visait une voiture de sécurité

La stratégie de Red Bull Racing lors du GP de Hongrie a étonné en fin de course. Webber et Vettel ayant changé de pneumatiques dans les 10 derniers tours. La raison de ce choix tiens en la position du drapeau jaune suite à l’abandon de Narain Karthikayan sur la piste devant, selon les stratèges de RBR provoquer logiquement une voiture de sécurité. En vain.

Le problème Mercedes

Le fait que le constructeur ne signe pas les nouveaux Accords Concordes, malgré les bonnes nouvelles colportées par Bernie Ecclestone en Hongrie, la situation est complexe. Beaucoup de membre du conseil d’administration pousse pour arrêter les frais d’une équipe de F1 et souhaite une stratégie de type Renault pour l’avenir. Reste à définir les contours d’un retrait, ce qui expliquerait la situation actuelle, car si Mercedes signe les Accords elle s’engage jusqu’en 2020 à rester en F1, comme équipe.

Jeudi 26 Juillet

L’évolution d’Enstone

Les performances de Lotus F1 Team conforme la stratégie d’Eric Boullier. Le français indique qu’au départ il avait construit l’équipe autour de Robert Kubica, jusqu’à l’accident de ce dernier en rallye en 2010. Alors la stratégie a été de construire une équipe capable de faire évoluer deux pilotes à traitement équivalent. Une évolution progressive pour une équipe qui a toujours privilégiée un seul pilote depuis 20 ans.

L’inconnue Pirelli

C’est la grande interrogation des équipes depuis le début de la saison. Le directeur général de McLaren, Jonathan Neale, indique qu’en réalité aucune équipe ne comprend le mode de fonctionnement des pneus Pirelli 2012. Pourtant ce n’est pas faute de moyen, il semblerait que l’étude des gommes est le principal poste de développement des tops teams, en simulation.

Hulkenberg et son avenir

Le pilote allemand souhaite prolonger l’aventure avec Force India l’an prochain, son contrat dispose d’une option. Toutefois, Vijay Mallya hésite. D’un côté Paul di Resta demande une augmentation importante de son salaire pour 2013, Hulkenberg augmentera sensiblement ses revenus aussi et Jules Bianchi pourrait apporter 2 millions d’euros de budget.

L’absence de Bernie en Allemagne

« J’avais une réunion à Londres avec des personnes de la commission olympique et des représentants de la télévision américaine, donc je ne pouvais pas être présent à Hockenheim » lance Bernie Ecclestone dans la presse allemande, histoire de ne plus parler de l’affaire de corruption.

Vendredi 27 juillet

Moins d’essais en 2013 ?

Il semblerait qu’il y ait une volonté de réduire de 12 jours à 8 ou 10 jours d’essais privés dans l’année dès l’an prochain pour des raisons de coûts. Par contre les journées pour les jeunes pilotes sont toujours aussi anarchiques et tournent à la farce. Ferrari de son côté demande qu’il soit possible de réaliser plus d’essais, dont 3 jours sur une piste de son choix. L’ombre de Fiorano plane dans l’air.

Vettel en cire

Le double champion du monde allemand entrera dans le musée de cire de Madame Tussauds à Berlin. La statue représentera Vettel l’index tendu en l’air. Le coût de l’ouvrage est de 200.000 euros et nécessitera 14 employés à Londres pour un travail de 6 mois.

Force India force 6 pour 2013

L’équipe indienne travaille activement à la monoplace 2013 et vise pas moins 6 pistes de développement pour la prochaine machine. Objectif est d’accrocher le TOP 5 du championnat constructeur. Objectif 2012 : optimiser la VJM05. Son développement aurait été arrêté au profit de la monoplace 2013. Comme l’an dernier.

La F1 vise large

Martin Whitmarsh indique en conférence de presse que la Formule 1 est le seul véritable sport mondiale avec le Football et que l’objectif à terme est de vendre un produit pour un public qui serait le plus large possible. L’orientation est désormais claire en terme de marketing.

Samedi 31 Juillet

La menace Button

Le champion du monde 2009 a indiqué que si les consignes d’équipes sont autorisées dès 2011, il prendrait sa retraite sportive, estimant que ce type de chose ne doit pas être admissible dans le sport.

Drôle de duel de nouveaux arrivants

Dans leur communication respective, Lotus Racing et Virgin Racing indiquent qu’elles sont les plus rapides des nouvelles équipes. Une situation qui amuse le paddock, car les deux monoplaces sont encore a près de 2 secondes des autres monoplaces de la grille.

La fin de l’ère Alonso – Briatore chez Renault

Dans un entretien avec les journalistes allemands, Eric Boullier a indiqué que le retour de Fernando Alonso était une erreur, et que le départ de Pat Symonds a permis aux ingénieurs de mieux s’exprimer. Par contre aucune remarque sur Flavio Briatore.

Yamamoto, Klien et HRT

Si le pilote japonais n’a pas vraiment convaincu, l’option du GP de Belgique est discutée actuellement. En effet, le financement de 4 millions d’euros de Yamamoto serait en deux parties (2 millions d’euros pour 4 GP et 2 millions d’euros pour 4 autres GP). Toutefois, Klien est présent et pourrait prendre le volant de l’Hispania bientôt.

Dimanche 1 Aout

Toro Rosso et son concept

Franz Tost tente de précisé que le concept aérodynamique de la STR5 est un produit original qui s’inspire de la STR4 qui était dérivé de la RB5. L’an prochain, l’équipe italienne affinera encore son concept pour le rendre plus performant avec, avec le KERS.

Todt et les consignes d’équipes

Pris à partie dans les médias pour son passé chez Ferrari, le président de la FIA, Jean Todt tente de trouver une alternative et d’organiser non pas une décision pour le prochain Conseil Mondial, mais un débat.

La déclaration de trop de Schumacher

Prié de s’expliquer sur sa manœuvre envers Rubens Barrichello lors du Grand Prix, au micro de la RAI, Schumacher a  indiqué : « C’est la F1, en effet je pense que je n’ai pas laissé trop d’espace à Rubens, mais il m’a dépassé » La colère monte dans le paddock…

Les  mesures de développement 2011

Beaucoup d’équipe commence à travailler plus sérieusement sur leurs monoplaces 2011 et ont déjà annoncé qu’il n’y aura plus d’évolution sur les diffuseurs 2010 et F-Duct. Sauber et Mercedes GP ont déjà tourné la page de ce type de développement.