Formule 1 – Tomorrownews F1

La vérité sur l’absence du GP de Turquie 2012

Le Grand Prix de Turquie ne sera plus visible à partir de 2012. Une profonde tristesse entoure les fans turcs. Qu’est–il arrivé ? voici l’histoire que nous raconte Dimitris Papadopoulos sur GoCar.gr

Bernie Ecclestone a demandé une augmentation des tarifs d’organisation, l’an dernier, passant de 13,5 millions de dollars à 26 millions de dollars.  13,5 millions représente l’équivalent de 100.0000 spectateurs payants. Sauf que le problème est que la possibilité d’augmenter les revenus sont limités. Si un sponsor principal est trouvé, l’argent ira dans les poches de la FOM, idem pour la publicité autour du circuit. La situation a stagné et même si Ecclestone était d’accord pour rester finalement autour de 13,5 millions de dollars, l’offre a été refusée.

En Juin, il y a eu des élections en Turquie. Après ces élections, le ministre des Sports a déclaré qu’il parlerait à la Fédération du Sport Automobile Turque, à propos de la Formule 1. Afin de trouver une solution. Il n’y a rien eu, parce que la Fédération Moto a influencée l’arrêt de la Formule 1 en Turquie. Sous le prétexte que la piste ne peut pas être exploité par une autre discipline que la Formule 1, via un contrat avec Bernie Ecclestone signé en 2006, et que les turcs n’ont pas pu voir le double champion Supersport, Kenan Sofuoglu, courir sur le circuit d’IstanbulPark.
Le Ministre a précisé : « Nous n’avons pas besoin de la Formule 1 à IstanbulPark.  Nous pouvons utiliser la piste pour les courses motos. Nous pouvons trouver de l’argent pour faire venir le MotoGP, Superbike, WTCC, mais 26 millions de dollars, ce n’est que du gaspillage d’argent. »

En conséquence, le gouvernement n’a pas rien fait,  pour sauver le Grand Prix de Turquie de F1 pour 2012.

Source : GoCar.gr

GP Turquie – un avenir en statu-quo économique ?

Les autorités turques ont indiqué ce lundi, qu’après des discussions ce week-end avec Bernie Ecclestone, les discussions sont toujours en place.

« Nous discutons des plans que nous souhaitons développer avec Bernie Ecclestone. Les deux parties tentent de résoudre ce problème et comparer la situation économique d’aujourd’hui et la situation actuelle. Entre 2005 et aujourd’hui, il ya une différence de 50%. » lance le Ministre de la Jeunesse et des sports, Yunus Akgul.

Le ministre précise que le gouvernement souhaite garder la course de Formule 1, mais n’est pas près à tout (sous entendu pas à mettre les 17,5 millions d’euros demandés par Ecclestone). La tendance aujourd’hui étant à la baisse de la redevance des circuits, il n’est pas impossible qu’un statu-quo économique soit signé. Sous entendu, Bernie Ecclestone ne souhaite pas baisser le tarif actuel de 12,5 millions d’euros pour l’avenir du GP de Turquie.

GP Turquie 2011 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 7 Mai

DC et Williams
David Coulthard, respectant l’équipe Williams, estime que l’équipe de Frank Williams a souffert d’un manque de créativité, depuis plusieurs années, l’empêchant de revenir sur le devant de la scène. La nomination de Mike Coughlan pourrait bien changer les choses d’ici deux ou trois ans. « Il suffit d’une petite innovation pour changer les choses. »

La soufflerie Ferrari
Aldo Costa a indiqué que la mise à niveau de la soufflerie de Maranello devrait être terminé d’ici Octobre 2011. L’équipe découvre aussi les possibilités de la CFD, via les installations de Toyota, offrant une nouvelle méthode de travail.

Le secret de la W02
Soudain la Mercedes W02, sans améliorations importantes devient performante, la raison semble être une stratégie axé sur la qualification, jugé par Ross Brawn comme importante pour la course. Les réglages ont été donc optimisé autour de la performance en pneu tendre. Le développement futur concernera l’exploitation des pneus durs, talon d’Achille de la voiture.

Le bon sens de Gérard Lopez
Le propriétaire de l’équipe Lotus Renault GP a indiqué que la priorité pour les équipes devrait être la négociation des Accords Concordes, estimant que le propriétaire actuel de la discipline (CVC Capital) ne vendra pas la Formule 1 sans avoir signé ce nouvel accord. Bien dit.

Dimanche 8 Mai

Flavio chez Ferrari ?
C’est la rumeur qu’a colporté Fernando Alonso dans les médias espagnols durant tout le week-end. Le double champion du monde espagnol a indiqué que son ex patron de chez Renault F1 Team lui manquait et que l’inventivité de l’italien serait un atout pour la Scuderia.

Bernie et la mort
Avec humour, dans Bild, l’argentier de la Formule 1 a répondu à la question de sa peur. Réponse : la Mort, parce que je pourrais pas travailler quand je serai mort. » humour by Bernie.

Bernie et ses filles
Tout le monde le sais, les filles de Bernie Ecclestone sont quasiment toute sa vie et il ne leur refuse rien. Lors des fillancailles de sa jeune fille, Petra (22 ans) avec un homme d’affaire de 26 ans du nom de Jaime Stunt, Ecclestone a fait une soirée et à fait venir la chanteuse Rihanna pour un concert privée et de nombreuse voitures de luxe. De nombreux invités auraient demandé : « comment sera célébré le premier mariage de ses filles ? »

L’état d’urgence de Bahreïn
L’agence national de Bahrein (BNA) a indiqué que l’Etat d’urgence, en vigeur depuis le 15 Mars, sera levé le 1 juin 2011. La FIA a donné le délai du 3 Juin 2011 pour décider de l’avenir de Bahrein. Heureux hasard non ?

GP Turquie 2011 – Paddock Confidences partie 1

Jeudi 5 Mai

Le silence de Ferrari
« nous ne commentons pas ce qui ne nous concerne pas directement » a indiqué un porte-parole de l’équipe Ferrari après que les journalistes aient demandés de faire un commentaire sur l’affaire NewsCorp – EXOR (Famille Agnelli).

Nico Rosberg et le drapeau
Le pilote allemand, a indiqué que la course la plus importante pour lui (à remporter aussi) était Monaco,  car elle était pour lui « sa course à domicile ».

VIP paddock
Toro Rosso accueillait le pilote Andes Dovizioso et le skieur Kristian Ghedina. Ce week-end, tandis que LRGP avait dans son paddock, l’actrice Diane Kruger et son compagnon Joshua Jackson.

Nico Rosberg et Red Bull
Après la rumeur Ferrari du début de semaine, un bruit plaçait le pilote Mercedes GP au volant d’une Red Bull l’an prochain, à la place de Mark Webber. Le pilote allemand a été étonné par cette rumeur et à poliement démenti.

Vendredi 6 Mai

Ex de James Hunt à vendre
Si vous souhaitez acheter une Formule 1 des années 70 que le champion du monde 1976 a piloté, Le 23 Juillet, une Hesketh Ford 308 sera mise aux enchères à Silverstone.

Le KERS Red Bull (la suite)
Mark Webber a indiqué qu’avec les dernières évolutions sur le système de récupération d’énergie cinétique, le système était opérationnel à 70%. D’ici 2 ou 3 courses, l’ensemble sera totalement fonctionnel.

KERS et Team Lotus
Mike Gascoyne indique qu’il n’y aura pas de KERS sur la T128 pour deux raisons : une raison budgétaire et structurelle, car la monoplace n’est pas adaptée pour le système. L’équipe fait le choix de se concentrer sur l’amélioration de son aérodynamique et le développement de ses structures.

Caterham et Lotus
L’acquisition du constructeur automobile anglais par Tony Fernandes et ses partenaires,  est une étape importante d’expansion, mais n’aura pas d’incidence direct sur l’équipe Team Lotus, selon Mike Gascoyne.

GP Turquie 2011 – Le point de vue des responsables d’équipe

Suite au résultat du Grand Prix de Turquie disputé ce dimanche sur le tracé de l’Istanbul Park. Voici les impressions de tous les responsables d’équipe

Christian Horner (Red Bull Racing) :  » Fantastique résultat aujourd’hui avec notre stratégie à 4 arrêts, le travail a été réalisé à la perfection pour compléter une grande performance de Sebastien. Mark a fait une très bonne course, malgré le fait qu’il était sur le mauvais côté de la piste. Il a eu des difficultés avec ses pneunatiques mais il a fini par dépasser Nico Rosberg avant de mettre la pression sur Fernando Alonso. Il a su garder son calme. Nous avons ajusté notre stratégie et Mark a fait du bon travail en signant notre premier doublé de la saison. Tous mes compliments à l’équipe, ce doublé exorcise certainement les démons de l’an dernier et je tiens à remercier tous nos partenaires pour leur soutien.  »

Lire la suite des déclarations des responsables d’équipes en cliquant ici

GP Turquie 2011 – Course Live

Absent cet après-midi, je vous invite à suivre le live du GP de Turquie sur Fanatic.com en cliquant ici
Bon GP à tous

GP Turquie 2011 – la grille de départ

GP Turquie 2011 – Qualification Live

Pour le  Grand Prix de Turquie, TomorrowNewsf1.com, vous propose, en association avec Fanaticf1.com, le live du Grand Prix de Turquie

Cliquez ici pour voir le live

GP Turquie 2011 – EL3 – Data et analyse

Plusieurs faits intéressant lors de cette EL3 du GP de Turquie. Si Sébastian Vettel a signé le meilleur temps, les Mercedes GP sont très performance en pneus softs, toutefois la W02 marque le pas en pneus durs. Les machines allemandes sont plus longues à mettre en températures les gommes Pirelli.

Ferrari semble performante en pneu soft dans le secteur 2 et 3. Tandis que McLaren marque un peu le pas dans cette EL3, même si l’équipe à beaucoup travaillée en pneus dur, sa tentative en soft a été limité (pour économiser ses gommes). Notons que McLaren a très peu tourné en gomme tendre.

Mark Webber reste nettement en retrait de son équipier sur les longs runs.

Ce qu’il faut retenir de cette journée :

• Mercedes très performante en gomme tendre, moins constante en dur
• Ferrari a beaucoup tourné en pneus durs
• Williams a progressé mais reste lente dans le secteur 2
• HRT marque le pas en vitesse par rapport à Virgin.

Le temps idéal en EL3: 1’25’5

S1 –Michael Schumacher (Mercedes) : 31’8

S2 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 30’2

S3 : Michael Schumacher  (Mercedes) : 23’5

GP Turquie 2011 – EL3 – Twitter Live

GP Turquie 2011 – EL3 – Vettel d’un souffle

La troisième séance libre du Grand Prix de Turquie a été dominée par Sébastian Vettel devant la Mercedes de Michael Schumacher et Mark Webber
Nico Rosberg est 4ème devant les deux McLaren de Jenson Button et Lewis Hamilton. Vitaly Petrov sur sa Renault, les deux Ferrari de Fernando Alonso et Felipe Massa et la Toro Rosso de Sébastien Buemi complètent le top 10.
Ensuite : Sergio Perez (Sauber), Pasto Maldonado (Williams), Adrian Sutil (Force India), Nick Heidfeld (Renault), Rubens Barrichello (Williams), Paul di Resta (Force India) et Jaime Alguersuari (Toro Rosso).
Enfin : Kobayashi, Kovalainen, Trulli, D’Ambrosio, Glock, Liuzzi et Karthikeyan.

Voir le résultat complet de la EL3 du GP de Turquie en cliquant ici

GP Turquie 2011 – Data et Analyse du vendredi

La deuxième séance libre du Grand Prix de Turquie se déroulant sur piste sèche les équipes ont procédé à un double tests : qualification et course avec carburant.

Jenson Button a été le plus rapide dans la configuration « qualification » le champion du monde 2009 ayant été le seul pilote qui a amélioré ses temps au fil des tours. Notons que McLaren a changé son approche avec Button en le laissant tourné (à la manière de Red Bull depuis le début de saison), tandis qu’Hamilton reste fidèle au programme établit depuis le début de l’année par l’équipe de Woking en réalisé des séries de tours très brefs en pneus durs et tendre. Dans l’ensemble, l’écart entre Hamilton et Button est réduit autour de 200 millièmes et le champion du monde 2008 est plus rapide dans les premiers tours que son équipier, avant de baisser de rythme.

Un profil similaire pour Ferrari qui a surtout tourné pour faire des évaluations aérodynamiques durant son premier run, puis Massa a testé des pneus expérimentaux durs Pirelli, avant de se tourner véritablement sur son programme habituel. Dans la configuration soft « qualifications » la F150 reste encore à 800 millièmes de secondes des McLaren. Puis, dans la configuration des soft – essences, le même profil que depuis le début de saison : la machine est rapide tout de suite, mais perd ensuite du temps au fil des tours.

Côté Red Bull, seul Webber a tourné pour réaliser une série de trois runs : un premier en pneus dur pour évaluation, ensuite un très cours run pour la qualification et enfin une évaluation pneu soft et essence, qui a permis de voir que la RB7 établit un temps après trois tours seulement, équivalent à celui de Button après 6. La voiture reste ensuite constante.

Ce qu’il faut retenir de cette journée :

• Button visera probablement la pôle sur le même schéma qu’en Chine
• Ferrari, malgré ses améliorations ne semble pas progresser.
• Mercdes GP a réalisé une série de tour bref, mais reste 800 millièmes plus lente en configuration (pneu soft – carburant).
• LRGP semble marqué le pas par rapport à Mercedes, mais l’équipe a surtout travaillé les runs long
• HRT est plus rapide que Virgin de près d’une seconde (surtout dans le secteur 2).
• Belle progression de Team Lotus.

Le temps idéal en EL1 : 1’38’6

S1 –Fernando Alonso (Ferrari) : 37’0

S2 – Fernando Alonso (Ferrari) : 34’9

S3 : Fernando Alonso (Ferrari) : 26’6

Le temps idéal en EL2 : 1’26

S1 – Nico Rosberg (Mercedes) : 31’8

S2 – Jenson Button (McLaren) : 30’5

S3 : Lewis Hamilton (McLaren) : 23’7

GP Turquie 2011 – EL2 – Twitter Live

GP Turquie 2011 – EL2 – Button en tête

La deuxième séance libre du Grand Prix de Turquie a été dominée par Jenson Button devant Nico Rosberg et Lewis Hamilton.
Michael Schumacher est 4ème devant Mark Webber et sa Red Bull, Felipe Massa sur la première Ferrari, Vitaly Petrov au volant de sa Renault sont déjà à 1 seconde du leader de la journée. Paul di Resta, Sergio Perez et Adrian Sutil complêtent le top 10.
Ensuite : Fernando Alonso (Ferrari), Sebastien Buemi (Toro Rosso), Nick Heidfeld (Renault), Jaime Alguersuari (Toro Rosso), Pastor Maldonado (Williams), Rubens Barrichello (Williams) et Jarno Trulli (Lotus).
Enfin : Kobayashi, Kovalainen, D’Ambrosio, Glock, Karthikeyan, Liuzzi et Vettel,

Voir les temps de la EL2 du GP de Turquie en cliquant ici

GP Turquie 2011 – EL1 – Twitter Live

GP Turquie 2011 – EL1 – Alonso en tête sous la pluie

La première séance libre du Grand Prix de Turquie, qui c’est déroulée sur une piste humide et pertubée à 30 min de la fin par un drapeau rouge, a été dominée par Fernando Alonso, Nico Rosberg et Michael Schumacher.
Nick Heidfeld est 4ème devant son équipier Vitaly Petrov sur Renault, Kamui Kobayashi sur Sauber, Felipe Massa sur Ferrari, Daniele Ricciardo et Sébastien Buemi sur leur Toro Rosso et Nico Hulkenberg, 10ème à 2,6 secondes du leader de la journée.
Ensuite : Mark Webber (Red Bull), Pastor Maldonado (Williams), Paul di Resta (Force India), Rubens Barrichello (Williams), Jarno Trulli (Lotus), Tonio Liuzzi (HRT) et Sébastian Vettel (Red Bull) – victime d’un accident durant cette séance.
Enfin : Glock, D’Ambrosio, Karthikeyan, Chadhock, Perez, Button et Hamilton.

Voir les résultats complet de la EL1 du GP de Turquie en cliquant ici

GP Turquie 2011 – Zone d’activation DRS

La FIA a indiquée que la zone de détection sera fixée au virage 9, pour une activation avant le virage 1 contrôlant la ligne droite suivante. Ce sera la seule zone autorisant le DRS sur le circuit.

La fin du GP de Turquie en 2012 ?

Il n’y aura probablement plus de GP de Turquie en 2012. Depuis une année, les autorités turques et Bernie Ecclestone butent sur l’allocation annuelle du nouveau contrat.

« Istanbul dira au revoir à la Formule 1 » titre le quotidien Hürriyet citant Murat Yalcintas, président de la Chambre de Commerce d’Istanbul qui soutient la course en Turquie, affirme ce matin que le gouvernement a rejeté une offre par Ecclestone pour élever le paiement  de la course à de 13 millions de dollars à  26 millions de dollars.

L’avenir de la piste d’Istanbul a toujours été l’objet d’interrogations. Notons que lors de la diffusion des comptes de la Formule 1, il y a quelques semaines, la société fondée en 2007 pour gérer le circuit d’Istanbul Park jusqu’en 2021 a évoluée. Ecclestone paiait une indemnité annuelle de 3 millions de dollars pour assurer la gestion financière du circuit turque, durant 15 ans. Mais, les faibles résultats du circuit ne l’inspirent plus. La société de gestion a été d’ailleurs cédée pour 1$ symbolique lors des derniers comptes publiés par la Formule 1.

Le contrat actuel, signé en 2005, jusqu’en 2011, ne devrait donc pas être renouveler. Par intérêt.

F1 – Mise à jour du KERS RBR en Turquie

Red Bull Racing annonce une mise à niveau de son KERS pour le prochain Grand Prix de Turquie. Après avoir été le principal point faible de la RB7 en Chine, une mise à jour s’imposait d’urgence.

Après ne pas l’avoir utilisé en Australie, partiellement en Malaisie, le système de récupération d’énergie cinétique Red Bull, sur la machine de Vettel, ne fournissait seulement que 30cv au lieu des 82cv de ses rivaux,  lors de la dernière partie de la course en Chine. Une carence technique qu’il fallait résoudre d’urgence.

« Notre KERS fonctionnait très bien en Chine dans la première moitié de la course, mais son utilisation par la suite s’est déroulée par à-coup, toujours en panne. Il est important d’améliorer la fiabilité du système et nous avons trois semaines pour y parvenir. » Explique Christian Horner sur la BBC.

Reste qu’il faudra établir beaucoup de kilomètre le vendredi pour fiabiliser le système. Le principal problème serait d’ordre du refroidissement des batteries, qui seraient trop proche de la coque et subiraient la chaleur de la monoplace.

F1 – Cette opaque Bulgarie qui menace la Hongrie et la Turquie

Le contrat pour un Grand Prix de Bulgarie devrait être signé courant novembre avec Bernie Ecclestone. Un contrat toujours opaque, qui a offert aux médias un nouvel intervenant (qui n’est pas ministre)  qui a précisé que les investisseurs d’Abu Dhabi étaient toujours intéressés, dénonçant « l’affaire » (voir ici pour en savoir plus sur cette affaire). Toutefois, si un GP de Bulgarie voit le jour, exit la Hongrie et la Turquie. Explication.

Le projet de circuit chauffant bulgare serait soutenu par l’Emirat d’Abu Dhabi, ce qui aurait offert une garantie importante pour Bernie Ecclestone, selon les échos du paddock. Toutefois le pays ne représente pas vraiment un « oasis » pour la Formule 1.

En effet, il y a quelques jours, le Fond Monétaire International a encouragé Sofia à prendre des mesures plus audacieuses pour réformer ses déficits. Pire l’inflation a augmentée dans le pays de 3,5% depuis le début 2010. Une instabilité qui n’encourage pas le pays à investir dans un projet comme la Formule 1. Enfin, le jour ou le jouet bulgare ne plaira plus aux émirs, que se passera t’il ? Le projet semble trop caduc pour être viable.

Hongrie

Un épisode a tout changé pour la Hongrie : 2006, le GP n’a pas de sponsor à mettre en valeur et l’Etat Hongroie déboursa 15 millions de dollars à l’époque pour sauver le circuit. Depuis ce moment précis, Ecclestone estime que le pays peut soutenir sa course. Une course qui, jusqu’à aujourd’hui avait un intérêt stratégique en Europe de l’Est. Ce circuit de l’Hungaroring devait être le GP d’URSS en 1986, mais avec la signature de Sotchi pour 2014, la raison d’être de la Hongrie est menacée.

Géographiquement la Bulgarie peut la remplacer, surtout que les projets Polonais et Serbes sont tombés à l’eau. Enfin, le pays est en crise économique et ne souhaite pas soutenir sa course pour l’instant.

Turquie

Lorsque le contrat avait été signé en 2003, Ecclestone estimait que la Turquie était un marché intermédiaire à fort potentiel et surtout un futur pays qui allait entrer dans l’Europe à l’horizon 2010. Peine perdue, dès le début du projet les difficultés ont été importantes. Le financement du circuit a été bien assuré par l’Etat Turc, mais pas sa licence annuelle de 13 millions de dollars, au point d’obtenir un accord d’urgence avec Bernie Ecclestone en 2007.

A l’époque, l’argentier y croyait, mais deux années plus tard, le fiasco est complet. Le GP est un échec sur toute la ligne. « Le plus mauvais investissement de ma carrière. » dira l’an dernier l’homme fort de la F1. Pourtant le deal courrait jusqu’en 2021, mais avec une porte de sortie en 2011. Au début de l’été, Ecclestone avait demandé une subvention de 26 millions de dollars annuel à l’Etat Turc par année pour renouveler l’accord. Refus sec et donc menace nouvelle sur l’avenir du circuit.

Pourtant l’économie du pays se porte bien malgré la crise de 2009, avec une croissance de 11,7% au premier trimestre 2010.

GP Turquie – Paddock Confidences partie 2

Samedi 29 Mai

F-Duct perturbateur

Vendredi, Red Bull Racing a testé son système mais précise que le projet est encore expérimental et ne pourrait pas avoir une issue prochaine. Il y aurait des effets indésirables sur l’équilibre aérodynamique de la RB6.

Le problème Williams

Rubens Barrichello l’avoue, le problème de la FW32 est simple : « Nous n’avons pas assez d’appuis à faible adhérence, et notre vitesse de pointe est trop faible. Nous sommes en dessous de nos attentes. »

Le porte bonheur de Karun

Le pilote Hispnaia Racing Team a un petit porte bonheur qu’il porte durant toutes ses courses. C’est…un œuf. Sans commentaires…

La remarque de Ferrari sur Alonso

Après la qualification, Fernando Alonso a critiqué sa Ferrari. Chris Dyer lui a répondu de la manière suivante : « 7 GP, 1 victoires et 4 erreurs, cela fait beaucoup pour un champion du monde. » Sans commentaires.

Dimanche 30 Mai

La proposition de Michelin

Tout le monde s’attendait à une révolution de la proposition de Michelin, mais en faite il apparait que le manufacturier a confirmé son offre par des arguments. Tout simplement.

Problème avec les essais 2011

Certain membre de la FOTA souhaite un retour des essais privés, du moins une limitation du nombre de kilomètre durant la saison. Williams est pour, tandis que Ferrari milite pour réhabiliter la piste de Fiorano dans son programme de test.

Nouvelle Ferrari à Valencia

Une nouvelle évolution de la F10 est attendue pour le GP d’Europe. Une évolution qui permettra de progresser de 500 millièmes de secondes au tour. Mais pour beaucoup, la dernière évolution si cette F10 (pas B), n’est pas au niveau des McLaren et Red Bull.

Ferrari park et sponsoring

Luca di Montezemolo, immédiatement après le Grand Prix de Turquie, est partie pour deux jours de réunions avec ses partenaires des Emirats Arabes Unis, Mubadala, Etihad et ALDAR. A l’ordre du jour ? Le parc à thème Ferrari, mais aussi une possible prolongation avec la Scuderia.

La revue de presse du Grand Prix de Turquie

Voici un tour d’horizon de la presse européenne suite au Grand Prix de Turquie de la saison 2010. Au sommaire aujourd’hui : Le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne…

The Times :  » C’est dur au début à comprendre. Il suffit de demander à Mark Webber et Sebastian Vettel… Egalité au Championnat avant le Grand Prix de Turquie, les pilotes Red Bull s’entrechoquent alors qu’ils étaient en tête et que leur plus proche challenger pour la victoire était très proche. Qui est à blâmer ? Red Bull est l’équipe la plus puissante de la saison, mais McLaren avec son arsenal de deux Champions du Monde a obtenu un résultat assez spectaculaire, qui est entré dans les têtes des pilotes du taureau rouge. Lewis Hamilton et Jenson Button ont prouvé qu’ils pouvaient supporter la pression de la tête d’un Championnat du Monde. Un coup psychologique de la part de McLaren ou un coup isolé ? « 

The Guardian :  » Lewis Hamilton et Jenson Button remontent le moral de McLaren avec leur doublé. Le pacte de suicide des pilotes Red Bull a provoqué le doublé britannique, mais il ne fait aucun doute qu’il a revitalisé l’équipe McLaren au moment où elle était en danger et se démoralisait. Seul les pilotes de Woking semblaient capables de suivre le rythme des puissantes Red Bull sur la piste d’Istanbul. Surtout qu’après l’accident des pilotes Red Bull, le moment « Ben-Hur » du Grand Prix a été la passe d’arme entre les représentants de la structure McLaren. A couper le souffle ! Ferrari malgré le 800ème Grand Prix de son histoire, reste la plus grande déception de la saison, l’équipe n’arrive pas à développer sa voiture et semble perdre du terrain course après course. Michael Schumacher est légèrement devant Nico Rosberg. Le spectacle du circuit était bon, mais l’événement turc reste peu fréquenté.  »

The Daily Mail :  » Raging Red Bull voit rouge ! Le fait que Lewis Hamiton ait remporté un mauvais scénario du Grand Prix de Turquie n’est qu’une fraction de l’histoire d’un après-midi à haute tension. Il y a eu l’accident des pilotes Red Bull. Puis des gesticulations, des blâmes, des relents de favoritisme. Même notre correspondant a été malmené dans la tempête. Du côté de McLaren, les excès étaient contenus. Mais l’histoire des pilotes Red Bull est une histoire familière avec une issue connue.  »

Gazzetta dello Sport :  » Le 30 mai 2010 – Sebastian Vettel a-t-il fait une erreur ? Mark Webber aurait-il dû être plus prudent. La faute est sur l’allemand. Red Bull n’a pas vu que la victoire s’envolait, c’est probablement une fissure entre les deux pilotes. Car tout suggérait un confortable doublé, mais patatra… La manœuvre sera commentée dans le détail. Les hésitations de l’équipe Red Bull lui coûte chères au Championnat. Ferrari a fêté son 800ème Grand Prix avec une 7ème et 8ème place de Felipe Massa et Fernando Alonso. « 

Tuttosport :  » Suicide de Red Bull et des McLaren en tête de la course. Nos nerfs ont remercié les deux équipes. Les duels entre les équipiers a alimenté le Grand Prix de Turquie. Mais le tour N°41 restera fatal pour Sebastian Vettel et Mark Webber. Ferrari a besoin d’accélérer son développement sur la voiture, car elle fut pratiquement absente lors des dernières courses. L’espoir de titre s’éloigne !  »

Marca :  » Lewis Hamilton prend la victoire du Grand Prix de Turquie, il est suivi de Jenson Button après que l’ambition de Sebastian Vettel l’a amené à entrer en conflit avec Mark Webber. Cela ruina les espoirs de doublé de Red Bull. Fernando Alonso gagne 4 places : 12ème au départ, 8ème à l’arrivée. Toutefois quelque chose ne va pas chez Ferrari, la F10 navigue au niveau des Renault désormais. « 

AS :  » Les grands favoris ont perdu un doublé au point que McLaren a demandé à Jenson Button de ne plus attaquer Lewis Hamilton. La Turquie était le jour des consignes d’équipe. Pourtant interdite par la réglementation, les messages codés sont pourtant clairs pour gérer les positions des pilotes. Lewis Hamilton mérite la victoire alors que Fernando Alonso a sauvé les meubles avec sa 8ème place, face au courage et à l’audace de Vitaly Petrov. « 

GP Turquie : Paddock Confidences partie 1

Jeudi 27 Mai

Dallara ne viendra pas avec son équipe

Question farfelue, réponse prévisible. Non Dallara ne présentera pas un projet de candidature pour faire courir son équipe en 2011, après le fiasco d’Hispania Racing Team. Dallara se concentrera sur l’indyCar.

Kubica et Ferrari ou Renault

Une déclaration qui veut tout dire : « Ce n’est pas le bon moment pour en parler. Le temps viendra où je vais en parler a Renault au sujet d’une prolongation ou non. Maintenant il est trop tôt. »

Ferrari et son F-Duct

L’équipe italienne se pose des questions sur les biens faits du F-Duct. Les progrès sont progressifs, mais la Scuderia estime avoir d’autres domaines d’amélioration. Le système sera donc sous développé pendant un moment.

La faiblesse de la F10

Stefano Domenicali l’avoue, le défaut de la Ferrari F10 est l’aérodynamique. Il semblerait que le design de la nouvelle monoplace soit compliqué…. L’équipe cherche à simplifier l’ensemble.

Vendredi 28 Mai

Schumacher, le cœur rouge

La Scuderia fête son 800^ème GP de son histoire, l’occasion pour Michael Schumacher de déclaré une phrase qui fera plaisir à Mercedes : «  Je vais toujours avoir une partie de Ferrari en moi, une partie de mon cœur qui sera toujours rouge. « Etre l’ambassadeur de Mercedes et penser encore à Ferrari, c’est trompé ?

Ecclestone et la Corée

Les tensions politiques en Corée provoquent des interrogations. Ecclestone a répondu que s’il y avait des problèmes en 2010 avec la Corée, son GP serait repoussé à 2011. Mais a été informé que le Japon s’inquiète aussi de cette montée de violence chez son voisin.

24 GP à l’avenir ?

C’est le souhait d’Adam Parr, patron de Williams, mais c’est aussi le sous entendu de Bernie Ecclestone aux journalistes dans le paddock d’Istanbul. : « Va-t-il y avoir 24 courses à l’avenir ? Vous allez ajouter l’Inde, et les USA, mais qu’allez vous faire des autres circuits Bernie ? (réponse d’Ecclestone) Tu as répondu à ta question avec 24 courses ! »

Le budget 2011 de Williams

Adam Parr indique que le budget de l’an prochain de l’équipe de Grove n’est pas assuré. Pire, le bilan financier serait moins bon cette saison que l’an dernier, à cause du prêt d’urgence de Bernie Ecclestone.