Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – La présence d’HRT garanti par Ecclestone

Les critiques sur le manque de compétitivité des nouvelles équipes cachent la réalité de leurs finances. Si Lotus Racing semble mieux lotis que Virgin Racing par exemple, Hispania Racing est plus encore en difficulté. L’équipe espagnole lutte pour payer ses factures, toutefois, elle n’est pas menacé de disparition, c’est du moins ce qu’annonce Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le Daily Telegraph, Ecclestone indique « HRT à des problèmes. Je vais les réglés. Je voudrais voir 12 équipes terminant la saison parce qu’ils ont pris l’engagement de jouer le jeu. Nous pourrions perdre l’un deux. Mais je fais mon possible pour m’assurer que cela n’arrive pas. »

Cette déclaration est importante car elle signifie beaucoup de chose. La première est qu’Ecclestone aidera l’équipe Hispania, comme il l’avait promis en Février dernier, et ce durant toute l’année. Une aide financière, directe ou indirecte.  Mais quid de 2011 ? Mystère, toutefois il n’est pas impossible que l’équipe soit vendu ou dépose le bilan. Ecclestone c’est aussi engagé à amortir les déficits de ces équipes, car il faut faire bonne figure et démontrer que la Formule 1 est un sport dynamique.

Une question d’image, simplement d’image auprès des investisseurs, des sponsors et du public.

F1 – La stratégie d’avenir du team HRT

La messe est dite. Colin Kolles a avoué aux médias allemands la véritable stratégie de l’équipe Hispania Racing team. Une stratégie court terme.

Le manager roumain a indiqué au site sport1.de que HRT F1 team allait développer la monoplace Dallara en interne autant que possible, mais construira sa propre machine pour 2011. Un accord avec une soufflerie est sur le point d’être annoncé,  selon les échos du paddock.

Toutefois, au-delà de l’aspect technique, c’est la volonté du manager sur le team qui est maintenant plus clair : « Il a fallut 5 ans à Force India. Nous allons essayer de le faire en trois ans. » lance Kolles.

« Je ne peux pas me permettre de faire de la F1 pour moi, je crée de la valeur pour d’autres personnes. Je l’ai fait pour Midland, Spyker et la famille Mol, et ainsi de suite. L’équipe a toujours été vendu à plus value parce qu’elle avait été développée. »

Voilà la raison de l’alliance Carabantes – Kolles autour du team Hispania : faire de la valeur d’ici trois ans pour vendre l’équipe avec une importante plus value à la clé. Selon le Business Book GP 2010, l’équipe a une valeur de 20 millions d’euros.

F1 – Klien 3ème pilote HRT confirme le projet de Kolles

Début Avril, Colin Kolles indiquait qu’il allait utiliser des pilotes expérimentés le vendredi des Grand Prix pour faire progresser la voiture (voir : HRT vise des pilotes d’expérience pour le vendredi).  Une idée qui remonte dès le départ.

Christian Klien, qui avait déclaré ce dimanche discuter avec une des nouvelles équipes 2010,  a été annoncé aujourd’hui comme pilote de réserve et d’essais de l’équipe espagnole.  Une démarche qui remonte dans la première quinzaine d’Avril où le pilote autrichien avait annoncé qu’il allait rencontrer les dirigeants de Hispania en Chine (voir : Klien, 3^ème pilote HRT ?).  Mais il apparait que ce rendez vous dans l’empire du milieu n’était qu’une conclusion, car l’idée de faire courir un 3^ème pilote d’expérience remonte dès le départ de la reprise de l’équipe.

Klien indique dans le communiqué « J’ai été à Bahreïn et en Chine et j’ai déjà examiné de près la voiture. J’ai aussi rencontré des membres de l’équipe (…). » Ce qui signifie que le premier contact entre le pilote et l’équipe remonte dès la première manche de la saison et faisait donc partie du plan de développement de Kolles dès le début.

Le 17 Avril dernier, Hispania Racing avait signé le pilote japonais Sakon Yamamoto (voir : Yamamoto 3^ème pilot HRT). Il est probable que le pilote nippon débute les essais et que lors du GP de Monaco, Klien prenne le relais, en alternance peut être.

F1 – Les trois options techniques d’HRT

La situation technique de l’équipe Hispania Racing ne risque pas d’évoluer durant l’année 2010. Il existe différents scénarios pour faire évoluer le châssis Dallara. En faite il existe trois solutions :

« Nous devons maintenant stabiliser la situation. Nous devons développer la voiture, nous ne savons pas encore si nous allons le faire avec ou sans Dallara. Il y a différent scénario », indique Colin Kolles, les voici :

• 1 – Travailler avec Dallara
• 2 – Racheter la propriété intellectuelle du châssis à Dallara pour le développer soi-même
• 3 – Abandonner le projet 2010 pour se concentrer sur un projet 100% HRT pour 2011.

Dans tout les cas, la propriété intellectuelle du châssis HRT appartient à Dallara. Signifiant que toute modifications doit s’établir avec l’accord du constructeur italien. Réduisant ainsi toute les marges de manœuvres possibles pour les ingénieurs de l’équipe espagnole.

Pour beaucoup d’observateurs, la 3^ème solution, à savoir abandonner le projet Dallara pour développer son propre projet pour 2011,  est la plus viable.

F1 – Yamamoto 3ème pilote HRT

L’équipe Hispania Racing Team a signé son premier pilote de réserve d’expérience : Sakon Yamamoto.

Pilote de développement de l’équipe Renault F1 Team l’an dernier, et ex pilote (sans histoire) de Super Aguri et Spyker F1. La recrue n’est pas vraiment celle espérée pour faire progresser un monoplace très difficile à piloter.

Le pilote nippon devrait débuter ses essais, le vendredi du Grand Prix d’Espagne.

F1 – l’application F-Duct boulverse les développements

Souvenir du double diffuseur l’an dernier. 70% du plateau était obsolète après la décision controversée et politique d’autoriser le principe. Ferrari, McLaren et Renault voir BMW, ont dû adapter des monoplaces à un concept qui ne faisait pas partie de la philosophie de leur monoplace.

Lorsque le système McLaren F-Duct a été découvert, l’histoire se répète. Sauber a été la première à utiliser une copie dès l’Australie et en Malaisie, mais uniquement en essais. Aujourd’hui, Mercedes et Ferrari ont évalué leur projet. Williams n’a pas pu obtenir les ultimes pièces d’Angleterre, à cause de l’éruption du volcan du glacier islandais Eyjafjallajokull.

Renault a annoncé travailler sur un système similaire qui sera en test lors du prochain Grand Prix d’Espagne, Lotus et Force India vise aussi la course espagnole pour évaluer leurs approches.

Les cas Red Bull et Toro Rosso sont différent. Pour la première Adrian Newey estime le système dangereux, mais travaille aussi sur une adaptation. Tandis que l’équipe italienne n’a encore pas annoncée de développement dans ce sens. Idem pour Virgin et HRT.

• McLaren : initiateur
• Sauber : test depuis Melbourne
• Ferrari et Mercedes : test depuis Shanghai
• Renault, Force India, Lotus : test pour Barcelone
• Williams : report test pour Barcelone
• Red Bull : inconnu
• Toro Rosso, HRT et Virgin : non confirmé

F1 – Dallara ne travaille plus avec Hispania

Sous le feu des critiques sur le châssis Dallara, l’équipe Hispania Racing Team devait réagir et communiquer sur les remarques. Colin Kolles, dans une interview pour Auto Motor und Sport annonce une information finalement très importante : Dallara n’est plus un prestataire technique de l’équipe espagnole :

Colin Kolles : « Il était clair dès le départ que le contrat a été rempli par Dallara. Il a été congédié à la date à laquelle nous avons utilisé nos voitures. Le fait que nous considérons qu’il est possible de continuer techniquement avec Dallara est seulement une des trois ou quatre options que nous avons. Nous n’avons actuellement aucune partie. »

L’important pour Kolles et de savoir comment l’équipe travaillera à l’avenir. Mais ce qu’il faut savoir est que Dallara a uniquement fourni le châssis à l’équipe Hispania pour 2010, mais que son développement devait être du ressort de Goeff Willis. D’où les vives critiques de ce dernier après le Grand Prix de Bahreïn sur la monoplace. Le travail devait être complètement à refaire.

Le contrat Dallara était d’une valeur de 14 millions d’euros, réglé depuis le rachat de Ramon Carabante courant Février 2010.

F1 – Hispania : Quand la politique se mèle au destin

Et si l’avenir de l’équipe Hispania Racing Team est lié à la construction d’un circuit dans la région de Murcie ? C’est ce qu’annonce José Ramon Carabante, le propriétaire de l’équipe espagnole, comme une condition sine qua non, pour maintenir l’équipe.

Hier, Carabente a été reçu par le président de la Communauté Autonome, Ramon Luis Valcarcel, pour parler de l’équipe Hispania Racing et d’un projet de circuit dans la région. « Une équipe dans la région doit avoir un circuit. » lance l’homme politique à l’homme d’affaire.

La démarche est jugée provocante pour beaucoup d’observateurs, car il y a une forte concentration de circuit autour de la région de Murcie, donc l’utilité d’avoir une piste n’est pas indispensable. Pire, dire que la condition sine qua non de l’avenir d’une équipe de F1 est d’avoir un circuit à proximité, ressemble à de la politique plus qu’à un intérêt sportif.

La région de Murcie finance une partie de l’équipe (10 millions d’euros environ), et souhaite une relation sur le long terme.

F1 – Klien, le 3ème pilote HRT ?

« Juste après mon test avec Peugeot, je vole à Shanghai pour rester en contact avec les équipes » lance Christian Klien sur son site Internet. Le pilote autrichien deviendra t’il le 3^ème pilote HRT en Chine ?

Le sous entendu est clair. « Parfois, tout peut changer très rapidement comme nous l’avons vu. Et étant sur le circuit, c’est prendre un raccourci, ce qui rend parfois les choses plus faciles » explique l’ex pilote Red Bull. Klien a annoncé qu’il n’est toujours pas en mesure de s’engager avec Peugeot comme pilote de course 2010, à cause de son implication dans des négociations en Formule 1.

Alors Klien premier 3^ème pilote HRT ? Il semblerait bien. Toutefois, si deal il y a, il ne se matérialisera pas avant le Grand Prix d’Espagne. En effet, l’équipe ibérique souhaiterait finalement utiliser des 3^èmes pilotes lors des manches européennes pour progresser.

Une progression nécessaire, car le châssis Dallara est fortement critiqué en interne pour sa finition et son aérodynamique obsolète.

F1 – HRT vise des pilotes d’expérience pour le vendredi

Hispania Racing F1 Team évoluera prochainement par petites touches. Colin Kolles à de grands projets pour l’équipe espagnole. L’objectif est de progresser rapidement en 2010.

Dans Auto Bild, le manager explique que pour faire progresser la voiture plus vite : « je vais bientôt utiliser des pilotes expérimentés le vendredi des Grand Prix afin de faire des comparaisons. » et permettre aussi à Bruno Senna et Karun Chandhok de progresser sur la grille.

Trois ou quatre noms dont déjà dans les tuyaux : Giancarlo Fisichella, Chrisitan Klien, Kazuki Nakajima et…Jacques Villeneuve.

HRT va aussi louer une soufflerie indépendamment de l’outil Dallara, et chercher des sponsors pour payer ces pilotes expérimentés pour leur travail. D’ailleurs, une certaine partie du budget pourrait être consacré à cela.

F1 – Chandhok est aussi un pilote bénévole

Il est commun de dire que Bruno Senna et Karun Chandhok sont des pilotes payant leurs volants dans l’équipe Hispania Racing Team. Toutefois il apparait que cela n’est pas le cas. Dans le sens ou, à la manière de Bruno Senna, le pilote indien est lui aussi gratuit.

Devant l’urgence, Colin Kolles a joué le pragmatisme. L’équipe Campos Meta 1 avait un contrat particulier avec Bruno Senna. En effet, le neveu du triple champion du monde brésilien était gratuit. Sa savoir qu’il offrait un potentiel de sponsor, mais que l’équipe ne le rémunérait pas. Tout comme le pilote ne payait pas pour avoir son volant. (voir : Bruno Senna invente le pilote bénévole). Depuis, l’affaire a été lucrative pour le jeune pilote car il a obtenu, 3,5 millions d’euros de sponsoring, selon le Business Book GP 2010. Reste le cas de Chandhok.

Dès sa signature pour l’équipe espagnole, l’ombre de Bernie Ecclestone planait au dessus de cette nomination. La rumeur indiquait qu’il était soutenu par le groupe Jaypee (pneumatique) ou bien même plus récemment, que l’argent du GP d’Inde 2011 a été reversé comme garantie pour son volant 2010. Chandhok, dans une interview pour le magazine économique Forbes précise l’obtention de son volant :

Il est faut de définir mon volant comme payant. Personnellement, j’ai un contrat avec l’équipe, et maintenant il est entre eux et des acteurs économiques de vouloir exploiter le potentiel incontesté du marché indien.

Ce qui signifie que le contrat de Chandok est du même type que Bruno Senna, mais que pour le moment, aucun sponsor indien n’a été intéressé. La promesse est fixée à 3,5 millions d’euros. Bernie Ecclestone estime que l’investissement en vaudrait la peine. D’ailleurs lui et le père de Karun sont très actifs auprès des sociétés indiennes, autrefois intéressés par des contrats de sponsoring.

F1 – Xtrac sous pression

Hispania Racing, Virgin Racing et Lotus Racing critiquent le fournisseur de boite de vitesse Xtrac (projet 1044), et son système hydraulique, source de nombreux problèmes depuis 2 mois.

Karun Chandhock sur Autosport indiquait que sa machine ne fonctionnait pas avec le système, tandis que celle de Bruno Senna n’était pas parfaite. Virgin Racing indique que les problèmes de ses monoplace à Bahrein étaient d’ordre hydraulique. Enfin, Lotus a aussi eu des soucis avec ses transmissions.

Fournit avec le moteur Cosworth, comme un ensemble standard, la transmission Xtrac ne serait toutefois pas adapter aux contraintes de la Formule 1 moderne, selon plusieurs sources. Un nouveau système a été envoyé pour Melbourne. Mais déjà les équipes s’organisent.

Williams dispose de son propre système, tandis que Lotus, prépare pour Juillet sa propre transmission.

F1 – Ecclestone accuse les budgets des nouveaux teams

Bernie Ecclestone estime que les budgets des nouvelles équipes ne sont pas suffisant pour être compétitif.

« Ferrari à raison. (…) J’ai toujours mis en garde qu’une limite budgétaire ne fonctionnerait pas. Maintenant, les nouvelles équipes constatent que leurs budgets ne sont pas suffisants » indique Bernie Ecclestone dans Auto Motor und Sport.

Le système « non formel » d’un budget de 45 millions d’euros, a été finalement accordé par la FOTA dans son traité de paix avec Max Mosley. Mais d’après les évaluations du prochain Business Book GP 2010 (qui sortira dans quelques jours) :  hormis le team Lotus, les teams : HRT (ex-Campos MEta 1) et Virgin Racing sont en dessous des 40 millions d’euros de budget en ce début de saison.

F1 [video] HRT Dallara

Hispania Racing Team (HRT) a présenté hier dans l’auditorium de Murcie sa nouvelle monoplace signé par le constructeur Dallara. Retour en vidéo  sur cette présentation.

Présentation de la HRT Dallara

F1 – Inside HRT Dallara

HRT alias Hispania Racing Team, née sur les cendres de l’équipe Campos Meta 1, après de nombreux rebondissements a présenté sa monoplace à l’Auditorium Murcie…

Côté décoration l’aspect est sobre, avec une couleur chocolat, blanche et des pointes de rouge. Le châssis a été dessiné et conçu par le constructeur italien Dallara. Pour les sponsors, la présence d’Embratel et de quelques stickers sont bien seuls sur cette monoplace.

Côté design… Il y a peu à dire. Le nez de la Dallara est haut et plat, avec un côté cassé, caractéristique des dernières réalisations de la marque italienne. L’aileron avant semble étonnant en deux parties alors que les dérives sont incurvées et travaillées à sa base. Il faut noter des écopes de freins à l’avant très disproportionnées.

La partie centrale de la voiture est tout en rondeur. L’entrée d’air est relativement imposante mais le design des pontons ne sont guère travaillés. Les rétroviseurs sont installés, comme sur les Ferrari F10, sur la dérive latérale. La suspension avant semble être une simple quille.

L’arrière est dépouillé et très resserré. L’aileron arrière est légèrement incurvé à sa base et reste d’un design classique également.

F1 – [photo] HRT Dallara

Pas très bonne qualité mais à suivre.

Merci à Rom12302

F1 – Chandhock 2ème pilote HRT

HRT a enfin son line up 2010. L’équipe espagnole a dévoilé sa monoplace lors d’une présentation à l’auditorium Murcie, devant un certain nombre de dignitaires espagnoles.

Colin Kolles a confirmé Karun Chandhock comme équipier de Bruno Senna dans l’équipe espagnole.

F1 – Campos sera HRT F1 Team

L’équipe Campos Meta 1 changera de nom aujourd’hui, mais ne s’appellera pas Hispania Racing comme il a été expliqué toute la journée d’hier. Ce nom n’a pas été accepté par la FIA, au lieu de cela, ce sera des initiales : désormais ce sera HRT F1.

Hier plusieurs médias ont indiqué que l’équipe Campos  devait s’appeler Hispania Racing Team. Se basant sur le fait de dépôt de nom de domaine, qui après recherche étaient tous sous le nom d’un certain Ralph Blasi, habitant Munich. Le 1 Mars l’homme a déposé plus de 20 noms de domaine autour du terme Hispnaia. Pour le moment les liens entre Kolles et Blasi n’ont pas été établis.

Dans un communiqué Collin Kolles a déclaré : « Le nom de la nouvelle équipe, signifie une nouvelle naissance pour nos ambitions en Formule 1 et met en évidence l’effort incroyable qui se passe en coulisse pour nous assurer d’être présent à Bahrein le 14 Mars. Alors nous sommes une nouvelle équipe dans le paddock, nous serons tr-ès fiers d’être aux cotés de noms légendaires comme Ferrari, McLaren Williams et Lotus, et nous espérons construire notre propre réputation dans les années à venir. »